別克凱越1.6 L車(chē)故障排除2例

杭州技師學(xué)院 夏 曉

案例1 別克凱越車(chē)刮水器不工作

故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)別克凱越1.6 L車(chē)，行駛里程約為7萬(wàn)km，車(chē)主反映該車(chē)刮水器不工作。

故障診斷接車(chē)后，檢查刮水器的熔絲，發(fā)現(xiàn)刮水器熔絲已損壞，更換刮水器熔絲后，本以為故障就此排除，但車(chē)主沒(méi)開(kāi)出去多久，刮水器又不工作了，再次檢查發(fā)現(xiàn)刮水器熔絲又熔斷，這說(shuō)明在刮水器系統(tǒng)中有短路故障存在。查閱該車(chē)刮水器控制電路（圖1）可知，刮水器熔絲F9是刮水器系統(tǒng)的總電源，為刮水器開(kāi)關(guān)、洗滌器電動(dòng)機(jī)、刮水器電動(dòng)機(jī)等供電。根據(jù)上述幾個(gè)部件的安裝位置，筆者首先檢查了露在外面的洗滌器電動(dòng)機(jī)和刮水器電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線連接器。在檢查刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器時(shí)，發(fā)現(xiàn)里面全是水。像刮水器電動(dòng)機(jī)這種暴露在車(chē)外且經(jīng)常會(huì)接觸到水的地方，導(dǎo)線連接器應(yīng)該

做過(guò)密封處理，怎么會(huì)進(jìn)那么多水呢？經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器的密封圈（圖2）已經(jīng)不見(jiàn)了。詢問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)刮水器電動(dòng)機(jī)之前在其他修理廠更換過(guò)，估計(jì)密封圈是那時(shí)弄丟的。于是清除刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器中的水并吹干，并從換下來(lái)的舊導(dǎo)線連接器上取下了差不多大小的密封圈裝上。

裝復(fù)刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器，換上新的熔絲后，檢查刮水器各項(xiàng)功能均正常，交車(chē)。本以為問(wèn)題就此解決，沒(méi)想到，第2天車(chē)主很氣憤地找來(lái)，說(shuō)該車(chē)剛開(kāi)始刮水器是好的，一直開(kāi)回家都沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題，但是第2天一大早，雨很大，剛開(kāi)出去沒(méi)多久，刮水器刮著刮著就突然不動(dòng)了，幸虧周?chē)鷽](méi)什么車(chē)，不然后果不堪設(shè)想！

聽(tīng)完車(chē)主抱怨，維修技師再次檢查，發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的刮水器熔絲又熔斷了，再次檢查刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)在加了密封圈后，盡管導(dǎo)線連接器外面都是水，但導(dǎo)線連接器內(nèi)部卻始終是干的。問(wèn)題不可能還是出在導(dǎo)線連接器上，于是決定檢查該熔絲輸出端對(duì)搭鐵的電阻，發(fā)現(xiàn)電阻為0 Ω。一開(kāi)始懷疑可能是噴洗電動(dòng)機(jī)影響電阻的測(cè)量結(jié)果，于是將刮水器電動(dòng)機(jī)、噴洗電動(dòng)機(jī)、刮水器開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線連接器都拔掉，再次測(cè)量熔絲輸出端對(duì)搭鐵的電阻，發(fā)現(xiàn)電阻在不斷地變化，時(shí)大時(shí)小，小的時(shí)候?yàn)? Ω，大的時(shí)候卻達(dá)到60 Ω左右，顯然有問(wèn)題！

圖1 刮水器控制電路

圖2 刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器的密封圈丟失

為了找到故障點(diǎn)，決定剝開(kāi)刮水器線束進(jìn)行仔細(xì)檢查。在剝開(kāi)刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器后的線束時(shí)發(fā)現(xiàn)，刮水器電動(dòng)機(jī)的低速擋供電線的絕緣層破損（圖3），且之前所包的絕緣膠布已經(jīng)完全脫開(kāi)，線束里面全是水，這明顯是由于修理工的操作不當(dāng)導(dǎo)致導(dǎo)線的絕緣側(cè)損壞，且在纏繞絕緣膠布時(shí)的手法有問(wèn)題，導(dǎo)致絕緣膠布脫開(kāi)，從而使得故障出現(xiàn)。

圖3 損壞的刮水器線束

故障排除 若要徹底修復(fù)，需要對(duì)線束進(jìn)行更換，考慮到更換的成本比較高，在和車(chē)主進(jìn)行協(xié)商后，達(dá)成共識(shí)，為車(chē)主進(jìn)行線束修復(fù)，將原來(lái)的進(jìn)水線束全部破開(kāi)，進(jìn)行干燥處理，并對(duì)表皮損壞的線進(jìn)行絕緣處理，在處理完線后，對(duì)線束外部的波紋管也進(jìn)行密封處理，在波紋管的表面和兩頭都用絕緣膠布做絕緣處理，并且對(duì)線束走向重新定位，不讓線束在行駛過(guò)程中由于表面摩擦而造成損壞。處理好線束并再次更換刮水器熔絲后試車(chē)，刮水器工作正常，交車(chē)一段時(shí)間后電話回訪，故障未再出現(xiàn)，故障徹底排除。

案例2 別克凱越車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)別克凱越1.6 L車(chē)，車(chē)主在去超市買(mǎi)完?yáng)|西后回來(lái)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，顯示系統(tǒng)正常。進(jìn)行跳火測(cè)試，拆下1缸火花塞，火花塞很濕，且不跳火。

由圖4可知，該車(chē)的點(diǎn)火控制模塊是雙缸同時(shí)點(diǎn)火的，共有3根導(dǎo)線，1根電源線和2根控制線，一根控制線控制1缸和4缸，另一根控制線控制2缸和3缸，這3根線便組成了4個(gè)缸的初級(jí)點(diǎn)火電路。而次級(jí)點(diǎn)火電路由4根分缸線接到點(diǎn)火線圈上，每2根分缸線相互對(duì)應(yīng)，相互之間不只是同時(shí)點(diǎn)火，還相互之間互為形成回路。當(dāng)1根分缸線斷路之后，便會(huì)影響到另一缸的點(diǎn)火，如果1根分缸線出現(xiàn)故障，就會(huì)造成對(duì)應(yīng)的2個(gè)氣缸無(wú)法工作。由于該車(chē)是1.6 L 的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅剩2個(gè)氣缸正常點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法起動(dòng)的，為此決定檢測(cè)1缸的分缸線。用萬(wàn)用表測(cè)量1缸分缸線（圖5）的導(dǎo)通性，測(cè)量結(jié)果為0L（圖6），推斷1缸分缸線損壞。

圖4 點(diǎn)火控制模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊連接電路

圖5 分缸線

圖6 測(cè)量1缸分缸線的導(dǎo)通性

故障排除更換1缸分缸線后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利，加速正常，故障排除。