福建聯(lián)合石化航煤遠嫁

○ 文／索 丹

福建聯(lián)合石化不斷開辟境外航煤市場，爭取高效益，以積極應(yīng)對未來的全面競爭。

8月9日上午，香港籍油輪“長航和平”裝載著福建聯(lián)合石化公司生產(chǎn)的1.9萬噸航煤，從泉州市湄洲灣南岸肖厝港出發(fā)，沿著海上絲綢之路，駛往孟加拉國吉大港。這是福建聯(lián)合石化公司首次向“一帶一路”沿線國家出口航煤，也是福建省首次出口航煤。

福建聯(lián)合石化公司堅持實施“開放的市場戰(zhàn)略”，圍繞市場抓效益，建立以市場為導(dǎo)向的經(jīng)營模式，大力開拓海外市場，成功打通了航煤出口流程?！昂矫菏状纬隹?，就像嫁女兒一樣。”計量主管陳建平風(fēng)趣地講述此次航煤高規(guī)格“出嫁”。

開放的市場戰(zhàn)略

當(dāng)前，國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩明顯，在國家鼓勵民營資本進入煉油化工領(lǐng)域的背景下，民營煉化項目大量涌現(xiàn)，給煉化企業(yè)帶來了重重壓力。對于福建聯(lián)合石化公司而言，周邊中化泉州石化等新的競爭對手的出現(xiàn)，加劇了福建地區(qū)成品油市場的競爭，市場壓力尤為明顯。嚴峻的市場形勢面前，堅持開放的市場戰(zhàn)略成為福建聯(lián)合石化公司的必然選擇。

其實，福建聯(lián)合石化公司本身就是一家“開放”型的企業(yè)。早在2007年，福建煉油化工有限公司與?？松梨谥袊尽⑸程匕⒚纴喼薰景?0%∶25%∶25%的股比合資設(shè)立了大型石油化工企業(yè)—福建聯(lián)合石化公司。這是國內(nèi)一次性投資最大的中外合資石化企業(yè)。

作為中、美、沙三國股東強強聯(lián)合、精誠合作的結(jié)晶，近年來，福建聯(lián)合石化公司堅持實施開放的市場戰(zhàn)略，改變重生產(chǎn)、輕市場的慣性思維，以市場為導(dǎo)向，銷售服務(wù)于客戶，生產(chǎn)服務(wù)于銷售、服務(wù)于市場，建立以市場為導(dǎo)向的經(jīng)營模式，實現(xiàn)全流程毛利最大化。

為應(yīng)對國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩的局面，國家鼓勵企業(yè)成品油出口， 2016年11月1日起，國家將成品油（汽油、柴油、航煤）等產(chǎn)品的增值稅出口退稅率調(diào)整至17%。福建聯(lián)合石化公司敏銳察覺到這一政策利好將帶來的實惠，積極尋求航煤出路，開拓海外市場。

開放的市場戰(zhàn)略讓福建聯(lián)合石化打通了航煤出口途徑。攝影/肖萬元

“嫁女兒”

針對成品油出口政策性強、流程長、程序復(fù)雜的情況，福建聯(lián)合石化公司實施了近一年的前期準備工作，成立了跨職能小組，確定了明確的目標和具體行動計劃，逐條解讀、溝通政策并進行大量的系統(tǒng)優(yōu)化改造。期間，得到當(dāng)?shù)卣?、海關(guān)、海事、邊防、檢驗檢疫、港口局等部門的大力支持。

“為了滿足我們境外客戶在顆粒度以及色度上的不同要求，我們組織了生產(chǎn)部、技術(shù)與規(guī)劃部、機械設(shè)備部、市場部等多個部門人員組成的跨職能小組，大家共同努力攻關(guān)，在工藝流程上進行了改進，在設(shè)備選型上進行了改進?！鄙a(chǎn)部聯(lián)合一團隊經(jīng)理潘奇聞這樣介紹系統(tǒng)優(yōu)化。

解決產(chǎn)能不足的問題。航煤加氫裝置的直餾航煤最大生產(chǎn)能力是170噸/小時，不能滿足市場的需求。雖然還有加氫裂化裝置的航煤組分生產(chǎn)能力約50～60噸/小時，但是因為加氫裂化裝置內(nèi)部沒有配備生產(chǎn)航煤產(chǎn)品的抗氧化劑注劑系統(tǒng)，無法生產(chǎn)航煤產(chǎn)品。為解決這個問題，生產(chǎn)團隊進行專項技改，增加了管線，將加氫裂化裝置的航煤組分輸送至航煤加氫裝置，與直餾航煤產(chǎn)品混合在一處，注入抗氧化劑和抗靜電劑，從而生產(chǎn)出合格的航煤產(chǎn)品，實現(xiàn)雙組分航煤出廠。

提升航煤品質(zhì)。原來的航煤產(chǎn)品在強光照射下可以看見少數(shù)不明顆粒物。生產(chǎn)團隊積極排查原因，并按照客戶建議，將出裝置過濾器濾芯升級為質(zhì)量品牌知名度高、可靠性最好的濾芯，解決了產(chǎn)品含不明顆粒物的問題。

航煤裝運是出口的重要環(huán)節(jié)，把好裝船過程的質(zhì)量檢測和計量檢測關(guān)成為工作重點。為此，碼頭業(yè)務(wù)團隊提前進行了航道和碼頭設(shè)施的檢查：產(chǎn)品質(zhì)量中心對每個船艙的油品都一一采樣分析，計量人員現(xiàn)場監(jiān)控，確保航煤保質(zhì)保量裝船。

開啟航煤出口新常態(tài)

萬事開頭難，福建聯(lián)合石化公司在首船航煤出口后，又緊鑼密鼓地開展第二船航煤出口的準備工作。

香港油輪鳳凰山PHOENIX HILL于9月24日抵達碼頭，比預(yù)計的船期提前了兩天。碼頭團隊本著客戶至上、合作共贏的經(jīng)營理念，提前安排船舶靠泊作業(yè)。9月25日中午11時45分，隨著第一根纜繩上岸，鳳凰山油輪順利靠泊十萬噸泊位，商檢上船驗艙合格，在邊防、海事、海關(guān)、國檢等部門的默契配合下，短時間內(nèi)完成了聯(lián)檢工作和通關(guān)手續(xù)，隨即，開泵裝船。

鑒于首船航煤出口時，萬噸碼頭流量計投用前沒有條件測試，借著這次航煤出口的機會，福建聯(lián)合石化公司對萬噸碼頭流量計進行驗證和標定，并采用標準表讀數(shù)作為本次出廠報關(guān)數(shù)據(jù)。由于標準表流量較低，不到400噸/小時,對裝船時間提出了較為苛刻的要求。為此，市場部提前與客戶協(xié)商，取得客戶理解，并為標準表比對多爭取了10個小時的裝船時間。最終，成功完成了萬噸流量計的標定。這對航煤出口是一大利好，不僅可提高報關(guān)數(shù)據(jù)的準確性，而且為將來航煤出口采用流量計數(shù)據(jù)作為交接創(chuàng)造了條件。

第二次航煤出口另辟蹊徑，運往香港，相比出口至孟加拉的第一船航煤縮短了運距，大大節(jié)約運費成本，據(jù)初步估算，可節(jié)約6萬美元的運費，提升了航煤出口的效益。

對于這次航煤出口，出口合同的貿(mào)易方十分重視，在裝船期間專程到碼頭了解裝船的過程控制情況，并對福建聯(lián)合石化公司在出口業(yè)務(wù)中體現(xiàn)出的各職能部門大力協(xié)作配合給予了高度贊揚，并表達了進一步合作的愿望。香港是航煤高消費市場，進入香港市場是福建聯(lián)合石化公司開放的市場戰(zhàn)略的又一次重要突破。

如果說航煤首次出口孟加拉，是福建聯(lián)合石化公司充分利用煉油產(chǎn)能、拓展航煤銷路、全面融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的具體實踐。那么，此次在國慶節(jié)前出口香港，為香港國際機場供油，則標志著福建聯(lián)合石化公司航煤出口已成常態(tài)化。

“我們不僅把立足點放在福建市場、國內(nèi)市場，而且不斷開辟境外的市場，來積極應(yīng)對未來的競爭?！备＝?lián)合石化公司市場部總經(jīng)理林栩在談到市場戰(zhàn)略的時候講到。

在未來的市場角逐中，福建聯(lián)合石化公司將與“一帶一路”沿線國家續(xù)寫海絲情誼，積極融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，開拓前景廣闊的海外市場，將產(chǎn)品出口、新產(chǎn)品開發(fā)、專用料生產(chǎn)等作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的新常態(tài)，充分發(fā)揮煉廠產(chǎn)能和質(zhì)量優(yōu)勢，利用碼頭和庫區(qū)倉儲能力，以及大船運輸?shù)牡统杀疚锪鲀?yōu)勢，更好地實現(xiàn)煉廠全流程毛利最大化的目標。