車聯(lián)網(wǎng)對電動汽車共享服務的支持

金昊炫

摘 要電動車共享服務隨著當前綠色發(fā)展理念的提出逐漸提上日程，并且將會是今后的主要發(fā)展方向。當前我國汽車所帶來的污染現(xiàn)象日益嚴重，交通擁堵為城市交通系統(tǒng)帶來較大壓力。電動汽車的出現(xiàn)則使得這些問題得到較好解決。車聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術產(chǎn)生的新技術，在電動汽車共享服務中起到重要的支持作用。

【關鍵詞】車聯(lián)網(wǎng) 電動汽車 共享服務

汽車尾氣是導致當前環(huán)境惡化的重要原因，每年轎車所排放出的有害氣體比自身重量的3倍還要更多。隨著我國城市化進程的推進，越來越多的人口涌入城市，汽車數(shù)量急劇增加，不僅帶來了嚴重的環(huán)境污染而且也帶來了嚴重的交通壓力。汽車共享服務是將汽車公交化的新型發(fā)展模式，在車聯(lián)網(wǎng)技術的支撐下，使車輛的利用效率得到提升。另外，電動汽車共享服務和汽車租賃相比，更加的靈活和方便。北美的一項研究結果顯示，汽車共享服務可以使溫室氣體的排放量有效減少。當前車聯(lián)網(wǎng)面臨的最大問題就是能量的續(xù)航問題，車聯(lián)網(wǎng)是智能交通網(wǎng)絡，可以為電動汽車規(guī)劃合理的充電路徑，而且還可以根據(jù)電動汽車的共享站點位置，規(guī)劃更加合理的路線計劃。本文將主要對車聯(lián)網(wǎng)對汽車共享服務所提供的支持進行簡要分析。

1 車聯(lián)網(wǎng)基本內(nèi)容闡釋

1.1 車聯(lián)網(wǎng)的定義及特點分析

車聯(lián)網(wǎng)的理念受到了物聯(lián)網(wǎng)的啟發(fā)，主要是借助于射頻等相關的識別技術，對車輛的相關信息，比如靜態(tài)和動態(tài)的信息進行提取，然后對所有的車輛進行監(jiān)管。結合不同用戶的實際需求提供專門的服務內(nèi)容。當前車聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)被成功的應用在現(xiàn)實生活當中，關于車聯(lián)網(wǎng)的定義也發(fā)生了不同的變化，車聯(lián)網(wǎng)主要包含移動互聯(lián)網(wǎng)技術、車際網(wǎng)技術和車內(nèi)網(wǎng)技術，按照數(shù)據(jù)交互的標準以及通信協(xié)議等，對車和互聯(lián)網(wǎng)、車和道路、車和人之間的關系進行信息數(shù)據(jù)的交換，這也是實現(xiàn)智能動態(tài)管理、車輛智能化控制的主要措施。

1.2 車聯(lián)網(wǎng)的主要技術分析

車聯(lián)網(wǎng)因為是以物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，所以其技術架構也可以分為感知層、傳遞層以及應用層等三個不同的方面。其中感知層就是采集基本的信息，利用紅外線、藍牙技術、傳感器和車輛定位等技術來對當前的道路環(huán)境，車輛和人、車輛與車輛之間的信息進行實時的感知，主要是為車聯(lián)網(wǎng)提供基本的服務信息。傳遞層還可以根據(jù)具體功能的不同將其細分為支持層、接入層以及網(wǎng)絡層等，需要為感知層提供統(tǒng)一的網(wǎng)關接口。車聯(lián)網(wǎng)涉及到了不同領域的信息，包含通信、網(wǎng)絡傳輸、數(shù)據(jù)處理以及傳感等不同方面，具體技術分類如下：

整體感知技術：GPS技術和RFID技術；

車內(nèi)控制和傳感技術：CAN總線技術以及車內(nèi)傳感器等；

車載通信網(wǎng)絡：VANET技術；

輔助安全駕駛：ESP技術；駕駛員狀態(tài)監(jiān)測技術以及巡航控制技術；

數(shù)據(jù)處理技術：大數(shù)據(jù)存儲；云計算以及多元處理等相關技術；

無線網(wǎng)絡通信技術：WIFI技術；DSRC技術。

2 電動汽車共享服務中車聯(lián)網(wǎng)所提供的支持

2.1 電動汽車中車聯(lián)網(wǎng)的應用現(xiàn)狀

電動汽車的可靠性與燃油汽車相比明顯更低，從用戶的角度來看，車聯(lián)網(wǎng)技術當今在汽車共享服務中已經(jīng)實現(xiàn)了以下幾種功能：

（1）在線用車預約；

（2）在線注冊會員；

（3）站點分布查詢；

（4）啟動車輛；

（5）剩余使用時間提醒；

（6）自動計費系統(tǒng)。

從電動汽車共享運營公司的角度來看，車聯(lián)網(wǎng)技術的應用可以分為以下四個方面：

（1）導航、智能讀卡器等各種車載設備；

（2）無線通訊和智能手機等客戶端；

（3）公司后臺的數(shù)據(jù)處理；

（4）充電設備端中的電池電量檢測以及狀態(tài)監(jiān)控等。

2.2 車聯(lián)網(wǎng)對電動汽車共享服務的支持分析

2.2.1 對共享調度所提供的支持

汽車共享服務基于車聯(lián)網(wǎng)技術，能夠實時的得到大量的反饋數(shù)據(jù)，并以此來設計電動汽車共享服務公司專門的調運模型，尤其是對于一些站點的電動車數(shù)量，停車位和空閑車輛的數(shù)量，站點空余停車數(shù)量的變化，后續(xù)訂單情況等進行實時數(shù)據(jù)監(jiān)測。比如訂單數(shù)據(jù)當中，共享服務公司可以獲取到以下信息：會員的ID，取車時間地點；還車的時間地點；使用的里程；車輛實時位置。這些都是共享服務公司所獲得的最基本的數(shù)據(jù)，同時還可以以這些基本數(shù)據(jù)為基礎對站點之間的車輛進行優(yōu)化調整。

2.2.2 規(guī)劃電動車最佳路徑及省電方式

電動汽車在提供共享服務的過程中，以車聯(lián)網(wǎng)技術作為支撐，可以使電動汽車服務公司通過信息端獲取到電池、電量等，另外通過ABS系統(tǒng)獲取相關信息。借助于信息收集端來獲得共享電動汽車的速度信息，包含狀態(tài)的診斷、車輛狀態(tài)、加速和減速等相關信息，借助于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理技術，讓會員可以享受到節(jié)能駕駛的體驗。同時也能夠通過這些信息使會員更好的駕駛汽車，減少會員在駕駛的過程中由于不合理的駕駛習慣而對電動汽車造成的不良影響。

2.2.3 對行車路徑進行規(guī)劃

會員在使用共享電動汽車的過程中，需要使用到地圖導航，而這也是車聯(lián)網(wǎng)所提供的基本服務之一，包含當前的實時路況、路線導航、充電樁查詢以及位置查詢等，同時為了滿足會員們的需求在會員預定時需要向會員們展示當前共享電動汽車的位置。畢竟電動汽車不像燃油車那樣可以很快的完成染料的補給，需要到特點的充電位置進行一段時間的能量補給。

3 總結

當前互聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)成為了不少行業(yè)中不可或缺的重要構成部分，而車聯(lián)網(wǎng)則是基于物聯(lián)網(wǎng)技術形成的一種服務于汽車行業(yè)的新興技術。隨著人們對保護環(huán)境意識的提升，共享電動汽車以其綠色節(jié)能的特點得到不少人的青睞，本文主要對車聯(lián)網(wǎng)技術在共享電動汽車中的應用和提供的服務支持進行了簡要分析。

參考文獻

[1]左靜.車聯(lián)網(wǎng)對電動汽車共享服務的支持[J].汽車實用技術，2016（06）：123-127.

[2]李洪峰，唐宇，朱金大，馬少永，康振全.電動汽車車聯(lián)網(wǎng)服務互動平臺建設方案探討[J].電網(wǎng)與清潔能源，2016，32（01）：69-74.

[3]王瑞.當前我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑研究[D].西南財經(jīng)大學，2011.

作者單位

數(shù)源科技股份有限公司 浙江省杭州市 310012endprint