大眾輝昂車行李箱蓋無法自動(dòng)吸合

山東齊魯汽車貿(mào)易有限公司 劉士敬

故障現(xiàn)象一輛2017年產(chǎn)上汽大眾輝昂轎車，車架號(hào)為L(zhǎng)SVCD73E9H2011***，搭載型號(hào)為CREB的3.0 L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程約為1 500 km，因電動(dòng)行李箱蓋無法自動(dòng)吸合而進(jìn)廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，行李箱蓋能夠自動(dòng)開啟和關(guān)閉，但不能自動(dòng)吸合，操作行李箱蓋上的關(guān)閉按鍵，不能關(guān)閉行李箱蓋。使用故障檢測(cè)儀6150B讀取故障代碼，舒適系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)了2個(gè)故障代碼，分別為“03250 009 行李箱蓋關(guān)閉輔助裝置電動(dòng)機(jī)，斷路或?qū)Υ铊F短路”和“02202 08 行李箱蓋關(guān)閉輔助裝置，位置鎖止，不可信信號(hào)”。

讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)行李箱蓋電動(dòng)機(jī)（V444）、行李箱關(guān)閉傳感器（G525和G526）、行李箱蓋閉鎖單元（F256）的數(shù)據(jù)均正常。讀取行李箱蓋關(guān)閉輔助裝置電動(dòng)機(jī)（V382）和限位開關(guān)（F332和F333）信號(hào)，不正常。

根據(jù)上述檢查結(jié)果結(jié)合故障代碼進(jìn)行分析，判斷故障點(diǎn)可能是行李箱蓋關(guān)閉輔助系統(tǒng)（VX16）、舒適系統(tǒng)控制單元（J393）及相關(guān)線路故障。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行排查，首先拆卸行李箱蓋關(guān)閉輔助系統(tǒng)的飾板，根據(jù)電路圖（圖1）測(cè)量行李箱蓋關(guān)閉輔助裝置電動(dòng)機(jī)（V382）的線路，測(cè)量發(fā)現(xiàn)J393與V382之間的紅白線存在對(duì)搭鐵短路的故障現(xiàn)象。順著線束查找故障原因，發(fā)現(xiàn)行李箱內(nèi)的低音炮支架固定螺栓將V382的紅白線扎破（圖2）。

圖1 電動(dòng)行李箱蓋控制電路

故障排除對(duì)破損線束進(jìn)行包扎處理后試車，故障排除。

圖2 V382的紅白線被行李箱內(nèi)的低音炮支架固定螺絲扎破

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大眾輝昂車電動(dòng)行李箱蓋簡(jiǎn)介

大眾輝昂車的電動(dòng)行李箱蓋控制系統(tǒng)的構(gòu)成較為復(fù)雜，主要由舒適系統(tǒng)控制單元（J393）、行李箱蓋控制單元（J605）、行李箱蓋開啟裝置控制單元（J938）、行李箱蓋控制按鈕（E406）、行李箱蓋閉鎖單元（F256）、行李箱關(guān)閉輔助功能（行李箱已開鎖）限位開關(guān)（F332）、行李箱關(guān)閉輔助功能（行李箱已上鎖）限位開關(guān)（F333）、行李箱蓋關(guān)閉傳感器1（G525）、行李箱蓋關(guān)閉傳感器2（G526）、行李箱蓋打開傳感器1（G750）、行李箱蓋打開傳感器2（G760）、行李箱蓋關(guān)閉輔助系統(tǒng)（VX16）、行李箱蓋中央門鎖電動(dòng)機(jī)（V53）、行李箱蓋關(guān)閉輔助裝置電動(dòng)機(jī)（V382）和行李箱蓋電動(dòng)機(jī)（V444）等眾多元件構(gòu)成，能夠?qū)崿F(xiàn)行李箱蓋的便捷開啟、行李箱蓋電動(dòng)開啟和關(guān)閉、行李箱蓋自動(dòng)吸合以及行李箱蓋開啟角度可調(diào)等眾多功能。

1 行李箱蓋便捷開啟功能

行李箱蓋便捷開啟功能需要使用進(jìn)入和起動(dòng)授權(quán)控制單元的天線來定位和驗(yàn)證鑰匙（遙控鑰匙必須位于車輛后部1 m以內(nèi)的范圍），因此只有具備無鑰匙進(jìn)入功能的車輛才能配備行李箱蓋便捷開啟功能。使用行李箱蓋便捷開啟功能打開行李箱蓋，只需要將腳移到后保險(xiǎn)杠下方（踢腳動(dòng)作）。

踢腳動(dòng)作由行李箱蓋打開傳感器1（G750）和行李箱蓋打開傳感器2（G760）探測(cè)，并傳遞給后行李箱蓋開啟裝置控制單元（J938）。J938是J393的LIN總線子控制單元（不帶有診斷地址），可由無鑰匙進(jìn)入控制單元激活。后保險(xiǎn)杠下方的踢腳動(dòng)作首先會(huì)導(dǎo)致第1個(gè)電容傳感器（G750）上的電容增大，隨后第2個(gè)電容傳感器（G760）的電容也會(huì)增大；當(dāng)腳收回時(shí)，G760的電容率先恢復(fù)至初始值，隨后G750的電容也會(huì)恢復(fù)至初始值。踢腳動(dòng)作必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，若踢腳動(dòng)作過慢或過快，可能導(dǎo)致系統(tǒng)無法識(shí)別，不會(huì)啟動(dòng)搜索車輛遙控鑰匙，行李箱蓋也不會(huì)開啟。如果行李箱蓋便捷開啟功能連續(xù)啟動(dòng)過于頻繁，系統(tǒng)將臨時(shí)關(guān)閉探測(cè)功能，以節(jié)省蓄電池電量，一段時(shí)間之后可再次使用該功能。

此外，后保險(xiǎn)桿罩上的灰塵、雨水、沉積物等可能導(dǎo)致電極和街道間的電容出現(xiàn)變化，使探測(cè)變得困難。系統(tǒng)可探測(cè)到“噴涌”水，并停用探測(cè)90 s，這保證了行李箱蓋在暴雨或高壓水槍清洗期間不會(huì)自動(dòng)打開。

2 行李箱蓋電動(dòng)開啟和關(guān)閉

行李箱蓋的掀開和閉合由行李箱蓋電動(dòng)機(jī)（V444）來執(zhí)行，行李箱蓋關(guān)閉傳感器1（G525）和行李箱蓋關(guān)閉傳感器2（G526）監(jiān)測(cè)單位時(shí)間內(nèi)的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和行李箱蓋的運(yùn)動(dòng)方向，監(jiān)測(cè)到的信息分別通過單獨(dú)的導(dǎo)線傳遞至行李箱蓋控制單元（J605），J605根據(jù)獲得的信號(hào)確定行李箱蓋在打開或關(guān)閉過程中的當(dāng)前位置。

通過監(jiān)測(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和行李箱蓋的運(yùn)動(dòng)過程還可以有效對(duì)障礙物進(jìn)行識(shí)別。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到外力阻礙行李箱蓋運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)控制電動(dòng)行李箱蓋停止工作，并反向運(yùn)動(dòng)4°（反向運(yùn)動(dòng)的角度可通過編程進(jìn)行調(diào)整）。

3 行李箱蓋電動(dòng)吸合功能

行李箱蓋電動(dòng)吸合由行李箱蓋關(guān)閉輔助系統(tǒng)（VX16）來實(shí)現(xiàn)。行李箱蓋的吸合狀態(tài)由行李箱關(guān)閉輔助功能（行李箱已開鎖）限位開關(guān)（F332）和行李箱關(guān)閉輔助功能（行李箱已上鎖）限位開關(guān)（F333）來監(jiān)測(cè)，行李箱蓋吸合由行李箱蓋關(guān)閉輔助裝置電動(dòng)機(jī)（V382）來完成。

4 行李箱蓋開啟高度設(shè)定（客戶高度或車庫高度）。

大眾輝昂車電動(dòng)行李箱蓋可根據(jù)需要（包括車庫限高、客戶身高等）調(diào)節(jié)行李箱蓋開啟的高度。在電動(dòng)行李箱蓋運(yùn)行到需要的位置時(shí)，按下電動(dòng)行李箱蓋高度設(shè)定開關(guān)（圖3），使行李箱蓋靜止，然后長(zhǎng)按此開關(guān)約5 s，待蜂鳴器發(fā)出三連音后松開即可，此時(shí)電動(dòng)行李箱蓋開啟角度設(shè)置完成，此后開啟行李箱時(shí)將自動(dòng)打開到此記憶位置。

如要恢復(fù)電動(dòng)行李箱蓋的設(shè)定開度至初始狀態(tài)，只需手動(dòng)推動(dòng)行李箱蓋至最大開度后重新長(zhǎng)按電動(dòng)行李箱蓋高度設(shè)定開關(guān)即可。

5 常見的電動(dòng)行李箱蓋不可用的原因

常見的可能造成電動(dòng)行李箱蓋不可用的原因包括以下幾點(diǎn)。

（1）運(yùn)輸模式。運(yùn)輸模式的作用是在新車的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程中盡量降低能源消耗。如果設(shè)置了運(yùn)輸模式，則行李箱蓋控制單元的功能將停用，且只能手動(dòng)操作行李箱蓋。該模式可以通過數(shù)據(jù)總線診斷接口（J533）匹配通道1禁用，或車輛行駛50 km后也會(huì)自動(dòng)禁用。

（2）空載電流管理。為提高車輛的起動(dòng)性能，便捷和信息娛樂系統(tǒng)的功能將根據(jù)蓄電池電量狀況被限制/停用。系統(tǒng)會(huì)綜合考慮蓄電池電量和用電器的需求通過CAN總線向控制單元發(fā)送相應(yīng)的斷路等級(jí)請(qǐng)求。在斷路等級(jí)達(dá)到2級(jí)時(shí)，行李箱蓋控制單元的功能將停用且只能手動(dòng)操作行李箱蓋。

（3）車速超過3 km/h時(shí)電動(dòng)行李箱蓋不可用。

（4）拖車識(shí)別控制單元（J345）發(fā)出“檢測(cè)到拖車”的信號(hào)時(shí)電動(dòng)行李箱蓋不可用。

（5）與駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元（J386）無CAN通信。

（6）與舒適系統(tǒng)控制單元（J393）無CAN通信。

（7）舒適系統(tǒng)控制單元（J393）部件保護(hù)。

（8）當(dāng)行李箱蓋開啟時(shí)，行李箱蓋鎖中的電動(dòng)鎖閂沒有抬升或電動(dòng)鎖閂抬升信號(hào)沒有發(fā)送至舒適系統(tǒng)控制單元（J393）。

圖3 電動(dòng)行李箱蓋高度設(shè)定開關(guān)