“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀研究

亓振興

摘 要：蘋果是山東省重要的經(jīng)濟(jì)作物之一，素以風(fēng)味香甜、酥脆多汁享譽(yù)海外，歷來為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所歡迎。然而物流系統(tǒng)的滯后發(fā)展已經(jīng)成為影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和果品流通的瓶頸。通過對(duì)煙臺(tái)蘋果的物流現(xiàn)狀進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)煙臺(tái)蘋果產(chǎn)業(yè)的物流存在的問題，根據(jù)供給側(cè)改革反思“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的必要性，指出“互聯(lián)網(wǎng)+物流”對(duì)提升冷鏈物流效率、降低運(yùn)輸品腐蝕損壞程度、提升冷鏈物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)具有重要意義。

關(guān)鍵詞：蘋果產(chǎn)業(yè)；“互聯(lián)網(wǎng)+”；冷鏈物流；物流發(fā)展

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r及意義

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵

“互聯(lián)網(wǎng)+”是傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，在創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新形態(tài)和新業(yè)態(tài)下，重點(diǎn)在于創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能使+展現(xiàn)出它真正的意義與價(jià)值?；ヂ?lián)網(wǎng)通過不斷地改革創(chuàng)新，最終呈現(xiàn)出“互聯(lián)網(wǎng)+”這種新型模式，推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)形態(tài)的變化。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r和意義

眾所周知，中國(guó)是世界第一人口大國(guó)，物品的消耗量巨大，食品安全問題備受矚目，食品問題主要問題在于物流運(yùn)輸。為了幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的高效運(yùn)作，在此提出“互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈”的思維模式?，F(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流發(fā)展尚未完成并且存在著很大的缺陷，冷鏈物流技術(shù)的落后，從業(yè)人員的專業(yè)性低，加之我國(guó)物流公司在整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)保證低溫狀態(tài)，導(dǎo)致顧客對(duì)生產(chǎn)商失去信心。

“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展具有重要的意義，主要表現(xiàn)在：（1）在21世紀(jì)信息普及的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于冷鏈物流來說可以加強(qiáng)其資源整合，加快冷鏈物流的運(yùn)輸效率，為冷鏈物流樹立良好的口碑和形象。（2）將冷鏈物流嫁接到互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)有模式上可快速擴(kuò)展企業(yè)規(guī)模，吸引更多消費(fèi)群體，進(jìn)而提高冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)效益。

二、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀研究

1.山東省蘋果生產(chǎn)現(xiàn)狀分析

（1）自然稟賦優(yōu)勢(shì)。山東省位于我國(guó)東部環(huán)渤海平原地帶，具有眾多港口，與省內(nèi)高速路相連，高鐵通往全國(guó)各地，為蘋果的外銷提供了便利的交通運(yùn)輸條件。與之相伴的是山東的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，山東人口眾多，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，蘋果消費(fèi)人口眾多。隨著人們收入水平的提高，生活水平不斷改善，蘋果銷售的前景越發(fā)明朗。

（2）蘋果生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，從2004年至2009年期間山東省蘋果市場(chǎng)占有率均在24%以上，在2004年高達(dá)28.26%，超過市場(chǎng)份額的1/4，可見山東省蘋果的重要性。

2.山東省蘋果產(chǎn)業(yè)冷鏈物流發(fā)展困境

在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，由于蘋果流通受阻，物流效率低下，供給側(cè)動(dòng)力不足，使得山東省蘋果存在著銷售困難的問題。目前山東省蘋果產(chǎn)業(yè)的物流存在的問題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。目前，山東省大力修建高速公路，在各城市間建立高速路口，交通建設(shè)方面取得重大發(fā)展，新建設(shè)的物流體系解決了部分蘋果物流的需求，但與現(xiàn)有的蘋果物流需求仍有很大的差距。山東省蘋果物流的主要運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，快速發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品使得公路建設(shè)跟不上節(jié)奏的需求，整體呈現(xiàn)物流交通設(shè)施落后的局面。

（2）物流技術(shù)落后。蘋果的保質(zhì)期短，易腐蝕，運(yùn)輸蘋果時(shí)需要高效率的運(yùn)輸和保鮮條件。目前山東生蘋果產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸技術(shù)落后，主要以中小型開車進(jìn)行運(yùn)輸，保鮮能力不足，造成大量浪費(fèi)現(xiàn)象。目前，山東省農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率僅有10%-20%，而歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家則高達(dá)80%-90%，冷藏運(yùn)力牽制整個(gè)冷鏈的發(fā)展。

（3）物流渠道中間環(huán)節(jié)過多。

目前全省建設(shè)了多種合作經(jīng)營(yíng)模式，但仍有大部分商品需要農(nóng)戶自己出售，個(gè)體商販代理，水果公司代銷的交易模式，交易成本低，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大。

（4）冷鏈物流體系缺乏系統(tǒng)完整性。山東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系不夠完整，有待進(jìn)一步的加強(qiáng)，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)不夠協(xié)調(diào)，信息流通不暢，“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重。山東省蘋果產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上下游之間缺乏規(guī)劃，導(dǎo)致資源整合難度大，再加之冷庫(kù)建設(shè)，城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè)，輕產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè)方面跟不上市場(chǎng)的需求，以至于蘋果產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。

（5）農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)不完善。物流渠道中間環(huán)節(jié)多、冷鏈物流體系缺乏系統(tǒng)完整性歸根結(jié)底在于物流產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)不夠完善。位于華北地區(qū)的山東來說，農(nóng)民思想保守，現(xiàn)代科技知識(shí)的接受能力差，貨物接收以及送出的物流信息不能及時(shí)傳遞給下游，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)不能很好的根據(jù)銷售情況進(jìn)行控制，造成成本增加，降低農(nóng)民收入。

3.山東省蘋果產(chǎn)業(yè)冷鏈物流改善建議

針對(duì)山東省蘋果物流現(xiàn)有問題情況，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想，將互聯(lián)網(wǎng)模式嫁接到蘋果物流中，從物流觀念、物流層次、物流效率、物流模式上進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)一步優(yōu)化山東蘋果產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（1）物流觀念上的“互聯(lián)網(wǎng)+蘋果物流”。首先要明確一點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅是技術(shù)，更重要的是思維模式，是把互聯(lián)網(wǎng)的思維應(yīng)用到物流的領(lǐng)域，這種思維就是包容、開放、共享、是摒棄競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)共贏的一種模式，通過互聯(lián)網(wǎng)這種思維，構(gòu)建一個(gè)利益共同體、命運(yùn)共同體的物流平臺(tái)。政府部門應(yīng)對(duì)企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的扶持再教育，建立良好的共贏的思想，提高物流效率。

（2）物流層次上的“互聯(lián)網(wǎng)+蘋果物流”。從物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍上來看，物流網(wǎng)絡(luò)可以分為全球物流網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)、城市物流網(wǎng)絡(luò)等。物流環(huán)節(jié)，城際+城配+末端+一體化全方位進(jìn)行，劃分三個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，從原有的一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)（物流園區(qū)）到二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)（物流中心）以及最后的三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)（配送中心、貨運(yùn)站）。通過對(duì)山東省各城市蘋果產(chǎn)量及產(chǎn)地分布，建立不同層次的節(jié)點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在不同城市建立城市物流網(wǎng)，城市與城市漸漸建立區(qū)域物流網(wǎng)，將整個(gè)蘋果物流產(chǎn)業(yè)連成一片，形成穩(wěn)定有序的物流產(chǎn)業(yè)。

（3）物流效率上的“互聯(lián)網(wǎng)+蘋果物流”。根據(jù)現(xiàn)有指標(biāo)對(duì)物流效率進(jìn)行衡量，大致可分為：經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、技術(shù)性指標(biāo)、社會(huì)性指標(biāo)。根據(jù)不同的指標(biāo)方向，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+蘋果物流”，提高冷鏈物流企業(yè)技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，提高冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)性指標(biāo)，提高其快速響應(yīng)性，整個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)更舒適便利，保證所有的操作更加規(guī)范安全。

（4）物流模式上的“互聯(lián)網(wǎng)+蘋果物流”。結(jié)合當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)，依照“互聯(lián)網(wǎng)+蘋果物流”的思想，建設(shè)一個(gè)平臺(tái)。在蘋果生產(chǎn)地，如濟(jì)南、煙臺(tái)等大型城市，周邊建設(shè)低溫中專配送中心和分撥中心，分別針對(duì)省外銷售和城際之間的銷售。再依照現(xiàn)有的社會(huì)運(yùn)力，整合資源，進(jìn)行蘋果配送，解決存儲(chǔ)、運(yùn)輸配送問題。除此之外，結(jié)合當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的第三方冷鏈物流企業(yè)已有的設(shè)備進(jìn)行改造，打造符合標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)備設(shè)施，結(jié)合平臺(tái)，最終建立以山東省為基地的全國(guó)性蘋果產(chǎn)業(yè)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

三、結(jié)論

根據(jù)山東省蘋果冷鏈物流現(xiàn)有模式，結(jié)合供給側(cè)改革，將“互聯(lián)網(wǎng)+”引進(jìn)供給側(cè)質(zhì)量改革，并針對(duì)我國(guó)冷鏈物流提出以下建議：

（1）建立互聯(lián)網(wǎng)模式下的共同配送體系：以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地為供應(yīng)鏈初始結(jié)點(diǎn)，建立農(nóng)村合作體系，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)功能，結(jié)合銷售服務(wù)體系，精確高效的將農(nóng)產(chǎn)品快速送到客戶手中。

（2）互聯(lián)網(wǎng)模式下的“銀社”合作：農(nóng)村合作體系與農(nóng)村金融協(xié)同發(fā)展，保障冷鏈物流的資金投入。

（3）建立互聯(lián)網(wǎng)模式下的冷鏈物流體系：以用戶體驗(yàn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶與客戶的無(wú)縫對(duì)接，建立線上線下的020合作平臺(tái)，讓農(nóng)戶與客戶共同感受整個(gè)購(gòu)物的樂趣，實(shí)現(xiàn)物流資源整合，減少成本，加快冷鏈物流的“最后一公里”建設(shè)。

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