哨關(guān)路花莊河大橋主橋頂推滑移施工技術(shù)研究

楊杰 張俊

摘要：本文對哨關(guān)路花莊河大橋主橋鋼箱梁頂推滑移施工技術(shù)進(jìn)行了分析和介紹，文章分析了液壓同步頂推滑移施工技術(shù)系統(tǒng)的構(gòu)成與特點(diǎn)，介紹了頂推滑移施工的施工工藝與施工流程，分析了該工程的施工難點(diǎn)及相應(yīng)的技術(shù)處理措施，對于今后類似工程的施工具有一定的參考價(jià)值。

Abstract： This paper analyzes and introduces the technology ofjacking and sliding construction of steel box girder of the main bridge of Huazhuang River Bridge in Shaoguan Road. It analyzes the composition and characteristics of the hydraulic synchronous jacking and sliding construction technology system and introduces the construction process of the jacking and sliding construction. And the construction difficulties and corresponding technical treatment measures of the project are analyzed， which has certain reference value for the construction of similar projects in the future.

關(guān)鍵詞：橋梁;鋼箱梁;液壓同步頂推施工;累積滑移

Key words： bridge;steel box girder;hydraulic synchronous jacking construction;cumulative slip

中圖分類號(hào)：U445? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2018）36-0148-03

0? 引言

哨關(guān)路位于云南省滇中新區(qū)嵩明-空港片區(qū)，路線總體呈東西走向，起點(diǎn)位于哨關(guān)路與新昆嵩高速相交的小哨互通，終點(diǎn)位于昆曲高速改線，總里程約12.687km。主要工程內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、排水工程、綜合管廊工程等?；ㄇf河大橋橋長498m，主橋主墩采用薄壁空心墩，墩頂設(shè)1.5m厚實(shí)心段，墩底設(shè)2m厚實(shí)心段。主橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑組合為（42+75+42）m，上部結(jié)構(gòu)鋼箱連續(xù)梁橋，橋梁墩高最高29m，采用雙箱單室結(jié)構(gòu)。

1? 花莊河大橋主橋施工方案簡介

跨花莊河鋼箱梁橋采用累積滑移方案，四座橋均從小墩號(hào)到大墩號(hào)方向下坡頂推，坡度-3.5%。鋼箱梁分為10個(gè)節(jié)段滑移。輔道滑移梁段總重約1050t，主道滑移梁段總重約1250t。在滑移方向的前方設(shè)置35m長鋼導(dǎo)梁，輔道重約79T，主道重約80T。鋼箱梁梁段放置于引橋混凝土梁上拼裝并滑移，在混凝土梁上對應(yīng)其腹板位置布置2條軌道，鋼箱梁底橫隔板位置處布置滑靴，配置2臺(tái)夾軌器。在花莊河?xùn)|岸過渡墩一側(cè)、中間墩靠河一側(cè)設(shè)置臨時(shí)支架，支架上方放置滑移墊梁，如圖1、圖2所示。

2? 頂推滑移施工工藝與流程

2.1 液壓同步頂推技術(shù)簡介

2.1.1 液壓同步頂推技術(shù)簡介

“液壓同步頂推技術(shù)”采用液壓爬行器作為頂推驅(qū)動(dòng)設(shè)備，計(jì)算機(jī)控制液壓同步頂推系統(tǒng)由夾軌器（含頂推油缸）、液壓泵站（驅(qū)動(dòng)部件）、傳感檢測及計(jì)算機(jī)控制（控制部件）等幾個(gè)部分組成。液壓爬行器為組合式結(jié)構(gòu)，一端以鉸接點(diǎn)形式與頂推胎架或構(gòu)件連接，另一端以楔型夾塊與頂推軌道連接，中間利用液壓油缸驅(qū)動(dòng)爬行。液壓爬行器的楔型夾塊具有單向自鎖作用。當(dāng)油缸縮回時(shí)，夾塊不工作（松開），與油缸同方向移動(dòng);油缸伸出時(shí)，夾塊工作（夾緊），自動(dòng)鎖緊頂推軌道。

2.1.2 液壓同步頂推施工技術(shù)特點(diǎn)

自鎖型夾軌器無需反力架，不存在反力點(diǎn)的加固問題，它是一種能自動(dòng)夾緊軌道形成反力，從而實(shí)現(xiàn)推移的設(shè)備，不僅省時(shí)省力，還由于與被移構(gòu)件剛性連接，較易實(shí)現(xiàn)同步控制，就位精度高。

2.2 頂推單元?jiǎng)澐?/p>

花莊河大橋橋長159.0m，分左右主線和輔道，主橋橋跨均為42+75+42，主線橋面寬16.25m，輔道橋面寬13.75m，主橋和輔橋縱向共分10段，橫向分6段，縱、橫向分段圖如圖3、圖4所示。

2.3 頂推滑移流程

頂推流程以右幅主線為例，首先搭設(shè)拼裝平臺(tái)，鋼箱梁分節(jié)段拼裝成形，累積頂推，頂推中按照平曲線線型要求調(diào)節(jié)橫橋向位移。

步驟1：在混凝土梁上拼裝鋼箱梁節(jié)段2、節(jié)段3，安裝導(dǎo)梁;

步驟2：頂推20m;

步驟3：拼裝第4節(jié)段;

步驟4：滑移43m;

步驟5：拼裝5、6、7節(jié)段，安裝張拉千斤頂;

步驟6：滑移51m;

步驟7：拼裝8、9、10節(jié)段;

步驟8：使用張拉千斤頂，頂推到位;

步驟9：導(dǎo)梁與前端混凝土梁干涉時(shí)開始拆除導(dǎo)梁;

步驟10：導(dǎo)梁拆除完畢;

步驟11：吊裝MY10（右幅主道、輔道第10段吊裝、焊接后，整橋一起卸載，左幅主道、輔道全橋頂推）;

步驟12：拆除支架，做落梁準(zhǔn)備;

步驟13：卸載到位、落梁完成。

2.4 頂推卸載流程

步驟1：鋼箱梁滑移到位;

步驟2：安裝反力支架體系;

步驟3：千斤頂伸缸，頂起鋼箱梁，同時(shí)拆除兩側(cè)滑移支架;

步驟4：在腹板對應(yīng)位置處布置卸載墊塊;

步驟5：縮缸，鋼箱梁落至腹板墊塊上;

步驟6：拆除卸載轉(zhuǎn)換支架頂部的油缸，正式卸載。卸載過程中，隨著鋼箱梁高度下降，逐次割除卸載轉(zhuǎn)換支架;

步驟7：千斤頂伸缸90mm，同時(shí)去掉無千斤頂側(cè)3塊墊板，千斤頂縮缸90mm，支座檢查，落梁完成。

3? 花莊河大橋鋼箱梁頂推施工難點(diǎn)及技術(shù)措施

3.1 施工難點(diǎn)

①花莊河大橋主跨下部為河流，主橋所在位置地面不平整，高差比較大，工程順利實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)是鋼箱梁安裝時(shí)臨時(shí)支撐措施。

②頂推施工過程中鋼箱梁與混凝土的應(yīng)力、應(yīng)變，頂推摩擦力，頂推力，頂推重量，頂推距離，頂推速度，行程、偏距等數(shù)據(jù)監(jiān)控是一個(gè)施工重點(diǎn)。

③鋼箱梁下坡頂推滑移，梁體防溜措施是一個(gè)施工難點(diǎn)。

④頂推過程，梁可能呈蛇行狀前行，頂推過程的糾偏措施是一個(gè)施工難點(diǎn)。

⑤落梁時(shí)梁體會(huì)發(fā)生位移，落梁時(shí)橫縱向的糾偏措施是一個(gè)施工難點(diǎn)。

3.2 主要技術(shù)措施

①防偏措施。在滑移支架頂部布置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，防止滑移過程鋼箱梁偏位。導(dǎo)向結(jié)構(gòu)如圖5所示。

②防溜措施——防溜卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)。采用10T卷揚(yáng)機(jī)，10T卡環(huán)，22直徑牽引鋼繩，42直徑地錨鋼繩，50T滑輪組組成的防溜卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)，圓鋼管地錨。詳見圖6所示。

4? 結(jié)論與建議

花莊河大橋主橋鋼箱梁采用頂推滑移施工方法組織施工，該施工方法可靠性高，施工質(zhì)量控制效果良好，施工進(jìn)度也比較快。該工程在施工前對頂推力、摩擦力、頂推速度、頂推距離都做了詳細(xì)的分析，在施工過程中對各力學(xué)參數(shù)進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測，在施工過程中在防偏、防溜方面采取了針對性的技術(shù)措施，保證了工程的順利實(shí)施。

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