關(guān)于坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)總體技術(shù)研究

辛永明 孟亮

摘要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)歷程隨之加快，電傳動(dòng)總體技術(shù)水平相應(yīng)提高，這對(duì)我國(guó)科技發(fā)展、國(guó)家良好形象樹(shù)立有積極影響。本文在發(fā)展歷程介紹的基礎(chǔ)上，針對(duì)坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)總體技術(shù)重點(diǎn)探究，以期為技術(shù)研究者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：坦克裝甲車(chē)輛；電傳動(dòng)；技術(shù)

前言：

近年來(lái)，科技水平不斷提高，意味著坦克裝甲車(chē)輛性能優(yōu)勢(shì)、設(shè)計(jì)亮點(diǎn)逐漸突顯，同時(shí)，為電傳動(dòng)技術(shù)運(yùn)用提供廣闊空間，有利于加快坦克發(fā)展速度，改變以往停滯不前的發(fā)展現(xiàn)狀，這對(duì)我國(guó)綜合實(shí)力增強(qiáng)、國(guó)際地位提升有積極影響。從中能夠看出，這一論題具有探究必要性和迫切性。

1坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)發(fā)展歷程

坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)共經(jīng)歷四個(gè)發(fā)展階段，分別是停滯期、發(fā)展初期、復(fù)興時(shí)期、現(xiàn)代發(fā)展期。其中，停滯期指的是坦克研制階段到一戰(zhàn)后期，當(dāng)時(shí)“圣沙蒙”坦克尤為著名，它成功研制于法國(guó)，電傳動(dòng)技術(shù)自此走進(jìn)大眾視線，得到研究學(xué)者的關(guān)注；發(fā)展初期指的是二戰(zhàn)階段，英國(guó)、美國(guó)均研制電傳動(dòng)裝置坦克，同時(shí)，德國(guó)研制新型“鼠”式電傳動(dòng)坦克，這一時(shí)期電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)全面彰顯，并得到同行的認(rèn)可，為今后電傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)；復(fù)興時(shí)期即二十世紀(jì)六十年代后，美國(guó)研制、應(yīng)用電傳動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，之后歐洲在感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研制永磁電動(dòng)機(jī)，從整體上提高電動(dòng)機(jī)性能，并在戰(zhàn)斗系統(tǒng)完善方面發(fā)揮了重要作用；現(xiàn)代發(fā)展期，人們針對(duì)性處理坦克裝甲車(chē)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，以及轉(zhuǎn)向動(dòng)力，以此滿足電傳統(tǒng)系統(tǒng)輕量化需要，取得混合轉(zhuǎn)動(dòng)的良好效果，同時(shí)，各國(guó)根據(jù)國(guó)情以及戰(zhàn)斗系統(tǒng)完善要求，成功設(shè)計(jì)多種電傳動(dòng)裝置坦克裝甲車(chē)[1]?？偨Y(jié)可知，坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)總體技術(shù)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，電傳動(dòng)總體技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新，以便為社會(huì)發(fā)展助力，在社會(huì)進(jìn)步、科技水平提高方面貢獻(xiàn)積極力量。下文針對(duì)電傳動(dòng)總體技術(shù)具體分析，以期為技術(shù)研究者提供借鑒，提高坦克裝甲車(chē)輛性能。

2坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)總體技術(shù)分析

從以下幾方面探究坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)總體技術(shù)，這不僅能夠起到技術(shù)優(yōu)化、坦克裝甲車(chē)輛性能提升的作用，而且還能彌補(bǔ)技術(shù)不足，這對(duì)我國(guó)新型坦克裝甲車(chē)輛研制有重要意義，這對(duì)我國(guó)國(guó)防工作順利提供提供可靠保障，從整體上提高我國(guó)科技水平。下文針對(duì)各技術(shù)具體分析，希望能為技術(shù)研究者提供思路，取得電傳動(dòng)總體技術(shù)研究的良好效果。

2.1直流到交流

電傳動(dòng)坦克研究的不同時(shí)間段，存在明顯的技術(shù)差異，早期技術(shù)主要為直流發(fā)電機(jī)，即在發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，串激直流電動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)占據(jù)主要地位；隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，電傳動(dòng)裝置與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新，現(xiàn)階段技術(shù)主要為交流發(fā)電機(jī)，為坦克裝甲車(chē)輛運(yùn)動(dòng)提供交流電。對(duì)比分析兩種電傳動(dòng)技術(shù)，后者具有高效率、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、應(yīng)用時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，交流發(fā)電機(jī)為日后電傳動(dòng)裝置研究起到基礎(chǔ)鋪墊作用。

2.2電傳動(dòng)總體技術(shù)

傳動(dòng)裝置常見(jiàn)類(lèi)型有兩種，第一種即機(jī)械傳動(dòng)裝置，第二種即電傳動(dòng)裝置，二者對(duì)比可知，后者結(jié)構(gòu)緊湊，并且控制效果良好，有利于從整體上提高坦克裝甲車(chē)輛性能，豐富坦克裝甲車(chē)輛功能。兩種傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)方案各異，由于應(yīng)用需求不斷改變，因此，應(yīng)有依據(jù)的調(diào)整修改計(jì)劃、完善修改方案。發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組控制器的核心技術(shù)為分支整車(chē)綜合協(xié)調(diào)控制技術(shù)，這一技術(shù)為電動(dòng)機(jī)組控制器發(fā)展提供可靠的技術(shù)保障，換言之，該技術(shù)在設(shè)備融合方面發(fā)揮重要作用，有利于提高能源管理效率，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力均勻配置目的，與此同時(shí)，還能全面、細(xì)致排查安全隱患，最終取得綜合控制的良好效果。

2.3動(dòng)力分配與能源管理

坦克裝甲車(chē)輛制動(dòng)環(huán)節(jié)、轉(zhuǎn)向環(huán)節(jié)會(huì)不同程度的消耗能量，為避免能量損耗，提高能源利用率，務(wù)必合理配置動(dòng)力，提高能源管理效率。坦克裝甲車(chē)輛重力增加的同時(shí)，會(huì)在原有基礎(chǔ)上增加能量損耗，基于此，應(yīng)探究損耗能量高效回收措施，從整體上提高坦克裝甲車(chē)輛性能。德國(guó)在這一方面曾做過(guò)測(cè)試，即安裝電磁動(dòng)力儲(chǔ)存器，針對(duì)損耗能量盡可能多的收集，但該裝置利用率較低，所得到研究成果的實(shí)踐指導(dǎo)作用較差。此外，零電壓技術(shù)和零電流技術(shù)高效運(yùn)用于逆變器，能夠真正起到能量節(jié)約、電磁干擾力度降低、噪聲削弱的積極作用，自此這一技術(shù)引起人們的高度關(guān)注，這對(duì)直流環(huán)節(jié)優(yōu)化有重要影響。從中能夠看出，能量管理系統(tǒng)具有建設(shè)迫切性和重要性，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)靈活控制、整車(chē)性能提升有促進(jìn)意義，因此，各國(guó)應(yīng)在這一方面積極努力，不斷拓展研究思路。

2.4高功率密度電子推進(jìn)技術(shù)

一般來(lái)講，轉(zhuǎn)速偏低的軸部零件扭矩較大，坦克裝甲車(chē)輛點(diǎn)傳統(tǒng)總體技術(shù)應(yīng)用條件，即低轉(zhuǎn)速、小體積、高扭矩、大功率。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)中直流電機(jī)不能更好的滿足坦克裝甲車(chē)輛使用需要，因此，驅(qū)動(dòng)電機(jī)局限于高速感應(yīng)電機(jī)以及永磁同步電機(jī)，高速感應(yīng)電機(jī)主要研制于歐洲，電機(jī)操控程序十分繁瑣；永磁同步電機(jī)研制于德國(guó)、日本，在體積、重量、控制程序等方面具有良好優(yōu)勢(shì)，為確保永磁同步電機(jī)更好的運(yùn)用于坦克裝甲車(chē)輛，使其與電傳動(dòng)總體技術(shù)良好契合，相關(guān)研究人員應(yīng)具體分析、深入研究。

2.5電磁兼容技術(shù)

針對(duì)電磁干擾現(xiàn)象詳細(xì)分析，電磁干擾根源即電傳動(dòng)分系統(tǒng)轉(zhuǎn)換率較快、電流值較大。以往PWM交換技術(shù)使用時(shí)，逆變器半導(dǎo)體器件自由調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)狀態(tài)，受較大電流影響，最終產(chǎn)生電磁干擾現(xiàn)象。硬開(kāi)關(guān)狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生較大噪音，并且能源大量損耗、器件快速升溫，同時(shí)，系統(tǒng)輸出產(chǎn)生脈動(dòng)現(xiàn)象。適時(shí)運(yùn)用電磁兼容技術(shù)能夠提高坦克裝甲車(chē)輛穩(wěn)定性以及動(dòng)力性，并且車(chē)輛綜合性能整體提升[2]。

結(jié)論：

綜上所述，我國(guó)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，這一階段采取有效措施提高坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)總體技術(shù)水平，針對(duì)電傳動(dòng)總體技術(shù)細(xì)致分析，與此同時(shí)，培養(yǎng)優(yōu)秀技術(shù)人才，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，以便為坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)技術(shù)運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。由于我國(guó)電傳動(dòng)技術(shù)水平較低，因此，應(yīng)主動(dòng)向西方國(guó)家借鑒技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)具體情況，探究電傳動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新路徑，進(jìn)而能為技術(shù)研究奠定良好基礎(chǔ)，為坦克裝甲車(chē)輛研究提供核心技術(shù)支持，以此加快坦克發(fā)展速度。

參考文獻(xiàn)：

[1]張帆.電傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械上的應(yīng)用[J].時(shí)代汽車(chē)，2018（11）：25-26.

[2]衛(wèi)小強(qiáng).坦克裝甲車(chē)輛電傳動(dòng)總體技術(shù)的研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018，26（26）：57.

作者簡(jiǎn)介：辛永明，男，1993年8月出，籍貫：內(nèi)蒙古鄂爾多斯，本科學(xué)歷，助理工程師，研究方向：裝甲底盤(pán)維修。

孟亮，男，1991年3月出生，籍貫：遼寧大石橋，本科學(xué)歷，研究方向：裝甲底盤(pán)維修。