基于模糊—灰色聚類三角函數(shù)綜合評(píng)價(jià)法的電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析研究

李鈺龍　付洪斌

[摘要]隨著全球變暖、環(huán)境污染問(wèn)題的加劇，電動(dòng)汽車作為一種低碳電力技術(shù)，在近年來(lái)取得了快速的發(fā)展。但是在快速發(fā)展的背后也存在著不確定性，面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)。本文將構(gòu)建電動(dòng)汽車發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊灰色聚類三角函數(shù)綜合評(píng)價(jià)法對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)研究，并結(jié)合實(shí)例分析，得出我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高的結(jié)論。

[關(guān)鍵詞]電動(dòng)汽車；風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系；模糊灰色聚類三角函數(shù)綜合評(píng)價(jià)法

一、引言

近幾年，全球氣溫上升和極端天氣頻發(fā)。長(zhǎng)期的全球氣候變暖還可能導(dǎo)致海平面上升，造成嚴(yán)重災(zāi)害，而減少汽車尾氣排放是應(yīng)對(duì)氣候變化威脅的必要手段。發(fā)展電動(dòng)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)和必然要求。電動(dòng)汽車是其中舉足輕重的低碳技術(shù)之一。最近幾年，電動(dòng)汽車取得了快速的發(fā)展。但是電動(dòng)汽車取得快速發(fā)展的背后，也應(yīng)看到其潛在的風(fēng)險(xiǎn)。由于電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史不長(zhǎng)，人們對(duì)其所蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)也關(guān)注不夠，因此對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前關(guān)于電動(dòng)汽車的研究普遍注重于風(fēng)險(xiǎn)分析和介紹，而沒(méi)有進(jìn)一步研究風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度，以及對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)做定量評(píng)價(jià)。本文在目前研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了電動(dòng)汽車發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用模糊一灰色聚類三角函數(shù)綜合評(píng)價(jià)法對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并結(jié)合實(shí)例分析，對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度做定量的評(píng)價(jià)。

二、電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)

根據(jù)目前我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展情況，本文依照風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系建立的原則和思路，將當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車所存在的風(fēng)險(xiǎn)類型分為3類：技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)和外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，如圖1所示。

（一）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

電動(dòng)汽車技術(shù)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在汽車工業(yè)基礎(chǔ)、電池技術(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三方面。首先，影響汽車工業(yè)基礎(chǔ)的傳統(tǒng)汽車制造技術(shù)水平仍然與世界先進(jìn)國(guó)家存在較大差距，主要在設(shè)計(jì)研發(fā)、關(guān)鍵零部件制造以及整車安裝三大方面較為落后。其次，當(dāng)前電池技術(shù)尚無(wú)法完全滿足電動(dòng)汽車大規(guī)模應(yīng)用的要求。最后，我國(guó)已制定一系列電動(dòng)汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，初步形成了電動(dòng)汽車技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)體系，但仍存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低。

（二）管理風(fēng)險(xiǎn)

電動(dòng)汽車技術(shù)的管理風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在市場(chǎng)管理機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)人才激勵(lì)機(jī)制三方面。首先，我國(guó)的市場(chǎng)管理機(jī)制還不完善，隨著發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大，電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的種種問(wèn)題逐步凸顯，如充電站投資主體不明確，便捷安全的收費(fèi)方式有待進(jìn)一步研究等。其次，我國(guó)的充電站很少，大規(guī)模電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未全面展開，這給電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用帶來(lái)極大的不便，嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車的消費(fèi)需求。最后，為調(diào)動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)人才的積極性和創(chuàng)造性，我國(guó)有過(guò)大量的探索與實(shí)踐，但激勵(lì)手段缺乏針對(duì)性，績(jī)效期望值過(guò)高，激勵(lì)方式不當(dāng)?shù)葐?wèn)題普遍存在。

（三）外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

電動(dòng)汽車技術(shù)的外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在政策風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)際市場(chǎng)變動(dòng)和宏觀經(jīng)濟(jì)影響三方面。首先，目前我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展情況是政策滯后于市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展，未有效發(fā)揮政府與政策對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的先導(dǎo)作用；財(cái)稅政策支持主要停留在示范運(yùn)行階段，對(duì)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模發(fā)展后的購(gòu)置稅和進(jìn)口稅等缺乏相應(yīng)的政策支持。其次，國(guó)際市場(chǎng)變動(dòng)將影響商品價(jià)格，進(jìn)而影響到國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)口關(guān)鍵設(shè)備或材料。最后，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的首選工具是利率，利率調(diào)整將影響企業(yè)融資水平，進(jìn)而影響電動(dòng)汽車發(fā)展。

三、模糊-灰色聚類三角函數(shù)綜合評(píng)價(jià)模型

（一）建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

記U={u₁，u₂，u₃，…，u_n），其中u代表因素集，U_i為因素集中的第i個(gè)因素，并且滿足U_in∪_j=？（i≠j），將U={u₁，u₂，u₃，…，u_n}稱為第一級(jí)因素集。其中U_i={u_i1，u_i2，u_i3，…，u_im}，（i=1，2，…，m）稱為第二級(jí)因素集。

（二）各指標(biāo)權(quán)重值的確定

本報(bào)告采用層次分析法（AHP法）來(lái)確定各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重。

1.判斷矩陣的構(gòu)造

判斷矩陣表示本層有關(guān)元素相對(duì)于上一層某元素的重要性。通常用標(biāo)度1、2、…、9以它們的倒數(shù)來(lái)表示元素之間的相對(duì)重要性。本文運(yùn)用專家打分法來(lái)對(duì)各層指標(biāo)兩兩比較的重要程度在標(biāo)度（見表1）范圍內(nèi)給出判斷信息，從而形成判斷矩陣。

2.權(quán)重的確定及一致性檢驗(yàn)

根據(jù)判斷矩陣，求出最大特征值λ_max對(duì)應(yīng)的特征向量，該特征向量即為各評(píng)價(jià)指標(biāo)重要性排序，也是各指標(biāo)的權(quán)重，得到權(quán)重集W={W₁，W₂，W₃，……W_n}。在對(duì)各因素進(jìn)行比較時(shí)，由于人們對(duì)復(fù)雜事物存在估計(jì)誤差，不可能做到完全一致。

為了避免誤差過(guò)大，應(yīng)對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。一般認(rèn)為當(dāng)判斷矩陣具有滿意一致性時(shí)，基于層次分析法得出的結(jié)論是基本合理的。檢驗(yàn)公式為：

式中，CI為判斷矩陣的一致性標(biāo)準(zhǔn)；R為隨機(jī)一致性指標(biāo)值；CR為修正后的一致性比率。隨機(jī)一致性指標(biāo)值見表2：

當(dāng)CR<0.1時(shí)，一般認(rèn)為判斷矩陣具有滿意的一致性，否則就需要調(diào)整判斷矩陣并使之具有滿意的一致性。

（三）灰色三角聚類評(píng)價(jià)模型

1.灰色三角函數(shù)的計(jì)算

2.灰色三角權(quán)向量的計(jì)算

3.評(píng)價(jià)結(jié)果的計(jì)算

將灰類劃分為五個(gè)等級(jí)“高”、“較高”、“中”、“較低”、“低”，采用十分制評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將取值范圍設(shè)定在0-10之間，具體對(duì)應(yīng)關(guān)系如下表3所示。

通過(guò)灰色聚類三角函數(shù)和評(píng)價(jià)指標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)值，分別得到評(píng)價(jià)指標(biāo)x_j對(duì)應(yīng)的各個(gè)灰度的聚類三角函數(shù)。

根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重結(jié)果和三角權(quán)向量的乘積，可得到三角函數(shù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果：T=GB。

同時(shí)，根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果T，計(jì)算綜合評(píng)價(jià)值L：L=R△^T。在此，△為各個(gè)灰類按照“灰水平”賦值形式的向量，本文設(shè)△=（1，3，5，7，9）。

四、算例分析

以我國(guó)電動(dòng)汽車為例，用模糊一灰色聚類三角函數(shù)綜合評(píng)價(jià)法對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

首先分析得出評(píng)價(jià)我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的3個(gè)指標(biāo)的重要性判別矩陣，進(jìn)而根據(jù)表2計(jì)算一致性指標(biāo)值，得出指標(biāo)值小于0.1，通過(guò)一致性檢驗(yàn)。接著構(gòu)造B-C的比較判斷矩陣，對(duì)B₁、B₂、B₃矩陣分別求出其對(duì)應(yīng)的權(quán)向量及進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，得出B₁、B₂、B₃均通過(guò)一致性檢驗(yàn)。

通過(guò)相關(guān)領(lǐng)域權(quán)威專家打分情況給出評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)值，代入評(píng)價(jià)指標(biāo)墨對(duì)應(yīng)的各個(gè)灰度的聚類三角函數(shù)中，得到評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度。進(jìn)而計(jì)算得到指標(biāo)的灰色聚類權(quán)向量。根據(jù)公式T=GB，解得T=（0，0，0，0.2341，0.7658）。根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，基于公式，L=R△^T而本文設(shè)△=（1，3，5，7，9），解得L=8.5316。由上述結(jié)果可知8

五、結(jié)論

本文通過(guò)運(yùn)用模糊一灰色聚類三角函數(shù)綜合評(píng)價(jià)法來(lái)對(duì)我國(guó)目前電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展所面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)，主要得出的結(jié)論有以下兩點(diǎn)：

（1）通過(guò)建立模糊一灰色聚類三角函數(shù)綜合評(píng)價(jià)模型，結(jié)合實(shí)證分析，得到我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別為高，這與當(dāng)前的社會(huì)狀況基本符合，由此也證明了模型的正確性。

（2）電動(dòng)汽車技術(shù)是新興行業(yè)，發(fā)展前景廣闊。對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研究，有助于投資者全面準(zhǔn)確的了解風(fēng)險(xiǎn)，從而采用切實(shí)有效的方法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，避免杜絕盲目投資，有利于科學(xué)決策，推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)持續(xù)健康發(fā)展。