冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)文獻(xiàn)述評(píng)

朱新球

（華僑大學(xué) 工商管理學(xué)院，福建 泉州 362021）

1 引言

冷鏈物流在我國(guó)研究時(shí)間較短，包含有不同方面的內(nèi)容。從冷鏈的認(rèn)知內(nèi)容看，認(rèn)為冷鏈物流是以保障食品的品質(zhì)，較其他產(chǎn)品保存溫度更低為核心的物流系統(tǒng)[1]；也有從醫(yī)藥方面考慮的，認(rèn)為冷鏈物流是以藥品作為研究對(duì)象，通過(guò)物流環(huán)節(jié)最后到達(dá)消費(fèi)者手中的商品，在此過(guò)程中需要對(duì)藥品進(jìn)行冷藏運(yùn)輸，以減少損耗和藥品污染，最終保障藥品質(zhì)量的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[2]；也有從流通角度考慮的，認(rèn)為冷鏈物流是原材料或產(chǎn)成品從產(chǎn)出地到消費(fèi)地的低溫控制供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在整個(gè)物流環(huán)節(jié)，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量而保障應(yīng)有的溫度條件[3]。綜合冷鏈環(huán)節(jié)可以發(fā)現(xiàn)，冷鏈物流所針對(duì)的是對(duì)溫度要求較高的物品，因此在整個(gè)生產(chǎn)制造、流轉(zhuǎn)及其消費(fèi)過(guò)程中使用鏈?zhǔn)降蜏氐谋Ｕ舷到y(tǒng)（基本流程如圖1所示）。

圖1 冷鏈基本流程圖

冷鏈物流是伴隨著人們食品安全意識(shí)的提高而逐步形成的一種較為特殊的物流形式，起步和發(fā)展較晚。由于近幾年各項(xiàng)利好政策的出臺(tái)，以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，冷鏈產(chǎn)品的需求得以迅速擴(kuò)大，逐步進(jìn)入快速上升的通道。中國(guó)冷鏈物流自2014年以來(lái)，已逐步發(fā)展到了上億噸的規(guī)模，年均增長(zhǎng)率超過(guò)20%，整體處于擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)[4]。2016年冷庫(kù)整體增速15%左右，仍處于增長(zhǎng)發(fā)展階段。可以看出，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)正處于快速發(fā)展期。

但是實(shí)際上，由于冷鏈各種問(wèn)題所帶來(lái)的損耗依然較為嚴(yán)重，冷鏈流通效率較低，浪費(fèi)嚴(yán)重。以水果和蔬菜為例，每年所造成的損失率達(dá)30%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮產(chǎn)品的流通損失率僅1.5%，一定程度上優(yōu)于我國(guó)當(dāng)前的冷鏈水平[4]。由于我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施不足等原因，導(dǎo)致了產(chǎn)品在冷鏈過(guò)程中的損失，運(yùn)行環(huán)節(jié)中缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化的作業(yè)方式，常常導(dǎo)致“斷鏈”的現(xiàn)象，嚴(yán)重?fù)p壞產(chǎn)品的品質(zhì)，使得部分生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)較多的腐損，貨損難以很好的控制。

鑒于此，部分學(xué)者和實(shí)業(yè)者開(kāi)始關(guān)注冷鏈行業(yè)的運(yùn)行狀況，從風(fēng)險(xiǎn)的角度考察冷鏈過(guò)程中可能產(chǎn)生的一些問(wèn)題，尋求促進(jìn)冷鏈行業(yè)健康發(fā)展的“治病良方”。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)的收集，旨在對(duì)已有冷鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分析方面的研究進(jìn)行綜述，根據(jù)主題詞檢索、摘要閱讀和重點(diǎn)文獻(xiàn)閱讀相結(jié)合的方法，選出了28篇文獻(xiàn)作為分析依據(jù)，以期理清該問(wèn)題的研究脈絡(luò)，為后續(xù)研究提供參考。

2 文獻(xiàn)計(jì)量分析

以“冷鏈風(fēng)險(xiǎn)（cold chain risk）”、“食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理（food supply chain risk management）”等為檢索主題詞，主要檢索中國(guó)知網(wǎng)（CNKI）期刊數(shù)據(jù)庫(kù)以及美國(guó)科學(xué)網(wǎng)（Web of Science，WOS）核心合集數(shù)據(jù)庫(kù)，以美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（Institute of Electrical and Electronics Engineers，IEEE）以及Springer Link等數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容作為補(bǔ)充進(jìn)行檢索分析，經(jīng)過(guò)摘要閱讀和重點(diǎn)閱讀篩選后共選文獻(xiàn)28篇，具體文獻(xiàn)情況見(jiàn)表1。

表1 論文文獻(xiàn)分析

通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)期刊的來(lái)源統(tǒng)計(jì)（見(jiàn)表2）可以看出，“冷鏈風(fēng)險(xiǎn)”主題出現(xiàn)最多的是《物流技術(shù)》，其主要原因在于該期刊屬物流業(yè)較早的刊物之一，主要關(guān)注我國(guó)物流領(lǐng)域的理論發(fā)展動(dòng)態(tài)。除此之外的其他中文期刊也在不同程度上關(guān)注冷鏈風(fēng)險(xiǎn)方面的內(nèi)容。

此外，從英文期刊來(lái)看，較少的文獻(xiàn)會(huì)涉及到該方面的內(nèi)容，還有一些國(guó)際會(huì)議論文的內(nèi)容，大致占9篇（占比32.14%）。主要原因大致包括兩點(diǎn)，其一對(duì)于冷鏈物流來(lái)講，其在我國(guó)的發(fā)展依然處于初步發(fā)展階段，政策體系和理論體系仍需完善：其二，國(guó)外的冷鏈物流發(fā)展已較為成熟，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的把控已有較為完整的管理體系，當(dāng)前大部分外文期刊更多是在關(guān)注冷鏈方面的技術(shù)裝備和醫(yī)藥冷鏈過(guò)程中的產(chǎn)品狀態(tài)問(wèn)題。

表2 論文來(lái)源統(tǒng)計(jì)

3 主要研究?jī)?nèi)容

有關(guān)冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的研究主要集中于兩方面，其一是定性化分析和識(shí)別冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)，找出冷鏈環(huán)節(jié)過(guò)程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)加以分析；其二是借助定量化分析模型，通過(guò)建立冷鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行量化分析。

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別是分析冷鏈風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)，當(dāng)前對(duì)于該類問(wèn)題的研究，國(guó)內(nèi)學(xué)者多數(shù)采用的是調(diào)查舉例的方法進(jìn)行識(shí)別。例如通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地調(diào)研相結(jié)合的方式，邀請(qǐng)有關(guān)專家和企業(yè)的管理人員對(duì)龍眼水果供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系進(jìn)行打分評(píng)估，綜合整理后形成AHP判斷矩陣，對(duì)龍眼在整個(gè)供應(yīng)鏈上的冷鏈安全進(jìn)行評(píng)價(jià)分析[10]。又如，通過(guò)文獻(xiàn)追蹤、專家訪談打分等方式，確定56個(gè)指標(biāo)作為解釋變量，應(yīng)用結(jié)構(gòu)方程模型分析冷鏈物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施[14]。除此之外，方曉波[19]、Canglong Yu[29]等學(xué)者也采用了相似的方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別?？梢钥闯?，當(dāng)前冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法較為單一，僅僅依靠專家學(xué)者的判斷決定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的狀況，缺乏較為真實(shí)客觀的資料和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)。

冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，除此之外還需要結(jié)合其他要素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，可以使風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)更為準(zhǔn)確，評(píng)價(jià)體系更為完整，從而為提出減緩冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的方案提供參考。例如，利用層次分析方法，通過(guò)建立比較矩陣，計(jì)算得出運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、科技質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、服務(wù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)以及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的一致性，最后得出各種冷鏈風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)權(quán)重[6]；又如，作為冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，屬于一個(gè)多層次的綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題，通過(guò)建立云模型，計(jì)算冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)值大小，該模型的建立適用于兩個(gè)或多個(gè)子指標(biāo)的評(píng)價(jià)問(wèn)題[13]。結(jié)合表1可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前對(duì)于冷鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)內(nèi)容方面的研究還沒(méi)有達(dá)成一種較為公認(rèn)的結(jié)論，所有討論都是建立在自身所提出的風(fēng)險(xiǎn)體系上的。

4 主要分析方法

由關(guān)于冷鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型或方法的討論（見(jiàn)表3）可以看出，使用較多的是AHP、HACCP和模糊綜合評(píng)價(jià)等方法。本部分內(nèi)容主要分析文獻(xiàn)中所使用較多的研究方法，其他方法不做過(guò)多贅述。

表3 文獻(xiàn)中所用研究方法、模型統(tǒng)計(jì)

4.1 層次分析法

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）將一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)按照多目標(biāo)決策的方式分解為若干個(gè)子目標(biāo)，通過(guò)定性化的指標(biāo)模糊量化并計(jì)算出各層次的權(quán)重以及總的排序，是一種多目標(biāo)優(yōu)化的系統(tǒng)方法。檢索文獻(xiàn)中Haiyan Yi[6]、謝如鶴等[10]和Li Xiang等[23]學(xué)者應(yīng)用層次分析法確定冷鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系中各指標(biāo)所代表的權(quán)重，進(jìn)而分析冷鏈風(fēng)險(xiǎn)的大小。在文獻(xiàn)的梳理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)部分文獻(xiàn)，如陳珺[14]、方曉波[19]等在AHP各指標(biāo)權(quán)重確定過(guò)程中均引入專家分析的意見(jiàn)，從而確定指標(biāo)權(quán)重，具有一定的主觀性。如何使指標(biāo)權(quán)重盡可能真實(shí)，消減人為要素所產(chǎn)生的影響，從而揭示冷鏈物流過(guò)程中各要素之間的關(guān)系，在方法上進(jìn)行完善，是可以深入研究的問(wèn)題。由此提出第一個(gè)空白點(diǎn)。

空白點(diǎn)1：改進(jìn)AHP模型，使模型在確定冷鏈物流過(guò)程中盡量減少人為要素對(duì)指標(biāo)的影響，用以揭示冷鏈物流過(guò)程中各要素之間與風(fēng)險(xiǎn)之間更為全面的問(wèn)題。

4.2 危害分析的臨界控制點(diǎn)

危害分析的臨界控制點(diǎn)（Hazard Analysis and Critical Control Point，HACCP）是當(dāng)前國(guó)際上較為認(rèn)可的食品安全保護(hù)體系，其主要的目的是對(duì)食品安全進(jìn)行控制，在危險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)價(jià)控制方面是一種較為科學(xué)、合理和系統(tǒng)的方法。在檢索的文獻(xiàn)中，有些文獻(xiàn)應(yīng)用HACCP評(píng)價(jià)體系對(duì)冷鏈中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，如利用HACCP評(píng)估每個(gè)操作環(huán)節(jié)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，然后識(shí)別關(guān)鍵控制點(diǎn)并給出適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)權(quán)重，以確保安全性、質(zhì)量和冷鏈的可靠性[8]；又如，通過(guò)引入模糊故障樹(shù)法對(duì)HACCP評(píng)估體系進(jìn)行了改進(jìn)，改變?cè)袑?duì)于關(guān)鍵環(huán)節(jié)和顯著危害的分析判斷，以此建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的冷鏈物流質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，從而對(duì)冷鏈物流在國(guó)際運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制[26]。進(jìn)行了類似研究的學(xué)者還有Grasiano[24]、牟向偉[27]等。但是在文獻(xiàn)梳理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，就HACCP控制體系在冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用而言，評(píng)價(jià)方式較為復(fù)雜，難以預(yù)測(cè)所有可能面臨的危險(xiǎn)，且其應(yīng)用的范圍多為食品工業(yè)、農(nóng)業(yè)、餐飲等領(lǐng)域，對(duì)于冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)識(shí)別等方面的理論分析和應(yīng)用仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。由此提出第二個(gè)空白點(diǎn)。

空白點(diǎn)2：通過(guò)其他模型和HACCP進(jìn)行結(jié)合，應(yīng)用于冷鏈風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)，形成較為綜合的評(píng)價(jià)分析管理體系，對(duì)冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全控制質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。

4.3 模糊綜合評(píng)價(jià)

模糊綜合評(píng)價(jià)法（Fuzzy Comprehensive Evaluation，F(xiàn)CE）是模糊數(shù)學(xué)中較為基本的數(shù)學(xué)方法之一。它是建立在模糊集合的基礎(chǔ)上所形成的模糊綜合評(píng)價(jià)方法。該方法不僅可以將評(píng)價(jià)對(duì)象的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和影響因素的模糊性較好的體現(xiàn)出來(lái)，還可以結(jié)合評(píng)價(jià)者的經(jīng)驗(yàn)，使評(píng)價(jià)的結(jié)果更符合現(xiàn)實(shí)情況。在文獻(xiàn)中，有些文獻(xiàn)較好的使用了該方法，例如在AHP的基礎(chǔ)上，通過(guò)構(gòu)建水產(chǎn)品冷鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)，進(jìn)而引入案例驗(yàn)證該模型的有效性[16]；又如，通過(guò)結(jié)合層次分析法、結(jié)構(gòu)方程法和模糊分析法等三種方法，綜合評(píng)價(jià)了影響水產(chǎn)品冷鏈物流安全風(fēng)險(xiǎn)的若干要素，并引入分析案例驗(yàn)證模型的可行性和有效性[23]。除此之外，還有Guojun Ji[5]、Ping Yan[7]等利用了該類方法。單就該種方法而言，對(duì)于主觀性較強(qiáng)的問(wèn)題可以結(jié)合其他方法進(jìn)行處理，提升結(jié)果的客觀性。

5 結(jié)論及其展望

本文主要從文獻(xiàn)的角度梳理了冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)價(jià)方面的內(nèi)容。發(fā)現(xiàn)國(guó)外研究方面較多體現(xiàn)如下特點(diǎn)：（1）注重冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)方面的實(shí)證研究；（2）注重冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)及其優(yōu)化方面的研究；（3）注重冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)體系方面的研究，尤以冷鏈物流過(guò)程方面可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)為主；（4）目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的研究多以定性研究為主，尤其是在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)價(jià)等方面，需做進(jìn)一步深化。

國(guó)內(nèi)對(duì)于該方面的研究主要呈現(xiàn)幾個(gè)特點(diǎn)：（1）從期刊的分布和質(zhì)量看，有一定數(shù)量的期刊對(duì)該方面進(jìn)行討論，但缺乏高質(zhì)量的文獻(xiàn)內(nèi)容；（2）我國(guó)對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和安全風(fēng)險(xiǎn)管控等方面的研究仍處于初步階段，研究較多在宏觀層面討論相關(guān)問(wèn)題，對(duì)于具體過(guò)程的討論和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和布局等結(jié)合具體案例較為細(xì)致的研究較少；（3）針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)方面的研究，很少有學(xué)者會(huì)從物流系統(tǒng)的角度進(jìn)行研究；（4）對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的安全和風(fēng)險(xiǎn)把控方面的系統(tǒng)研究較少，關(guān)于物流安全等方面的研究很少，且僅提供一些研究思路。

總之，在當(dāng)前階段，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及其安全風(fēng)險(xiǎn)管控方面的研究仍然處于初步階段，多數(shù)集中于現(xiàn)狀、政策等方面的研究。近年來(lái)，有關(guān)冷鏈物流方面的理論研究和實(shí)際運(yùn)作過(guò)程方面的研究逐步增加，國(guó)內(nèi)在討論農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的同時(shí)，國(guó)外已開(kāi)始相關(guān)優(yōu)化方面的實(shí)證研究；國(guó)內(nèi)有關(guān)于冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)方面的研究較少，已有研究側(cè)重于物流過(guò)程中的優(yōu)化研究；國(guó)內(nèi)對(duì)于冷鏈物流安全風(fēng)險(xiǎn)控制方面的研究較少，現(xiàn)有研究從運(yùn)作節(jié)點(diǎn)考察食品加工等方面的內(nèi)容，較少學(xué)者較為系統(tǒng)的研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流安全風(fēng)險(xiǎn)管控等方面的內(nèi)容。

通過(guò)對(duì)所選文獻(xiàn)的文獻(xiàn)計(jì)量分析、研究?jī)?nèi)容分析和研究方法等方面進(jìn)行梳理，不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)方面的研究和應(yīng)用已取得了一定的成果，但就檢索文獻(xiàn)的情況來(lái)看，該類文獻(xiàn)的數(shù)量并不是很多。結(jié)合當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展情況來(lái)看，針對(duì)該問(wèn)題的討論還未形成較為完整的理論體系，目前該問(wèn)題的研究還處在初步階段，仍存在一些研究的不足：

（1）就綜合評(píng)價(jià)而言，當(dāng)前的量化模型從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別到評(píng)價(jià)所涉及到的指標(biāo)針對(duì)不同冷鏈產(chǎn)品有不同的量化標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有形成一種較為統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）針對(duì)現(xiàn)有的評(píng)價(jià)模型來(lái)看，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是較為復(fù)雜的，在評(píng)價(jià)過(guò)程中有一定的主觀性，從而導(dǎo)致冷鏈風(fēng)險(xiǎn)測(cè)度具有一定的不確定性。

（3）若干潛在風(fēng)險(xiǎn)之間存在何種關(guān)系，在冷鏈過(guò)程中相互作用后對(duì)冷鏈損失的影響大小以及風(fēng)險(xiǎn)的傳導(dǎo)機(jī)制并沒(méi)有較為完整的說(shuō)明。

（4）在國(guó)內(nèi)實(shí)際的冷鏈物流過(guò)程中，雖然現(xiàn)有的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)完整，但卻難以量化冷鏈作業(yè)過(guò)程中工作人員對(duì)冷鏈風(fēng)險(xiǎn)的影響，有時(shí)往往會(huì)形成“斷鏈”的情況。雖然有學(xué)者已在這方面進(jìn)行研究[32]，但仍然需要對(duì)該方面問(wèn)題進(jìn)一步深入研究。

就冷鏈風(fēng)險(xiǎn)方面的研究，重點(diǎn)和難點(diǎn)在于冷鏈風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和較為系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。隨著冷鏈物流在國(guó)內(nèi)的進(jìn)一步發(fā)展，整體考慮冷鏈物流變得十分重要，需要一個(gè)較為全面的標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型來(lái)解決當(dāng)前所存在的問(wèn)題，但目前的研究成果還較少。根據(jù)當(dāng)前已有的理論分析并結(jié)合實(shí)踐過(guò)程中所反映出的問(wèn)題，未來(lái)研究大致可從以下幾方面進(jìn)行考慮：

（1）冷鏈作為供應(yīng)鏈的一種特殊形式，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理的體系已相對(duì)成熟，可以結(jié)合該方面問(wèn)題討論已有的成果，結(jié)合冷鏈的特殊性進(jìn)行分析。例如，就食品而言，已有的成果從食品安全供應(yīng)的角度進(jìn)行討論，而從可能產(chǎn)生食品安全問(wèn)題的食品供應(yīng)鏈運(yùn)作的角度分析風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的研究相對(duì)缺乏，故可從系統(tǒng)防范的角度考察食品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的類型及其風(fēng)險(xiǎn)管控。

（2）建立全面完整的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同的產(chǎn)品特征建立特有的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)，從中考察風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題更加有針對(duì)性。建立冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)和相關(guān)模型，從數(shù)據(jù)中找到風(fēng)險(xiǎn)的誘導(dǎo)要素，提高冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)的自動(dòng)化識(shí)別及其預(yù)警機(jī)制。

（3）考慮人的主觀能動(dòng)性。在冷鏈物流過(guò)程中，人員的素質(zhì)能力和冷鏈意識(shí)是十分重要的，也是難以量化的。從不同的層面考察操作對(duì)冷鏈風(fēng)險(xiǎn)的影響以及人對(duì)冷鏈風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)要素起到的作用也十分重要。

（4）預(yù)測(cè)。冷鏈風(fēng)險(xiǎn)的控制除了依靠風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)的調(diào)節(jié)外，還需要依靠對(duì)冷鏈過(guò)程中可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境進(jìn)行把控。因此應(yīng)建立相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)模型，將風(fēng)險(xiǎn)數(shù)學(xué)化、邏輯化，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的精度和可靠性，從而針對(duì)于冷鏈風(fēng)險(xiǎn)可能出現(xiàn)的環(huán)節(jié)對(duì)癥下藥，從而形成冷鏈風(fēng)險(xiǎn)控制的一般化思路，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

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