回鄉(xiāng)路上話交通

□胡建勝

對(duì)于從事交通工作的人來(lái)說(shuō)，每一次出行都是一次切身實(shí)地的工作調(diào)研。尤其是春運(yùn)期間，在巨大客流的沖擊下，對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)更是一次莫大的考驗(yàn)，對(duì)個(gè)人而言也是一次難得的出行體驗(yàn)。

今年春節(jié)回老家，我選擇公共交通回鄉(xiāng)。從省城到溫州，再?gòu)臏刂莸接兰梧l(xiāng)下，“門到門”共耗時(shí)五個(gè)半小時(shí)，除杭州東到溫州南站的兩個(gè)半小時(shí)動(dòng)車外，兩頭家門到車站的時(shí)間達(dá)三個(gè)小時(shí)。一路行來(lái)，感受到浙江交通日新月異的發(fā)展，也體會(huì)到交通要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍存在不少短板。

一是從“家到站”，“最后一公里”接駁有待解決。除夕前日起早，趕往離家約一公里遠(yuǎn)的武林廣場(chǎng)地鐵站。經(jīng)比較，帶大型行李騎共享單車不可行，打車不經(jīng)濟(jì)，坐公交耗時(shí)長(zhǎng)不方便，最終決定步行15分鐘到地鐵站。為趕火車，拖著行李匆忙行路，略感吃力，這使我想到縣城招手即停的人力三輪車、社區(qū)電瓶車的方便了。

“最后一公里”接駁難，是不少大城市公共交通的難題。解決之道應(yīng)綜合施策、多措并舉，通過(guò)優(yōu)化公交線路、發(fā)展共享單車、改善步行和自行車出行環(huán)境等多種措施推動(dòng)問(wèn)題的有效解決。針對(duì)一些居民點(diǎn)或者社區(qū)難以被公交、地鐵等公共交通站點(diǎn)有效覆蓋的區(qū)域，可探索開辟袖珍公交或定制小型公交（如北京公交集團(tuán)用6米考斯特車型在地鐵站與周邊社區(qū)之間開辟“微循環(huán)”線路），推動(dòng)實(shí)現(xiàn)居民到地鐵站的零距離換乘。

二是從“站到車”，運(yùn)輸服務(wù)細(xì)節(jié)尚需優(yōu)化。從過(guò)地鐵站到杭州火車東站坐上高鐵動(dòng)車，需兩次安檢（進(jìn)地鐵與進(jìn)火車站安檢）、三次檢票（進(jìn)地鐵、進(jìn)候車室、上火車前），流程繁瑣、時(shí)間較長(zhǎng)。對(duì)照“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”要求，需更多關(guān)注運(yùn)輸服務(wù)細(xì)節(jié)的優(yōu)化完善。

要樹立“一次安檢”理念。春運(yùn)期間，人流大，大件行李多，過(guò)安檢耗時(shí)長(zhǎng)。需加強(qiáng)地鐵與國(guó)鐵安檢系統(tǒng)銜接，針對(duì)乘地鐵需去火車站換乘動(dòng)車的旅客實(shí)行“一次安檢”，旅客出地鐵閘機(jī)后，可通過(guò)快捷通道直接檢票進(jìn)入火車候車室。要優(yōu)化檢票流程服務(wù)，全面推行刷臉、刷指紋等新技術(shù)運(yùn)用，提高過(guò)閘機(jī)效率；或者可以取消上高鐵動(dòng)車前的檢票環(huán)節(jié)，只保留進(jìn)候車室檢票。如何快速找到檢票口，對(duì)趕車的人尤為重要?？稍谶M(jìn)候車室檢票時(shí)，對(duì)未取票的旅客提供檢票口提醒服務(wù)；要設(shè)置必要的指示牌，如杭州火車東站共有28個(gè)檢票口，東端到頭是28號(hào)，西端到頭是1號(hào)，可設(shè)置相關(guān)指示牌，避免需在東端28號(hào)趕車的旅客，不小心從西端進(jìn)入候車室，要從1號(hào)跑到28號(hào)的“悲劇”出現(xiàn)。

三是從“站到家”，農(nóng)村交通發(fā)展仍是短板。從溫州南站到永嘉鄉(xiāng)下老家，選擇公共交通須進(jìn)行三次換乘，先要坐公交繞遠(yuǎn)去溫州市區(qū)，換乘公交到永嘉橋下鎮(zhèn)，再換中巴到原甌渠鄉(xiāng)，這三次換乘公交至少需兩個(gè)多小時(shí)，相當(dāng)于杭州東至溫州南的乘坐動(dòng)車時(shí)間。而最后一段甌渠到我老家金園村，由于公路等級(jí)和安全標(biāo)準(zhǔn)不高，至今未通客車。于是，到溫州南站后，只能選擇叫我弟弟開車來(lái)接，大約1個(gè)半小時(shí)左右到老家。

老家金園村戶籍人口900多人，絕大部分人靠在外經(jīng)商與打工為生。村里的人在家從事農(nóng)耕收入有限，想發(fā)展民宿、農(nóng)家樂(lè)，受交通限制較大，交通改善需求十分迫切。據(jù)了解，老家未開通公共交通的這段公路，除自駕車外，平時(shí)有一些人在開私家車帶客，均是黑車，存在較大安全隱患。可見(jiàn)，浙江建好“四好農(nóng)村路”、推動(dòng)村村通客車的任務(wù)依然艱巨。

回鄉(xiāng)之路，在感受交通日益快速便捷的同時(shí)，多種交通方式的無(wú)縫銜接、交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量效率提升、城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)發(fā)展等問(wèn)題依然突出。這些都需要交通人付出更大的努力去逐個(gè)破解，讓老百姓共享“安全、便捷、綠色、高效”的交通服務(wù)，更好地享受“出行即出游”美好交通體驗(yàn)。