淺談選煤廠帶式輸送機(jī)的安全保護(hù)設(shè)計

蘇強(qiáng)

摘 要： 從相關(guān)統(tǒng)計中表明，我國大部分的選煤廠中采用的都是帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行運(yùn)煤，但是因?yàn)檫@種運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行的速度快，傳輸?shù)牟考容^多，所以非常容易發(fā)生一些傷人事故。由于選煤廠帶式輸送機(jī)中缺乏相應(yīng)的安全保護(hù)系統(tǒng)，基于此，本文提出了相應(yīng)的設(shè)計方案，并分析了這種系統(tǒng)的設(shè)計流程，以及在安裝設(shè)計中需要注意的問題，以期為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞： 選煤廠；帶式輸送機(jī)；安全保護(hù)

帶式輸送機(jī)作為一種運(yùn)輸設(shè)備，在選煤廠的生產(chǎn)和運(yùn)營中具有非常重要的作用，但是這種運(yùn)輸設(shè)備在輸送的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些打滑和跑偏等問題，如果不能及時解決這些問題，機(jī)會影響到企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展。因此，本文提出了一種安全保護(hù)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)通過紅外探測器來進(jìn)行安全監(jiān)測，當(dāng)工作人員進(jìn)入到檢測區(qū)域中的時候，探測器就會給出相應(yīng)的提示，避免出現(xiàn)一些傷人事故。

一、選煤廠帶式輸送機(jī)的安全保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

安全保護(hù)系統(tǒng)中涵蓋保護(hù)主機(jī)、聲光報警器、監(jiān)控主機(jī)、紅外探測器和緊急按鈕等多個部件。其中熱釋放紅外探測器一般是在輸送機(jī)的機(jī)頭或者是機(jī)尾，主要是查看檢測工作人員是否已經(jīng)進(jìn)入到了檢測區(qū)域，而且它的輻射范圍一般是在110°左右。紅外探測器通常情況下是布置在走廊過道的一側(cè)，利用“二組三線”的檢測方式，這種檢測方式就是在同一處安裝兩個探測器，讓內(nèi)組和外組的紅外線都能檢測到人體靠近機(jī)身的距離。同時，這種系統(tǒng)一般采用的是一體式的聲光報警器，當(dāng)分貝達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)值時，就可以降低現(xiàn)場的噪音干擾，而緊急按鈕則是在特定的情況下，由工作人員對其進(jìn)行實(shí)時的操作。安全保護(hù)系統(tǒng)同在線集控系統(tǒng)是兩個不同的部分，不會因?yàn)橄到y(tǒng)故障而影響選煤廠的正常運(yùn)行。

二、安全保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計流程

（一）明確帶式輸送機(jī)的保護(hù)查詢系統(tǒng)

就以某選煤廠中的帶式輸送機(jī)為例，從相關(guān)技術(shù)參數(shù)中可以看出，機(jī)身長182米，帶寬是1400毫米，機(jī)身高為850毫米，設(shè)備傳輸?shù)乃俣葹?.15m/s，運(yùn)輸量1582t/h，生產(chǎn)現(xiàn)場具有噪音，機(jī)身噪音的強(qiáng)度約為80dB，粉塵質(zhì)量濃度約為90mg/㎡。要對輸送機(jī)配置和各種保護(hù)傳感器進(jìn)行檢測，就可以利用監(jiān)控系統(tǒng)，將查詢到的數(shù)據(jù)儲存在數(shù)據(jù)庫中，然后通過查詢系統(tǒng)對其進(jìn)行相關(guān)的操縱，這兩個系統(tǒng)是相互聯(lián)系的。在系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，可以對操作記錄和一些關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行記錄進(jìn)行實(shí)時的查詢，這樣才能保證系統(tǒng)的正常操作，確保它的長期運(yùn)行。

（二）選擇合理化的探測器

由于現(xiàn)階段市場上的紅外探測器種類比較多，光源一般是紅外數(shù)字脈沖式。從帶式輸送機(jī)的實(shí)際高度來看，如果光速過多，就會使得光線之間的距離變小，出現(xiàn)一些誤報的問題。但是如果光速太少，就會出現(xiàn)漏檢的問題。所以，對于檢測的長度，不能過長，也不能過短，要根據(jù)實(shí)際的使用經(jīng)驗(yàn)，參考一些標(biāo)志的數(shù)據(jù)。例如ABT-80型的紅外探測器，這種設(shè)備的外殼材質(zhì)是PC工程塑料，光源選用的是紅外LED數(shù)字脈沖，檢測的長度是80m。

（三）完善智能報警設(shè)備

安全保護(hù)系統(tǒng)還可以選擇利用YK-AL8/16的智能報警設(shè)備，在系統(tǒng)控制上采用上位機(jī)監(jiān)控軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制，在上面就可以顯示出帶式輸送機(jī)的運(yùn)行電流、報警和集控等多個功能。而在控制裝置部分有具有自我診斷功能的A/D和D/A的轉(zhuǎn)換模塊，當(dāng)轉(zhuǎn)換模塊出現(xiàn)故障的時候，在控制器上就會顯示出故障的原因。在這項控制系統(tǒng)中，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)帶式輸送機(jī)的軟啟動，還可以對其進(jìn)行變頻控制，很大程度上的降低了電能的消耗，減少了設(shè)備的摩擦和損耗，也能提高輸送機(jī)的運(yùn)行安全系數(shù)和系統(tǒng)的自動化水平。最后，帶式輸送機(jī)的智能調(diào)速控制中可以看出，這種安全系統(tǒng)的出現(xiàn)，在一定程度上可以減少運(yùn)輸機(jī)發(fā)生事故的幾率，將系統(tǒng)的功率控制在0.9以上，讓帶式輸送機(jī)可以長期處于一個良好的工作狀態(tài)，既可以保證選煤廠的正常生產(chǎn)，又節(jié)省了工人的維護(hù)時間。

三、安全保護(hù)系統(tǒng)在設(shè)計中的注意措施

（一）加強(qiáng)對現(xiàn)場的工業(yè)試驗(yàn)

保護(hù)主機(jī)的功能設(shè)置中包含了許多程序，在軟件參數(shù)的設(shè)計中，當(dāng)系統(tǒng)在通電之后會有一個六十秒的自行檢測時間，而報警的時間一般不會大于60秒，機(jī)身外側(cè)的報警時間也不會小于五秒。有時候?yàn)榱吮苊馐艿酵饨绲挠绊?，會設(shè)置一個0.5秒的延遲時間。在安全保護(hù)系統(tǒng)實(shí)際的測試過程中，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入到一個自檢狀態(tài)的時候，檢測器和LED燈也會進(jìn)入到一個正常的監(jiān)測狀態(tài)。這時候，對于機(jī)頭和機(jī)尾就會采用人體布行測試的方式，當(dāng)工作人員進(jìn)入到被檢測區(qū)域的時候，系統(tǒng)就會連續(xù)的發(fā)出報警。其次，是對于機(jī)身，首先是調(diào)節(jié)探測器的發(fā)射，在通電之后，發(fā)射的電源一般是指示綠燈亮，工作則是指示紅燈亮，人體遮擋了紅外線時，系統(tǒng)就會及時報警。最后，當(dāng)人體在離開檢測區(qū)域之后，不再遮擋內(nèi)外側(cè)紅外線時，機(jī)頭檢測的范圍就會全部的覆蓋上，而機(jī)尾也應(yīng)該按照相應(yīng)的參數(shù)對其進(jìn)行合理化的布置，讓輻射的范圍可以滿足現(xiàn)場的條件。

（二）電氣上的保護(hù)

帶式輸送機(jī)在發(fā)生故障的時候，就會致使緊急停機(jī)的事故發(fā)生，有時候甚至?xí)霈F(xiàn)膠帶機(jī)尾斷裂的現(xiàn)象，這是因?yàn)樯戏綆捷斔蜋C(jī)的頭部和尾部間的落差比較大，并且煤中的雜物比較多，所以在勻速移動的過程中，超出了原本的強(qiáng)度，膠帶就會被穿透，一些大石頭或者是金屬物等雜物就會被卡在其中，導(dǎo)致輸送帶出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。

對于這類問題，首要任務(wù)就是要加強(qiáng)管理，最好是從源頭上就清理完其中的雜物，其次，可以設(shè)置綜合性保護(hù)裝置，這項裝置可以檢測帶式輸送機(jī)的運(yùn)行情況，根據(jù)膠帶的運(yùn)行速度，對打滑、緊急停車等異常情況進(jìn)行檢測。當(dāng)出現(xiàn)不正常情況的時候，該系統(tǒng)就會根據(jù)各膠帶的具體運(yùn)行要求，作出相應(yīng)的回復(fù)，可以自動切斷電機(jī)控制回路，讓帶式輸送機(jī)停止運(yùn)行，同時發(fā)出相應(yīng)的報警信號。最后，在不同的位置上安裝好傳感器。對于煤位傳感器和急停開關(guān)等，在每一個膠帶的機(jī)頭上都要安裝上一個綜合的信號線，讓所有的傳感器信號都可以進(jìn)入到這個箱中，這樣就可以與上級的設(shè)備相互聯(lián)系在一起。一旦設(shè)備出現(xiàn)了異常情況，現(xiàn)場的聲光報警就會顯示。

（三）調(diào)整安裝誤差，避免皮帶跑偏

在安裝帶式輸送機(jī)的過程中，有時候會出現(xiàn)一些偏差，這就非常容易導(dǎo)致皮帶跑偏，出現(xiàn)一些非常危險事故。在這種情況下，首先需要做的就是減少安裝過程中存在的失誤，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整改向滾筒或者是傳動滾筒，讓安裝滾筒的位置同傳送帶的長度相互垂直，如果皮帶向著頭部滾筒的方向偏移，那么就需要移動那一方的軸承座。

除此之外，還要讓帶式輸送機(jī)同輸送帶的中心軸線保持在同一個水平上，假設(shè)皮帶的跑偏方向無法固定，這就表示膠帶松弛，需要調(diào)整結(jié)構(gòu)。皮帶跑偏是一張非常嚴(yán)重的運(yùn)行故障，導(dǎo)致它跑偏的原因比較多樣化，會涉及到帶式輸送機(jī)的安全設(shè)計，安裝調(diào)試和維護(hù)保養(yǎng)等多個方面的內(nèi)容。因此，在實(shí)際運(yùn)行的過程中，工作人員一定要清楚的明白是哪些因素導(dǎo)致皮帶跑偏的。一旦發(fā)生了跑偏問題，就要及時采取相應(yīng)的保護(hù)措施，以此來延長帶式輸送機(jī)的使用時間，降低輸送成本，提高輸送效率。

結(jié)束語：

選煤廠帶式輸送機(jī)運(yùn)行的過程中，企業(yè)對于工作人員的保護(hù)措施，仍舊是使用一些比較傳統(tǒng)、落后的保護(hù)方式。這就導(dǎo)致工作人員在長期的工作中，由于一些主觀和客觀因素的限制，時常發(fā)生傷人事故。因此，選煤廠要加強(qiáng)對安全保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用，以此來降低傷人事故的發(fā)生率，從中獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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