回首2017

張欣

2017賽季的世界一級方程式錦標(biāo)賽已然落下帷幕。

漫長的休賽期過后，我們將正式告別2017，迎接全新的2018

隨著本賽季最后一次方格旗在亞斯碼頭賽道的揮動，經(jīng)歷了八個月二十個周末的鏖戰(zhàn)，2017賽季的F1終于跟我們揮手說再見了。在這個被自由媒體集團(tuán)接管的2017賽季里，各支車隊的表現(xiàn)如何？展望2018賽季，又有哪些車隊和車手令人期待？

梅賽德斯

2017賽季排名；1st（668分）

2017車手陣容：漢密爾頓（1st）& 博塔斯（3rd）

2018車手陣容：漢密爾頓 & 博塔斯

盡管在統(tǒng)治三個賽季之后，梅賽德斯在2017終于受到了一些“小挑戰(zhàn)”，但靠著自身的穩(wěn)定性及漢密爾頓、博塔斯兩人的出色表現(xiàn)，作為圍場唯一一支退賽次數(shù)最少（只有博塔斯在西班牙站退賽）的車隊，他們拿下了20場比賽中的12個分站冠軍，并用第四個車隊冠軍和第四個車手冠軍捍衛(wèi)了自己的霸主地位。

漢密爾頓沒讓去年錯失冠軍的戲份再次上演，英國人以毋庸置疑的完美表現(xiàn)征服了整個圍場；從威廉姆斯轉(zhuǎn)來、頂替羅斯伯格的博塔斯也沒讓車隊失望，一年的續(xù)約便是梅賽德斯對芬蘭人最大的首肯。不知道明年，博塔斯和漢密爾頓這對隊友還能否繼續(xù)攜手努力，為梅賽德斯豪取第五冠？

法拉利

2017賽季排名；2nd（522分）

2017車手陣容：維特爾（2nd）& 萊科寧（4th）

2018車手陣容：維特爾 & 萊科寧

法拉利依然無緣車隊、車手總冠軍。不過令人欣慰的是，2017賽季，這支老牌勁旅已經(jīng)開始有復(fù)蘇的跡象。如果沒有夏休后躍馬在亞洲賽場的潰敗，或許維特爾能在車手總冠軍的競爭上給漢密爾頓多一點(diǎn)壓力。

但事實(shí)就是，經(jīng)歷一次雙車撞退、一次渦輪故障的DNS、一個火花塞的DNF以及各種其它不算“致命”的意外之后，維特爾離車手總冠軍越來越遠(yuǎn)，最終也只能屈居亞軍，而萊科寧則成了前六位中唯一一個沒有分站冠軍入賬的車手。

紅牛

2017賽季排名；3rd（368分）

2017車手陣容：里卡多（5th）& 維斯塔潘（6th）

2018車手陣容：里卡多 & 維斯塔潘

對紅牛來說，這確實(shí)是一個“多災(zāi)多難”的賽季，在賽車本就不如銀紅兩強(qiáng)的情況下，頻繁的退賽成了壓倒紅牛的另一根稻草。在度過20歲生日前，維斯塔潘14站7退，戰(zhàn)績慘得不忍直視。好在生日之后，荷蘭人否極泰來，順利完成了余下分站，并在馬來西亞和墨西哥各收獲一個分站冠軍。

里卡多則成為了本賽季拿第三次數(shù)最多的車手，盡管因在阿布扎比退賽總積分榜上“惜敗”萊科寧，但他一個分站冠軍、一個分站亞軍、七個分站第三的成績單應(yīng)該足夠讓“比上不足比下有余”的紅牛滿意了。

印度力量

2017賽季排名；4th（187分）

2017車手陣容：佩雷茲（7th）& 奧康（8th）

2018車手陣容：佩雷茲 & 奧康

本賽季，印度力量的粉色涂裝確實(shí)很吸睛，而他們兩位車手整個賽季的表現(xiàn)也不算失色。在漢密爾頓斬獲車手總冠軍的墨西哥站，印度力量提前鎖定了車隊積分榜第四，在2017賽季，創(chuàng)造了隊史上最佳排名。若想在2018賽季更進(jìn)一步，除了有競爭力的賽車，印度力量或許還需要更為和諧的對內(nèi)關(guān)系。

威廉姆斯

2017賽季排名；5th（83分）

2017車手陣容：馬薩（11th）& 斯托爾（12th）

2018車手陣容：斯托爾 & 待定

馬薩加斯托爾的“老少組合”為威廉姆斯拿下的是年終第五的總積分。在威廉姆斯的83個積分里，馬薩、斯托爾各貢獻(xiàn)43和40分，得分表現(xiàn)不分伯仲。在阿塞拜疆趁亂取得的第三名，讓斯托爾為威廉姆斯拿到了本賽季第一個也是唯一一個領(lǐng)獎臺。

阿布扎比又一次見證了馬薩的“最后一場F1大獎賽”，而他留下的是一個讓庫比卡、迪雷斯塔、斯洛特金等車手都虎視眈眈的車手席位。縱觀巴西人的F1生涯，2008年錯失總冠軍之痛或許比2009年在匈牙利的傷還要刻骨銘心。

雷諾

2017賽季排名；6th（57分）

2017車手陣容：霍肯伯格（10th）& 帕爾默（17th）/塞恩斯（9th）

2018車手陣容：霍肯伯格 & 塞恩斯

憑借霍肯伯格在阿布扎比取得的第六，雷諾在收官戰(zhàn)成功“翻盤”，超越小紅牛拿到車隊第六。帕爾默已經(jīng)徹底離開，塞恩斯逐漸適應(yīng)了車隊和賽車，霍肯伯格繼續(xù)留隊，外加前FIA技術(shù)部門主管Marcin Budkowski的加持，明年的雷諾著實(shí)令人期待。

小紅牛

2017賽季排名；7th（53分）

2017車手陣容：塞恩斯（9th）/哈特利（23rd）& 科維亞特（19th）/加斯利（21st）

2018車手陣容：哈特利 & 加斯利

經(jīng)歷了頻繁更換車手搭配之后，小紅牛終于在墨西哥站“定了下來”，隨后，哈特利和加斯利的組合也被確認(rèn)成為2018賽季的車手陣容。令人尷尬的是，小紅牛本賽季的53個積分均由轉(zhuǎn)會雷諾的塞恩斯和被“掃地出門”的科維亞特所取得，一分未得的哈特利和加斯利最好成績分別為第13（美國站）和第12（巴西）。最后幾站雷諾引擎的“失控”或許是造成小紅牛兩位車手成績不佳的因素之一，好消息是他們明年要換本田引擎了，壞消息是他們明年要換的是本田引擎。

哈斯

2017賽季排名；8th（47分）

2017車手陣容：格羅斯讓（13th）& 馬格努森（14th）

2018車手陣容：格羅斯讓 & 馬格努森

車隊的第二個F1賽季，把古鐵雷茲換成馬格努森的哈斯沒能創(chuàng)造更多奇跡，積分榜上仍然名列第八，最好成績依然是格羅斯讓在去年巴林站取得的第五名，2017賽季唯一值得車隊聊以慰藉的，就是他們比去年多拿了18個積分。

邁凱倫

2017賽季排名；9th（30分）

2017車手陣容：阿隆索（15th）& 范多恩（16th）

2018車手陣容：阿隆索 & 范多恩

2017，經(jīng)典橙色沒能給邁凱倫帶來好運(yùn)，

本田引擎依然讓他們笑不出來。2016年，為積分而戰(zhàn)；2017年，為完賽奮斗。阿隆索和范多恩兩人聯(lián)手貢獻(xiàn)12次退賽、2次DNS，巴頓代替去“印地退賽”的頭哥參加摩納哥大獎賽，也毫不意外地提前收工。

2018賽季，邁凱倫將更換雷諾引擎，能不能有所作為那就是后話了。另外，如果2018年頭哥能在16場正賽中順利起步，他將超過舒馬赫和巴頓，成為歷史上起步次數(shù)第二多的車手。

索伯

2017賽季排名；10th（5分）

2017車手陣容：維爾萊茵（18th）& 埃里克森（20th）

2018車手陣容：埃里克森 & 勒克萊爾

索伯以5個總積分穩(wěn)居車隊積分榜倒數(shù)第一。對這支車隊來說，展望2018年遠(yuǎn)比回味2017年更為重要。索伯已宣布， 2018年，曾經(jīng)叱咤賽場的意大利品牌阿爾法·羅密歐將成為車隊的新技術(shù)合作伙伴和冠名贊助商。這一合作，被看作是索伯與法拉利合作更為密切的標(biāo)志，明年索伯車隊將使用新款法拉利引擎，如無意外，車隊明年的競爭力將大大提升。與此同時，索伯車隊下賽季車手陣容也迎來了F2冠軍、法拉利青訓(xùn)車手勒克萊爾（Charles Leclerc）。endprint