B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系建設(shè)研究

王曉曉

摘要：物流和電商分別是在20世紀(jì)80和90年代開(kāi)始起步的，由于二者發(fā)展時(shí)間的限制及電商的迅猛發(fā)展，B2C電商企業(yè)發(fā)展受物流的影響越來(lái)越大，目前我國(guó)電商企業(yè)物流體系建設(shè)存在許多問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了電商企業(yè)的發(fā)展。文章以京東商城為例，運(yùn)用SVC'OT分析方法，針對(duì)B2C電商企業(yè)物流體系建設(shè)中存在的問(wèn)題提出相關(guān)優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：B2C；電子商務(wù)企業(yè)；物流模式；SWOT分析

引言

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速傳播使得電商行業(yè)得到迅猛發(fā)展，電商已成為支持物流業(yè)崛起和壯大不可或缺的動(dòng)力。據(jù)《2017中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》顯示，2017年我國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模高達(dá)29.16萬(wàn)億元，相對(duì)2014年26.1萬(wàn)億元同比增長(zhǎng)11.7%。中國(guó)電子商務(wù)雖取得顯著進(jìn)展，但從眾多電商企業(yè)的運(yùn)作實(shí)踐來(lái)看，物流已成為制約電商迅速發(fā)展的一大瓶頸，同時(shí)也是制約電商企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主要因素。因此，合理選擇物流配送模式、建設(shè)高效快速的物流配送體系，對(duì)B2C企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

一、B2C電商企業(yè)物流體系研究現(xiàn)狀

根據(jù)物流活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)主體不同，目前我國(guó)B2C電商配送模式主要有自建物流、第三方物流、物流聯(lián)盟三種。

（一）自建物流配送模式

電商企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)、完成物流配送。適用于規(guī)模大、有較高管理水平、資金雄厚的企業(yè)。

京東是自建物流做得非常成功的B2C電商平臺(tái)。京東剛開(kāi)始做電商平臺(tái)的幾年并沒(méi)有自建配送，由于訂單猛增超過(guò)其現(xiàn)有物流處理能力，京東從2007年起開(kāi)始布局自建物流網(wǎng)絡(luò)，并逐漸形成高效、快捷的自建物流配送體系。

（二）第三方物流配送模式

顧客通過(guò)B2C電商平臺(tái)購(gòu)買商品后，由第三方物流企業(yè)完成配送。適用于經(jīng)營(yíng)范圍廣的中小企業(yè)。雖尚處于初始發(fā)展階段，但國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)數(shù)量非常多，順豐、“四通一達(dá)”等企業(yè)尤為突出。自建物流雖然是京東商城在物流上的最大特色，但京東并不是全部使用自建物流配送，而是將自建物流與第三方物流相結(jié)合通過(guò)與3PL合作，實(shí)現(xiàn)自建物流普及不到的區(qū)域的顧客也能在京東購(gòu)物，并及時(shí)收到物品。

（三）物流聯(lián)盟配送模式

為達(dá)成物流目標(biāo)，與其他企業(yè)通過(guò)簽訂合同而結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益物流聯(lián)盟可有效降低B2C電商企業(yè)的物流成本，提高服務(wù)水平。由于我國(guó)缺乏相關(guān)成功案例，因此不作為本文討論的重點(diǎn)。

二、京東商城物流體系建設(shè)現(xiàn)狀及自建物流SWOT分析

（一）京東商城物流體系建設(shè)現(xiàn)狀

京東的物流并不是單一的自建物流，而是將自建物流與第三方外包相結(jié)合。京東2004年初開(kāi)始進(jìn)入電商行業(yè)至今，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)連續(xù)七年增長(zhǎng)率均超過(guò)200%。由于緊靠和3PL合作已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足訂單量的迅猛增長(zhǎng)，京東在2007年開(kāi)始自建物流，并逐漸建設(shè)強(qiáng)大的物流體系。截止2014年9月30日，京東商城已擁有7個(gè)一級(jí)物流中心，建立118個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，占地面積面積約230萬(wàn)平方米。

近年來(lái)，京東的配送點(diǎn)和自提點(diǎn)激增，自提柜業(yè)務(wù)得到消費(fèi)者的大力贊揚(yáng)。劉強(qiáng)東認(rèn)為，京東物流的高效率、個(gè)性化服務(wù)可以成為其優(yōu)勢(shì)和特色。2013年京東的配送點(diǎn)和自提點(diǎn)數(shù)量分別為900和320，2014年出現(xiàn)了激增，分別為1808和715?，F(xiàn)在京東的物流體系已覆蓋了三線城市的所有區(qū)域，大部分縣、村已完成覆蓋，將快遞的“最后一公里”做到盡善盡美。

（二）京東自建物流運(yùn)作模式的SWOT分析

三、京東商城的物流體系建設(shè)中存在的問(wèn)題

（一）自建物流成本高

相對(duì)普通物流公司，京東的自建物流只為京東商城服務(wù)。調(diào)查顯示，普通物流公司的物流資源利用率為80%以上，而京東旗下的物流公司僅為50%-60%，大大增加了物流成本。

（二）配送服務(wù)質(zhì)量降低

由于京東自建物流就決定了配送人員與終端客戶直接接觸，派送員服務(wù)的好歹直接影響了顧客的購(gòu)物體驗(yàn)。

（三）與合作3PL企業(yè)信息不對(duì)稱、缺乏有效控制

由于不是自營(yíng)物流，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)信息不對(duì)稱的問(wèn)題，對(duì)第三方物流的管控力度較小，無(wú)法保證商品及時(shí)送達(dá)也無(wú)法保證其服務(wù)質(zhì)量。

四、對(duì)B2C電子商務(wù)企業(yè)物流體系建設(shè)的建議

（一）發(fā)展自建物流與第三方物流相結(jié)合的模式

經(jīng)營(yíng)規(guī)模大、資金雄厚和綜合實(shí)力強(qiáng)的B2C電商企業(yè)，可以采用自建和第三方相結(jié)合的配送模式。對(duì)需求大和客戶集中地區(qū)通過(guò)自行配送降低成本，實(shí)現(xiàn)快速配送，提高配送質(zhì)量。對(duì)需求少和邊遠(yuǎn)地區(qū)引進(jìn)第三方物流公司。

（二）注重物流人才培養(yǎng)，提升服務(wù)與管理水平

電子商務(wù)物流需要電商和物流兩方面兼?zhèn)涞膶I(yè)人才，因此企業(yè)要想提高信息反饋速度，提高差異化、專業(yè)化的增值服務(wù)，滿足客戶多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)需求，就要重視培養(yǎng)員工素質(zhì)，提高顧客滿意度。

（三）強(qiáng)化物流發(fā)展水平，促進(jìn)B2C電商平臺(tái)擴(kuò)大化發(fā)展

物流發(fā)展滯后影響電商發(fā)展，因此要想促進(jìn)B2C電商平臺(tái)擴(kuò)大化發(fā)展，必須提高物流發(fā)展水平。以此優(yōu)化B2C電商平臺(tái)服務(wù)效率，促進(jìn)電商市場(chǎng)的良性發(fā)展。

（四）B2C電商企業(yè)要專注自身核心業(yè)務(wù)的發(fā)展

當(dāng)今社會(huì)電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，失去產(chǎn)品和品牌就相當(dāng)于失去了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，電商企業(yè)應(yīng)加大品牌宣傳力度，在建設(shè)物流體系的同時(shí)也要重點(diǎn)把握自身品牌建設(shè)。

五、結(jié)語(yǔ)

巨大的市場(chǎng)潛力，使得B2C電商平臺(tái)不斷增多。京東商城作為B2C電商行業(yè)的領(lǐng)軍者，將自建與第三方模式結(jié)合，形成了較為高效、低成本的物流模式。同時(shí)注重物流專業(yè)人才培養(yǎng)、強(qiáng)化物流發(fā)展水平等舉措，也將助力我國(guó)B2C電商企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、改善服務(wù)質(zhì)量和提升企業(yè)品牌形象，從而促進(jìn)B2C電商企業(yè)更好、更快發(fā)展。