淺談市政道路施工中存在的技術(shù)問題及應(yīng)對策略

耿永+夏維方

摘 要：在市政道路修建的過程中，施工人員常常會遭遇一些技術(shù)方面的施工問題，如果能夠妥善地解決這種技術(shù)問題，道路的質(zhì)量會被大幅度提升，道路的質(zhì)量問題也會相應(yīng)地減少，但是這些技術(shù)性問題解決起來并不容易，解決方法也相對困難。市政工程之中的城市道路建設(shè)工作對于城市居民的出行存在重要影響，因此工程建設(shè)者需要根據(jù)道路建設(shè)工作的情況，來對技術(shù)性問題進(jìn)行定位，本文根據(jù)對城市道路建設(shè)工作的研究，對現(xiàn)有的工程技術(shù)問題進(jìn)行分析，并提出與技術(shù)問題相對的解決策略。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路施工；技術(shù)問題；解決策略

市政工程建設(shè)工作是新型城市構(gòu)建活動的一個(gè)方面，無論是哪一個(gè)位置的市政工程建設(shè)都不能存在漏洞，城市道路修建是極為重要的基礎(chǔ)工程項(xiàng)目之一，沒有城市道路，城市的交通運(yùn)輸工作就難以被完成，道路建設(shè)人員不僅要將基礎(chǔ)道路修建好，同時(shí)還需還對道路進(jìn)行質(zhì)量與性能方面的優(yōu)化工作，擴(kuò)寬道路的寬度，提升道路給行人與車輛帶來的舒適度。但是阻礙技術(shù)性的施工問題會嚴(yán)重影響到城市道路的最終建設(shè)效果。本文對幾種常見的技術(shù)性問題進(jìn)行分析，并根據(jù)技術(shù)性問題的情況將治理對策提出。

1 市政道路施工工程的缺陷

新型施工技術(shù)開展較慢?，F(xiàn)階段我國市政公路主要有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩種，即通常所說的“黑色路面”和“白色路面”。其中水泥混凝土路面其硬度較強(qiáng)，相對于柔韌的瀝青路面來講水泥混凝土屬剛性路面，但它的平整度和舒適度要遠(yuǎn)高于瀝青路面。目前針對水泥混凝土路面不斷研究新的施工技術(shù)，如滑模攤鋪技術(shù)，使用滑模攤鋪的主要作用是可以從整體上提高道路的平整度。

施工受環(huán)境因素影響較大。市政道路工程因?qū)儆趹敉馐┕ぃ┕ぶ芷陂L且受自然環(huán)境因素影響較大，施工中的各類突發(fā)天氣因素經(jīng)常導(dǎo)致工期延緩。另外，惡劣的天氣還可能對施工技術(shù)和工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。如施工中遭遇持續(xù)的雨雪天氣，混凝土或?yàn)r青混凝土性能自然不能同常溫天氣下相比，還有的在高原地區(qū)氣壓較低，寒冷地區(qū)晝夜溫差較大等不可抗拒的環(huán)境因素，都能在一定程度上影響施工質(zhì)量。

道路工程程序繁瑣。市政道路施工技術(shù)有突出的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。因市政工程屬于城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其施工要受制于技術(shù)、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)等方面要求，有些道路施工項(xiàng)目因各地方政府部門要求不一樣，還會有特殊的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、材料等方面差異。而且在施工程序方面，市政道路工程涉及到多個(gè)部門的利益，有時(shí)候一道手續(xù)批示或者一項(xiàng)變更內(nèi)容，常需要多個(gè)部門協(xié)調(diào)配合，流程相對其它工程而言較為繁瑣。

2 技術(shù)問題分析

2.1 回填溝槽

對路面溝槽進(jìn)行回填的時(shí)候，在溝槽這個(gè)位置經(jīng)常你會出現(xiàn)質(zhì)量問題以及技術(shù)問題，開挖溝槽屬于基礎(chǔ)施工環(huán)節(jié)，與此同時(shí)，施工人員還需要對地基進(jìn)行處理，無論是溝槽回填工作還是地基處理任務(wù)都是需要經(jīng)常進(jìn)行的施工任務(wù)。在常規(guī)的施工情況下，施工人員必須要要依據(jù)施工規(guī)范來進(jìn)行回填以及壓實(shí)工作，在進(jìn)行一次性回填工作的時(shí)候，溝槽這一部位經(jīng)常會出現(xiàn)碾壓程度沒達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況，在這種情況下，會導(dǎo)致溝槽在后期出現(xiàn)沉降問題，進(jìn)一步對土層之中的路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。很多工程建設(shè)人員對這種碾壓問題并沒有給出應(yīng)當(dāng)有的重視。選擇回填的土壤也存在各種問題，包括土壤本身的問題，一些選用的土壤是拆房后獲取的土壤，甚至一些工程建設(shè)人員為了節(jié)省成分，還會選用垃圾土，另外溝槽之中的土質(zhì)問題也是重要的存在于回填環(huán)節(jié)的問題之一，尤其是其間隙過大的土質(zhì)問題，在其影響之下，難以將回填土壓實(shí)。

2.2 混凝土裂縫問題

混凝土裂縫問題也是常見的存在于道路工程之中的技術(shù)問題之一，混凝土雖然性能較為優(yōu)越，但是其存在的裂縫問題卻會影響原有的使用性能呢，而且這種裂縫問題屬于隱性施工問題，在施工環(huán)節(jié)不會被輕易發(fā)現(xiàn)，因此工程質(zhì)量檢查人員也會忽視這種問題，但是這種問題卻是影響極大的路面隱患，在壓力荷載不斷增大的情況下，裂縫的數(shù)量也會增加，路面上方的積水會逐漸滲入到道路下方，在長期的積水問題的影響下，道路的質(zhì)量也就難以有所保障。造成這種裂縫問題的原因有很多，在混凝土被硬化的過程中，水泥這種材料會將水化熱釋放出來，材料內(nèi)部的溫度會相應(yīng)升高，從而形成材料內(nèi)外部的較大溫差，從而形成過大的拉應(yīng)力?；炷吝@種脆性材料的抗壓強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度不均衡，后者偏小，在材料配合比錯(cuò)誤的影響下還會出現(xiàn)離析情況。

3 解決對策

3.1 對回填質(zhì)量進(jìn)行控制

溝槽回填的質(zhì)量問題其實(shí)是非常簡單的，只是施工人員對于質(zhì)量的嚴(yán)重性不夠重視導(dǎo)致沒有按部就班的施工。因此溝槽回填時(shí)，首先應(yīng)保證溝槽內(nèi)無積水；其次是回填的土質(zhì)不能含水量過高，不能有大體積硬塊等物質(zhì)，更不能是垃圾土；最后嚴(yán)格執(zhí)行分層回填管理，每層回填厚度不超過30cm，且需要碾壓密實(shí)?，F(xiàn)代公路施工中，除了檢查井周圍采用人工夯實(shí)之外，其余大面積回填都采用壓路機(jī)碾壓夯實(shí)。

3.2 做好管道施工協(xié)調(diào)工作

市政道路的地下管道工程可看作是一個(gè)大的系統(tǒng)，各種管道工程的質(zhì)量與城市居民的利益息息相關(guān)，在施工中需要有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)。首先，道路施工單位應(yīng)與各部門合作，在開工前制定一套完善的管線規(guī)劃，包括不同管線的施工順序、各管線的位置、標(biāo)高、施工周期等，避免各自為政、誰也不顧及誰的混亂現(xiàn)象發(fā)生。尤其要注意避免一些管道的交叉，如排水管道與煤氣管道在任何情況下都不允許有交匯。其次，做好現(xiàn)場的監(jiān)督管理，執(zhí)行嚴(yán)格的規(guī)范流程，并且做好隱蔽工程現(xiàn)場圖紙與資料的記錄。準(zhǔn)確的管道標(biāo)高和位置資料，對于道路的維護(hù)和管理工作而言意義重大。

3.3 減少混凝土接縫的質(zhì)量問題

混凝土道路裂縫控制，首先要從原材料開始。在配比時(shí)可以通過改善骨料級配，用干硬性的混凝土、摻混合料、加引氣劑或塑化劑等措施來減少水泥的用量，從而降低水化熱的產(chǎn)生。混凝土拌合時(shí)可適當(dāng)加水或用水將碎石冷卻，以降低澆筑溫度。澆筑時(shí)如果天氣較熱，可減少澆筑的厚度或是在混凝土中埋設(shè)水管，通過冷水來降溫。澆筑完成之后采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)的目的主要在于保持適宜的混凝土表面濕度，從而防止冷縮和干縮裂縫。養(yǎng)護(hù)期間規(guī)定合理的拆模時(shí)間，以防止凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度。許多常見的表面裂縫就是因?yàn)闇囟忍荻仍斐傻?，寒冷地區(qū)晝夜溫差大時(shí)應(yīng)做好夜間覆蓋保護(hù)。

4 結(jié)束語

本文首先對市政工程的本身的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，主要是對其缺陷進(jìn)行了介紹，道路工程的建設(shè)難度之所以比較高，有一部分原因是來自其自身的，如工期長，施工體系復(fù)雜，需要的勞動力也比較多等問題，在這些施工缺陷的影響之下，施工問題的出現(xiàn)頻率也有所提升，因此施工人員的技術(shù)問題防治工作必須要建設(shè)在工程體系完備的基礎(chǔ)之上，本文著重對幾方面關(guān)鍵的技術(shù)性施工問題進(jìn)行了分析，這些技術(shù)問題都會給市政道路施工工作帶去隱患，要完善道路施工嗎，就必須要先解決這幾方面的工程問題。對于現(xiàn)有的解決對策，施工人員還可以根據(jù)新型技術(shù)問題繼續(xù)研究。

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