關(guān)于民航旅客棄乘被索賠的法律分析

龍 宇

海南航空控股股份有限公司，海南 ?？?570206

一、法律關(guān)系分析

我國合同法分則列出了15種合同，其中包含了運(yùn)輸合同(客運(yùn)與貨運(yùn))。其中客運(yùn)合同是承運(yùn)人(如航空公司、鐵路公司、汽車或輪船運(yùn)輸企業(yè)等)將旅客及其行李(隨身攜帶或托運(yùn))安全運(yùn)送到目的地，旅客為此支付運(yùn)費(fèi)的合同?？瓦\(yùn)合同一般采用票證形式，如車票、船票、機(jī)票或行程單等。

通說理論認(rèn)為，航空客運(yùn)合同屬于有名合同、諾成合同、要式合同。合同訂立生效后，承運(yùn)人不得在無正當(dāng)理由下任意解除、延誤或拒絕履行合同，旅客無正當(dāng)理由的不得延誤合同履行。

旅客作為合同當(dāng)事人之一，承擔(dān)對(duì)價(jià)付款、持有效客票乘運(yùn)、限量攜帶行李、不得隨身攜帶或在行李中夾帶違禁物品的義務(wù)。旅客在合同履行(乘機(jī)前后)中還承擔(dān)附隨義務(wù)，如不得隨身攜帶或在行李中夾帶違禁物品、接受機(jī)場(chǎng)安檢、遵守客艙秩序(如不得擅自打開安全門、不得在客艙或洗手間吸煙)、不得損壞或偷盜客艙設(shè)備(如不得盜走機(jī)上救生衣)等義務(wù)。

二、旅客棄乘的法律責(zé)任

旅客棄乘，即旅客購票后主動(dòng)或放棄乘機(jī)的行為。不同于因?yàn)樘鞖庠?、機(jī)械故障等情形導(dǎo)致的非自愿放棄乘機(jī)。棄乘行為往往發(fā)生在購票后和飛抵目的地之前。旅客棄乘實(shí)質(zhì)上是對(duì)航空客運(yùn)合同的變更或解除，屬于違約行為。旅客因侵犯他人人身安全、破壞運(yùn)輸工具設(shè)備等造成的棄乘，屬于侵權(quán)與違約的競(jìng)合，實(shí)踐中往往需要承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，賠償經(jīng)濟(jì)損失。

(一)旅客購票后，抵達(dá)始發(fā)地機(jī)場(chǎng)之前棄乘的，往往僅需要承擔(dān)違約責(zé)任。根據(jù)雙方的合同(含承運(yùn)人公布的《旅客運(yùn)輸總條件》、承運(yùn)人單方承諾、航空公司官網(wǎng)或銷售代理人中明示的客票退改簽規(guī)則等)約定，旅客承擔(dān)違約責(zé)任的形式多為支付退票費(fèi)。

(二)旅客到達(dá)始發(fā)機(jī)場(chǎng)辦理值機(jī)或安檢手續(xù)時(shí)，若出現(xiàn)夾帶違禁或危險(xiǎn)物品、冒用他人身份證件等情形，公安機(jī)關(guān)會(huì)依據(jù)《治安處罰法》給予旅客警告、罰款或行政拘留等行政處罰。因這些情形造成旅客無法繼續(xù)成行的，依據(jù)所購機(jī)票的艙位等級(jí)和價(jià)格不同，一般都是按照旅客主動(dòng)棄乘處理。旅客往往需要以支付退票費(fèi)的形式承擔(dān)違約責(zé)任。

(三)旅客辦理值機(jī)并通過安檢后棄乘的，除了按照第1款所述支付退票費(fèi)外，只需要將已托運(yùn)行李(若有)從行李轉(zhuǎn)盤或客機(jī)腹艙中取出即可。

(四)旅客登機(jī)后甚至在飛行途中棄乘的，對(duì)飛行安全和運(yùn)行秩序的影響比較大。根據(jù)民航局關(guān)于安全管理的要求，已登機(jī)尚未起飛的航班旅客因自愿或非自愿原因棄乘，需要將等待起飛的飛機(jī)或其他旅客重新接受安檢。重新安檢導(dǎo)致航班延誤、已經(jīng)起飛的航班旅客棄乘往往導(dǎo)致航班備降或返航等。

三、航空公司通行做法

(一)飛行途中，旅客因健康原因無法乘機(jī)(如分娩、疾病發(fā)作等)往往會(huì)造成航班備降或返航。航班備降或返航，會(huì)造成航空燃油費(fèi)用、飛機(jī)起降費(fèi)用、機(jī)組人工費(fèi)用和地面保障等費(fèi)用的增加，也會(huì)對(duì)后續(xù)的航班造成延誤。出于人道主義和對(duì)社會(huì)責(zé)任的考慮，航空公司往往不會(huì)要求旅客承擔(dān)補(bǔ)償或賠償責(zé)任。

(二)旅客惡意行為。如機(jī)上酗酒、在機(jī)上洗手間吸煙、襲擊飛行機(jī)組人員、與其他旅客打架斗毆等，往往面臨經(jīng)濟(jì)索賠并列入旅客黑名單。若情節(jié)嚴(yán)重，往往還需要承擔(dān)行政責(zé)任，甚至刑事責(zé)任。司法實(shí)踐中，機(jī)場(chǎng)公安分局往往會(huì)依據(jù)治安處罰條例給予警告、罰款、行政拘留等行政處罰。情節(jié)嚴(yán)重的還需要承擔(dān)刑事責(zé)任，肇事旅客往往觸犯的是傳播虛假恐怖消息罪、尋釁滋事罪、妨害公務(wù)罪或故意傷害罪等。

四、航空公司對(duì)旅客的索賠案例

(一)故意撥打恐怖電話

2012年12月31日，廣東旅客王某因前往機(jī)場(chǎng)途中遭遇交通事故無法及時(shí)趕上航班。遂撥打電話謊稱航班上有炸彈意圖推遲航班起飛時(shí)間。該航班因緊急疏散、重新安檢延誤近3小時(shí)，后續(xù)航班延誤1.5小時(shí)。廣州某法院以編造虛假恐怖信息罪判處被告王某有期徒刑1年。該航空公司提起民事訴訟，要求王某賠償經(jīng)濟(jì)損失。2013年12月24日，法院判決王某賠償原告航油損失、空勤人員用工成本、起降費(fèi)、安檢費(fèi)等合計(jì)234，291.00元。

(二)機(jī)上斗毆或襲擊機(jī)上人員

2016年6月12日，山西旅客田某與耿某在登機(jī)后未按照經(jīng)濟(jì)艙座位號(hào)就坐，并要求在頭等艙就坐并襲擊前來制止的空警，造成空警、乘務(wù)員受傷。田某與耿某被認(rèn)定構(gòu)成尋釁滋事罪，被判處有期徒刑2年。該航空公司提起附帶民事訴訟要求旅客賠償經(jīng)濟(jì)損失。山西省某法院判決兩名被告賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住宿費(fèi)合計(jì)6446.75元，機(jī)供品消耗費(fèi)、機(jī)場(chǎng)收取的相關(guān)費(fèi)用、航油消耗費(fèi)等合計(jì)6800元。

[1]陳靜.民航客運(yùn)中旅客精神損害賠償問題研究[J].職工法律天地：下，2017(5)：272-273.

[2]何祥菊.國際航空法中的旅客精神損害賠償問題探討.華東政法大學(xué)學(xué)報(bào)，2004(5)：63-71.