簡析柴油發(fā)動機(jī)保養(yǎng)與維修

溫暖

中國石油運(yùn)輸有限公司吉林分公司 吉林省遼源市 136200

柴油發(fā)動機(jī)具有強(qiáng)勁的動力，這一特點受到了人們的廣泛歡迎，由于柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障將會給維修帶來一定的困難，加強(qiáng)柴油發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)和維修，能夠促進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)工藝的進(jìn)一步發(fā)展。在以往的柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)用中，通常會造成嚴(yán)重的污染，強(qiáng)大的噪音也會給人們帶來不便。但是，第三代電控高壓共軌噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，有效實現(xiàn)了柴油發(fā)動機(jī)噪音的降低，緩解了運(yùn)行中存在的震動及污染問題。隨著柴油發(fā)動機(jī)制造工藝和技術(shù)的完善，柴油發(fā)動機(jī)的性能得到了很大提升，有助于促進(jìn)社會生產(chǎn)效率的提升。此外，柴油發(fā)動機(jī)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)成本投入的降低。加強(qiáng)柴油發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)和維修，能夠切實提升柴油發(fā)動機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量，增強(qiáng)我國柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)行業(yè)的競爭實力。

1 柴油發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的方法

作為一種烴類混合物，柴油不易被點火，因此在安全性上具有一定的優(yōu)勢。在柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行的過程中，柴油的質(zhì)量直接決定其運(yùn)行質(zhì)量，柴油發(fā)動機(jī)的高壓分配泵，會由于柴油中含有雜質(zhì)而出現(xiàn)故障，影響柴油發(fā)動機(jī)的正常使用。在加油時應(yīng)該對加油站進(jìn)行合理選擇，避免加的柴油出現(xiàn)質(zhì)量問題。還應(yīng)該注意不能將汽油加在柴油發(fā)動機(jī)中，如果不慎誤加，應(yīng)該停止發(fā)動機(jī)運(yùn)行，聯(lián)系廠家專業(yè)人員進(jìn)行解決。在柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，由于具有較低的轉(zhuǎn)速，所以柴油發(fā)動機(jī)的磨損相對較小，在運(yùn)行的過程中不易出現(xiàn)故障，具有較為優(yōu)越的性能。

柴油發(fā)動機(jī)需要用專用機(jī)油，不同廠家生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)和使用地區(qū)的油品，會決定著柴油發(fā)動機(jī)的維修期限。在路虎柴油發(fā)動機(jī)使用過程中，如果燃油含硫量在0.7%以上，那么在6000公里時就應(yīng)該進(jìn)行機(jī)油的更換；當(dāng)然后含硫量在0.7%以下時，可以在12000公里時進(jìn)行機(jī)油的更換。

濾清器的保養(yǎng)也是柴油發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的重點內(nèi)容，主要包括機(jī)油濾清器、空氣濾清器和柴油濾清器，通過合理的保養(yǎng)和維護(hù)，能夠有效促進(jìn)濾清器性能的發(fā)揮，提高柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行質(zhì)量。相較于汽油機(jī)而言，柴油發(fā)動機(jī)的油耗量較小，而且動力更加強(qiáng)勁。應(yīng)該在柴油耗盡之前進(jìn)行加油，避免柴油發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)吸入空氣造成故障。預(yù)熱塞裝置是當(dāng)前新型柴油發(fā)動機(jī)中的重要設(shè)備，當(dāng)預(yù)熱塞裝置指示燈亮起時，說明柴油發(fā)動機(jī)正在預(yù)熱，當(dāng)預(yù)熱完成指示燈熄滅后方可啟動發(fā)動機(jī)。在車輛運(yùn)行過程中若預(yù)熱塞裝置指示燈亮起，證明柴油發(fā)動機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)該對其進(jìn)行全面檢查[1]。為了防止熱量聚集現(xiàn)象的出現(xiàn)，在柴油發(fā)動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)后應(yīng)該避免立刻關(guān)機(jī)，為了讓柴油發(fā)動機(jī)有效冷卻，可以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2min。

柴油的凝點是當(dāng)柴油不發(fā)生流動而逐漸凝固時的溫度，控制燃油的凝點也是實現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)有效保養(yǎng)的關(guān)鍵點。當(dāng)凝點較高時，就會導(dǎo)致低溫狀態(tài)下油路的堵塞狀況。柴油的凝點決定著柴油的標(biāo)號，根據(jù)柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行環(huán)境的不同，應(yīng)該選擇不同標(biāo)號的柴油，避免出現(xiàn)油路堵塞的情況。

2 柴油發(fā)動機(jī)的維修方法

運(yùn)行參數(shù)異常和磨損等，是柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行中常見的故障，加上柴油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，給維修工作帶來了一定的困難，因此應(yīng)該對柴油發(fā)動機(jī)的維修措施進(jìn)行深入分析，保障柴油發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.1 維修氣缸套

嚴(yán)格檢查氣缸套的表面，對于表面存在的雜質(zhì)和水垢等進(jìn)行清理，氣缸套的裂紋診斷主要包括凸緣下部、氣缸套底部和密封環(huán)槽等，常用的檢測診斷方法為磁力探傷法和著色探傷法。對于氣缸套表面存在的腐蝕狀況進(jìn)行仔細(xì)檢查，當(dāng)出現(xiàn)深度在1.5mm以上的穴蝕時，應(yīng)該對氣缸套進(jìn)行更換，如果穴蝕較小，那么可以在重新安裝時進(jìn)行更換[2]。對于氣缸套內(nèi)表面的拉傷和劃痕也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格檢查，當(dāng)拉傷狀況能夠用手感覺到后，應(yīng)該對其進(jìn)行更換。此外，還應(yīng)該測量氣缸套的性能指標(biāo)，為了有效測量氣缸套的磨損量，應(yīng)該使用量缸表對氣缸套下部、中部和上部進(jìn)行嚴(yán)格測量。如果磨損量超過氣缸套最大直徑0.1mm，那么應(yīng)該對其進(jìn)行有效更換，控制氣缸套安裝高度高于汽缸體上平面。中磷鑄鐵干式缸套的性能較為優(yōu)越，止口面不存在尖角和毛刺，表面光滑。如果氣缸孔直徑磨損較為嚴(yán)重，應(yīng)該進(jìn)行大修工作。對氣缸套進(jìn)行冷卻，是安裝前的一項重要工作，一般將其冷卻到-20℃左右，還應(yīng)該將樂泰620抗高溫、抗腐蝕膠涂抹在氣缸套上。為了保障壓入后氣缸套和氣缸孔接觸的密合性，可以用敲打工具進(jìn)行敲打。

2.2 維修曲軸總成組件

為了對曲軸進(jìn)行嚴(yán)格檢查，可以采用磁力探傷法，避免軸向竄動量超出規(guī)定范圍。當(dāng)軸向竄動量超出規(guī)定范圍時，應(yīng)該對止推軸承進(jìn)行更換，修磨止推面。對軸承表面進(jìn)行仔細(xì)檢查，避免出現(xiàn)損壞、磨損或者剝落的情況，當(dāng)損壞嚴(yán)重時應(yīng)該及時進(jìn)行更換。對主軸頸、連桿軸頸和止推軸頸進(jìn)行仔細(xì)檢查，避免出現(xiàn)磨損、劃痕或者燒傷等狀況，當(dāng)損傷或者磨損較為嚴(yán)重時應(yīng)該進(jìn)行及時修磨。軸承定位凸臺發(fā)生嚴(yán)重?fù)p毀時應(yīng)該進(jìn)行更換。檢查劃傷、磨損等狀況是否出現(xiàn)在前、后油封軸頸中，磨修時保持與旋轉(zhuǎn)方向相同。

如果減震器的橡膠老化深度比金屬表面小3mm，應(yīng)該進(jìn)行減震器橡膠的更換。保持輪軸與減震器慣性環(huán)處于同一條對正刻度線位置，當(dāng)刻度線出現(xiàn)2mm以上的偏移時，應(yīng)該進(jìn)行及時更換。三次擰緊法應(yīng)用于安裝主軸承蓋的過程中，在主軸承孔內(nèi)涂抹潤滑油后安裝主軸承螺栓，避免雜質(zhì)出現(xiàn)在貼合部位[3]。

2.3 清理缸體水道

清理冷卻系統(tǒng)是進(jìn)行柴油發(fā)動機(jī)維修時的重要工作，但是清理工作往往會在汽缸蓋和散熱器拆開后的組裝中完成，這就會導(dǎo)致故障發(fā)生在冷卻系統(tǒng)。堵塞狀況通常發(fā)生在散熱器頂部水管和汽缸蓋水管中，加注冷卻液時就會導(dǎo)致水、空氣及混合物不能夠排出汽缸體，水套不能夠被冷卻液充滿。水泵流量會受到聚積氣體的影響，導(dǎo)致水套溫度升高，甚至引起缸體破裂的狀況。在柴油發(fā)動機(jī)大修時，首先應(yīng)該對冷卻通道進(jìn)行清理，避免出現(xiàn)堵塞的狀況，以免影響缸體的正常使用。

2.4 維修飛輪

損傷和磨損是經(jīng)常發(fā)生在飛輪中的故障，離合器打滑、動力性能下降和啟動緩慢等問題都是由飛輪故障引起的，導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)的運(yùn)行受阻。操作不當(dāng)、離合器壓盤壓力過低、缺少自由行程等，會導(dǎo)致是半離合狀況出現(xiàn)在離合器和飛輪當(dāng)中，這是引發(fā)飛輪平面磨損狀況的主要原因。硬結(jié)狀況也會由于高速摩擦而出現(xiàn)，使得平面摩擦結(jié)核性能受到影響，飛輪平面也會受到摩擦片鉚釘頭的影響導(dǎo)致出現(xiàn)損壞的狀況。此外，柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行的過程中，容易出現(xiàn)飛輪齒圈齒輪磨損的狀況，啟動電機(jī)齒輪與飛輪齒圈齒輪發(fā)生摩擦，裂損狀況也會由于嚙合部位雜質(zhì)的存在而出現(xiàn)。應(yīng)該對齒輪齒圈中的凹坑或者刮傷進(jìn)行仔細(xì)檢查，當(dāng)情況嚴(yán)重時應(yīng)該進(jìn)行更換[4]。大修時進(jìn)行前后方向齒圈的調(diào)換，并進(jìn)行加熱壓裝。檢查飛輪的摩擦面，對其裂紋、溝槽和燒傷等狀況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，視情況進(jìn)行更換或者修磨，并檢測定位面平衡情況。對飛輪的端面圓跳動量進(jìn)行檢查，保障其在0.155mm以下，將加墊片安裝在曲軸飛輪凸緣盤與飛輪結(jié)合部位，能夠有效解決端面圓跳動量超出標(biāo)準(zhǔn)范圍的問題。

2.5 維修汽缸蓋及汽缸體

當(dāng)變形狀況出現(xiàn)在汽缸蓋底平面時，可以通過精磨的方式進(jìn)行變形的清除，保障清除量不能超過1mm，避免氣門沉降量超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。對于汽缸蓋閥座面的缺損、燒損等狀況進(jìn)行檢查，修磨時控制在0.25mm以下。對于存在于汽缸體外表面的裂紋和損傷狀況進(jìn)行檢查，對汽缸體與氣缸套接觸部位的腐蝕情況進(jìn)行檢查，避免因為腐蝕出現(xiàn)漏水和漏油情況。

3 結(jié)語

柴油發(fā)動機(jī)的性能得到了極大提升，這也使得其動力強(qiáng)勁的特點得以充分發(fā)揮，只有加強(qiáng)柴油發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)和維修，才能夠保障柴油發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。保養(yǎng)和維修人員應(yīng)該熟知柴油發(fā)動機(jī)的工作原理，并對相關(guān)知識和技能進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，針對柴油發(fā)動機(jī)中出現(xiàn)的不同故障采取不同的解決措施，保障柴油發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。