公共空間中的性別歧視
——基于女性車廂的討論

徐振天

(山西師范大學(xué)政法學(xué)院，山西 臨汾 041004)

一、研究背景

性別平等是我國法律的基本原則，我國的《憲法》、《婚姻法》、《婦女權(quán)益保障法》等法律在諸多方面重視對女性權(quán)益的保護，然而在現(xiàn)實生活中，女性的權(quán)利仍然未能得到有效保護。公共空間作為一個社會交往互動的場景，是客觀存在的實體，不具有感情色彩。但是，公共空間的設(shè)計、構(gòu)建、布局過程處處體現(xiàn)了人的主觀能動性。

在人類的社會活動范圍內(nèi)，公共空間的建設(shè)規(guī)劃往往是以男性視角為主，這樣的空間設(shè)計特點，不能完全考慮到女性社會特征和生理特征的特殊性，由此給女性帶來不小的困擾。例如，在地鐵、商場、機場、火車站的衛(wèi)生間設(shè)計很少把女性的哺嬰需求考慮在內(nèi)，在以上公共空間中活動的處于哺育期間的女性，會遭遇到哺育不便的困難，如最近出現(xiàn)在公眾視野中的公交車哺嬰尷尬，婦女當(dāng)眾哺嬰的行為和傳統(tǒng)倫理出現(xiàn)沖突后，公眾才開始重新反思基于性別歧視視角下的公共空間建構(gòu)不平衡。隨著現(xiàn)代城市建設(shè)的加速和公共設(shè)施的完善，越來越多的社會新問題也從中浮現(xiàn)出來。

二、概念界定

公共空間，狹義上是指那些供城市居民日常生活和社會生活公共使用的室外及室內(nèi)空間。從廣義上來看，公共空間不僅只是一個地理概念，更重要的是還涵蓋了進入空間的人們，以及展現(xiàn)在空間之上的參與、交流與互動。這些活動大致包括公眾自發(fā)的日常文化休閑活動，和自上而下的宏大政治集會。

哈貝馬斯在關(guān)于公共領(lǐng)域的界定中，以所討論問題層面的差異將公共領(lǐng)域劃分成文學(xué)的公共領(lǐng)域、政治的公共領(lǐng)域等幾個部分。在這種概念界定之下的公共領(lǐng)域，主要突出的是我們社會生活中的一個領(lǐng)域，某種接近于公眾輿論的東西能夠在其中形成。這種界定就與狹義上的公共空間有了本質(zhì)上的區(qū)別，更加地注重主體在空間中參與、互動行為的內(nèi)容。

本文所討論的公共空間中的性別歧視，首先建立在男性社會力量總體強于女性的現(xiàn)實基礎(chǔ)上，發(fā)生于狹義上的公共領(lǐng)域和空間。在這樣的環(huán)境里，絕大部分的決策、規(guī)劃、管理性質(zhì)的崗位都被男性群體所包攬，由此，他們擁有了對公共權(quán)力的最大把控能力。

三、公共空間中建構(gòu)的性別歧視

(一)公共空間中的女性車廂

女性車廂，指的是火車或地鐵列車中設(shè)置的只限女性或者優(yōu)先女性乘坐的車廂，其設(shè)計源自日本，設(shè)立的初始目的是解決日益惡化的性騷擾和女性乘車?yán)щy的問題。

6月26日，深圳地鐵1、3、4、5號共4條地鐵線第一節(jié)和最后一節(jié)車廂正式設(shè)為女士優(yōu)先車廂。理論上，男性也可以進入“女士優(yōu)先車廂”，在客流量大的情況下，地鐵管理系統(tǒng)不會禁止男性乘客進入“女士優(yōu)先車廂”。此舉作為國內(nèi)地鐵對女士優(yōu)先車廂的首次嘗試。隨后，6月28日，廣州地鐵也正式試行設(shè)置女性車廂。在社會輿論中，關(guān)于該話題的爭議不斷。

總結(jié)來看，輿論爭論主要聚焦在以下三個方面：女性車廂的試行，能不能解決或者緩解女性在乘坐公共交通時可能會遭受性騷擾的問題，在公共空間設(shè)立類似設(shè)施，是否會妨礙公共資源分配和使用的公平性，這種通過分隔性別來彰顯優(yōu)待女性的舉措，是不是性別歧視在公共空間中的另一種延伸？

(二)話語分析

女性車廂作為公共空間的一部分，歸屬于地鐵這一公共交通系統(tǒng)，是公眾活動的載體，起著交流、互動、匯合與分散人群的作用，由于女性車廂的設(shè)立，地鐵交通系統(tǒng)基于性別角色這一差別，將男女群體人為地分離開來，引發(fā)了公眾關(guān)于性別歧視的討論。

通過搜集整理三個網(wǎng)絡(luò)新聞平臺(網(wǎng)易新聞、騰訊新聞、鳳凰網(wǎng))和兩個網(wǎng)絡(luò)社區(qū)互動平臺(知乎網(wǎng)、百度貼吧)的網(wǎng)友言論可以發(fā)現(xiàn)，男女性別群體里，均存在贊成和反對設(shè)立女性車廂的個體。其中，男性網(wǎng)友反對設(shè)立女性車廂的理由關(guān)鍵詞主要分布在“歧視男性”、“浪費資源”、“污名化男性”這些詞，女性網(wǎng)友反對設(shè)立女性車廂的理由關(guān)鍵詞主要分布在“歧視女性”、“浪費資源”、“心理障礙”、“覆蓋面太小”這些詞；而男性網(wǎng)友贊同開設(shè)女性車廂的理由關(guān)鍵詞主要體現(xiàn)為“保護女性”、“避免誤會”、“當(dāng)前最有效的措施”，女性網(wǎng)友贊同開設(shè)女性車廂的理由關(guān)鍵詞則主要體現(xiàn)為“保護女性”、“容易接受”。

1.不同性別的反對者均認(rèn)同此舉浪費公共交通資源，會加大公共資源負(fù)擔(dān)，給公眾出行造成不便。

沒必要，浪費社會資源。難道男人去坐，你還不開車不成？或者說把上去的男性給拘留了，變相的引起不和諧。——網(wǎng)友“大風(fēng)起兮云飛揚”

作為一個健康成年女性，我不認(rèn)為我有受到優(yōu)待或者幫助的必要，但是我希望無論性別，殘疾、老幼、身體不適者可以獲得更多照顧?！W(wǎng)友“麻小莢”

2.不同性別的反對者均認(rèn)為從“女性車廂”中感受到了歧視。男性反對者認(rèn)為，不能因為公共交通中“癡漢”的存在而污名化整個男性群體，這是對男性的歧視。

開通了女性車廂，如不開通男性車廂，不足以談男女平等。“作為一個男人，我認(rèn)同這種做法，畢竟提供更多的選擇，當(dāng)然，還應(yīng)該設(shè)計一節(jié)男性車廂，剩余的是混合車廂！——網(wǎng)友“張三”

女性嫌棄男性不愿意和男性擠同一個車廂，那我們男同胞也不愿意和這些女性擠同一個車廂，是不是也應(yīng)該給男性設(shè)立一個“男性車廂”？——網(wǎng)友“匿名用戶”

而女性反對者則認(rèn)為女性車廂是對女性的歧視。從她們的角度來看，這種公共交通設(shè)計實際上建立在默認(rèn)“女性的生存能力和社會地位比男性低以至于需要社會照顧”這一觀點的基礎(chǔ)上，而接受女性車廂就代表承認(rèn)了女性是弱勢性別的觀點，是對女性的貶低。

我覺得那不是關(guān)愛，倒有點像動物園里被關(guān)在玻璃櫥窗里的大馬猴，供男性乘客觀賞、打分，女性車廂實際上提供了一個更集中地給女性打分的機會?！W(wǎng)友“陳小二”

3.與此同時，女性反對者還質(zhì)疑女性車廂保護女性的覆蓋面太小。前后兩節(jié)短短的車廂并不能承載下所有的使用地鐵交通出行的女性，那些不能擠進女性車廂的女性，在普通車廂里，她們會不會因此承受更多的騷擾和歧視？

女性優(yōu)先車廂？我不需要這玩意。老弱病殘孕優(yōu)先，我都能接受。但身強力壯的普通女性有什么理由優(yōu)先？以后我要是在普通車廂被摸了，會不會有人說“你不去女性車廂就說明你想被摸”？——網(wǎng)友“貓小奇”

不太明白一個非孕期的女性需要什么特殊的照顧，從設(shè)計角度來看，女性優(yōu)先車廂是個冗余，沒有必要?！W(wǎng)友“Wendy”

4.另一方面，贊同開通女性車廂的網(wǎng)友認(rèn)為此舉能在一定程度上起到保護女性的作用，是當(dāng)前環(huán)境下減輕性騷擾問題最具“性價比”的路徑。在贊同開通女性車廂的這部分群體里，有數(shù)名曾經(jīng)遭遇過一次以上的地鐵性騷擾行為。

一方面是的確存在著女性有防騷擾的這方面的需求，一方面是除了設(shè)立女性車廂壓根沒有好辦法從時間成本、空間成本、人力成本來說是可行的?！W(wǎng)友“Jay”

這是好事。女性的野外生存能力略弱于男性是顯然的，這個車廂不會給男性帶來太大困擾，對防止電車癡漢有一定的作用。——網(wǎng)友“胡廣泉”

5.此外，還有小部分男性贊同者認(rèn)為這是避免誤會(誤碰以致被冤枉成猥褻者的情況)的有效措施。

于公共空間設(shè)計的決策者而言，公共空間設(shè)計的初衷沒有涉及到歧視或者不公平對待某一性別，但是性別群體受到歧視的感受卻在公共空間中發(fā)酵醞釀出來，而這是與公共空間設(shè)計者的初衷背道而馳的。按女性車廂發(fā)起人廣東省政協(xié)委員蘇忠陽的說法，女性車廂的設(shè)立初衷是——“不要將設(shè)置女性車廂的目的片面地理解成為了預(yù)防‘咸豬手’，更多是倡導(dǎo)一種關(guān)愛女性、尊重女性的文明理念，讓大家更有尊嚴(yán)地搭乘地鐵?！?/p>

公共空間中的性別歧視不是僅僅針對女性而言，不止是女性能感受到公共空間中由公共設(shè)施帶來的歧視，男性同樣也能感受到。這是一種存在于話語體系中的性別歧視。它與個人心理有很大的關(guān)系，是人的一種主觀意識，是人對公共空間的一種主觀思考。既然女性車廂的設(shè)計初衷與性別歧視毫無關(guān)聯(lián)，為什么設(shè)立之后男女群體都感受到了性別歧視呢？

四、公共空間和性別歧視的互構(gòu)關(guān)系

現(xiàn)當(dāng)代，關(guān)于男性社會地位始終高于女性的原因，生物學(xué)和心理學(xué)方面給出了三個理論解釋。

其一，肌肉理論。該理論認(rèn)為男性身體素質(zhì)好，力氣大，所以在生產(chǎn)活動中獨占了那些需要體力勞動的工作，掌握了糧食生產(chǎn)，這樣的勞工結(jié)構(gòu)進而轉(zhuǎn)化為政治上的影響力。

其二，侵略個性理論。侵略個性理論認(rèn)為男性的暴力傾向遠比女性明顯，雖然女性心中也會浮起仇恨、貪婪和欺凌的想法，但侵略個性理論認(rèn)為男人更愿意將這些想法付諸實踐，所以戰(zhàn)爭期間掌握軍隊的那一部分就在太平時期成為了民間社會的主人。戰(zhàn)爭越多，男性就越能控制社會，以此循環(huán)。

其三，父權(quán)基因理論。在過去數(shù)百萬年的演化過程中，男人和女人發(fā)展出了不同的生存和繁殖策略。對于男人來說，得要彼此競爭才能得到讓女性受孕的機會，所以個體想有繁殖的機會就看他能不能打倒對手，比別的男人強。隨著時間推移，傳到后世的性基因也就是那些最具野心、最積極、最好勝的男人。

不難發(fā)現(xiàn)，無論是生物學(xué)還是心理學(xué)的理論分析，以上理論均將性別權(quán)力的來源歸因于性別權(quán)力和社會演變的反復(fù)相互賦予。當(dāng)前的性別權(quán)力格局不是一朝一夕形成的，而是通過對虛構(gòu)概念(也可能是實際概念)的賦予和不斷實施逐漸加強鞏固。

作為公共空間設(shè)計之一的女性車廂，它與性別歧視在主體關(guān)系上相互塑造并構(gòu)建。針對性別歧視的現(xiàn)狀，公共空間傾斜性地設(shè)計和運營，而這一舉措同時又會固化人們的性別不平等的觀念。設(shè)立女性車廂的初衷是好的，體現(xiàn)著現(xiàn)代社會關(guān)心女性、照顧女性的文明與美德，但是依然要警惕此類公共空間的設(shè)計會否加深“女性就是弱者”的性別刻板印象，進一步強化當(dāng)前的性別不平等現(xiàn)狀。

五、小結(jié)

性別歧視和公共空間在主體關(guān)系上相互塑造和構(gòu)建。一般情況下，公共空間的設(shè)計初衷不會帶有明顯的性別歧視傾向，但有時候，無論男女性別群體，均會從中感受到或多或少的性別歧視意味。這樣的性別歧視很容易成為“以一種不平等去固化另一種不平等”的導(dǎo)火索，我們要警惕此類公共空間的設(shè)計會否加深“女性就是弱者”的性別刻板印象，從而進一步強化當(dāng)前的性別不平等現(xiàn)狀。我們要通過打破性別歧視觀念和公共空間之間相互塑造構(gòu)建的局面，做出關(guān)心女性、照顧女性的實際行為，實現(xiàn)真正意義上的性別平等。

[1]石磊.新媒體語境下的公共領(lǐng)域重構(gòu)[J].四川文化產(chǎn)業(yè)職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2009(01)：4-9.

[2]李靜.傳統(tǒng)城市交往空間的再生與重構(gòu)[D].湖南師范大學(xué)，2007.

[3]蘇麗莉.都市空間中的女性地位[D].上海師范大學(xué)，2013.