高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)及維修養(yǎng)護

成達瑞

【摘 要】隨著我國高鐵事業(yè)的飛速發(fā)展，高速鐵路道岔等基礎(chǔ)設(shè)備的安全穩(wěn)定顯得尤為重要。本位通過對高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)與維修養(yǎng)護中存在的問題進行系統(tǒng)分析，結(jié)合實際使用情況，提出相應(yīng)策略與優(yōu)化措施，對我國的高速鐵路道岔維修養(yǎng)護起到積極的推動作用。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；道岔結(jié)構(gòu)；維修養(yǎng)護

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)高速發(fā)展與人們生活水平不斷提高，高速鐵路發(fā)展建設(shè)已經(jīng)成為我國重要的保障性基礎(chǔ)設(shè)施，已漸顯其現(xiàn)實性與進步性。高速鐵路道岔維修保養(yǎng)對整體高鐵運行起到至關(guān)重要的作用，因此在高速鐵路道岔維修保養(yǎng)中運用科學(xué)、合理的維修方法與保養(yǎng)技巧就顯得尤為重要，更為高速鐵路整體運行的穩(wěn)定性與安全性起到有力的保障作用。

一、高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點

現(xiàn)階段，我國高鐵事業(yè)屬于高速發(fā)展階段。因此，高鐵運行的安全性與穩(wěn)定性尤為重要。其中，通過對高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)與技術(shù)特點的充分了解，可以提升對其維修養(yǎng)護的知識層面，并對當(dāng)中存在的問題與弊端可以進行更為有利的發(fā)現(xiàn)，有助于下一步的具體維修與維護。通過筆者研究整理其高速道岔結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點如下：

（一）高速道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計

首先，高速道岔結(jié)構(gòu)是高速道岔的基礎(chǔ)與保障，對道岔的穩(wěn)定性與平穩(wěn)性發(fā)揮起到至關(guān)重要的作用。其次，高速道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計必須結(jié)合道岔應(yīng)用的實際需求，針對不同的鐵路道岔采用相對應(yīng)的道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計。高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計的初衷是充分發(fā)揮其高速道岔的穩(wěn)定性與安全性。由于我國高鐵事業(yè)發(fā)展較快，但相應(yīng)的技術(shù)保障缺乏相對的完善性與提升性。因此，高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)該對道岔的剛度進行必要保證，并且在剛度的分布方面應(yīng)該采用平均、合理的均勻分布式。這樣才能更好的發(fā)揮其剛度的集中性與整體性。最后，工電接口作業(yè)在整體高速道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計中尤為重要。只要工電接口的合理組織協(xié)調(diào)才能實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉的成功性。

（二）高速道岔技術(shù)特點

現(xiàn)階段，由于我國高速鐵路事業(yè)發(fā)展迅猛，其高速道岔技術(shù)的提升與進步有目共睹。高速道岔技術(shù)特點主要體現(xiàn)在以下幾點：第一、目前我國高速鐵路道岔種類較為單一，主要以單開道岔為總體應(yīng)用；第二、道岔普遍號碼偏大，通常在18號以上，其最大號碼達到42號；第三、我國高速鐵路道岔具有高質(zhì)量、高穩(wěn)定等優(yōu)勢，對列車的平穩(wěn)通過起到積極的保障作用，這也是我國高鐵道岔技術(shù)的主要優(yōu)勢與特點；第四、道岔具有良好的適用性，但對其跨區(qū)間無縫線路適用性更為有利；第五、在電務(wù)轉(zhuǎn)換方面也有較高提升，主要采用外鎖閉裝置，這種裝置對使其轉(zhuǎn)換速度與效率起到積極的推動作用。第六、我國高鐵的道岔技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了電氣化自動技術(shù)，并具有監(jiān)測系統(tǒng)，該監(jiān)測系統(tǒng)使道岔受環(huán)境的改變而產(chǎn)生應(yīng)對措施，例如：道岔中配備融雪裝置與排水設(shè)備等。最后，我國高鐵道岔在制造、組裝、鋪設(shè)等方面都具有高精度、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求等技術(shù)特點，是一項復(fù)雜、規(guī)范且系統(tǒng)的工序流程。

二、高速鐵路道岔養(yǎng)護維修的內(nèi)容

我國高速鐵路的穩(wěn)定運行離不開道岔養(yǎng)護維修力度。因此，路局工務(wù)維修單位應(yīng)結(jié)合自身高鐵道岔實際情況與相關(guān)維護技術(shù)要求，對相應(yīng)的高鐵道岔進行及時有效的日程維護與定期檢修，認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、及時養(yǎng)護、嚴(yán)格檢修”的理念原則。在道岔維修方面應(yīng)該以“小毛病處理、大毛病杜絕”的維修理念，對維修技術(shù)與能力進行不斷創(chuàng)新與學(xué)習(xí)，并根據(jù)道岔與調(diào)節(jié)器的實際情況，采用針對性的養(yǎng)護與維修方式，對存在的故障問題進行“發(fā)現(xiàn)問題、立即處理”。

（一）道岔周期性檢修

道岔周期性檢修是對整體高鐵道岔安全穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)與保障，通過道岔周期性檢修可以對道岔常見的故障問題進行發(fā)現(xiàn)與察覺，進而將具體故障的發(fā)生率降至最低點。其中，道岔周期性檢修內(nèi)容主要包括：道岔鋼軌、相關(guān)銜接零部件、無縫道岔與幾何形位等設(shè)備相關(guān)等。通過對上述設(shè)備部件的周期性檢修可以對道岔的整體穩(wěn)定性提高有利保障。另外，道岔周期性檢修項目側(cè)重于鋼軌打磨、緊固與穩(wěn)固零件連接、扣件、油刷道岔標(biāo)記等。周期性檢修對道岔技術(shù)的恢復(fù)效果極佳。

（二）道岔經(jīng)常性保養(yǎng)

經(jīng)常性保養(yǎng)對對道岔日常保養(yǎng)維護的主要措施，是僅次于周期性檢修的重要保障工作。道岔經(jīng)常性保養(yǎng)的依據(jù)是動、靜狀態(tài)下軌道的現(xiàn)實狀況與變化，并根據(jù)現(xiàn)狀變化與以往正常情況產(chǎn)生的差異化進行針對性保養(yǎng)。其中，保養(yǎng)與檢修不同。保養(yǎng)的實質(zhì)是對未出現(xiàn)或即將出現(xiàn)故障的零件設(shè)備進行鞏固與維護。其重點項目主要為調(diào)整軌道幾何尺寸、對存在老舊破損的零部件進行更換與修復(fù)、對砟道岔進行加固、維修、補充道岔標(biāo)志等。最后，經(jīng)常性保養(yǎng)的作用可以使道岔質(zhì)量保持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)，這對高鐵正常高速運行的起到積極的推動效果。

（三）道岔臨時性補修

道岔臨時性補修主要是針對高鐵道岔突發(fā)故障與應(yīng)急性搶修。由于高鐵道岔結(jié)構(gòu)的特殊化與日常軌道運行造成的的磨損化，出現(xiàn)突發(fā)與臨時故障有其相對的必然性。因此，針對上述情況相關(guān)維修部門機構(gòu)制定了道岔臨時性補修機制。道岔臨時補修側(cè)重于軌道幾何尺寸的偏差值超出正常額定外，軌道相關(guān)設(shè)備嚴(yán)重影響高鐵正常運行等情況。道岔臨時性補修注重維修質(zhì)量與速度。質(zhì)量是臨時性補修的目的與基，而維修速度可以保證高鐵及時通過，進而較少不必要的麻煩與阻礙，確保高鐵系統(tǒng)可以正常運行。

三、高速鐵路道岔保養(yǎng)與維修主要方面

首先，應(yīng)該對其道岔心軌進行檢查與保養(yǎng)，對心軌的磨損程度及時掌握了解，并對護軌間隔進行及時調(diào)整。定期按時對軌道各個連接螺栓進行檢查，如發(fā)現(xiàn)松動或缺失現(xiàn)象立即給予填補，保證螺栓的緊密度與穩(wěn)固性。其次，對彈條進行定期保養(yǎng)，對出現(xiàn)彈性較差彈條及時進行更換。對道岔之間的軌距進行及時排查，如出現(xiàn)超限現(xiàn)象應(yīng)給予重視，并及時對其調(diào)整。

四、提升高鐵道岔維修保養(yǎng)水平的優(yōu)化方面

首先，應(yīng)該加強對鋼軌軌件的維修力度。鋼軌軌件是軌道與輪軌之間重要的接觸點與連接點，對鋼軌軌件的使用壽命與道岔的平穩(wěn)性起到至關(guān)重要的影響作用。因此，應(yīng)該對其焊接連接處進行打磨與加固，并定期按時對其進行檢查保養(yǎng)。其次，加強對扣件系統(tǒng)的檢查力度也非常重要。尤其是扣件系統(tǒng)的彈性程度，如出現(xiàn)扣件系統(tǒng)彈性較差時應(yīng)及時對其墊底、扣件進行更換，這樣可以有效避免軌道剛度發(fā)生突變。最后，應(yīng)該對高速道岔鎖定軌溫進行嚴(yán)格控制，在進行具體檢查時維修人員應(yīng)該采用定向的測溫裝置，確保高速道岔前后方向120米線路鎖定軌溫不多高于5攝氏度。

五、結(jié)論

綜上所述，隨著我國綜合國力的提高與高鐵事業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對高速鐵路的整體運行狀況與安全性日益關(guān)心。在高速鐵路道岔維修保養(yǎng)中合理、科學(xué)運用維修技術(shù)與保養(yǎng)措施，可以大幅度的減少因磨損、消耗造成的故障發(fā)生，不僅可以增強高速鐵路道岔的穩(wěn)固性與安全性，還可以為單位部門節(jié)約相對的維修成本，使高鐵部門同時獲得社會效益與經(jīng)濟效益，為其日后的發(fā)展壯大奠定堅實的保障基礎(chǔ)。

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