合作多元贏面廣

○ 文／本刊記者 趙 玥

中國能源對外合作的多元化，為能源安全、技術(shù)提升、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及市場發(fā)展提供了更多可能性。

在投資學(xué)中，一個重要邏輯是，“不要把雞蛋放在一個籃子里”。

那么，如果“雞蛋”指的是能源呢？

多種能源、多種渠道、多種方式、多種航線……中國多元化的能源對外合作形式，打造的是一個立體的發(fā)展途徑，帶來的是一個具有前瞻性的生機(jī)勃勃的春天。

中國買家

在相當(dāng)一部分人看來，中國是精明的買家。

去年11月，特朗普帶領(lǐng)的商貿(mào)團(tuán)隊敲定了34個中美合作項目，金額高達(dá)2535億美元。這一數(shù)據(jù)不但創(chuàng)造了中美經(jīng)貿(mào)合作的紀(jì)錄，而且刷新了世界經(jīng)貿(mào)合作史上的新紀(jì)錄。其中，能源類項目是當(dāng)之無愧的重頭戲，投資總額占比超過50%。

2017年年初以來，中國從美國進(jìn)口能源的總量便急速增長，此番再做大買家，在能源行業(yè)獲得不小的關(guān)注度。減輕能源供應(yīng)壓力，提升能源安全，已經(jīng)是老生常談。

在專家看來，中美這次巨額能源大單背后更深層次的意義在于，雙方將相互擴(kuò)大市場準(zhǔn)入，推進(jìn)貿(mào)易投資便利化。

過去，由于能源在美國始終屬于敏感產(chǎn)業(yè)，中國對美國本土能源產(chǎn)業(yè)的投資一直面臨著各種政策壁壘。這一次終于取得較大突破。中國企業(yè)除了可以在美國建立能源設(shè)施，有望以基建這樣的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)“走進(jìn)美國”，甚至可以嘗試在美國投資建立化工廠，將美國油氣產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榛ぎa(chǎn)品再運(yùn)到中國，降低出口成本。

由點(diǎn)及面，一個合作項目將為中國帶來無限的合作可能。眼光再放得長遠(yuǎn)一些，如果中美兩國之間通過這次能源大單就LNG貿(mào)易達(dá)成大規(guī)模合作，在為中國的能源儲備拓展了新渠道的同時，無疑有利于亞太地區(qū)的新天然氣定價模式，對中國在國際天然氣市場提升話語權(quán)并形成區(qū)域影響力也會產(chǎn)生正向影響。中國有望通過中美大單重塑市場格局，包括穩(wěn)定全球油氣價格。

突破北極

中國不是北極圈的國家，但是中國離北極圈并不遙遠(yuǎn)。12月8日，被譽(yù)為“北極圈上的能源明珠”的中俄能源合作重大項目—亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。這一項目是目前全球在北極地區(qū)開展的最大液化天然氣工程，也是最近幾年中俄經(jīng)貿(mào)合作最大的投資項目。

據(jù)了解，亞馬爾液化天然氣項目作業(yè)區(qū)已探明天然氣儲量約1.3萬億立方米。到2019年，三條液化天然氣生產(chǎn)線全部建成后，項目每年可生產(chǎn)1650萬噸液化天然氣、100萬噸凝析油。其中，大部分產(chǎn)量將供往亞太地區(qū)。

對于俄羅斯而言，合作的動力在于我國有市場，他們有資源。不過，中國的著眼點(diǎn)顯然不僅在于獲得能源。依托這一項目，還將帶動我國在極地開發(fā)技術(shù)的提升。作為中俄在北極圈合作的首個全產(chǎn)業(yè)鏈合作項目，一旦北極航線正式開通，中國將成為俄羅斯在該航線的最大客戶。所謂“冰上絲綢之路”，就是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道。

北極東北航道正式開通后，我國沿海諸港到北美東岸的航程，比巴拿馬運(yùn)河傳統(tǒng)航線縮短2000到3500海里；上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，將比傳統(tǒng)航線航程短25%～55%，每年可節(jié)省533億到1274億美元的國際貿(mào)易海運(yùn)成本。

如果能夠充分利用這個北極航道，將來中國跟歐洲之間的經(jīng)貿(mào)合作也會降低很多的物流成本，提高我們中國跟歐洲之間的經(jīng)濟(jì)合作。

國際能源機(jī)構(gòu)認(rèn)為，俄羅斯新能源戰(zhàn)略的一個觀察點(diǎn)即俄羅斯正在越來越將中國作為一個重要的支點(diǎn)。未來，隨著中俄合作的進(jìn)一步加深，將有利于增加中國企業(yè)在俄投資的安全度，并為“一帶一路”在北方的拓展找到現(xiàn)實(shí)途徑。

石油企業(yè)不僅是環(huán)保問題的發(fā)生者，而且是環(huán)保問題的治理者。 供圖/沈志軍

產(chǎn)能輸出4.0時代

曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，通過“一帶一路”，我國產(chǎn)能輸出將邁入4.0時代。依據(jù)在于，“一帶一路”將帶來由單純以商品輸出為主導(dǎo)而向資本帶動商品輸出的轉(zhuǎn)變。

隨著對“一帶一路”的深入思考，國家層面及業(yè)內(nèi)對合作的想象力空間愈來愈大，玩法也愈來愈接近未來發(fā)展趨勢。今年，值得注意的一個思路是產(chǎn)融結(jié)合及布局新能源。

今年5月，國家發(fā)改委和國家能源局共同制定并發(fā)布了《推動絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路能源合作愿景與行動》，文件提出將加強(qiáng)能源投資合作，加強(qiáng)能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，形成良好的能源“產(chǎn)業(yè)+金融”合作模式。

具體而言，便是通過資本運(yùn)作等手段，在全球范圍內(nèi)以合適的成本掌控油氣資源，包括常規(guī)油氣資源和非常規(guī)油氣資源，把控制的資源交給專業(yè)化的勘探開發(fā)企業(yè)去組織生產(chǎn)，也可以培養(yǎng)自己的煉化生產(chǎn)能力和終端市場銷售能力。通過在全球范圍內(nèi)選擇最低成本和最為專業(yè)化的生產(chǎn)服務(wù)商，有效地降低成本，最大化利潤。

就數(shù)據(jù)而言，合作前景是客觀的。目前，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)石油剩余的探明儲量占到世界總量的近57%，天然氣的剩余探明儲量占世界總儲量的78%，開展“一帶一路”能源合作，能夠帶動沿線國家的資源開發(fā)與能源建設(shè)，也為其他國家能源開發(fā)方面的技術(shù)和資金帶來廣闊的市場。如果考慮到聯(lián)通歐亞大陸中部能源資源密集區(qū)同東亞、歐洲兩大能源消費(fèi)市場的戰(zhàn)略需求，“一帶一路”能源合作的空間更為廣大。

目前，我國新能源企業(yè)已成為“一帶一路”能源合作領(lǐng)域的生力軍。而傳統(tǒng)能源企業(yè)在這方面有一定優(yōu)勢，可以考慮深入合作。如此，可優(yōu)化我國與沿線國家的綠色能源供給結(jié)構(gòu)。在提升我國清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈的同時，帶動沿線地區(qū)清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動力。