淺析青浦區(qū)朱家角居住區(qū)設(shè)計(jì)管理中問題和對策解析

翁靈

摘要： 自改革開放以來，我國居民總體收入逐步提高，各種建筑工程的數(shù)量也迅速增加，居民對于居住建筑的質(zhì)量要求也越發(fā)提高。在整個(gè)建筑過程中，建筑設(shè)計(jì)階段尤為重要，整個(gè)建筑項(xiàng)目最終的產(chǎn)品質(zhì)量和是否存在安全隱患都將取決于初期的設(shè)計(jì)階段；因此要加強(qiáng)對于建筑設(shè)計(jì)的管理，防止出現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷問題。本文就將適當(dāng)?shù)胤治銮嗥謪^(qū)朱家角居住區(qū)在設(shè)計(jì)管理中存在的問題以及對策解析。

Abstract： Since the reform and opening up， the total income of residents in China has gradually increased， the number of various construction projects has also increased rapidly， and the residents' requirements for the quality of residential buildings have also been increasingly raised. Throughout the construction process， the architectural design phase is particularly important. The final product quality and potential safety hazard of the entire construction project will depend on the initial design stage. Therefore， the management of architectural design should be strengthened to prevent design defects. This article will properly analyze the existing problems and countermeasures in the design management of residential area in Zhujiajiao， Qingpu District.

關(guān)鍵詞： 設(shè)計(jì)管理；居住區(qū)；朱家角

Key words： design management；residential community；Zhujiajiao

中圖分類號：TU984.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）03-0029-02

0 引言

根據(jù)有關(guān)部門的調(diào)查顯示，我國的城鎮(zhèn)住宅面積在未來將增加36.68億平方米，有很大一部分是為了滿足居民們的住房需求，這預(yù)示著我國將迎來一個(gè)城市化高速發(fā)展的時(shí)期，從而會(huì)出現(xiàn)興建居民樓的熱潮。與此同時(shí)由于居住的環(huán)境將直接影響到人們的生活質(zhì)量和健康水平，居民對居住的環(huán)境質(zhì)量要求也越來越高，所以應(yīng)盡量滿足“環(huán)?！?、“生態(tài)”、“智能”、“景觀”等特點(diǎn)。要滿足上述特點(diǎn)，就需要有一個(gè)完善且高質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案，并做好相應(yīng)的設(shè)計(jì)管理，以此來提高建筑整體的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

1 設(shè)計(jì)管理中存在的問題概述

1.1 欠缺優(yōu)化設(shè)計(jì)意識

現(xiàn)今，許多建筑企業(yè)在建筑完成的整個(gè)過程中，只關(guān)心具體施工階段，并沒有考慮施工前的設(shè)計(jì)階段和施工完成后的維護(hù)階段，極度缺乏對建筑的設(shè)計(jì)管理。最主要的原因有三點(diǎn)：第一，建筑企業(yè)對于由設(shè)計(jì)對投資產(chǎn)生的影響認(rèn)識不充分，考慮不完善，從而一味地只想單方面降低成本，于是在招標(biāo)環(huán)節(jié)中為了可以最大程度降低成本，只想著投標(biāo)價(jià)能低于標(biāo)底價(jià)、施工單位能讓利等。因此把大部分重心放在此階段，但是卻忽略了對本身建筑設(shè)計(jì)的優(yōu)化。如果能夠有效的對建筑的設(shè)計(jì)管理進(jìn)行優(yōu)化，將可能大幅度的降低成本和造價(jià)，最終帶來更大的效益。第二，設(shè)計(jì)單位的選擇不夠合理，建筑企業(yè)在前期整體設(shè)計(jì)中，需要充分考慮業(yè)主的設(shè)計(jì)需求，但大多數(shù)業(yè)主缺少相應(yīng)的設(shè)計(jì)知識，也沒有相關(guān)的優(yōu)化理念，就導(dǎo)致建筑企業(yè)并不重視對建筑的設(shè)計(jì)管理優(yōu)化，所提供的方案大多模糊不清，對于很多需要精準(zhǔn)數(shù)據(jù)的方面，也是概量粗算，很難估計(jì)最終結(jié)果如何。第三，業(yè)主要求不夠合理，很多業(yè)主缺少相應(yīng)的基礎(chǔ)建筑知識，對于方案的可行性無從判斷，更多的是依據(jù)各人喜好，一味地追求時(shí)尚新穎，并且提出一些不合理的要求，即縮短收圖時(shí)間，降低設(shè)計(jì)成本等，最終影響整個(gè)施工過程，導(dǎo)致不能對設(shè)計(jì)管理進(jìn)行優(yōu)化等進(jìn)一步操作。

1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一致

現(xiàn)今我國的城市住宅建設(shè)雖然有相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，但由于地域差別（地形、地質(zhì)、溫差等）以及個(gè)體差別，導(dǎo)致可能出現(xiàn)一套設(shè)計(jì)方案并不能滿足多方面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的情況。例如本方案的設(shè)計(jì)圖紙是由開發(fā)商依照自己公司的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來自行設(shè)計(jì)的，雖然可以滿足當(dāng)?shù)氐恼苇h(huán)境、政策環(huán)境和自然環(huán)境，但開發(fā)商并沒有將“以人為本”作為出發(fā)點(diǎn)，沒有充分考慮居住者的親身感受，缺乏足夠的設(shè)計(jì)理論和原則，導(dǎo)致整體設(shè)計(jì)比較粗糙，不滿足統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)要求。整個(gè)設(shè)計(jì)方案還需要充分考慮國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和建筑方公司的一系列標(biāo)準(zhǔn)，來滿足各方面的需求。所以需要我們在設(shè)計(jì)過程中更加重視設(shè)計(jì)管理，同時(shí)更新設(shè)計(jì)理念，統(tǒng)一相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 政府監(jiān)控不完善

目前中國關(guān)于建筑設(shè)計(jì)方面的法律法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并不完善，已有法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度也不夠強(qiáng)；建筑市場還處于粗放管理階段，缺乏規(guī)范的管理制度，設(shè)計(jì)管理相對較混亂；并且許多建筑設(shè)計(jì)單位，一直實(shí)行的是自行控制的觀念，缺少相關(guān)的量化考核評價(jià)，僅憑設(shè)計(jì)人員的主觀認(rèn)知，這些對于整個(gè)建筑設(shè)計(jì)管理都有很大的影響；大多建筑設(shè)計(jì)單位僅僅依靠圖紙會(huì)審和交底來發(fā)現(xiàn)問題，最終導(dǎo)致需要進(jìn)行二次修改，影響整個(gè)建筑施工的進(jìn)度和質(zhì)量。

2 朱家角居住區(qū)設(shè)計(jì)管理存在的問題及對策

2.1 道路交通系統(tǒng)規(guī)劃不完善endprint

項(xiàng)目概況：基地北側(cè)為盈朱路，南側(cè)為淀山湖大道，東側(cè)為復(fù)興路，西側(cè)為代建南北支路，其中沿復(fù)興路靠近基地側(cè)為城市綠化帶。根據(jù)規(guī)劃要求，基地主要出入口設(shè)置在北側(cè)盈朱路、南側(cè)淀山湖大道和東側(cè)復(fù)興路上。其中I期設(shè)置主要出入口兩個(gè)，分別位于復(fù)興路北側(cè)及南北支路上。主入口寬度為11米。為了做到最大限度的人車分流，考慮僅在小區(qū)內(nèi)部最外圍設(shè)置車行道，分別在I期西北角以及會(huì)所東北角，西北角以及會(huì)所西側(cè)設(shè)置地下車庫出入口，以保證車輛進(jìn)入住宅及會(huì)所的地下停車庫。小區(qū)主入口到地下車庫出入口之間的車行路寬7米，僅供機(jī)動(dòng)車使用。小區(qū)內(nèi)部車行道寬度為5.5米，另在路旁設(shè)1.5米寬人行道，路面總寬7米。小區(qū)內(nèi)部人行道路路寬4米，兩側(cè)各設(shè)2米寬綠化。消防設(shè)計(jì)如圖紅色線所示，除主要出入口外，另在南北支路靠近盈朱路一側(cè)設(shè)置車行出入口，出入口寬度為7米。內(nèi)部人行道路在緊急情況下均兼做消防車道，路面寬度4米，并在道路盡端設(shè)置不小于12米*12米的消防車回車場地。

規(guī)劃原則：

①遵循以人為本，給行人創(chuàng)造更加良好的步行條件，防止人車互相干擾；

②保證居住區(qū)域相對獨(dú)立性，促使該地交通具有良好的可達(dá)性；

③完善地區(qū)公共交通，為社區(qū)的發(fā)展提供有力保障。

對策解析：

①以島式組團(tuán)為單位合理組織車流；

②用濱水景觀步道、景觀步橋、宅間步道等組織人流，使人和景融為一體；

③提供充足的交通設(shè)施，合理安排內(nèi)部停車。

具體措施：

①公共交通：首先F塊地東北角加強(qiáng)與公交始末站的聯(lián)系，其次配合20號線運(yùn)營，開通換乘班車，加強(qiáng)與軌道交通車站的換乘，最終提高公交的便捷性。

②機(jī)動(dòng)車出入口：復(fù)興路設(shè)置1個(gè)出入口；綠舟路設(shè)置2個(gè)出入口；綠湖路設(shè)置3個(gè)出入口；淀山湖大道設(shè)置1個(gè)出入口。

③居住區(qū)機(jī)動(dòng)車停車采用地面和地下、半地下相結(jié)合的方式布置。局部抬高組織集中綠化，形成步行平臺的同時(shí)利用地形高差設(shè)置半地下停車庫。

④利用地塊周邊城市道路，有序地組織過境交通和到發(fā)交通。地塊島式組團(tuán)的布局，單元內(nèi)道路相對獨(dú)立，形成互不干擾的步行系統(tǒng)和車行系統(tǒng)。

⑤島式單元之間通過景觀橋梁聯(lián)系，平時(shí)以人行為主，緊急情況下允許車輛通過。

⑥組團(tuán)內(nèi)街巷步道：主要依靠各組團(tuán)內(nèi)部的交通組織，解決居民步行到戶的需求。

⑦濱河步行道：沿水系串聯(lián)基地各個(gè)組團(tuán)，形成一體化的環(huán)境，保證公眾對濱水的良好到達(dá)性，鼓勵(lì)社區(qū)居民活動(dòng)和交往。

⑧出入組團(tuán)主要步行道：結(jié)合地塊內(nèi)集中綠地，形成步行通道，成為居民出入組團(tuán)的重要活動(dòng)流線。

2.2 設(shè)計(jì)風(fēng)格不一致

青浦區(qū)朱家角居住區(qū)的開發(fā)商為恒大集團(tuán)，該集團(tuán)的建筑立面風(fēng)格統(tǒng)一為北歐風(fēng)，但是當(dāng)?shù)卣疄榱舜蛟旆袭?dāng)?shù)靥厣母叨诵^(qū)，規(guī)劃局要求整體建筑為現(xiàn)代風(fēng)。

對策解析：

①統(tǒng)一建筑風(fēng)格；

②通觀全局，合理設(shè)計(jì)，滿足多方面需求。

具體措施：

①恒大集團(tuán)和當(dāng)?shù)匾?guī)劃局進(jìn)行商討，統(tǒng)一修改現(xiàn)有裝修風(fēng)格的標(biāo)準(zhǔn)；

②恒大集團(tuán)在具體裝修過程中，依據(jù)修改風(fēng)格來進(jìn)行施工，避免不符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)。

2.3 層限規(guī)劃不一致

當(dāng)?shù)匾?guī)劃局要求最低限高10米，高層限高21米；而設(shè)計(jì)方案中的最高限高為24米，需要滿足該高度，才能滿足所要求的容積率。

對策解析：

①滿足雙方需求，才能合理建設(shè)；

②以規(guī)劃局的標(biāo)準(zhǔn)為前提。

具體措施：

在規(guī)劃局最高層限的基礎(chǔ)上，按照符合規(guī)定的辦法，側(cè)面拓寬，使戶型匹配，滿足容積率的同時(shí)也滿足限高要求。

3 結(jié)束語

整個(gè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理是控制工程成本、提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是貫穿整個(gè)建設(shè)過程的重要步驟。青浦區(qū)朱家角居住區(qū)F地塊I期工程，是最初的建設(shè)啟動(dòng)區(qū)，致力于打造“生態(tài)、人文”，吸引高端品牌目光的高端小區(qū)。所以本階段的設(shè)計(jì)管理是整個(gè)建設(shè)工程的重中之重，為II期穩(wěn)步發(fā)展區(qū)，III期建設(shè)成熟區(qū)奠定基礎(chǔ)，打造以臨綠湖路兩個(gè)組團(tuán)、社區(qū)中心以及生態(tài)綠島為基地的居住區(qū)，持續(xù)煥發(fā)青浦區(qū)的獨(dú)特魅力，突出“宜居”的永恒追求。

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