論共享單車對(duì)城市交通的影響

摘 要：隨著社會(huì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵現(xiàn)象頻發(fā)，基于這一背景城市共享單車應(yīng)運(yùn)而生，是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)自行車有機(jī)結(jié)合的嶄新城市交通形式，在方便城市居民出行、改善城市交通現(xiàn)狀、降低霧霾發(fā)生等方面都產(chǎn)生積極的影響?；诖?，本文以共享單車為研究視角，從共享單車對(duì)城市交通產(chǎn)生的影響出發(fā)，分析我國(guó)共享單車發(fā)展現(xiàn)狀，最后提出推動(dòng)共享單車發(fā)展的策略。

關(guān)鍵詞：共享單車；城市交通；共享經(jīng)濟(jì)

上海東方衛(wèi)視《笑聲傳奇》節(jié)目中，喬杉、修睿表演了名為《共享單車》的小品，讓更多公眾認(rèn)識(shí)了共享單車。共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下產(chǎn)生的全新城市交通形式，在社會(huì)發(fā)展多方面產(chǎn)生積極效應(yīng)，黨和政府對(duì)共享單車的發(fā)展給予了極大的關(guān)注。作為嶄新的城市交通形式，廣大人民群眾對(duì)其的認(rèn)識(shí)不夠深刻，相關(guān)管理制度也不夠健全，所以在分析共享單車對(duì)城市交通影響的基礎(chǔ)上，提出推動(dòng)城市共享單車發(fā)展的合理化建議具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、共享單車在城市交通中的影響

共享單車是基于資源共享理論產(chǎn)生的新興城市交通方式，自行車生產(chǎn)企業(yè)向廣大市民提供利用互來(lái)往控制的自行車，廣大群眾可以借助網(wǎng)絡(luò)的便利條件在需要的時(shí)候取用自行車。這是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的全新交通工具，在城市交通的發(fā)展中發(fā)揮如下作用：

第一，共享單車實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，有效解決了“最后一公里”的難題。從目前城市公共交通系統(tǒng)整體布局來(lái)看，從公交車到地鐵再到輕軌，可謂比較完善，但是城市居民選擇公共交通出行的過(guò)程中往往需要換乘，而從一個(gè)站點(diǎn)到另外一個(gè)站點(diǎn)之間的這段距離往往是居民最頭疼的問(wèn)題，及時(shí)站點(diǎn)在密集往往也會(huì)鞭長(zhǎng)莫及，在這一點(diǎn)這一段距離中如果選擇步行可能會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間，如果選擇出租車呢又會(huì)增加出行成本。而城市共享單車出現(xiàn)，居民可以在這一過(guò)程中選擇共享單車，這對(duì)于方便廣大群眾出行以及構(gòu)建“構(gòu)建公交都市”都是非常有利的。

第二，眾所周知，共享單車以自行車為基礎(chǔ)，自行車是一種低碳交通工具，所以共享單車對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市交通低碳化具有積極的意義。共享單車是以人力作為動(dòng)力的交通工具，在使用的過(guò)程中，不產(chǎn)生能源的消耗，不排放尾氣，毋庸置疑是一種綠色的出行方式。所以，在城市交通發(fā)展過(guò)程中，共享單車使用規(guī)模越大，意味著產(chǎn)生環(huán)境污染的交通工具使用越少，這也與現(xiàn)階段國(guó)家倡導(dǎo)的“低碳交通、低碳出行”相互吻合，有利于城市環(huán)境的改善。

第三，共享單車的推廣與應(yīng)用有利于降低城市交通的成本。共享單車是基于城市資源共享理念產(chǎn)生的交通工具，在使用的過(guò)程中，每一位使用者都不需要通過(guò)購(gòu)買的方式擁有單車，只需要花很少的錢就可以得到某一區(qū)域內(nèi)、某一時(shí)間內(nèi)共享單車的使用權(quán)，這對(duì)于居民來(lái)講，出行成本是比較低的。雖然，共享單車在使用過(guò)程中也需要進(jìn)行的維護(hù)與修理，但是這筆費(fèi)用根本不用居民來(lái)承擔(dān)，同時(shí)作為公共資源，居民也不用擔(dān)心單車被盜竊的問(wèn)題在。所以我們說(shuō)共享單車是成本低、靈活性高的城市交通形式。

二、我國(guó)共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

2014年共享單車正式進(jìn)入我國(guó)，開(kāi)始于北京大學(xué)，主要是為了方便師生在校園經(jīng)濟(jì)內(nèi)的出行。2016年開(kāi)始，共享單車走出了學(xué)校，走進(jìn)了城市，開(kāi)始為廣大城市居民服務(wù)。短短一年多的時(shí)間中，共享單車已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳等30余個(gè)城市中出現(xiàn)，為我國(guó)城市交通的發(fā)展注入了新鮮的血液。共享單車走進(jìn)城市之后產(chǎn)生了良好的反饋效果，發(fā)展非常迅猛[1]。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面，共享單車的數(shù)量比較大，品牌比較多，迄今為止共有20多家自行車企業(yè)參與到共享單車的發(fā)展大潮中，其中OFO這一家企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)累計(jì)投入的單車數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了80萬(wàn)輛；另一方面，共享單車用戶數(shù)量的增長(zhǎng)也是比較迅速的，根據(jù)《2016年中國(guó)單車租賃市場(chǎng)分析報(bào)告》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年也就是共享單車在城市中開(kāi)始推廣第一年，用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到425.16萬(wàn)人，據(jù)相關(guān)部門預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)共享單車用戶數(shù)量將突破1.5億[2]。由此可見(jiàn)，共享單車在全國(guó)范圍內(nèi)迅速普及，被越來(lái)越多的城市居民所接受，在構(gòu)建更加完善的城市交通系統(tǒng)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

三、推動(dòng)共享單車發(fā)展的策略

在推動(dòng)城市共享單車發(fā)展的過(guò)程中，可以通過(guò)以下兩個(gè)方面著手努力：第一，政府應(yīng)該基于我國(guó)城市交通發(fā)展實(shí)際情況，進(jìn)一步完善管理制度。目前，共享單車剛剛開(kāi)始普及，在管理上還是比較混亂的，如很多用戶在使用之后亂停亂放，這就容易對(duì)交通產(chǎn)生一定的影響，針對(duì)這樣的問(wèn)題，政府可以制定懲罰制度，明確共享單車的停放位置及要求，明確管理人員的職責(zé)，確保共享單車的有序使用，真正成為方便百姓出行，完善城市交通的新工具。第二，積極提高廣大人民群眾對(duì)于共享單車的認(rèn)識(shí)，積極宣傳城市資源共享理念，共享經(jīng)濟(jì)等，使得廣大城市居民深刻的認(rèn)知共享單車作為一種全新的交通形式與出行工具，在城市發(fā)展中的關(guān)鍵作用，選擇共享單車作為出行工具，在使用的過(guò)程中，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，愛(ài)護(hù)共享單車，合理停放共享單車，確保共享單車發(fā)揮最大的職能。

四、結(jié)語(yǔ)

“共享單車 ”作為一種新經(jīng)濟(jì)模式 ，是 “共享經(jīng)濟(jì) ”的很好應(yīng)用案例，對(duì)于彌補(bǔ)城市公共交通不足、降低城市環(huán)境污染及引導(dǎo)人們綠色消費(fèi)等有著重要作用。共享單車走進(jìn)城市生活短短時(shí)間內(nèi)發(fā)展是非常迅速的，但是受到多方面因素的影響，共享單車推廣與普及過(guò)程中暴露出了系列問(wèn)題，為推動(dòng)共享單車的健康發(fā)展，一方面應(yīng)該不斷完善管理制度，另一方面要進(jìn)一步提高公眾對(duì)共享單車的認(rèn)識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]廉偉.城市共享資源的發(fā)展之路在何方———以共享單車為例[J/OL].現(xiàn)代交際，：（2017-07-10）.

[2]共享單車與城市可持續(xù)發(fā)展——中國(guó)城市交通發(fā)展論壇2017年第一次專題研討會(huì)[J/OL].城市交通，2017，（03）：1-8（2017-06-02）.

作者簡(jiǎn)介：

胡詩(shī)婍，女，漢族，湖北武漢人，研究方向：城市交通。