“理虛實”一體化教學(xué)模式在《汽車維修技術(shù)》課程中的應(yīng)用研究

劉基岡+侯全會+朱龍英

摘 要：《汽車維修技術(shù)》課程是汽車服務(wù)工程專業(yè)的核心課程，打破傳統(tǒng)的理論+實踐的分段式教學(xué)模式，建立了理論、虛擬仿真、實踐一體化的教學(xué)模式，這種結(jié)合慕課和虛擬仿真實驗為代表“理虛實”一體化的教學(xué)模式，充分發(fā)揮了慕課與虛擬仿真技術(shù)的作用和學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，提高了教學(xué)質(zhì)量。教學(xué)模式值得應(yīng)用性本科院校推廣到其他課程改革實踐中。

關(guān)鍵詞：汽車維修；“理虛實”一體化；虛擬仿真

《汽車維修技術(shù)》課程作為培養(yǎng)與學(xué)習(xí)汽車服務(wù)工程的基本素質(zhì)能力的主干課程，其重要性獲得一致公認(rèn)，各院校依據(jù)其定位和特色對汽車維修課程的教學(xué)方法進(jìn)行了相關(guān)探索與改革，形成了較成熟的教學(xué)思路與方法。由于汽車技術(shù)及市場的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車維修教學(xué)模式難以適應(yīng)汽修行業(yè)飛速發(fā)展帶來的新要求，開展汽車維修課程改革勢在必行。

一、 汽車維修課程教學(xué)現(xiàn)狀

1. 理論教學(xué)與實訓(xùn)脫節(jié)

在傳統(tǒng)的汽修教學(xué)中，教師們注重理論講解，卻忽視理論和實踐的有機結(jié)合。傳統(tǒng)教學(xué)中教師為主導(dǎo)支配的地位，學(xué)生為從屬接受的地位，教學(xué)過程易形成定式思維。一般情況下，學(xué)生還沒完全理解理論知識，所以后期難以將理論知識與實訓(xùn)操作內(nèi)容相結(jié)合起來，后期實訓(xùn)作業(yè)效果欠佳，傳統(tǒng)理論教學(xué)與實訓(xùn)脫節(jié)，學(xué)生缺乏對汽修的學(xué)習(xí)興趣，教師也付出了教學(xué)精力，而教學(xué)成果卻難以提高。理論教學(xué)周期長、多學(xué)期，這容易造成學(xué)生在理論知識認(rèn)知上缺乏整體性，缺乏邏輯性、系統(tǒng)性，浮于理論知識表面，研究深度不足。

汽車維修由不同的教師進(jìn)行理論和實訓(xùn)教學(xué)，教師教學(xué)方式不同，自成體系，這不利于學(xué)生形成系統(tǒng)知識，容易出現(xiàn)理論與實踐脫節(jié)，在目標(biāo)、方法上不同的教師難以做到兩者完全融合，因此普遍存在教學(xué)邏輯混亂、內(nèi)容不統(tǒng)籌的現(xiàn)象。

2. 教學(xué)資源不足

汽車服務(wù)工程專業(yè)較為側(cè)重實訓(xùn)與應(yīng)用，能夠做到理論與實踐兼具的教師較少，師資力量不足，教師實訓(xùn)操作水平不高。教材的單一和固有化，陳舊、落后的教材已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展。大部分院校受自身限制，實驗、實訓(xùn)室建設(shè)落后于現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展等因素，導(dǎo)致新型實驗、實訓(xùn)設(shè)備不足，例如駕駛輔助系統(tǒng)和新能源汽車技術(shù)設(shè)備，學(xué)生在實訓(xùn)中獨自動手操作時間少，缺乏動手的機會，學(xué)習(xí)樂趣下降，導(dǎo)致實訓(xùn)能力的培養(yǎng)受到制約。

二、 汽車維修“理虛實”一體化教學(xué)模式的改革

針對汽車維修課程知識系統(tǒng)性強、技術(shù)復(fù)雜、新技術(shù)多的特點，我們按照理論教學(xué)、虛擬仿真演練與實訓(xùn)操作相結(jié)合的一體化模式進(jìn)行改革。主要分兩個方面，一是引入慕課（MOOC）和虛擬仿真技術(shù)；二是打破理論教學(xué)+實踐教學(xué)的分段式模式，構(gòu)建“理虛實”一體化的課程教學(xué)模式。

1. 課程改革亮點在慕課和虛擬仿真

本課題研究中，課程組聯(lián)合機械工業(yè)出版社，在“中國大學(xué)MOOC”平臺上推廣自制的汽車維修課程。課程組有著一支從企業(yè)專家到名師的跨界組合教師團隊。通過知識體系規(guī)劃—教學(xué)及課件設(shè)計—現(xiàn)場授課拍攝—后處理等步驟，將“零散化資源”整合成“系統(tǒng)化課程”，實現(xiàn)課程的“結(jié)構(gòu)化設(shè)計”。課程取材于學(xué)校與企業(yè)，并融合慕課技術(shù)，縮小了目前學(xué)校教學(xué)與企業(yè)人才需求的差距，達(dá)到教師易教、學(xué)生易學(xué)的效果，如同一個“教學(xué)工場”型的綜合性實訓(xùn)平臺。

汽車維修虛擬仿真軟件運用互動型三維虛擬仿真技術(shù)培養(yǎng)汽修技能。軟件特色：詳細(xì)、真實的汽車模型；直觀的零部件三維運動仿真；豐富、逼真的交互式原理動畫；特定的零部件裝配功能；多功能故障設(shè)置與檢測。汽修虛擬仿真實驗軟件集教、練、考三個功能于一體，極大地緩解了教學(xué)資源緊缺的壓力，有助于節(jié)約教學(xué)成本，促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)。

2. 課程改革手段是“理虛實”一體化

一體化教學(xué)就是將理論與虛擬仿真和實訓(xùn)有機結(jié)合，是一種新型的以學(xué)生為主、教師為輔的教學(xué)方式。一體化教學(xué)就是教師一體化，雙師型教師將理論教學(xué)與虛擬仿真和實訓(xùn)教學(xué)結(jié)合在一起；教材一體化，知識體系將即理論與虛擬仿真和實訓(xùn)結(jié)合在一起；教室一體化，三位一體新型教室將理論與虛擬仿真和實訓(xùn)結(jié)合在一起。這種教學(xué)打破理論與實踐分階段模式，解決了兩者脫節(jié)的問題，減少理論與實訓(xùn)知識的重復(fù)講述。一體化教學(xué)是以項目任務(wù)為載體，以模塊化教學(xué)為手段，以考核結(jié)果為目標(biāo)，將理論知識、技能應(yīng)用、情景展現(xiàn)、團隊合作精神融為一體，培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而達(dá)到更滿意的教學(xué)質(zhì)量。

三、 汽車維修“理虛實”一體化教學(xué)模式的應(yīng)用

汽車維修“理虛實”一體化的教學(xué)模式注重培養(yǎng)學(xué)生的實踐操作能力，以虛擬仿真訓(xùn)練和實訓(xùn)操作促進(jìn)理論知識的學(xué)習(xí)，虛擬仿真訓(xùn)練作為理論向?qū)嵱?xùn)過渡的紐帶，整個流程實現(xiàn)了理論與實訓(xùn)的緊密結(jié)合。如圖1所示，汽車維修課程教學(xué)過程分四個階段，前三個階段均

在三位一體新型教室進(jìn)行，第一階段教師進(jìn)行理論授課，以視頻講解、動畫演示等多媒體形式輔助理論教學(xué)。教師借助慕課平臺進(jìn)行模塊化教學(xué)，學(xué)生可以在慕課平臺上預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)汽修課程，慕課還可以理論考核。第二個階段是汽修虛擬仿真操作，首先學(xué)生需詳細(xì)了解汽車零部件的檢修方法及操作步驟，然后分組在虛擬平臺上對汽車零部件進(jìn)行檢修和拆裝操作。第三個階段是學(xué)生通過理論和虛擬仿真考核后進(jìn)行實車和臺架總成維修實際操作，學(xué)生通過虛擬訓(xùn)練對零部件原理、故障診斷、維修步驟產(chǎn)生一定認(rèn)識后再進(jìn)入實際操作階段，強化了動手技能。操作過程中發(fā)現(xiàn)問題再回到理論知識學(xué)習(xí)，找出原因，使理論學(xué)習(xí)與實訓(xùn)操作相互促進(jìn)和印證，實現(xiàn)在做中學(xué)，在學(xué)中做。第四階段是學(xué)生進(jìn)4S集團企業(yè)汽修實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生汽修現(xiàn)場操作和應(yīng)變能力，汽修實習(xí)由汽車學(xué)院與森風(fēng)集團聯(lián)合實施。

“理虛實”一體化教學(xué)模式改變了傳統(tǒng)的汽修教學(xué)模式，教學(xué)模式變學(xué)生為主體，老師為引導(dǎo)。虛擬仿真的應(yīng)用激發(fā)了學(xué)生的汽修學(xué)習(xí)興趣，企業(yè)實習(xí)考驗了學(xué)生的理論知識和實訓(xùn)能力。虛擬仿真訓(xùn)練融合到理論教學(xué)與實訓(xùn)操作之間，實現(xiàn)“理虛實”一體化，保障了汽車維修的教學(xué)質(zhì)量。

四、 結(jié)語

“理虛實”一體化的教學(xué)模式把汽修理論知識運用和實訓(xùn)緊密結(jié)合，將虛擬仿真訓(xùn)練融入到課程中，虛擬仿真軟件作為實訓(xùn)前的準(zhǔn)備和演練，為學(xué)生搭建了從理論到實際的橋梁，易學(xué)易用，是“理虛實”一體化教學(xué)思路的亮點所在，汽修實習(xí)為課程的真實企業(yè)情景檢驗。這種教學(xué)模式更能把空間和時間有效地利用，明顯提高教學(xué)效果，在應(yīng)用性本科院校的同類型專業(yè)課程改革中值得推廣。

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作者簡介：劉基岡，侯全會，朱龍英，江蘇省鹽城市，鹽城工程學(xué)院汽車工程學(xué)院。endprint