該如何解讀一輛5萬(wàn)元的智能汽車

在關(guān)于價(jià)格與價(jià)值的長(zhǎng)短是非之間，北京現(xiàn)代正試圖做出不一樣的詮釋。

9月19日上午，全新一代瑞納在北京現(xiàn)代技術(shù)中心下線。

從價(jià)格上來(lái)看，新瑞納毫不起眼，4.99萬(wàn)元-7.39萬(wàn)元的價(jià)格，不過(guò)是一款經(jīng)濟(jì)型小車；但就是這不足8萬(wàn)元的價(jià)格，卻贏得了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的滿堂喝彩。

按照主辦方介紹，這是一輛“會(huì)說(shuō)話的汽車”，定位為“智享新生活的同行伙伴”。車上搭載的B1ue Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，整合了聊天、購(gòu)物、娛樂(lè)、出行、聽歌等六大功能，只要通過(guò)中控臺(tái)上的8英寸顯示屏，就能實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)般的便捷應(yīng)用。說(shuō)一句“北京現(xiàn)代，你好”，新瑞納便能進(jìn)入豎耳聆聽模式，頗有語(yǔ)言天賦的它，可以識(shí)別河南話+廣東話在內(nèi)的6種方言和普通話。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理陳桂祥告訴記者，新瑞納的的傳播理念是“你好，新生活”，“它可以改變你的生活狀態(tài)?！?/p>

應(yīng)該說(shuō)，北京現(xiàn)代并沒有為新瑞納貼上太多的華麗時(shí)尚的標(biāo)簽，但它用平淡的價(jià)格、實(shí)在的配置，捅破了所謂互聯(lián)網(wǎng)汽車的噱頭。

讓筆者頗為不解的是，處于地緣政治猛烈碰撞下、亟待大幅修復(fù)品牌力的北京現(xiàn)代，何以在“小車”上大做文章？

在北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)吳周濤看來(lái)，在這樣一款緊湊型產(chǎn)品上濃墨重彩地搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，恰恰體現(xiàn)出北京現(xiàn)代產(chǎn)品全速導(dǎo)入智能化，進(jìn)而提振品牌力的決心。

并不算巧合的是，新瑞納上市同時(shí)，北京現(xiàn)代也迎來(lái)了第900萬(wàn)輛產(chǎn)品的下線。從0起步至900萬(wàn)輛，北京現(xiàn)代僅用了15年時(shí)間，成為國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中產(chǎn)量最快突破此量級(jí)的汽車企業(yè)。

吳周濤表示，如果說(shuō)前15年完成了本土化1.0時(shí)代，那以新瑞納為標(biāo)識(shí)，北京現(xiàn)代將正式揭開本土化2.0時(shí)代的帷幕。

關(guān)于2.0時(shí)代的特征，剛剛上任不久的北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部本部長(zhǎng)文成坤用四個(gè)維度加以概括：持續(xù)加強(qiáng)本土化的研發(fā)；強(qiáng)化產(chǎn)品的智能體驗(yàn)；持續(xù)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略布局；打造智能化的服務(wù)品牌。

此外，在產(chǎn)品特征上，未來(lái)趨勢(shì)也與過(guò)去將有很大不同。與過(guò)去15年所強(qiáng)調(diào)的性價(jià)比、質(zhì)價(jià)比不同，在本土化2.0戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代確立了高端化、大型化、智能化的產(chǎn)品布局方向。吳周濤表示，5萬(wàn)元的智能汽車只是一個(gè)開始，未來(lái)類似的智能技術(shù)將出現(xiàn)在北京現(xiàn)代更多的產(chǎn)品上，更多本土客戶將體驗(yàn)到北京現(xiàn)代帶來(lái)的智慧出行體驗(yàn)。

吳周濤認(rèn)為，國(guó)內(nèi)車市已進(jìn)入到升級(jí)換代的時(shí)代，近幾年高端車型銷量增長(zhǎng)非常快。北京現(xiàn)代必須應(yīng)對(duì)趨勢(shì)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配置應(yīng)用、新材料應(yīng)用、智能化等方面做好高端化。

至于大型化，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于車的第一需求從來(lái)就是“大”，這是中國(guó)消費(fèi)的特點(diǎn)，隨著二胎家庭增加，隨著老年化社會(huì)到來(lái)，未來(lái)消費(fèi)對(duì)于汽車空間將有更大的需求。

談到智能化，吳周濤表示，在推出將智能網(wǎng)聯(lián)配置武裝到牙齒的新瑞納后，北京現(xiàn)代已成為合資企業(yè)第一個(gè)推出互聯(lián)網(wǎng)汽車的廠家。北京現(xiàn)代的目標(biāo)是：在智能化領(lǐng)域做到國(guó)內(nèi)企業(yè)領(lǐng)先水平。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，韓國(guó)現(xiàn)代已經(jīng)在貴陽(yáng)建了大數(shù)據(jù)研究中心，未來(lái)關(guān)于智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、大數(shù)據(jù)應(yīng)用都會(huì)在研究中心進(jìn)行數(shù)據(jù)優(yōu)化。不余遺力的投入背后，北京現(xiàn)代優(yōu)勢(shì)漸顯。

在筆者看來(lái)，除了表征北京現(xiàn)代的決心和方向意外，全新瑞納還具有兩個(gè)特殊含義。

其一，它徹底打破了合資與自主的界限，也表明跨國(guó)品牌正式將自主納入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手行列。

合資產(chǎn)品價(jià)格首次低于5萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)，意味著北京現(xiàn)代放下身段，開始真真正正地與自主品牌過(guò)招。如果說(shuō)以往自主品牌贏市場(chǎng)靠的是低價(jià)策略，那在一款不足6萬(wàn)元、一身智能配置的跨國(guó)品牌車型來(lái)說(shuō)，大考是真正來(lái)了。

其二，智能化、網(wǎng)聯(lián)化等高科技配置，將以比人們預(yù)期快得多的速度進(jìn)行普及。

當(dāng)更多地IT產(chǎn)品和智能設(shè)備鑲?cè)肫噧?nèi)核時(shí)，曾經(jīng)應(yīng)用于IT領(lǐng)域的摩爾定律也將對(duì)汽車發(fā)揮魔咒。如果說(shuō)以往有些企業(yè)還能以“互聯(lián)網(wǎng)汽車”為噱頭贏得關(guān)注，未來(lái)趨勢(shì)里，智能網(wǎng)聯(lián)就會(huì)如當(dāng)下的導(dǎo)航、CD設(shè)備—樣普及和廉價(jià)。

還是那話，如果僅僅以不足8萬(wàn)的價(jià)格去衡量全新瑞納，那可真沒讀懂北京現(xiàn)代重整旗鼓的決心和勇氣，更把代表汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的大勢(shì)看低了。endprint