淺談公路橋梁、樁基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點(diǎn)

張潔

（山東省棗莊市遠(yuǎn)達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司，山東 棗莊 277100）

當(dāng)前，公路橋梁、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用過程中，主要使用的是鉆孔灌注樁施工技術(shù)，此種技術(shù)在長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用中，技術(shù)應(yīng)用基本上已經(jīng)成熟，該技術(shù)應(yīng)用極大提升了公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、牢固性和可靠性，提升了結(jié)構(gòu)的耐久性，延長(zhǎng)了結(jié)構(gòu)使用壽命，是當(dāng)前公路橋梁、樁結(jié)構(gòu)建設(shè)中普遍采用的技術(shù)之一。公路橋梁、樁基礎(chǔ)灌注樁施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，必須在遵循橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行，在有效滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的前提下，保證鉆孔灌注樁施工的合理性，合理選擇鉆機(jī)設(shè)備機(jī)械，如采用循環(huán)鉆機(jī)，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照施工工藝和施工操作方式進(jìn)行，以此整體上提升公路橋梁、樁基礎(chǔ)建設(shè)的質(zhì)量。

1 公路橋梁、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)應(yīng)用的工藝分析

1.1 泥漿護(hù)壁

公路橋梁、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)在應(yīng)用過程中，泥漿護(hù)壁是基礎(chǔ)性施工工藝，此種工藝主要是在面對(duì)公路橋樁開挖施工地下土質(zhì)具有豐富的砂卵石現(xiàn)狀下，需要保證泥漿性能，保證循環(huán)系統(tǒng)完整運(yùn)行，以此為后期的鉆孔施工奠定重要基礎(chǔ)。泥漿護(hù)壁施工工藝具體如下。首先，工作人員要通過前期的試驗(yàn)工作，確定泥漿配合比，在配合比確定的基礎(chǔ)上，保證泥漿應(yīng)用的優(yōu)良性能得到最優(yōu)化發(fā)揮，確定初始配比，進(jìn)行預(yù)使用，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)調(diào)整改進(jìn)泥漿的配比。其次，建立和應(yīng)用泥漿循環(huán)系統(tǒng)。建立泥漿循環(huán)系統(tǒng)是在保證橋樁建設(shè)所需各方面工作的基礎(chǔ)上，最大限度實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境的現(xiàn)代化施工建設(shè)需求。建立的循環(huán)系統(tǒng)是在應(yīng)用自制的泥漿罐、泥漿處理器、串聯(lián)空的樁基護(hù)筒等方面而構(gòu)建，所構(gòu)建形成的泥漿循環(huán)系統(tǒng)在技術(shù)應(yīng)用中，重點(diǎn)應(yīng)用在主墩樁基的施工建設(shè)中，保證主墩樁基的施工穩(wěn)定、可靠。當(dāng)前，公路橋梁、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)中，泥漿護(hù)壁施工技術(shù)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，決定了后期工程施工技術(shù)應(yīng)用效果，對(duì)工程施工進(jìn)度和施工速度的影響也較大。工程施工團(tuán)隊(duì)優(yōu)先選擇使用優(yōu)質(zhì)泥漿，明顯提升護(hù)壁效果，保證成孔效率，以此在有效避免出現(xiàn)大范圍的大型坍孔事故現(xiàn)狀下，實(shí)現(xiàn)連續(xù)性作業(yè)，保證各個(gè)橋樁的穩(wěn)定性建設(shè)。

1.2 有效控制鉆進(jìn)速度

公路橋梁、樁基礎(chǔ)鉆孔的施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中，有效控制鉆機(jī)的鉆進(jìn)速度，避免鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)坍塌或者淤積的現(xiàn)象，妨礙了工程的正常施工建設(shè)。鉆機(jī)鉆進(jìn)中，必須要保證鉆機(jī)垂直鉆進(jìn)，但是影響垂直鉆進(jìn)的因素較多，鉆機(jī)進(jìn)入巖層，如果面臨樁孔深度大、樁徑大、巖石強(qiáng)度高、巖面無風(fēng)化層 、軟巖分布較少、無軟巖過渡、巖面傾斜等情況，將會(huì)造成鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)明顯的傾斜現(xiàn)象。此外，在鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中，泥漿護(hù)壁速度與鉆機(jī)鉆進(jìn)速度未能有效搭配協(xié)調(diào)，鉆進(jìn)速度過快，容易導(dǎo)致泥漿孔壁出現(xiàn)坍塌的問題，鉆機(jī)速度過快一般容易發(fā)生以上問題。而鉆進(jìn)速度過慢，能夠有效保證護(hù)壁效果，但是容易在鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)阻隔的問題，出現(xiàn)淤積的現(xiàn)象。所以，為了有效控制鉆進(jìn)成孔的效果，工作人員要及時(shí)將孔壁保護(hù)好，施工的整體效果都較為理想。在面對(duì)鉆機(jī)垂直進(jìn)入影響因素分析基礎(chǔ)上，合理掌握鉆進(jìn)速度是一項(xiàng)非常困難的工作，需要工作人員多次試驗(yàn)，才能夠基本預(yù)測(cè)鉆進(jìn)速度。針對(duì)當(dāng)前公路橋梁、樁基礎(chǔ)施工中，灌注樁鉆孔施工中，鉆機(jī)需要面對(duì)水頭壓力，如果能夠有效控制水頭壓力，則有效避免樁孔上部出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。而且鉆進(jìn)過程中，水位必須保證超過護(hù)筒底部，明確鉆進(jìn)過程中各個(gè)地質(zhì)層巖層的分布狀況，當(dāng)明顯感覺鉆機(jī)進(jìn)入到砂層和軟弱巖層的時(shí)候，可以適當(dāng)降低鉆機(jī)鉆進(jìn)速度，以此避免鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)坍塌問題。

1.3 鉆孔核驗(yàn)工作

在鉆機(jī)鉆孔工作完成后，工作人員需要針對(duì)鉆孔進(jìn)行核驗(yàn)校對(duì)，保證樁孔符合橋樁施工的技術(shù)要求。具體而言，首先，鉆孔核驗(yàn)工作中，工作人員要通過掌握鉆孔形成過程中鉆機(jī)的狀態(tài)，觀察、評(píng)估鉆機(jī)是否出現(xiàn)了不正常的跳動(dòng)現(xiàn)象，如有則需要對(duì)鉆孔進(jìn)行格外觀察，保證鉆孔施工合理。其次，工作人員需要明確控制導(dǎo)向環(huán)與護(hù)筒兩者之間的接觸狀況，如果導(dǎo)向環(huán)與鉆孔孔壁出現(xiàn)碰撞的問題，那么則表示樁孔在鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)了傾斜的現(xiàn)象。最后，針對(duì)鉆桿的傾斜角度進(jìn)行測(cè)量和分析，鉆桿偏斜超過了制定參考范圍，則表明樁孔出現(xiàn)了傾斜的現(xiàn)象。通過以上3種方法，保證鉆孔校驗(yàn)科學(xué)、合理，以此整體上提升鉆孔施工的有效性。

1.4 清孔工作

公路橋梁、樁基礎(chǔ)施工中，清孔工作的進(jìn)行是在鉆孔和孔洞校驗(yàn)工作完成后進(jìn)行，清空工作是保證灌注效果的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)之一，必須嚴(yán)格清空工作進(jìn)行的效率。工作人員在實(shí)際的清孔工作中，需要針對(duì)孔洞內(nèi)存在的泥漿水進(jìn)行抽排，降低泥漿水的粘稠度、含沙率，清掃鉆孔內(nèi)部殘留的鉆渣，降低鉆孔底部出現(xiàn)的沉淀物，以此有效降低沉淀物過多影響了減低樁的承載力。如某工程在鉆孔過程中，同時(shí)標(biāo)注了樁底標(biāo)高，工作人員這時(shí)則需要及時(shí)停止鉆進(jìn)，然后將鉆頭提出，讓成孔速度靜止一段時(shí)間之后，保證鉆孔中可能存在的泥漿液充分沉淀之后，進(jìn)行第1次清空，同時(shí)針對(duì)泥漿密度進(jìn)行分析，在泥漿密度穩(wěn)定后，工作人員便可以進(jìn)行下一步的施工工作。

1.5 制作鋼筋籠并安裝

在橋樁鉆孔施工工作完成后，工作人員則需要安裝鋼筋籠。鋼筋籠制作在前期熟悉成孔設(shè)計(jì)制作要求下，體現(xiàn)進(jìn)行鋼筋籠的預(yù)制，以此在程控工作完成后，便可直接進(jìn)行鋼筋籠的安裝使用，整體上提升了安裝鋼筋籠的施工速度。在將鋼筋籠放入到孔洞后，工作人員保證鋼筋籠下放中不會(huì)出現(xiàn)變形和彎曲的現(xiàn)象，而且能夠?qū)摻罨\的主筋有效加工連接，并且通過使用墩粗直螺紋螺母將鋼筋籠有效連接，此種施工方式的施工速度快，在充分掌握鋼筋籠的下放時(shí)間和下放頻率的基礎(chǔ)上，最大限度避免鉆孔出現(xiàn)收縮和坍塌的現(xiàn)象，同時(shí)對(duì)鋼筋籠產(chǎn)生了有效保護(hù)。

1.6 混凝土澆筑

鋼筋籠在下放工作完成后，為了避免鋼筋籠受到外界因素的影響，產(chǎn)生不良后果，要及時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑，以此固定鋼筋籠，為鋼筋籠設(shè)置保護(hù)屏障?；炷恋臐仓ぷ餍枰柚鷮?dǎo)管才能夠進(jìn)行，施工人員將導(dǎo)管放入到鋼筋籠內(nèi)部之后，需要檢查泥漿的密度和孔底沉渣的厚度，在保證滿足各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，才能夠灌注混凝土。如果未能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，工作人員需要進(jìn)行二次清孔工作，嚴(yán)格實(shí)施灌注的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行有效的灌注。由于公路橋梁、樁基礎(chǔ)灌注過程中，受到了水下壓力的影響，所以導(dǎo)致灌注樁的灌注過程中，難免會(huì)出現(xiàn)灌注混凝土坍塌的現(xiàn)象，工作人員需要合理控制混凝土的塌落度，在灌注過程中，使用自由塞隔水，避免外部水對(duì)灌注泥漿產(chǎn)生不良影響。而借助導(dǎo)管下放長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量，需要在根據(jù)孔洞深度基礎(chǔ)上合理衡量，并且保證導(dǎo)管底口與孔底的距離保持在合理的范圍內(nèi)，且保證導(dǎo)管的下孔內(nèi)部必須居中。此外，在混凝土澆灌過程中，為了保證澆灌的整體性，工作人員需要進(jìn)行連續(xù)灌注，那么工作人員則需要運(yùn)用測(cè)錘測(cè)量混凝土澆筑的上升高度，在適當(dāng)時(shí)機(jī)將導(dǎo)管拆除。

2 公路橋梁、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的控制分析

2.1 前期準(zhǔn)備工作到位

公路橋梁、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用的過程中，為了有效控制技術(shù)應(yīng)用，保證橋樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量，工作人員做好前期準(zhǔn)備工作非常必要。首先，工作人員需要在強(qiáng)化橋樁基礎(chǔ)施工的現(xiàn)狀下，形成系統(tǒng)化的施工圖紙和施工方案，并且嚴(yán)格每個(gè)技術(shù)人員做好技術(shù)交底工作。其次，施工方案編制過程中，關(guān)于各個(gè)階段施工工藝衡量標(biāo)準(zhǔn)的確定，需要在明確符合施工管理標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行，保證施工技術(shù)應(yīng)用科學(xué)、合理。此外，針對(duì)鋼筋籠材料的選擇，合理選擇鋼材材料，保證鋼材材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，并且結(jié)合孔洞下放的標(biāo)準(zhǔn)確定制作鋼筋籠的寬度、長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)構(gòu)成形式。最后，嚴(yán)格施工安全管理、質(zhì)量監(jiān)督管理等工作準(zhǔn)備到位，提升施工質(zhì)量，同時(shí)保證工程正常化、高效施工。施工方案編制合理并符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)采用國(guó)家先進(jìn)的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，科學(xué)管理。

2.2 工程施工過程中的質(zhì)量控制

首先，嚴(yán)格施工圖紙和落實(shí)施工方案，強(qiáng)化各個(gè)階段施工工藝的操作應(yīng)用，監(jiān)督管理工作到位。其次，保證工程施工過程中的安全性和文明性，避免對(duì)橋梁建設(shè)的周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響。然后，強(qiáng)化施工過程動(dòng)態(tài)化和實(shí)時(shí)化的控制管理，進(jìn)行全過程、全方面和全要素的管理，保證各個(gè)階段施工工藝運(yùn)用到位。最后，質(zhì)量控制上要嚴(yán)格階段性施工成果的檢測(cè)和評(píng)估，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)改進(jìn)，避免上一環(huán)節(jié)的施工問題遺留到下一環(huán)節(jié)的工程施工中。

2.3 質(zhì)量檢驗(yàn)階段控制

質(zhì)量檢驗(yàn)階段控制需要組織專業(yè)的項(xiàng)目管理人員、質(zhì)檢人員和監(jiān)理人員等多方面人員，深入到橋樁鉆孔灌注樁施工成果中，結(jié)合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)鋼筋籠下放、混凝土澆筑、成孔質(zhì)量等方面進(jìn)行有效分析，精確計(jì)算，強(qiáng)化各種探測(cè)設(shè)備應(yīng)用，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)評(píng)估和管控。

3 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁、樁基礎(chǔ)施工技術(shù)主要應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用過程中，工作人員在遵循鉆孔灌注樁施工工藝規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格各個(gè)環(huán)節(jié)工藝應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)，并且從施工準(zhǔn)備階段、施工過程階段以及質(zhì)量檢驗(yàn)階段等實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制，整體提升公路橋梁、樁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量。