我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與困惑

截至2017年底，我國電動(dòng)汽車保有量近160萬輛，位居世界首位。完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是電動(dòng)汽車普及的重要保障，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的帶動(dòng)下，我國也成為充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展最快的國家。

一般來說，充電樁可分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共樓宇、商場(chǎng)等公共停車場(chǎng)中，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁；專用充電樁是建設(shè)在單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)，為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁；自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位，為私人用戶提供充電的充電樁。按照充電方式分，充電樁可分為直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁俗稱“快充”，一般充電時(shí)間為1至2小時(shí)，多應(yīng)用于城市公共充電設(shè)施以及城際間高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施的建設(shè)；交流充電樁俗稱“慢充”，一般充電時(shí)間為5至8小時(shí)，多應(yīng)用于單位、居民小區(qū)等充電設(shè)施的建設(shè)。

公共充電樁規(guī)模性是保障電動(dòng)汽車用車便捷性的重要前提。根據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，目前全球公共充電樁約有37萬個(gè)，其中直流快充樁超過7萬個(gè)，交流慢充樁約30萬個(gè)。美國充電樁布局迅速，以交流充電設(shè)備為主，日本以直流充電基礎(chǔ)設(shè)施為主。此外，德國、英國、加拿大、挪威、瑞典等國家均在大力發(fā)展電動(dòng)汽車及充電樁的建設(shè)。

截至2017年11月底，中國電知識(shí)講座動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟成員單位上報(bào)公共類充電樁超過20萬個(gè)，其中交流充電樁超過15萬個(gè)、直流充電樁超過5萬個(gè)。目前公共充電樁與新能源汽車之比大約為1：8，公共充電樁的數(shù)量基本能夠滿足現(xiàn)有車輛的使用需求。然而根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國新能源汽車生產(chǎn)能力將達(dá)到200萬輛，保有量將增加至500萬輛，充電樁的新增建設(shè)任務(wù)十分艱巨。與此同時(shí)，充電樁的新增建設(shè)須克服目前建設(shè)運(yùn)營過程中遇到的兩大困難。

其一，充電基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)過程中遇到問題。據(jù)充電聯(lián)盟2017年11月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，整車企業(yè)（比亞迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風(fēng)電動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、一汽）采樣車樁相隨信息約22萬條，其中未能配建充電樁的占比12.35%，由于“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比2.72%，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.41%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比1.36%，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比0.83%，由于“居住地報(bào)裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.32%。

其二，充電基礎(chǔ)設(shè)施在使用過程中存在問題。中國軟件評(píng)測(cè)中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的測(cè)評(píng)報(bào)告顯示，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施的主要問題包括：標(biāo)準(zhǔn)正處于新舊替換，充電樁和電動(dòng)汽車之間通信協(xié)議新舊標(biāo)準(zhǔn)共存，造成車輛和樁不匹配、不兼容現(xiàn)象；互聯(lián)互通水平較低，充電服務(wù)信息不能有效互聯(lián)互通，導(dǎo)致有的樁空閑未被使用、有的電動(dòng)車充電需要排隊(duì)現(xiàn)象，支付不能有效互聯(lián)互通，導(dǎo)致操作時(shí)需要安裝多個(gè)充電APP、結(jié)算需要辦多張充電卡問題；信息安全隱患，包括支付安全問題、客戶的敏感信息泄露、非法偷電充電等，可能成為傳播惡意病毒的新途徑，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致人身安全問題。

面對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)和使用過程中的問題，國內(nèi)相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)在積極地探索行動(dòng)：

針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)替換問題，正在探索研究如何基于第三方檢測(cè)認(rèn)證推動(dòng)車企、樁企的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)同步替換，讓相關(guān)企業(yè)受到嚴(yán)格監(jiān)督并使其重視新標(biāo)準(zhǔn)的貫徹。

針對(duì)互聯(lián)互通問題，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟積極推進(jìn)“車樁互聯(lián)互通”“充電支付互聯(lián)互通”“信息互聯(lián)互通”三個(gè)互聯(lián)互通，提出建設(shè)國家級(jí)充電設(shè)施信息平臺(tái)方案，與政府和行業(yè)內(nèi)各機(jī)構(gòu)、企業(yè)加強(qiáng)溝通，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息互聯(lián)互通的落實(shí)和發(fā)展。

針對(duì)信息安全問題，中國軟件評(píng)測(cè)中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室牽頭中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，力求強(qiáng)化監(jiān)管，解決電動(dòng)汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施的信息安全問題。endprint