中德汽車合作進(jìn)入第二蜜月期

管宏業(yè)

兩天時(shí)間、三場(chǎng)簽約、兩國(guó)總理見(jiàn)證、影響未來(lái)十?dāng)?shù)年，可以預(yù)見(jiàn)，繼傳統(tǒng)汽車之后，中德兩國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的合作形式與內(nèi)涵都將打破以往合資層級(jí)，變得更加融合、互為依靠。

上世紀(jì)80年代的大部分時(shí)間里，中國(guó)汽車合資合作的主題詞基本只有一個(gè)：德國(guó)。從桑塔納到奧迪200直至捷達(dá)，德系車奠定了中國(guó)人對(duì)于現(xiàn)代汽車的認(rèn)知與審美標(biāo)準(zhǔn)。

30多年過(guò)去了，德系車早已不是一家獨(dú)大，但它的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有減弱。特別是在當(dāng)下復(fù)雜的全球政治背景、互補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使以及相似的行業(yè)發(fā)展方向這三大要素推動(dòng)下，中德兩國(guó)汽車業(yè)相互吸引、求同存異，比以往靠得更近，可以視之為第二蜜月期。

僅在一天內(nèi)，就有三個(gè)“大單”簽了下來(lái)?？紤]到其中兩樁協(xié)議簽署環(huán)節(jié)都由中德兩國(guó)總理出席見(jiàn)證，汽車在中德關(guān)系中的重要性可見(jiàn)一斑。

6月1日，剛剛抵達(dá)德國(guó)第二天的國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與德國(guó)總理默克爾一起，在柏林出席了江淮大眾汽車公司簽字儀式。按照《合資合同》內(nèi)容，合資公司投資總額達(dá)60億元，江淮汽車、大眾汽車各占50%的注冊(cè)資本總額為20億，年產(chǎn)能目標(biāo)36萬(wàn)輛。合資公司董事長(zhǎng)將由大眾委派，總經(jīng)理由江淮汽車提名。

從去年9月6日二者簽署合資合作諒解備忘錄至今，不到一年時(shí)間內(nèi)新生兒即呱呱落地，效率、速度都創(chuàng)下了新高。由于德國(guó)大眾在華已經(jīng)有上汽、一汽兩家合作伙伴，很顯然，“一個(gè)跨國(guó)公司在華合作伙伴不能超過(guò)兩家”的政策“紅線”已經(jīng)事實(shí)性修改。

幾乎與江淮大眾獲得準(zhǔn)生證同時(shí)，同樣是在李克強(qiáng)與默克爾的共同見(jiàn)證下，北汽集團(tuán)與戴姆勒股份公司簽署框架協(xié)議，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下的北汽新能源公司。

在六一國(guó)際兒童節(jié)之際，戴姆勒與北汽這份突如其來(lái)的“示愛(ài)”，多少出人意外。但仔細(xì)一想也在情理之中。近兩年來(lái)，戴姆勒奔馳在中國(guó)發(fā)展勢(shì)頭良好，今年前4個(gè)月在華銷量達(dá)到19.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%，雖然傳統(tǒng)車領(lǐng)先高檔車市，但新能源車領(lǐng)域卻基本屬于空白。相形之下，北汽新能源前4月銷量達(dá)到1.8萬(wàn)輛，去年共銷售5.2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)冠軍。另外，北汽新能源全國(guó)充電樁建設(shè)超過(guò)3萬(wàn)個(gè)。所有這些都是戴姆勒所看中的地方。

對(duì)北汽新能源而言，新的合作有望提升它在技術(shù)和品牌上的短板，二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，各取所長(zhǎng)。此外，戴姆勒投資北汽新能源，對(duì)于正在進(jìn)行B輪融資、全力準(zhǔn)備上市的北汽新能源股份公司來(lái)說(shuō)，是一個(gè)確定性利好。

就在江淮-大眾、北汽-戴姆勒簽署協(xié)議的前一天，5月31日，德國(guó)大陸集團(tuán)與蔚來(lái)汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在純電動(dòng)汽車、智能交通與無(wú)人駕駛等領(lǐng)域成為戰(zhàn)略合作伙伴，致力于建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

并不算巧合的是，與江淮-大眾、北汽-戴姆勒合作的主題詞類似，蔚來(lái)-大陸合作的重點(diǎn)也是電動(dòng)車。雙方發(fā)言人表示，電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)的未來(lái)，2025年，純電動(dòng)汽車將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額，相信通過(guò)雙方的協(xié)同合作，能夠進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

兩天時(shí)間、三場(chǎng)簽約、中德兩國(guó)總理見(jiàn)證、影響未來(lái)十?dāng)?shù)年，無(wú)論是協(xié)議內(nèi)容本身，還是中德汽車合作的新界面，都具有里程碑式的意義?？梢灶A(yù)見(jiàn)，繼傳統(tǒng)汽車之后，中國(guó)兩國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的合作形式與內(nèi)涵都將打破以往合資的層級(jí)，更加融合，互為依靠。

毫不客氣地說(shuō)，由于歷史和底蘊(yùn)政治原因，德系車在中國(guó)所具有的政策性支持、發(fā)展觀認(rèn)同、消費(fèi)者信任，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出日系、美系、韓系以及法系。在起跑線上，德系車就快了半個(gè)身位。

實(shí)際上，中德兩國(guó)在汽車領(lǐng)域的火熱往來(lái)，反映出的是二者問(wèn)政治關(guān)系的親密。就在李克強(qiáng)總理到訪前夕，德國(guó)之聲電臺(tái)網(wǎng)站刊發(fā)文章《特朗普催生德中外交“蜜月期”》。文章認(rèn)為，美國(guó)的外交政策越來(lái)越同德國(guó)以及歐洲的核心利益發(fā)生沖突。以至于特朗普前腳剛離開(kāi)歐洲，默克爾就直言不諱地警示：英美盟友不再可靠，歐洲必須靠自己。

與愈加“孤立”的英美相比，在推動(dòng)全球自由貿(mào)易、同保護(hù)主義作斗爭(zhēng)，以及在氣候保護(hù)方面以及制定全球多邊活動(dòng)規(guī)則等領(lǐng)域，柏林同北京的立場(chǎng)基本一致。“面對(duì)西方的烏云，亞洲升起的太陽(yáng)似乎具有從未有過(guò)的吸引力?！钡聡?guó)《法蘭克福評(píng)論報(bào)》如此形容。以德國(guó)為代表，歐洲對(duì)中國(guó)的期待格外熱烈。

在取得愈來(lái)愈多政治共識(shí)之外，經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中德兩國(guó)關(guān)系更加緊密。2016年，中德兩國(guó)貿(mào)易額達(dá)到1750億歐元，中歐同時(shí)期內(nèi)貿(mào)易額不過(guò)為5470億歐元，德中貿(mào)易額相當(dāng)于英國(guó)、法國(guó)、意大利三國(guó)對(duì)華貿(mào)易額的總和。德國(guó)已連續(xù)數(shù)十年保持中國(guó)在歐盟最大貿(mào)易伙伴的地位，中國(guó)在去年取代美國(guó)，首次成為德國(guó)全球第一大貿(mào)易伙伴。

不久前，在與默克爾會(huì)談時(shí)，李克強(qiáng)指出，中德經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，利益契合點(diǎn)多，合作潛力巨大。中方愿將“中國(guó)制造2025”與德國(guó)“工業(yè)4.0”等發(fā)展戰(zhàn)略更好對(duì)接，深化制造業(yè)、能源、航空、創(chuàng)新、中小企業(yè)等合作。默克爾表示，德方愿同中方本著互利雙贏的精神，進(jìn)一步加強(qiáng)貿(mào)易投資、金融、新能源汽車、醫(yī)療、人文等諸多領(lǐng)域的交流與合作，落實(shí)好德國(guó)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略與“中國(guó)制造2025”的對(duì)接。

據(jù)國(guó)際咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫分析，2008年全球金融危機(jī)之后，德國(guó)相比較法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)能夠快速脫困，得益于來(lái)自中國(guó)的“大單”。未來(lái)德國(guó)發(fā)展仍然期待從中國(guó)市場(chǎng)獲得動(dòng)力。一定程度上，中國(guó)市場(chǎng)能否保持活力，對(duì)于德國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)已是一個(gè)重要問(wèn)題。因此，德國(guó)樂(lè)于在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面與中國(guó)合作，助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)。

得益于政治與地緣因素，中德兩國(guó)關(guān)系已形成一個(gè)良性循環(huán)。過(guò)去十?dāng)?shù)年間，中國(guó)民間多次形成了排日、排韓、排法商品浪潮，德系產(chǎn)品總是能夠獨(dú)善其身。很少有中國(guó)消費(fèi)者不接納“德國(guó)制造”，中國(guó)良好的市場(chǎng)環(huán)境也令越來(lái)越多的德國(guó)企業(yè)將此作為“第二故鄉(xiāng)”。中德兩國(guó)汽車蜜月期，還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。