三輪冒險之旅

馬寧

下一段時間，下一次探險：

一個新手在布倫茨河畔松泰姆進行三輪車駕駛。

海因里?！ち指窦{（Heinrich Lingner）旋轉(zhuǎn)著油門把手

這次探險始于幾個簡單的數(shù)字：79.03和79.04。如果您在近幾年拿到了全新的駕照，相信會覺得這些數(shù)字比較眼熟。它們作為所謂的歐盟駕駛執(zhí)照12章A級別的關(guān)鍵數(shù)字，規(guī)定只有持摩托車駕照的人才能駕駛3輪車。

也就是說，從2013年1月開始，在整個歐洲范圍內(nèi)，三輪車已被歸類為摩托車，而不再屬于轎車了，因此在這個時間節(jié)點之后取得的轎車駕照就不能勝任三輪車的駕駛了。不過在此之前的駕照，還是可以繼續(xù)駕駛?cè)嗆嚨?。然而，挎斗摩托并不在三輪車范疇之?nèi)。

在奧斯塔爾伯和多瑙河之間

現(xiàn)在終于到了探險的時間。三輪摩托車，少數(shù)人也稱為三輪車，是以一種很和諧的方式，將前輪與一輛大眾甲殼蟲后橋驅(qū)動單元結(jié)合在一起，至少我們過去是這樣認為的。不過必須先確認一下誰可以試駕：塞巴斯蒂安（Sebastian）搖了搖頭，不，他還從來沒有駕駛過三輪摩托車。喬恩（J?rn）在他的BMW R NineT上進行了指點，就好像他的說明全部正確一樣。對于延（Jens）和馬庫斯（Marcus）來說，他倆只開過四輪汽車。

我還是自己來吧。就算是我羅列出如同同事貝恩德（Bernd）和塞巴斯蒂安（Sebastian）一樣細致的車型駕駛清單，在其中也找不到一輛三輪摩托。如果算上疑似三輪的車型，只有20世紀50年代的具有一個MAN-TGX牽引機的Kymco摩托車、奔馳一號車（好吧，復(fù)刻品）到法拉利GTO（這可不是復(fù)刻品）。但卻沒有一輛三輪摩托。

這一切比約恩·埃爾斯納（Bj?rn Elsner）當然不知道。他負責的是布倫茨河畔松泰姆的Boom三輪車的市場營銷工作，對于這次隨機的致電感覺很高興，并邀請我們其中一人進行一次三輪車試駕。Boom公司在兩年前舉辦了公司成立25周年的慶?；顒樱诘聡嗆囀袌鲋邪缪萘朔浅Ｖ匾慕巧?，每年打造約300輛摩托車，而且擁有一系列展示車型和租賃車型。比約恩說已經(jīng)為我們找到了合適的車型。是的，布倫茨河畔松泰姆并不遠。它在斯圖加特東約125公里。在那里，奧斯塔爾伯延伸到多瑙河流域。

沒有摩托車手表示歡迎

比約恩在公司停車場等待著我們，兩輛三輪車已經(jīng)停在那里。“我們用那輛白色的”，在我們從下車之前，攝像師這樣說道?，F(xiàn)代的三輪車，如同我們了解的那樣，除了相似的外貌，已經(jīng)和早些年的甲殼蟲三輪車沒有什么關(guān)系了。它們過去應(yīng)該如同托馬斯·歌德沙爾克（Thomas Gottschalk）以及邁克·克魯格（Mike Krüger）在電影“雙鼻油箱怪”（zwei Nasen tanken Super）中那樣駕駛。然而在我們開走它之前，比約恩說，他比較贊成先在工業(yè)區(qū)中熟悉一下這輛車。

白色的三輪車是一輛野馬家族的改進版產(chǎn)品，它擁有一臺140馬力的2.0升4缸發(fā)動機，橫置于后橋的前面，搭配的是一臺4擋自動變速箱。啟動程序很簡單：擰動鑰匙，踩上踏板，按下啟動開關(guān)，將換擋桿置于“Drive”擋，并且開走。比約恩進行了一次示范，隨后換到我進行駕駛。起初我想象的畫面是：先用左腳踩離合，同時在換到一擋之后，捅一下甲殼蟲的變速箱，就如同摩托車一樣進行換擋。

現(xiàn)在大多數(shù)顧客都喜歡自動擋，三輪車只在右側(cè)有一個剎車踏板，這和汽車很像。讓人沒有想到的是，坐姿很深，剎車踏板和左腳的支撐在離我很遠的前方，透過粗壯的懸掛和裝飾性的儀表，我們看到了寬大的前輪。

這臺4缸發(fā)動機就坐落在我的身后。我還是覺得標致車中我和發(fā)動機之間更遠的距離以及更好的隔音是比較好的。換擋桿在那個貌似油箱的中間。它甚至還有手動模式，這在我看來非常多余。

“你看，后排空間比想象的要大”，比約恩在開動之前說道。我們朝西南開，穿過越來越狹窄的街道。位于北青根（B?chingen）和布倫茨河畔松泰姆之間的環(huán)形道路是很好的訓練場地。在第三段試駕之后，我已經(jīng)知道如何控制它和馬路牙子之間的距離了。幾個摩托車手迎面而來，但并沒有人對我表示歡迎。“這很正?！?，霍爾格（Holger）和馬提亞斯（Matthias）在根茨堡的交易市場吃冰淇淋的時候碰見了我。他倆當時開了一輛排量為1400cc的Intruder和一輛哈雷Breakout，并將它們停在這輛三輪車的旁邊。盡管如此，他倆還是想坐在三輪車上?！翱帷保瑑蓚€人應(yīng)該在想象試駕這三輪車的場景。他倆問我這三輪車開起來怎么樣?！拔曳浅Ｏ矚g開直線”，我回答道。然而它開起來比想象的更加靈活。在狹窄的彎道，這輛野馬的轉(zhuǎn)向會顯得比較重，所以對于三輪車動力性的體驗也許要遲一些到來了。

在開了100公里之后，我將這輛三輪車帶回到Boom店里。倒車、停車也許是這輛三輪車最為困難的操作了，然而我竟然在沒有將它損壞的情況下成功了。在我開車回家的路上，腦海中還回蕩著“Boom三輪車”這個名字，它駕駛起來并沒有想象中那么難。endprint