道路橋梁路基工程的試驗檢測方法研究

張玉榮 盧世衡

（黔東南州凱鑫交通工程試驗檢測有限責(zé)任公司 貴州凱里 557600）

開展道路橋梁路基工程的試驗檢測，應(yīng)用各類先進的技術(shù)，不僅能夠保證檢測的效果，還能夠提高試驗檢測效率。為達到上述效果，在試驗檢測中，要合理編制檢測方案，組織試驗檢測，做好嚴格的把控，保證試驗檢測結(jié)果的真實性和準確性。

1 路基工程試驗檢測常見問題

從路基工程試驗檢測實際來說，存在著以下問題：①試驗檢測指標不規(guī)范。開展路基檢測前，通常需要開展試驗檢測，來保證檢測的效果和準確度。施工作業(yè)的開展，極少數(shù)是按照路基參數(shù)開展的，多數(shù)是依據(jù)現(xiàn)場測量的參數(shù)，使得地基參數(shù)出現(xiàn)誤差，脫離實際，難以達到工程設(shè)計要求。②檢測儀器和結(jié)果不準確。開展工程檢測時，會全面檢測地形表面。開展單檢測時，受到各類因素的影響，使得檢測結(jié)果極易出現(xiàn)誤差?；诖?，需要合理選擇試驗檢測指標，結(jié)合實際情況，來選擇檢測設(shè)備和儀器，做好檢測把關(guān)。

2 道路橋梁路基工程的試驗檢測方法

2.1 地基系數(shù)檢測法

利用地基系數(shù)檢測法，開展路基工程試驗檢測，能夠明晰路基質(zhì)量情況，保證道路橋梁工程的質(zhì)量。此方法具有抗力性特點，可直接反映路基工程的實際情況，明確地基剛度和承受能力等。開展路基工程試驗檢測，利用地基系數(shù)檢測法，結(jié)合檢測儀器設(shè)備，提供反作用力，以便于更好的檢測。不過此方法的應(yīng)用，在過渡地方或者周邊區(qū)域，有著局限性，難以獲得完整的檢測數(shù)據(jù)。由于時間和地點等條件的差異，使得測量數(shù)據(jù)存在著較大偏差，影響路基工程試驗檢測結(jié)果。

2.2 灌砂漿檢測法

開展路基工程壓實度試驗檢測作業(yè)時，灌砂法較為常用。利用此方法，對路基工程施工現(xiàn)場的各類材料，比如砂石和礫土等，開展密實度檢測。利用均勻砂，通過自由降落，使其進入到試洞內(nèi)，測量試洞容積，開展密實度測量，獲得檢測數(shù)據(jù)。應(yīng)用效果：利用此方法，開展孔隙率檢測，具有準確性和快速性等特點。方法應(yīng)用要點：①準備一定量的砂石；②做好檢測速度與質(zhì)量的把控；③試樣粒徑要＜6cm；④測定密度層要控制在15～20cm范圍內(nèi)。

2.3 雷達地質(zhì)試驗檢測法

開展路基工程試驗檢測作業(yè)，利用雷達地質(zhì)試驗檢測法，主要是利用地質(zhì)雷達，向被檢測部位，發(fā)射一定的高頻電磁波，當物體接收到后反射，檢測人員即可獲得檢測結(jié)果。技術(shù)優(yōu)勢：①精度較高；②檢測結(jié)果具有直觀性等。技術(shù)應(yīng)用流程：①做好試驗檢測前準備工作，利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行控制。通過計算機，發(fā)出試驗檢測指令；②發(fā)出的檢測信號，被被測單元接收后，通過天線傳播，實現(xiàn)信號發(fā)射；③當信號被發(fā)射后達到地面，會產(chǎn)生高頻電磁波，若被測介質(zhì)不均勻，則電磁波難以正常傳播，使得信號被發(fā)射會地面上，并且被天線接收，發(fā)送給計算機控制單元，獲得檢測數(shù)據(jù)；④利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，依據(jù)檢測數(shù)據(jù)信息，能夠獲得檢測圖像。檢測人員依據(jù)圖像，判斷被檢測部位，進而獲得檢測結(jié)果[1]。

3 道路橋梁路基工程的試驗檢測方法的應(yīng)用

3.1 案例概述

以某高速公路工程為例，第五合同標段總長度為4.5km。此標段存在著大量的結(jié)構(gòu)物，總計5座橋梁、21座涵洞，路基填筑厚度為22.0cm/層，按照實際情況，來選擇填方材料。對于密實度，采用灌砂法，開展試驗檢測。

3.2 檢測方案

為了確保試驗檢測結(jié)果的有效性，結(jié)合運用篩分修正以及灌砂法，開展路基密實度檢測。對被檢測區(qū)段的混合料，采用篩分法，做好篩分處理，按照5.0mm標準，篩選材料。對標準以上的顆粒，查詢含石率、最大干容重對應(yīng)曲線。對于壓實度的計算，利用公式：（現(xiàn)場灌砂法實際測量試樣干密度/填料最大干密度）×100%。

3.3 組織方式

負責(zé)路基工程試驗檢測作業(yè)的部門，負責(zé)制定試驗檢測方案，對試驗檢測結(jié)果，做匯總分析。檢測單位要結(jié)合實際情況，來選擇檢測項目，并且做好上報審核。根據(jù)路基工程試驗檢測方案，按照相關(guān)部門的要求，做好路基工程檢測組織工作。在進行路基工程試驗檢測作業(yè)時，按照具體要求，來選擇儀器設(shè)備。開展試驗檢測前，做好儀器設(shè)備的檢查工作，保證其準確性能和質(zhì)量滿足工作要求。按照試驗檢測方案執(zhí)行，獲得檢測結(jié)果，完成初步統(tǒng)計分析，及時上報給相關(guān)部門。

3.4 檢測步驟

利用灌砂法，開展路基工程密實度檢測工作時，要按照方法應(yīng)用步驟，做好各環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控。①要在被檢測區(qū)域，選擇具有代表性的表面，面積要大于基板面積，做好清掃工作。將基板給放置到表面上，沿著基板中孔進行鑿洞，洞直徑控制為100m。在進行鑿洞時，要做好試樣保存工作，避免隨意丟棄鑿出來的試樣。將鑿松的材料，及時做好收集和保存。試洞深度要和碾壓層厚度相同。完成鑿洞作業(yè)后，進行試樣袋材料質(zhì)量稱量，精度要控制在1g左右[2]。試樣總質(zhì)量的計算，要扣除塑料袋的重量。②在全部試樣中，選擇具有代表性的樣品，將其放到鋁盒內(nèi)。采用酒精燃燒法，進行含水量測量，獲得檢測結(jié)果。③將灌砂筒，放置在試洞上。灌砂筒內(nèi)要灌滿砂，將灌砂筒的下口，和試驗洞對準。將灌砂筒開關(guān)給打開，使得砂能夠自由落下，進入到試驗洞口內(nèi)。當灌砂筒內(nèi)砂子不能下流時，將開關(guān)關(guān)閉，拿走灌砂筒，對筒內(nèi)的剩余砂子，進行質(zhì)量稱量，精準度控制在1g左右。④利用上文提到的公式，進行密實度計算。此工程試驗結(jié)果如表1所示。

表1 試驗檢測結(jié)果

3.5 檢測總結(jié)

3.5.1 做好檢測前準備工作

利用灌砂法，開展路基工程試驗檢測工作，要做好試驗前準備工作，組織試驗人員，準備試驗設(shè)備和材料。利用自檢系統(tǒng)，明確檢測人員，做好儀器設(shè)備數(shù)量和性能等的檢查。采用此方法，開展路基工程檢測，使用的設(shè)備較為簡單，主要包括灌砂筒與烘箱。若沒有烘干箱，采用酒精法開展含水量測試，需要做好上報相關(guān)單位，獲得批準后才可以采用。主要是因為酒精法測量含水量，會將土壤中含有的有機質(zhì)燃燒掉，進而產(chǎn)生誤差[3]。除此之外，還需要請相關(guān)單位標定灌砂筒，保證砂的密度以及錐體砂重，獲得標定數(shù)據(jù)，留作后期定值使用。

3.5.2 做好檢測要點的把控

采用灌砂法，開展路基工程試驗檢測，需要做好檢測要點的把控。具體從以下方面入手：①試坑的位置。為保證檢測點的位置，要做好薄弱點檢測。因為工程結(jié)構(gòu)具有特殊性，通常路基中間部位的壓實度高，兩側(cè)接近道路路緣位置的壓實度較低。除此之外，施工通道交叉位置和涵臺背等位置，也是重點檢測區(qū)域。每個薄弱點均有可能成為公路橋梁質(zhì)量隱患，因此需要做好薄弱點檢測。②試坑的深度。對于試坑的深度把控，要嚴格依據(jù)相關(guān)規(guī)程，做好全面的把控。對于壓實度的檢測，若試坑的深度不夠，會造成數(shù)據(jù)偏差[4]。③灌砂的事件。因為采用灌砂法，開展道路橋梁路基工程試驗檢測，無法有效觀察砂子流動情況，若提前結(jié)束灌砂，極易造成砂量偏少，造成壓實度值偏大?；诖?，要觀察邊緣位置，當標準砂不再流動后，等15s左右，再停止灌砂。④嚴禁使用紗巾。有時為了淘砂方便，部分試驗人員將紗巾給放置在試驗坑內(nèi)，因為紗巾具有一定的體積，會減少砂子的灌入量，因此會影響到測量的結(jié)果，因此嚴禁使用紗巾。⑤合理選擇含水量。路基工程施工作業(yè)多數(shù)是在夏季，高溫天氣下作業(yè)，會使用路基表面的含水量降低?；诖耍谶x擇含水量時，要從試坑內(nèi)取出土，并且迅速進行攪拌，再取含水量。不可以選擇較為干燥的部分，也不可時間過長，避免壓實度偏差較大[5]。

4 結(jié)束語

開展路基工程試驗檢測，要做好常見問題的把控，采取相應(yīng)的措施，做好全面防護，保證檢測的準確性。

[1]崔曉寧，王起才，張戎令，等.基于無砟軌道膨脹路基的膨脹土分類分級試驗研究[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2017，17（12）：248～251.

[2]李艷博，李波，楊小龍，等.基于加鋪層疲勞試驗儀的瀝青混合料開裂及自愈性能研究新方法[J].中外公路，2015，35（3）：271～277.

[3]金輝，郭范波，邵國濤.道路橋梁與渡河工程專業(yè)實踐教學(xué)研究與探索[J].實驗技術(shù)與管理，2015（7）：172～175.

[4]李娟.簡議道路橋梁路基工程的試驗檢測方法及其特征[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016（18）.

[5]馮河流.道路橋梁路基工程的試驗檢測方法及其特征研究[J].環(huán)球市場，2017（22）.