中國城市快遞業(yè)發(fā)展水平評價及實證研究

耿 艷，王飛飛 GENG Yan,WANG Feifei

（1.國家郵政局發(fā)展研究中心，北京 100868；2.中國農(nóng)業(yè)大學(xué)，北京 100083）

近年來，區(qū)域間貿(mào)易活動日趨頻繁，經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深入，經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，投資和出口拉動作用日益乏力，消費在國民經(jīng)濟(jì)中所占比重不斷提高。生產(chǎn)小型化、智能化，消費個性化、多樣化日益明顯，以電子商務(wù)為代表的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不斷加快，為我國快遞業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間，也提出了更高要求?？爝f業(yè)務(wù)量達(dá)312.8億件，同比增長51.4%?？爝f業(yè)務(wù)增量突破100億件，達(dá)106.1億件。實現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入3 974.4億元，同比增長43.5%。我國快遞業(yè)市場規(guī)模連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一。經(jīng)過多年的持續(xù)高速發(fā)展，當(dāng)前我國快遞業(yè)具有市場規(guī)模高速增長、服務(wù)能力不斷提升、轉(zhuǎn)型升級步伐加快、發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化、監(jiān)管效能有效發(fā)揮及行業(yè)影響顯著增強的特點[1]?？傮w來說，我國快遞業(yè)仍然處于發(fā)展的初級階段，呈現(xiàn)大而不強，創(chuàng)新能力較弱、產(chǎn)品種類單一，且基礎(chǔ)設(shè)施落后等特點，與快遞強國之間仍存在較大差距。為了進(jìn)一步促進(jìn)我國從快遞大國向快遞強國邁進(jìn)，2015年10月國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》 （國發(fā) [2015]61號），為快遞業(yè)發(fā)展提供了強大的動力。

當(dāng)前，隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，城鎮(zhèn)居民消費模式及消費習(xí)慣不斷變化，制造業(yè)向智能化、信息化及專業(yè)化快速轉(zhuǎn)型，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，快遞業(yè)作為支撐城鎮(zhèn)居民網(wǎng)絡(luò)購物的“基石”，承接制造業(yè)物流等非核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的主要承接方之一，聯(lián)通城市與農(nóng)村的重要“橋梁”都促使城市成為我國快遞業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場。為了更好地促進(jìn)城市快遞業(yè)持續(xù)高效發(fā)展，并在全國形成示范效應(yīng)，國家郵政局于2016年發(fā)布了《國家郵政局關(guān)于開展“中國快遞示范城市”創(chuàng)建工作的指導(dǎo)意見》。因此，以城市為研究主體，開展城市快遞業(yè)發(fā)展水平研究對破除發(fā)展瓶頸、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，推動快遞業(yè)更好的與制造業(yè)、電商和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升快遞業(yè)對廣大居民的服務(wù)水平具有重要的現(xiàn)實和理論意義。

1 文獻(xiàn)述評

在經(jīng)過多年的高速發(fā)展后，當(dāng)前我國快遞業(yè)規(guī)模和發(fā)展水平都有了較大幅度的提升。一方面與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度越來越大，另一方面與居民的日常生活變得越來越緊密。雖然成績顯著，但各區(qū)域快遞業(yè)結(jié)構(gòu)仍有待進(jìn)一步完善，主要呈現(xiàn)東南部的行業(yè)密集、西北部稀疏；東部快遞企業(yè)過半，且私企占絕對優(yōu)勢；快遞企業(yè)以小微企業(yè)為主，大型企業(yè)比重影響市場發(fā)育程度；快遞業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展步伐加快，且各地發(fā)展失衡的特點[2]。因此，近年來越來越多的學(xué)者開始關(guān)注我國快遞業(yè)的發(fā)展，并開始從不同的角度對我國快遞業(yè)發(fā)展水平等方面展開研究。針對當(dāng)前我國快遞業(yè)發(fā)展中的主要特點和瓶頸問題，學(xué)者們主要從快遞業(yè)發(fā)展區(qū)域失衡、快遞業(yè)與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展及快遞業(yè)信息化發(fā)展水平等方面進(jìn)行了理論和實證研究分析。

首先，針對我國快遞業(yè)發(fā)展存在區(qū)域失衡的問題，學(xué)者們從不同的角度和不同的分析方法對該問題進(jìn)行了深入研究分析。如石福剛[3]通過采用灰色關(guān)聯(lián)分析法對造成我國物流業(yè)各地區(qū)發(fā)展失衡的主要影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析；李芳等[4]通過采用單因素方差分析的方法，對我國東、中、西部的快遞業(yè)發(fā)展水平進(jìn)行了定量研究，得出我國東、中、西部快遞發(fā)展水平呈現(xiàn)梯度遞減的特點，且造成這一現(xiàn)狀的主要原因在于其消費水平存在較大的差距；郭月鳳等[5]從地理學(xué)的角度出發(fā)，分別分析了快遞價格、居民收入、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運輸條件等因素對快遞服務(wù)發(fā)展水平的影響，得出居民收入差距大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不均衡是造成我國快遞業(yè)發(fā)展水平呈現(xiàn)從東部向西部存在遞減特征并差距較大的主要原因；王寶義[6]通過采取分別測算三區(qū)域、八區(qū)域分組下快遞業(yè)發(fā)展的不平衡性及極化趨勢，得出我國快遞業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)東強西弱、南強北弱的時空分布特點，且不平衡趨勢不斷增強；宋芳等[7]通過選用灰色關(guān)聯(lián)分析法對山東省快遞業(yè)區(qū)域發(fā)展失衡的主要因素進(jìn)行了實證分析；許良等[8]運用系統(tǒng)動力學(xué)模型對秦皇島市快遞業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間的關(guān)系作了系統(tǒng)分析研究。

其次，從快遞業(yè)與電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的角度，學(xué)者們采用不同的方法進(jìn)行了有益的探討研究，并取得了一系列成果。如Atif Y[9]，Koyuncu C[10]研究發(fā)現(xiàn)快遞業(yè)的價格、誠信和配送速度等因素對電子商務(wù)發(fā)展具有巨大的促進(jìn)作用；Joong-Kun Cho J等[11]通過實證研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在電子商務(wù)快速發(fā)展的時代背景下，物流能力是促進(jìn)公司績效提升的重要影響因素；陳賓[12]采用VAR模型對我國2005年至2014年間快遞業(yè)與電子商務(wù)發(fā)展數(shù)據(jù)進(jìn)行了實證分析，得出我國快遞業(yè)與電子商務(wù)之間協(xié)同發(fā)展趨勢明顯，且當(dāng)前限制二者之間良性互動的主要障礙是快遞業(yè)發(fā)展滯后；武淑萍等[13]通過將電子商務(wù)與快遞看作兩大復(fù)合經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，采用協(xié)同學(xué)原理，構(gòu)建出二者之間協(xié)同發(fā)展模型，并采用歷史數(shù)據(jù)對該模型進(jìn)行了實證分析；曾佑新等[14]通過以系統(tǒng)協(xié)調(diào)度和相對協(xié)調(diào)度為評價指標(biāo)，構(gòu)建出電子商務(wù)與快遞發(fā)展協(xié)調(diào)度評價指標(biāo)體系及距離協(xié)調(diào)度模型，并采用歷史數(shù)據(jù)對該模型進(jìn)行了實證分析；韓瑞玲等[15]通過灰色關(guān)聯(lián)分析法對我國1999年至2008年間快遞業(yè)與網(wǎng)絡(luò)購物之間的耦合關(guān)系進(jìn)行分析研究，得出我國快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物之間的耦合關(guān)系呈倒“U”型；黃麗燁[16]綜合運用耦合度模型及主成分分析法，對我國各地區(qū)快遞業(yè)與網(wǎng)絡(luò)購物間的耦合協(xié)調(diào)度發(fā)展水平及變化趨勢進(jìn)行了靜態(tài)和動態(tài)空間分布研究；覃偉霞等[17-20]對我國電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展問題進(jìn)行定性或定量分析，并針對當(dāng)前存在的主要發(fā)展障礙給出了相應(yīng)的建議和發(fā)展策略。

此外，在我國各類企業(yè)信息化水平持續(xù)增強的時代背景下，快遞業(yè)作為我國第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其信息化水平也有了較大幅度的提升。學(xué)者們也通過采用不同的分析方法對該問題進(jìn)行了一定的研究。如吳海建等[21]構(gòu)建了我國快遞業(yè)信息化水平指標(biāo)體系，并以我國第三次全國經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行了實證分析研究；卜新華等[22-25]認(rèn)為采用信息化手段是提升我國快遞服務(wù)水平的重要手段和重要驅(qū)動力。

綜上可知，國內(nèi)外學(xué)者從不同的角度對我國快遞業(yè)發(fā)展情況及水平作了一系列系統(tǒng)分析，并結(jié)合全國或地區(qū)數(shù)據(jù)進(jìn)行了實例驗證。但總體而言，當(dāng)前的研究存在定性分析較多，定量分析較少，且缺乏從城市快遞業(yè)發(fā)展水平的角度開展定量研究。因此，本文通過構(gòu)建城市快遞業(yè)發(fā)展水平評價指標(biāo)體系，并選取部分快遞城市進(jìn)行實證研究，以期為提升我國快遞業(yè)整體發(fā)展水平提供理論參考依據(jù)。

2 城市快遞業(yè)發(fā)展水平評價指標(biāo)體系構(gòu)建

本文在前人研究的基礎(chǔ)上，綜合考慮城市快遞業(yè)發(fā)展水平評價的各項因素，力求全面系統(tǒng)地反映快遞業(yè)在加速流通、擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)整結(jié)構(gòu)、吸納就業(yè)和普惠民生等方面的基礎(chǔ)性作用，并遵循示范性原則、實效性原則、長效性原則和統(tǒng)籌性原則的前提下構(gòu)建評價指標(biāo)體系，針對主觀性指標(biāo)較難定量分析的特點，采用多層次灰色評價法開展評價分析，本文篩選提煉出反映我國城市快遞發(fā)展水平的5個構(gòu)成要素：城市快遞發(fā)展現(xiàn)狀、城市快遞社會貢獻(xiàn)、城市快遞發(fā)展特色、城市快遞發(fā)展?jié)摿统鞘锌爝f發(fā)展保障措施。

（1）城市快遞發(fā)展現(xiàn)狀。本研究的城市快遞發(fā)展現(xiàn)狀要素由快遞業(yè)務(wù)規(guī)模、快遞服務(wù)質(zhì)量、快遞普及程度、快遞服務(wù)能力、快遞基礎(chǔ)設(shè)施情況和快遞創(chuàng)新發(fā)展6個方面構(gòu)成。其中快遞業(yè)務(wù)規(guī)模直接反映了當(dāng)前城市快遞市場的經(jīng)濟(jì)體量，是衡量城市快遞發(fā)展水平的最直觀指標(biāo)；快遞基礎(chǔ)設(shè)施情況是支撐快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的基石，可以為城市快遞業(yè)發(fā)展提供強有力的物質(zhì)基礎(chǔ)；快遞服務(wù)質(zhì)量、快遞普及程度、快遞服務(wù)能力及快遞創(chuàng)新發(fā)展情況則是衡量城市快遞業(yè)發(fā)展成熟度的重要指標(biāo)，是影響城市快遞業(yè)發(fā)展水平“軟實力”的重要影響因素。

（2）城市快遞社會貢獻(xiàn)。快遞業(yè)作為服務(wù)業(yè)的一個細(xì)分領(lǐng)域，作為聯(lián)系生產(chǎn)與消費的“橋梁”，使其與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、電子商務(wù)與消費等產(chǎn)業(yè)具有天生的耦合發(fā)展效應(yīng)，對支撐以電子商務(wù)為代表的新消費模式、促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，拉動居民就業(yè)和消費，提升社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等方面都發(fā)揮著重要的基礎(chǔ)作用。因此，科學(xué)衡量快遞業(yè)對其它生產(chǎn)消費部門的貢獻(xiàn)大小，亦是反映城市快遞業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。本研究分別設(shè)立促進(jìn)就業(yè)、拉動消費、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、拉動經(jīng)濟(jì)增長和改善民生5個指標(biāo)來衡量快遞業(yè)的社會貢獻(xiàn)大小。

（3）城市快遞發(fā)展特色。快遞業(yè)作為傳統(tǒng)寄遞業(yè)的一種高端模式，其兼具傳統(tǒng)寄遞業(yè)的基本模式，即收寄點—集散中心—收寄點的基本結(jié)構(gòu)，且各地區(qū)和各企業(yè)具有基本模式相同的特點，因此，便捷化程度（包括收寄便捷程度、運輸便捷程度等）和輻射能力（主要指對周邊區(qū)域的輻射帶動作用）的高低，就成為衡量某一城市、地區(qū)或快遞企業(yè)發(fā)展水平的重要方面。

（4）城市快遞發(fā)展?jié)摿?。城市快遞發(fā)展?jié)摿Ψ从骋粋€地區(qū)快遞業(yè)能否持續(xù)健康發(fā)展的重要指標(biāo)，當(dāng)前，隨著科技進(jìn)步日益加快，且跨境快遞業(yè)務(wù)、冷鏈業(yè)務(wù)等快遞新業(yè)務(wù)形態(tài)不斷涌現(xiàn)，因此，一個城市或地區(qū)快遞業(yè)的發(fā)展?jié)摿η闆r，決定了這一地區(qū)未來快遞業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模能否持續(xù)壯大、發(fā)展水平能否持續(xù)提高、競爭力能否持續(xù)增強的重要影響因素。

（5）城市快遞發(fā)展保障措施。本研究的城市快遞發(fā)展保障措施由規(guī)劃銜接情況和政策支持保障情況（包括財稅、金融、制度等）兩部分構(gòu)成?？爝f業(yè)的發(fā)展離不開園區(qū)、道路等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，因此，能否與城市的規(guī)劃有效銜接是保障快遞業(yè)未來能否持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，與此同時，快遞業(yè)作為一項基礎(chǔ)投入大，競爭激烈且回報周期較長的行業(yè)，能否得到政府政策支持將是影響其發(fā)展速度和水平的重要因素。

在上述構(gòu)成要素分析基礎(chǔ)上，本文提出由城市快遞發(fā)展現(xiàn)狀指標(biāo)、城市快遞社會貢獻(xiàn)指標(biāo)、城市快遞發(fā)展特色指標(biāo)、城市快遞發(fā)展?jié)摿χ笜?biāo)和城市快遞發(fā)展保障措施指標(biāo)組成的城市快遞業(yè)發(fā)展水平評價模型，具體評價指標(biāo)見表1。

表1 城市快遞業(yè)發(fā)展水平評價指標(biāo)體系

按上述指標(biāo)體系進(jìn)行評價時，首先需針對各指標(biāo)的重要程度確定各指標(biāo)的權(quán)重，本文采用AHP法確定上述指標(biāo)權(quán)重，假設(shè)求得一級指標(biāo)Ui的權(quán)重二級指標(biāo)的權(quán)重且

3 評價模型

因本文構(gòu)建的城市快遞業(yè)發(fā)展水平評價指標(biāo)體系是一個多層次且主觀的評價體系，因此，選用多層次灰色評價模型。具體步驟如下：

（1）構(gòu)建評價樣本矩陣。首先制定出評價等級和標(biāo)準(zhǔn)，然后組織相關(guān)專家對各被選方案進(jìn)行打分。假設(shè)本文中將評價指標(biāo)Uij劃分為5個等級，且分別賦值為5、4、3、2和1分，且相隔等級間分別為4.5、3.5、2.5和1.5分，評價者k（k為評價者的個數(shù)，k=1,2,…,p）對第s個被評價者的評價指標(biāo)Uij分別進(jìn)行打分得到，從而得到第s個被評價者的樣本矩陣Ds。

（2）確定評價灰類。為了真正反映評價對象屬于某類的程度，需將專家給出的得分進(jìn)一步轉(zhuǎn)變?yōu)榘谆瘷?quán)函數(shù)。本文將評價灰類取為“好”、“一般”和“差”3個等級，用字母e表示，且e=1,2,3。白化權(quán)函數(shù)表達(dá)式如下：

（3）確定灰色評價矩陣。假設(shè)對第s個被評價者屬于第e個評價灰類的灰色評價系數(shù)和總系數(shù)分別記為，則再進(jìn)一步計算得到灰色評價權(quán)從而得到第s個被評價者的評價指標(biāo)Uij相對各灰類的灰色評價權(quán)向量最后綜合灰色評價權(quán)向量可得灰色評價矩陣

（4）計算評價得分。首先對第s個被評價者的Ui計算得到再進(jìn)一步得到灰色評價權(quán)矩陣在此基礎(chǔ)上，計算可得對第s個被評價者的U作綜合評價結(jié)果Bs=A*Rs，最后得到第s個被評價者的綜合得分Ws=Bs*CT（此處向量C為各評價灰類等級值，本文取C=（5,3,）1 。

4 案例驗證

為促進(jìn)我國快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動地方政府更好地發(fā)揮政策集成和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)優(yōu)勢，營造更好地發(fā)展環(huán)境，破除行業(yè)發(fā)展瓶頸，形成全國示范效應(yīng)，切實發(fā)揮快遞業(yè)在加速流通、擴(kuò)大內(nèi)需、調(diào)整結(jié)構(gòu)、吸納就業(yè)、普惠民生等方面的基礎(chǔ)性作用[26]。國家郵政局于2016年12月公布了我國首批8個快遞示范城市，按行政區(qū)劃排序分別為：遼寧省大連市、江蘇省蘇州市、浙江省寧波市、安徽省合肥市、福建省廈門市、山東省青島市、湖北省武漢市、廣東省揭陽市。本文以此8個示范城市為案例，進(jìn)行實證研究。通過AHP法計算得到一級指標(biāo)權(quán)重A=（0.35,0.212,0.106,0.226,0.106），二級指標(biāo)權(quán)重分別為A1=（0.217,0.175,0.111,0.105,0.255,0.137），A2=（0.194,0.208,0.188,0.271,0.139），A3=（0.594,0.406 ），A5=（0.4,0.6 ）。組織政府和高校相關(guān)專家5人分別對8個示范城市按評價指標(biāo)進(jìn)行打分，得到樣本矩陣，并進(jìn)一步計算得到各示范城市的綜合得分。由于篇幅有限，此處僅給出廣東省揭陽市的詳細(xì)計算過程，其樣本矩陣如下：

計算得到灰色評價矩陣：

計算得到灰色評價權(quán)矩陣和綜合得分：

同理可計算得到大連、蘇州、寧波、合肥、廈門、青島和武漢的綜合得分分別為3.9871、4.0902、4.2510、4.3073、3.9353、4.1667和 4.2099。

5 結(jié) 論

近年來，在電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)和帶動下，作為其重要的下游產(chǎn)業(yè)快遞業(yè)也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，目前我國快遞業(yè)已多年實現(xiàn)40%以上的年增長率，快遞產(chǎn)業(yè)已成為城市服務(wù)業(yè)的一個重要組成部分，并受到了各級政府的高度重視，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模和收益能力不斷擴(kuò)大的同時，如何科學(xué)地衡量城市快遞業(yè)的發(fā)展水平亦顯得日益重要，因此，本文從城市快遞發(fā)展現(xiàn)狀、城市快遞社會貢獻(xiàn)、城市快遞發(fā)展特色等5個方面出發(fā)，構(gòu)建了城市快遞業(yè)發(fā)展水平評價指標(biāo)體系，并采用多層次灰色評價模型對我國首批快遞示范城市作了實證研究，研究成果對政府在制定城市快遞業(yè)發(fā)展相關(guān)政策時具有重要的參考價值。

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