不忘初心 建綠色長廊秉承匠心 鑄品質(zhì)工程
——兩徽高速綠色工程、品質(zhì)工程創(chuàng)建紀實

兩（當）徽（縣）高速公路是西北地區(qū)唯一入選2015年國家財政部PPP示范項目的高速公路，也是經(jīng)省政府批準甘肅省采用PPP模式建設(shè)的首條高速公路。

上左：兩徽高速公路自開工建設(shè)以來，建立健全質(zhì)量管理體系，以標準化建設(shè)為基礎(chǔ)，強化班組管理，嚴格原材料控制，加強實體檢測，確保項目一次性交工驗收質(zhì)量合格率100%。

上右：兩徽高速的保溫保濕養(yǎng)生棚

下左：兩徽高速鋼筋綁扎工作現(xiàn)場

下右：試驗檢測人員嚴把材料進場關(guān)，堅持用數(shù)據(jù)說話，以準確可靠的試驗檢測數(shù)據(jù)指導工程建設(shè)和施工管理，對外購交通產(chǎn)品對照黑名單進行嚴格審批把關(guān)，堅決遏制不合格材料進場使用。圖為工作人員正在進行原料取樣。

兩徽高速公路起點位于甘肅省兩當縣楊店鎮(zhèn)，與規(guī)劃中的太白至鳳縣至兩當高速公路相接；終點位于徽縣李家河，與十天高速公路相接。工程全長53公里，主線共設(shè)置橋梁31座、隧道9座，橋隧比例達到72%。自2016年6月開工以來，兩徽高速以“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟環(huán)保、社會認可”為項目建設(shè)總目標，傾力打造品質(zhì)工程。

兩徽高速采用的先進技術(shù)

機械化引領(lǐng)新變革

為響應(yīng)“機械化換人，自動化減人”的號召，兩徽高速積極探索隧道機械集群作業(yè)，逐步形成了“四機一模五臺車”的流水線，推動隧道施工從“人海戰(zhàn)”向“機械化集群作業(yè)”變革——采用水平多功能鉆機、雙臂液壓鑿巖機、大型濕噴機、滑模攤鋪機等國際先進隧道施工設(shè)備，改善隧道作業(yè)環(huán)境，降低危險作業(yè)面的安全風險；引進仰拱曲面模板，準確控制仰拱曲率，保證仰拱二襯標準成環(huán)；自主研發(fā)了多功能拱架安裝臺車、二襯鋼筋定位及防水板披掛臺車、自行式二襯液壓模板臺車、二襯養(yǎng)生臺車，加快了拱架安裝速度，準確控制二襯鋼筋的保護層厚度，提升防水板整體掛設(shè)質(zhì)量和二襯混凝土養(yǎng)生效果；采用整體式電纜溝臺車，提升電纜溝整體澆筑質(zhì)量；同時，采用等離子切割機、鋼筋網(wǎng)片排焊機、沖床、拱架加工機等隧道專用設(shè)備機具，提升構(gòu)件加工質(zhì)量。

兩徽高速三聯(lián)防護生態(tài)工程現(xiàn)場

新技術(shù)解決老難題

兩徽高速在建設(shè)過程中，按照補短板、抓重點的思路，積極采用“四新技術(shù)”，通過先進的技術(shù)手段解決影響工程質(zhì)量安全的通病問題、突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，提升工程建設(shè)品質(zhì)。

確保項目一次性交工驗收質(zhì)量合格率100%

標準化建設(shè)，夯實項目基礎(chǔ)管理。在項目建設(shè)初期，嚴格執(zhí)行混凝土集中拌和、鋼筋集中加工、構(gòu)件集中預(yù)制，推行鋼筋超市化貨架管理，采用數(shù)控彎曲中心、滾焊機等設(shè)備，提升鋼筋加工質(zhì)量。在建設(shè)過程中，嚴格路基填筑網(wǎng)格法控制填筑厚度；通過液壓夯補強三背回填和填挖結(jié)合部開挖臺階，防止路基沉降；采用箱梁鋼筋定位臺架、預(yù)應(yīng)力智能張拉、整體式液壓模板、隧道濕噴等標準化施工工藝，夯實項目基礎(chǔ)建設(shè)。在標準化施工基礎(chǔ)上，對工程的薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位進行精細管控，采用小型壓路機保證三背回填邊角部位碾壓密實；隧道上下臺階拱腳處支墊墊板，并鋪設(shè)細砂，保證上下拱架連接平順，不斷提升項目精細化施工水平。

吊裝和作業(yè)一體化的防撞墻模板臺車

自行式二襯液壓模板臺車

雙臂液壓鑿巖機

大型液控濕噴臺車

滑模攤鋪機

全員參與，執(zhí)行全面質(zhì)量管理。兩徽高速現(xiàn)場作業(yè)人員在做好三級技術(shù)交底、工程首件制的基礎(chǔ)上，加強隱蔽工程影像管理，嚴格執(zhí)行工序 “三檢制”，建立質(zhì)量責任登記卡，落實質(zhì)量責任終身制，實現(xiàn)工程質(zhì)量管理閉環(huán)可追溯。

深耕班組建設(shè)，培育工匠精神。兩徽高速各參建單位嚴格班組準入評審制度，推行班組首件作業(yè)認可制。在施工中執(zhí)行“班前教育、班前檢查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小結(jié)”的6步走班循環(huán)和“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全”的“6S”管理，培育工匠精神，創(chuàng)建品質(zhì)工程。

加強試驗檢測，發(fā)揮數(shù)據(jù)指導作用。第三方檢測單位加大對實體構(gòu)造物的檢測，對隧道襯砌厚度、密實度逐段進行檢測，確保工程質(zhì)量各項參數(shù)達標。

強化監(jiān)理人員作用，嚴格工序驗收。監(jiān)理人員加強施工現(xiàn)場的旁站和細節(jié)管理，嚴格執(zhí)行工序驗收，在隧道管理中全面推行初支驗收制，對拱架間距、錨桿數(shù)量等一一驗收合格后才能進行下道工序。

采用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，加強工藝監(jiān)測。兩徽高速在拌和站、試驗室、預(yù)制廠安裝質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，建立質(zhì)量信息化動態(tài)管理平臺，加強過程質(zhì)量監(jiān)控與預(yù)警，推進質(zhì)量風險預(yù)防管理。

逐步實現(xiàn)安全防護標準化達標率100%

兩徽項目安全生產(chǎn)管理秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，重點突出“安全管理的核心在技術(shù)，關(guān)鍵在班組”的理念，推進項目安全管理常態(tài)化。

一方面，抓基礎(chǔ)，全方位構(gòu)建安全管理體系。兩徽高速項目各參建單位均制訂了安全教育培訓制度，對進入施工現(xiàn)場的每個工人進行“三級”安全教育。充分發(fā)揮安全體驗館培訓中心的作用，組織現(xiàn)場作業(yè)人員進行安全教育。日常管理中認真開展班前講評，著力講授安全注意事項，把好安全頭道關(guān)；根據(jù)不同工種編制了安全漫畫手冊，并送教上門；在安全教育過程中注重情感投入，設(shè)立工人“全家?！?，時時提醒工人牢記親人的囑托，注重保護自身安全。

電磁焊

等離子切割機

組圖：兩徽高速采用水平多功能鉆機、雙臂液壓鑿巖機、大型濕噴機、滑模攤鋪機等國際先進隧道施工設(shè)備，改善隧道作業(yè)環(huán)境，降低危險作業(yè)面的安全風險。

持續(xù)開展安全隱患排查治理，建立安全隱患排查清單。兩徽高速項目制定了隱患排查治理實施方案，建立了隱患排查數(shù)據(jù)庫，對危險性較大的分部、分項工程設(shè)置隱患公示牌。對排查出的安全隱患制定整改措施，明確責任人，跟蹤落實，確保隱患排查整改率達到100%。

做好特種設(shè)備檢驗檢測和特種作業(yè)人員持證上崗工作。兩徽高速項目公司要求參建單位對特種設(shè)備檢驗根據(jù)安裝時間，逐一進行檢驗并懸掛標識標牌。嚴格執(zhí)行特種作業(yè)人員持證上崗制度，加強特種機械設(shè)備維修保養(yǎng)工作。

扎實開展各項安全生產(chǎn)專項活動。兩徽項目大力開展“平安工地”“安全生產(chǎn)月”“安全生產(chǎn)隴原行”等安全生產(chǎn)活動，嚴抓落實，堅決杜絕活動流于形式、空喊口號等現(xiàn)象，確保將各項安全生產(chǎn)活動落到實處。

嚴抓應(yīng)急管理，構(gòu)建安全應(yīng)急體系。項目公司制定了綜合應(yīng)急預(yù)案，有針對性的編制各項專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案，并按要求足量儲備應(yīng)急物資，分階段組織演練并進行預(yù)案修訂，保證應(yīng)急預(yù)案啟動快捷，運轉(zhuǎn)流暢。

另一方面，兩徽高速以技術(shù)保安全，構(gòu)建項目安全技術(shù)保障體系。在項目安全生產(chǎn)體系構(gòu)建中，強化安全技術(shù)管理，做好“有制度，有細則，有落實”：堅持風險評估先行，嚴格落實橋梁和隧道工程設(shè)計、施工階段安全風險評估，根據(jù)風險評估編制施工方案，優(yōu)化施工工藝，落實風險防范措施；采用遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對拌和站、預(yù)制廠、鋼筋加工廠、隧道施工現(xiàn)場進行實時監(jiān)控，確保施工現(xiàn)場安全狀態(tài)可視、可知、可控；為隧道作業(yè)人員配備上下班電動平板車，在安全帽上安裝爆閃燈，確保作業(yè)人員人身安全。

全過程構(gòu)建綠色長廊

兩徽高速公路貫徹執(zhí)行綠色交通發(fā)展理念，堅持最小程度的破壞和最大力度的恢復，嚴守生態(tài)紅線，積極倡導節(jié)能減排、低碳施工——以設(shè)計為先導，采用“早進洞、晚出洞、零開挖”，隧道無級調(diào)光照明、取棄土場全部綠化等設(shè)計方案，從源頭上保護環(huán)境。

在施工中通過采用水壓爆破、可回收箱梁鋼底座、節(jié)能環(huán)保蒸汽養(yǎng)生機、廢棄混凝土砂石分離機等“四新技術(shù)”，淘汰高能耗、高排放的老舊設(shè)備，降低施工能耗。

洞內(nèi)照明采用LED節(jié)能燈、洞口設(shè)置隔音卷簾、預(yù)制廠設(shè)置養(yǎng)生水沉淀循環(huán)池、臨時用地及時進行綠化恢復、預(yù)制廠全部設(shè)置于主線路基減少臨時用地等措施，減少建筑垃圾，降低施工過程中的能源消耗，保護生態(tài)環(huán)境。

在主線綠化專業(yè)工程設(shè)計時，落實“尊重自然，保護自然，恢復自然”的設(shè)計理念，充分掌握經(jīng)濟、實用、美觀的原則，以植被恢復、美化為依托，巧妙利用地形，采用適宜生存的當?shù)靥厣珮浞N，因地制宜進行綠化，充分展現(xiàn)地方特色和區(qū)域風貌。