市政道路工程沉降段路基路面施工分析

唐光惠

摘 要： 本文先對(duì)市政道路工程沉降段的危害進(jìn)行簡(jiǎn)析，然后在路基塌陷與地基變形等方面，對(duì)市政道路工程沉降段出現(xiàn)沉降的原因進(jìn)行總結(jié)，進(jìn)而在軟土地基、設(shè)置塔板和臺(tái)背壓實(shí)與回填相關(guān)基礎(chǔ)上，對(duì)市政道路工程沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞： 市政道路；沉降段；路基路面

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展之下，我國(guó)道路交通體系也隨著發(fā)展。市政道路是交通體系中關(guān)鍵構(gòu)成，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到不可替代的作用。在我國(guó)交通運(yùn)輸量逐漸提升之下，市政道路的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量正在逐漸增多，而市政道路工程的施工質(zhì)量也受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。沉降段是道路施工中的關(guān)鍵部位若是施工時(shí)沒(méi)有進(jìn)行有效的處理，則會(huì)影響整個(gè)市政道路工程質(zhì)量。因此，研究與分析道路沉降段路基與路面的施工有著一定現(xiàn)實(shí)意義。

一、市政道路工程沉降段的危害

市政道路是最基礎(chǔ)的交通設(shè)施，其不僅對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定影響，同時(shí)還能夠讓我國(guó)交通運(yùn)輸體系更完善。道路工程建設(shè)可以促使社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升人們生活水平，加快社會(huì)發(fā)展進(jìn)程。在市政道路工程施工中，沉降段是其中的關(guān)鍵部分，同時(shí)也是施工工序復(fù)雜與要求相對(duì)較高的一個(gè)施工環(huán)節(jié)。若是道路工程沉降段出現(xiàn)了塔板斷裂以及不均勻沉降的問(wèn)題，則會(huì)對(duì)道路的正常通行形成很大的影響，進(jìn)而對(duì)人們?nèi)粘３鲂幸残纬闪俗璧K。路基路面的沉降不但會(huì)危及行駛車輛的安全，在嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，對(duì)人們的財(cái)產(chǎn)和生命安全都有極大威脅。道路若是有沉降會(huì)極易導(dǎo)致跳車現(xiàn)象產(chǎn)生，對(duì)道路結(jié)構(gòu)形成損傷。所以在施工時(shí)必須要做好沉降段路基路面的施工作業(yè)，保障路基路面的質(zhì)量，提升整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量，保障道路在投入使用后的安全與穩(wěn)定，使其能夠產(chǎn)生更高的社會(huì)效益。

二、市政道路工程沉降段出現(xiàn)沉降的原因

（一）路基塌陷

市政道路中沉降段產(chǎn)生原因主要是由于路基路面的塌陷，這一現(xiàn)象主要是由于路基路面坡道土質(zhì)相對(duì)較軟，還有就是施工時(shí)混凝土梁穩(wěn)定性比較低。土質(zhì)松軟是道路施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，其會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)受力不一，從而產(chǎn)生更大的剪切力，削弱路基路面承載能力。和道路工程其他施工部位相比，沉降段施工難度更大，若是在沉降段施工時(shí)遇到雨季，則會(huì)讓路基路面出現(xiàn)很多積水，進(jìn)而讓整個(gè)施工變得異常艱難。

（二）地基變形

市政道路在施工時(shí)很容易遇到多溝壑的地點(diǎn)，若是在一些特殊地質(zhì)條件下進(jìn)行施工，則地基很容易出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。這主要是因?yàn)闇羡值貐^(qū)地基強(qiáng)度相對(duì)較低，含水量也比較高，土壤之間的縫隙比較大。若是市政道路工程在施工中，路基填筑工作時(shí)受到外力沖擊，則就會(huì)導(dǎo)致讓道路工程出現(xiàn)沉降變形的現(xiàn)象。

（三）路基路面不平

市政道路路基路面的平整性是施工中的關(guān)鍵指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)要求，沉降段路基土質(zhì)松軟，含水量超出施工要求，在施工時(shí)需要夯實(shí)路基土層。若是路基土層緊密性太差，在車輛的長(zhǎng)期通行碾壓之下，路面就極易存在凹凸現(xiàn)象，從而影響車輛正常行駛，并且也會(huì)磨損行駛車輛的輪胎。施工工藝與施工使用的材料和整個(gè)施工質(zhì)量有著很大的關(guān)系，若是施工材料不達(dá)標(biāo)、不合格，則就會(huì)讓施工材料高低溫控制出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，致使路基路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，最終還是影響道路的正常使用。

三、市政道路工程沉降段路基路面施工技術(shù)

（一）處理軟土地基

市政道路工程中的沉降段本身就存在著地基強(qiáng)度不高的現(xiàn)象，其穩(wěn)定性比較低，地基含水量也比較高，并且還有孔隙。所以，在市政道路沉降段施工過(guò)程中，必須要對(duì)軟土地基進(jìn)行合理處理。在處理時(shí)施工人員要對(duì)路基土質(zhì)與地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析，然后做好針對(duì)性的處理工作。比如某個(gè)市政道路工程施工中，沉降段的軟土部位弧度比較大，若是要想預(yù)防軟土側(cè)向擠動(dòng)而對(duì)基樁形成了損壞，則就要通過(guò)壓實(shí)和替換土等相關(guān)方式，對(duì)軟土地基進(jìn)行有效處理，并且要做好回填工作，加強(qiáng)地基土質(zhì)強(qiáng)度，讓地基能夠有抵抗軟弱土質(zhì)側(cè)向流動(dòng)強(qiáng)度的能力。再比如一項(xiàng)市政道路工程項(xiàng)目在施工時(shí)，施工地區(qū)需要經(jīng)過(guò)一個(gè)土質(zhì)含水量比較高的地區(qū)，同時(shí)土壤的孔隙超出了道路施工規(guī)定的值，在這種情況下就要進(jìn)行換土回填處理施工，若是填土高度在4cm以下的時(shí)候，則需要將挖掘的深度擴(kuò)大到4m，讓整個(gè)施工流程更加規(guī)范。

（二）合理設(shè)置塔板

設(shè)置塔板是為了緩解路基路面厚度的突變，使其變化成剛度上的循循漸變，這樣能夠防止道路過(guò)渡段受到車輛的沖擊。塔板設(shè)置是依據(jù)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行的，工作人員要依據(jù)市政道路參數(shù)計(jì)算之后得到數(shù)值，在一般情況下取8cm，塔板頂部標(biāo)高與道路基層頂部標(biāo)高一致。比如在某個(gè)市政道路的施工過(guò)程中，道路與橋梁的連接部分出現(xiàn)了沉降段，在施工時(shí)，施工方從以下的流程上進(jìn)行了塔板與橋臺(tái)的連接施工：首先要在橋臺(tái)上設(shè)置塔板近臺(tái)端，預(yù)防塔板縱向滑動(dòng)現(xiàn)象出現(xiàn)。一般在塔板與臺(tái)背之間裝置水平拉桿，以此提升橋頭平整度。由于豎直錨栓很可能會(huì)破壞塔板，所以在施工時(shí)要盡量保持水平拉桿與限制位移方向處在同一水平線上；其次是支座，在實(shí)際施工時(shí)要在塔板近臺(tái)端下面鋪設(shè)1到2cm厚的油氈墊層，要運(yùn)用板式橡膠制作而成，間距要保持在80cm左右。接著是倒角與填縫，填縫是為了避免雨水落入到縫隙中，從而對(duì)道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成破壞。在填縫時(shí)要合理選用合適的材料，將塔板與橋臺(tái)之間的縫隙進(jìn)行填充，并且可以加入一些經(jīng)過(guò)稀釋的瀝青，以此提升縫隙的密實(shí)度。

（三）臺(tái)背壓實(shí)與回填

在通常情況下，市政道路道路沉降的主要因素是臺(tái)背回填壓實(shí)質(zhì)量。部分市政道路沿線橋涵比較多，在正式通車凈高的排水能力影響之下，填方工程量施工難度比較大，作業(yè)量也比較大。有些工程的施工地點(diǎn)比較狹隘，所以一些大型的填筑與碾壓設(shè)施無(wú)法進(jìn)行順利的運(yùn)行與工作，因?yàn)榕_(tái)背壓實(shí)作業(yè)的難度比較大。在進(jìn)行臺(tái)背的壓實(shí)與回填工作時(shí)，需要嚴(yán)格控制填筑材料質(zhì)量，臺(tái)背回填的材料質(zhì)量好與壞會(huì)直接影響沉降大小，若是在施工時(shí)要嚴(yán)加控制。在施工時(shí)若是使用到一些非砂礫石的回填材料，則填料的粒徑要控制在5cm左右，填筑的過(guò)程要每15到10cm內(nèi)分層填筑壓實(shí)。在允許的情況下，填料可以盡量選擇壓實(shí)性好、滲水性好以及變形可能性小的砂礫土，也可以使用一些能夠加固土、碎石土以及輕質(zhì)填料。臺(tái)背回填壓實(shí)能夠影響臺(tái)背沉降，同時(shí)也是市政道路工程沉降段路基路面施工中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因?yàn)槭艿脚藕榈认嚓P(guān)方面的影響，臺(tái)背路基填方比較高，工程量也比較大。但是在施工時(shí)施工作業(yè)面卻很狹窄，導(dǎo)致大型填筑與壓路機(jī)工作難度加大。所以在施工時(shí)要盡量擴(kuò)大施工場(chǎng)地，盡可能發(fā)揮大型機(jī)械的作用。在大型機(jī)械受到阻礙時(shí)，施工人員可以使用橫向碾壓的方式。在大型機(jī)械不能夠接近的臺(tái)背部分，施工人員可以使用小型壓路機(jī)，比如手扶式振動(dòng)壓路機(jī)或者是沖擊夯等，要確保施工中不會(huì)有死角區(qū)存在。在此過(guò)程中還需要做好臺(tái)背的排水工作，可以在地基上裝置泄水管，或者是設(shè)置盲溝。通過(guò)排水可以減少積水，從而提升路基路面的強(qiáng)度，確保整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道路在投入使用之后的壽命。

結(jié)束語(yǔ)：

市政道路工程的沉降段施工過(guò)程十分復(fù)雜，在施工時(shí)要做好路基路面的施工。沉降段出現(xiàn)沉降的原因有很多，其中最關(guān)鍵的就是土質(zhì)松軟的問(wèn)題。在實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)過(guò)對(duì)塔板的合理設(shè)置，對(duì)軟土地基的有效處理，對(duì)臺(tái)背的回填與壓實(shí)，從多方面上提升沉降段質(zhì)量，進(jìn)而提高整個(gè)市政道路工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]劉洋. 道路橋梁沉降段路基路面施工工藝[J]. 城市建設(shè)理論研究：電子版， 2013（33）.

[2]陳云. 論述道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J]. 中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）， 2016（12）：167-168.

[3]伍人海. 淺談市政道路沉降段路基路面的施工技術(shù)[J]. 科學(xué)與財(cái)富， 2017（33）.