公路橋梁項(xiàng)目施工過程中的質(zhì)量控制初探

靳麗蓮

摘 要：本文研究的是公路橋梁項(xiàng)目施工過程中的質(zhì)量控制問題。文章首先簡(jiǎn)要闡述了公路橋梁項(xiàng)目施工過程中常見的質(zhì)量問題，并從施工人員、施工工藝、施工材料、施工檢測(cè)四個(gè)方面入手分析了上述常見問題的致因，然后又據(jù)此進(jìn)一步提出了公路橋梁項(xiàng)目施工過程中常見質(zhì)量問題的控制措施，以期能夠?yàn)楣窐蛄喉?xiàng)目施工活動(dòng)的高質(zhì)量開展提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：公路橋梁項(xiàng)目 施工質(zhì)量 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）07（c）-0061-02

在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，公路橋梁工程一直是施工中的要點(diǎn)所在，公路橋梁工程的施工質(zhì)量如何，會(huì)直接決定該工程在投入使用之后的使用舒適度和使用安全性。因此，在公路橋梁項(xiàng)目的施工過程中，一定要充分認(rèn)識(shí)到質(zhì)量控制工作的必要性和重要性，并能夠針對(duì)項(xiàng)目施工過程中常見的問題，采取切實(shí)可行、行之有效的質(zhì)量控制措施，以確保公路橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

1 公路橋梁項(xiàng)目施工過程中的常見質(zhì)量問題

了解和掌握公路橋梁施工項(xiàng)目過程中常見的質(zhì)量問題，是順利、高效開展質(zhì)量控制工作的前提。概括來說，在公路橋梁項(xiàng)目施工過程中，常見的質(zhì)量問題主要有如下幾種。

一是公路橋梁兩端和公路路面連接處不夠穩(wěn)定的質(zhì)量問題。由于公路橋梁施工和公路路基施工是分開獨(dú)立進(jìn)行的，因此，公路橋梁結(jié)構(gòu)和公路路基結(jié)構(gòu)之間常常存在強(qiáng)度不同的情況。而如果這種情況出現(xiàn)之后沒有得到恰當(dāng)、有效的處理，那么在項(xiàng)目投入使用之后，在車輛荷載的影響下，往往就會(huì)造成橋梁橋頭路基沉降的質(zhì)量問題。該問題一旦出現(xiàn)，輕則會(huì)因?yàn)闃蝾^跳車影響行車的舒適度，重則引發(fā)安全事故，威脅人民的生命安全或造成財(cái)產(chǎn)損失。因此，公路橋梁項(xiàng)目施工過程中，公路橋梁兩端和公路路面連接處不夠穩(wěn)定造成的質(zhì)量問題必須給予應(yīng)有的重視與關(guān)注。

二是高填土下沉的質(zhì)量問題。很多公路橋梁項(xiàng)目在施工的過程中，都會(huì)采用深挖、半挖、半填土或者是高填土等施工方式，而在采用了上述施工方式之后，如果在新舊填土交接的位置處理不當(dāng)，或者是在填土完成之后的碾壓階段操作不夠嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，那么在該項(xiàng)目施工完成并投入使用之后，往往就會(huì)出現(xiàn)高填土下沉的質(zhì)量問題，并由此影響到該項(xiàng)目的使用舒適度和使用安全性。

三是橋梁裂縫的質(zhì)量問題。如果在公路橋梁項(xiàng)目施工的過程中，質(zhì)量控制工作沒有做到位，常常就會(huì)因?yàn)轫?xiàng)目設(shè)計(jì)、施工材料或者是施工工藝等方面的問題，使得施工的公路橋梁項(xiàng)目在投入使用之后出現(xiàn)橋梁裂縫的質(zhì)量問題，而橋梁裂縫一旦出現(xiàn)，不但該項(xiàng)目的使用壽命會(huì)大大縮短，而且也是一個(gè)非常嚴(yán)重的安全隱患。因此，在開展公路橋梁項(xiàng)目質(zhì)量控制工作的過程中，也必須要重視橋梁裂縫的問題。

2 公路橋梁項(xiàng)目施工過程中常見質(zhì)量問題的致因

為了針對(duì)公路橋梁項(xiàng)目施工過程中常見的質(zhì)量問題，提出切實(shí)可行、行之有效的質(zhì)量控制措施，就必須要深入研究公路橋梁項(xiàng)目施工過程中常見質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因。結(jié)合公路橋梁項(xiàng)目施工過程中常見質(zhì)量問題的特點(diǎn)和公路橋梁項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，項(xiàng)目施工過程中常見質(zhì)量問題的致因主要可以概括總結(jié)為如下幾點(diǎn)。

2.1 施工人員層面的原因

因?yàn)槭┕と藛T層面的原因，造成公路橋梁項(xiàng)目施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況，主要有如下幾種：一是部分施工人員的理論知識(shí)和專業(yè)技能水平較低，存在專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的欠缺，在施工中遇到問題，需要運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能進(jìn)行解決和處理時(shí)，處理問題的結(jié)果往往不夠理想和專業(yè)，從而在一定程度上影響了公路橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量，提高了常見質(zhì)量問題出現(xiàn)的可能性。二是部分施工人員在施工的過程中，認(rèn)為施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)理人員的要求和命令是多此一舉，煩不勝煩，常常對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)監(jiān)理人員的要求置若罔聞，在施工的過程中擅自行事。三是由于公路橋梁項(xiàng)目施工通常在較為偏遠(yuǎn)的地方，施工環(huán)境也比較艱苦，所以部分施工人員存在偷懶耍滑、應(yīng)付了事的心態(tài)，從而為施工質(zhì)量埋下了隱患。四是部分施工人員沒有認(rèn)識(shí)到施工圖紙和施工技術(shù)的重要作用，存在眼高手低，施工技術(shù)水平無法達(dá)到施工質(zhì)量要求的現(xiàn)象，從而對(duì)公路橋梁項(xiàng)目施工質(zhì)量的提高造成了消極負(fù)面的影響。

2.2 施工工藝層面的原因

在公路橋梁項(xiàng)目施工的過程中，所采用的施工工藝不夠先進(jìn)或不夠?qū)I(yè)，也是當(dāng)前公路橋梁項(xiàng)目施工過程中，引發(fā)常見質(zhì)量問題的一個(gè)重要原因。例如：公路橋梁兩端和公路路面連接處的混凝土搭板在施工時(shí)，必須要結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)確定搭板的長(zhǎng)度和厚度，如果在長(zhǎng)度和厚度的確定上不夠?qū)I(yè)和合理，很容易就會(huì)在項(xiàng)目投入使用后導(dǎo)致橋頭跳車的問題。

2.3 施工材料層面的原因

因?yàn)槭┕げ牧蠈用娴脑?，造成公路橋梁?xiàng)目施工過程中質(zhì)量問題的情況主要有兩種：一是施工材料不合格。例如：在公路橋梁項(xiàng)目施工的過程中，如果混凝土的質(zhì)量不合格，就很容易造成橋梁裂縫的問題。二是施工材料存放不當(dāng)。例如：作為橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的鋼筋在存放的過程中出現(xiàn)了腐蝕的現(xiàn)象或者是將各種施工材料雜亂地堆放在一起，造成了多種施工材料性能的損壞等，均會(huì)因此進(jìn)一步影響到公路橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

2.4 施工檢測(cè)層面的原因

在公路橋梁項(xiàng)目施工的過程中存在很多隱蔽項(xiàng)目，但是部分質(zhì)量控制人員，在對(duì)公路橋梁項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估、檢測(cè)和驗(yàn)收的過程中，往往只重視表面工程的評(píng)估和檢測(cè)，卻忽略對(duì)這些隱蔽項(xiàng)目的評(píng)估和檢測(cè)，例如：鋼筋接頭之間的焊接是否牢固、鋼筋與鋼筋之間的排列的距離是否均勻得當(dāng)?shù)龋@些問題看起來雖小，卻對(duì)項(xiàng)目的整體質(zhì)量有著非常重要的影響，一旦出現(xiàn)漏洞，必然會(huì)影響到項(xiàng)目的質(zhì)量。

3 公路橋梁項(xiàng)目施工過程中常見質(zhì)量問題的控制措施

在闡述了公路橋梁項(xiàng)目施工過程中常見質(zhì)量問題，探討了常見質(zhì)量問題致因的基礎(chǔ)上，特提出了如下幾點(diǎn)關(guān)于公路橋梁項(xiàng)目施工過程中常見質(zhì)量問題的控制措施。

首先，要注意強(qiáng)化施工人員管理。在開展施工人員管理時(shí)，一方面要注意加強(qiáng)施工人員的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，盡可能豐富施工人員的專業(yè)知識(shí)，提高施工人員的技術(shù)水平；另一方面，還要重視施工人員的思想引導(dǎo)工作，要通過有針對(duì)性的溝通，引導(dǎo)施工人員樹立嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)的施工態(tài)度。

其次，要注意強(qiáng)化施工工藝管理。在強(qiáng)化施工工藝管理時(shí)，一方面，在實(shí)際情況允許的前提下，應(yīng)盡量選擇新型的、先進(jìn)的施工技術(shù)，并做好設(shè)計(jì)方案，確保施工技術(shù)的落實(shí)能夠有所參考和依據(jù)；另一方面，在開展質(zhì)量控制工作時(shí)，一定要重視施工工藝的專業(yè)與否、合格與否的問題，切實(shí)做好施工工序的控制，防患于未然，將因施工工藝造成質(zhì)量問題的可能性降到最低。

再次，要注意強(qiáng)化施工材料管理。強(qiáng)化施工材料管理，主要應(yīng)從兩個(gè)方面入手：一是在施工材料的采購和進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)，要開展全面、仔細(xì)的驗(yàn)收工作，確保所采購的施工材料要能夠達(dá)到施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；二是在材料進(jìn)場(chǎng)以后，要注意根據(jù)不同材料的性能采取有針對(duì)性的、各不相同的存放措施，如做好鋼筋的防腐措施、做好水泥的防潮措施等。

最后，要注意強(qiáng)化施工檢測(cè)和驗(yàn)收管理。簡(jiǎn)單來說，就是在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估、檢測(cè)和驗(yàn)收時(shí)，不但按照專業(yè)規(guī)范進(jìn)行表面工程的驗(yàn)收，同時(shí)也要重視隱蔽項(xiàng)目的檢測(cè)和驗(yàn)收，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)地提出整改意見，并在整改完成之后再次進(jìn)行細(xì)致、全面的驗(yàn)收工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 茍伯讓.建設(shè)工程項(xiàng)目管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.

[2] JTG/T H21-2011，公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[3] 豐功吉.公路橋梁施工中的混凝土工藝質(zhì)量控制[J].中國公路，2018（13）：96-97.