集成場視角：兩業(yè)聯(lián)動集成創(chuàng)新機制及網(wǎng)鏈綠色延伸

董千里

（長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，陜西西安710064）

集成場視角：兩業(yè)聯(lián)動集成創(chuàng)新機制及網(wǎng)鏈綠色延伸

董千里

（長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院，陜西西安710064）

集成場視角的物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式是通過集成體所主導(dǎo)的兩鏈融合實現(xiàn)其協(xié)同運作的。兩業(yè)聯(lián)動模式構(gòu)建了主導(dǎo)兩業(yè)聯(lián)動的集成體間關(guān)系所激發(fā)的兩鏈導(dǎo)入、適應(yīng)、共享和拓展階段的集成創(chuàng)新目的和動因，闡述了集成體主導(dǎo)的基核與聯(lián)接鍵形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，以及主動實現(xiàn)集成創(chuàng)新行為和全程場線績效作用機制體系。用集合理論識別物流鏈、供應(yīng)鏈及其兩鏈融合的供應(yīng)鏈集成和以其為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈都是同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，在集成場視角下都具有集成創(chuàng)新動因、機理、重點和實現(xiàn)方式，形成了兩業(yè)聯(lián)動模式的產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新結(jié)構(gòu)、行為和績效體系?！耙粠б宦贰背h下的國際產(chǎn)能合作應(yīng)當(dāng)是產(chǎn)能綠色輸出，體現(xiàn)為低碳化特征，可通過集成體主導(dǎo)供應(yīng)鏈集成創(chuàng)新奠定網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)境外綠色延伸的基礎(chǔ)，支持產(chǎn)能通過產(chǎn)業(yè)鏈綠色遷移實現(xiàn)“一帶一路”產(chǎn)能合作，同時也能在產(chǎn)業(yè)鏈綠色延伸的基礎(chǔ)上構(gòu)筑與提升全球產(chǎn)業(yè)價值鏈。

兩業(yè)聯(lián)動；集成創(chuàng)新；集成場；一帶一路；網(wǎng)鏈

一、引言

集成是人工集成系統(tǒng)按一定目標(biāo)將多項資源整合起來運用的主動優(yōu)化行為、過程或結(jié)果，可具體體現(xiàn)為合成場元的整合、合作、聯(lián)合、聯(lián)動、協(xié)同、融合等過程。場是物質(zhì)存在的一種形式。集成場是合成場元受集成力、集成引力作用下的時空分布狀態(tài)[1-3]。其中，集成力、集成引力的形成及功能發(fā)揮在很大程度上體現(xiàn)了主動性合成場元在集成場中的主導(dǎo)地位和作用。集成場視角可以將合成場元作為集成場中值得考察的基本單元，其中主動性合成場元體現(xiàn)了人工集成系統(tǒng)的決策智能結(jié)構(gòu)，運用合成場元具有的必要性、相對性等特征，可以大大簡化集成場中考察對象單元的種類和數(shù)量。集成場作為分析人工集成系統(tǒng)的重要理論方法，物流業(yè)高級化是伴隨著物流集成形成的物流鏈進(jìn)一步完善，其中電子信息技術(shù)和集成管理理論對物流服務(wù)質(zhì)量、效率特別是綠色化起到重要的支撐作用。兩業(yè)聯(lián)動是由物流鏈切入供應(yīng)鏈形成的供應(yīng)鏈集成，即兩業(yè)聯(lián)動通過兩鏈對接、適應(yīng)、共享和融合過程進(jìn)行，是由集成體、基核與聯(lián)接鍵構(gòu)成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的綠色延伸是以電子信息系統(tǒng)及平臺建設(shè)為基礎(chǔ)構(gòu)建聯(lián)接鍵，在車輛設(shè)備效率化、配載積載優(yōu)化、能源利用低碳化、運營資源優(yōu)化整合等多管齊下的集成創(chuàng)新，集成體直接或間接地進(jìn)行卓有成效的基核間網(wǎng)鏈的全程場線績效監(jiān)管，保障供應(yīng)鏈集成、產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)鏈從境內(nèi)延伸至境外遷移在能夠?qū)崿F(xiàn)低碳化戰(zhàn)略下，并能帶來顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。其機理是通過集成創(chuàng)新提高集成體、基核及基核間網(wǎng)鏈運作效能，進(jìn)而減少供應(yīng)鏈集成、產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)鏈單位物流量的碳排放[4]，實現(xiàn)和提高供應(yīng)鏈集成、產(chǎn)業(yè)鏈境外綠色延伸績效，這是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級在同態(tài)網(wǎng)鏈間協(xié)同的一種表現(xiàn)。集成場范疇考察物流鏈、供應(yīng)鏈到供應(yīng)鏈集成，提供了一個系統(tǒng)、簡潔且完整的人工集成過程。在國家社會科學(xué)基金項目研究過程中，我們運用集成場范疇梳理了116個兩業(yè)聯(lián)動案例，其中有的因以往課題研究曾跟蹤觀察了2～26年[5-6]，并經(jīng)全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議辦公室組織專家編撰的28個兩業(yè)聯(lián)動案例[7]用集成場范疇進(jìn)行驗證，同時結(jié)合了130份問卷分析，提煉出基于集成場理論的集成體、基核、聯(lián)接鍵等三維基本范疇構(gòu)建的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式，見式（1）。

式（1）揭示了物流鏈、供應(yīng)鏈及其兩鏈對接所形成的供應(yīng)鏈集成都是由集成體、基核和聯(lián)接鍵構(gòu)成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，明確了兩業(yè)聯(lián)動是由集成體主導(dǎo)的兩鏈融合過程主動優(yōu)化的集成創(chuàng)新動因、行為和作用對象；兩業(yè)聯(lián)動績效是由兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式形成的三維結(jié)構(gòu)關(guān)系組織的全程運行軌跡提煉的綜合績效。諸多案例表明，物流集成、供應(yīng)鏈集成促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，那么，揭示基于物流集成推動兩業(yè)聯(lián)動的物流鏈與供應(yīng)鏈集成的內(nèi)在創(chuàng)新動因與機制，可以進(jìn)一步研究同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)[8]從境內(nèi)延伸到境外的國際物流發(fā)展[9]和進(jìn)行“一帶一路”國際產(chǎn)能合作的理論基礎(chǔ)，正如制度理論聚焦于組織相似性[10]是網(wǎng)鏈銜接的聯(lián)接鍵和網(wǎng)鏈治理的理論基礎(chǔ)。我國“一帶一路”產(chǎn)能合作，是涉及直接投資與生產(chǎn)組織、市場營銷等供應(yīng)鏈與物流鏈協(xié)同的供應(yīng)鏈集成創(chuàng)新網(wǎng)鏈活動過程，需要境內(nèi)與境外合作各方更加全面和真誠的集成創(chuàng)新、協(xié)調(diào)互動才能實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成和產(chǎn)業(yè)鏈境外綠色延伸。網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)及其境外綠色延伸是從集成體主導(dǎo)網(wǎng)鏈集成創(chuàng)新的系統(tǒng)內(nèi)部建設(shè)入手，從對接網(wǎng)鏈、彼此適應(yīng)為主題到供應(yīng)鏈集成、產(chǎn)業(yè)鏈綠色延伸境外謀發(fā)展，與東道國所在環(huán)境協(xié)同的共同努力發(fā)展過程。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級的一類典型形式，在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的集成創(chuàng)新動因、動力等方面具有代表性，是供應(yīng)鏈集成、產(chǎn)業(yè)鏈境外綠色延伸的動因之源。構(gòu)建和描述同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型的意義及作用，在于可利用既有研究成果的相似性，有利于發(fā)現(xiàn)新的研究方向，深化研究內(nèi)容，在國際產(chǎn)能合作下的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)在境外綠色延伸中明確下一階段的主要目標(biāo)和任務(wù)。

二、生存與發(fā)展：網(wǎng)鏈集成創(chuàng)新的基本動因

物流鏈作為物流業(yè)組織化的基本形式，表明成本、效率和質(zhì)量在橫向集成或縱向集成的選擇順序，體現(xiàn)了集成創(chuàng)新所帶來的成本降低、效率提高、質(zhì)量改善和價值追求，并能與供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈充分聯(lián)動與融合，這是物流業(yè)生存和發(fā)展的必要條件。

（一）面向市場是集成創(chuàng)新的基本動因

集成場視角物流集成所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)是由集成體主導(dǎo)、以基核為依托、由聯(lián)接鍵銜接的稱為“物流鏈”的組織化形式。用集合可表示為：物流鏈={（物流集成體，物流基核，聯(lián)接鍵）|（物流集成體，物流基核，聯(lián)接鍵）∈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)}。集成體依托信息技術(shù)降低了資源整合成本，提高了資源利用效率，并通過功能集成促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，可貫穿于物流業(yè)發(fā)展過程之中，對業(yè)內(nèi)資源、功能等的整合都屬于這一范疇（參見圖1）。類似的用集合表示的還有：供應(yīng)鏈={（制造集成體，制造基核，聯(lián)接鍵）|（制造集成體，制造基核，聯(lián)接鍵）∈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)}，這是通過資源供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售的集成創(chuàng)新活動，并貫穿于制造業(yè)為核心的全過程，通過高端需求引導(dǎo)物流鏈集成創(chuàng)新，使兩鏈在聯(lián)動協(xié)同中共享產(chǎn)業(yè)升級成果[11]，如通匯物流—陜重卡聯(lián)動集成創(chuàng)新案例。

圖1表明，兩業(yè)聯(lián)動是物流業(yè)面向市場尋求制造供應(yīng)鏈服務(wù)對象的縱向集成過程，制造業(yè)作為物流業(yè)的典型服務(wù)對象，不僅關(guān)系到物流鏈生存，而且關(guān)系到物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展。物流鏈對接供應(yīng)鏈，就要比供應(yīng)鏈剝離出來的自營物流功能的服務(wù)質(zhì)量更好、效率更高、成本更低，這也是物流鏈導(dǎo)入供應(yīng)鏈、通過集成創(chuàng)新實現(xiàn)兩業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要前提。

圖1 集成體主導(dǎo)網(wǎng)鏈集成創(chuàng)新的邏輯過程

兩業(yè)聯(lián)動所形成的供應(yīng)鏈集成是以式（1）模式下形成的兩鏈對接的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，即（物流鏈∪供應(yīng)鏈）∈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。物流鏈與供應(yīng)鏈對接形成了供應(yīng)鏈集成，用集合表示，供應(yīng)鏈集成={[（制造+物流）集成體，（制造+物流）基核，聯(lián)接鍵]|[（制造+物流）集成體，（制造+物流）基核，聯(lián)接鍵]∈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)}，其中，[（制造+物流）集成體，（制造+物流）基核，聯(lián)接鍵]∈（物流鏈∪供應(yīng)鏈），這是用集合范疇表達(dá)了供應(yīng)鏈集成的含義。橫向集成拓展了資源可整合優(yōu)化的選擇范圍，兩業(yè)聯(lián)動過程是通過物流鏈導(dǎo)入供應(yīng)鏈實現(xiàn)的，兩業(yè)聯(lián)動的資源整合范圍就涉及物流鏈與供應(yīng)鏈全過程。用集合“物流鏈∪供應(yīng)鏈”表現(xiàn)為兩鏈的“并”，即是（物流鏈∪供應(yīng)鏈）∈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。新飛專運與新飛電器聯(lián)動案例可以分為幾個時間段，其中在1996—2005年合作的案例，就涉及新飛電器自營物流資源從中剝離出來，一部分物流資源融入專業(yè)化的集成物流服務(wù)商新飛專運組織的有18家運輸單位參加的物流鏈中，經(jīng)過幾年的合作，新飛電器產(chǎn)品遍布全國、走向世界，新飛專運也成長壯大。[12]其中合作適應(yīng)過程孕育著集成創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級，體現(xiàn)了網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)橫向集成基礎(chǔ)上的縱向集成關(guān)系。在兩業(yè)聯(lián)動形成的“兩鏈集成”重點研究領(lǐng)域正是物流鏈與供應(yīng)鏈的“交”，即（物流鏈∩供應(yīng)鏈）∈網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，正是縱向集成創(chuàng)新關(guān)注于物流鏈生存與發(fā)展所需要面對市場與供應(yīng)鏈對接，因此，兩業(yè)聯(lián)動促進(jìn)并提升了兩業(yè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)質(zhì)的改變，其改變的主要途徑就是縱向集成創(chuàng)新，涉及兩鏈之間的界面及其界面管理所需要的聯(lián)接鍵支撐。在這一時間段，新飛專運與新飛電器間的兩鏈對接集成體關(guān)系最好的是戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，基核之間是融合型基核關(guān)系[13]，現(xiàn)場裝載作業(yè)是夾板型叉車的技術(shù)型聯(lián)接鍵和產(chǎn)品質(zhì)量損失賠償制度等信息型聯(lián)接鍵[14]，在主導(dǎo)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的集成體、基核間用聯(lián)接鍵形成了穩(wěn)定的聯(lián)系[15]，并可在一定區(qū)域探討提高兩業(yè)聯(lián)動集成創(chuàng)新能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展水平提升[16]，參見圖2。

圖2 網(wǎng)鏈橫向集成和縱向集成與產(chǎn)業(yè)升級之間的關(guān)系

（二）橫向和縱向集成交織網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)發(fā)展

網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)橫向集成更多體現(xiàn)了系統(tǒng)運行成本、效率等方面要求，而其縱向集成更多體現(xiàn)為集成系統(tǒng)所追求的質(zhì)量與價值目標(biāo)。雖然兩者都是網(wǎng)鏈集成創(chuàng)新，但前者更偏重基于成本、效率改善的業(yè)內(nèi)資源集成管理，后者更偏重于質(zhì)量與價值提升及分配的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)治理及制度設(shè)計，基于質(zhì)量與價值等網(wǎng)鏈集成創(chuàng)新直接影響到產(chǎn)業(yè)鏈集成與全球價值鏈長期發(fā)展戰(zhàn)略（參見圖3）。

從課題組目前梳理的114個“一帶一路”產(chǎn)能合作的案例來看，有二分之一是以產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)鏈形式進(jìn)行合作，其余主要是以供應(yīng)鏈或供應(yīng)鏈集成方式進(jìn)行合作，因此需要在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式集成創(chuàng)新機制下促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的境外綠色延伸。集成體、基核和聯(lián)接鍵仍然是集成場視角的國際產(chǎn)能合作案例的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)基本范疇。因此深入剖析研究兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)機制，能夠為進(jìn)一步探討供應(yīng)鏈集成、產(chǎn)業(yè)鏈延伸境外的“一帶一路”產(chǎn)能合作網(wǎng)鏈治理提供理論支持，在綠色延伸中形成產(chǎn)業(yè)升級，并可提供指導(dǎo)或參考的戰(zhàn)略理論及實施依據(jù)。

三、集成場視角的兩業(yè)聯(lián)動網(wǎng)鏈集成創(chuàng)新機制

合成場元是集成場中場元素耦合關(guān)系形成特定功能的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，是集成場中值得考察的基本單元。合成場元是集成場通過合成機制形成的考察基本范疇，也是集成場進(jìn)行網(wǎng)鏈集成規(guī)律研究的前提和基礎(chǔ)，體現(xiàn)了網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)是集成場視角的一個人工集成系統(tǒng)。

圖3 物流鏈與供應(yīng)鏈集成的兩業(yè)聯(lián)動關(guān)系

（一）集成體主導(dǎo)兩鏈集成創(chuàng)新動因

集成體可以按照其主導(dǎo)和支配資源的目的分為物流集成體、制造集成體和平臺集成體等多個類型。資源整合、功能互補、過程集成等都可列入兩業(yè)聯(lián)動模式應(yīng)用的兩鏈集成創(chuàng)新范圍。

1.集成體及其之間的關(guān)系決定了集成創(chuàng)新動因與創(chuàng)新空間[17]。集成體主導(dǎo)兩鏈融合過程可以劃分為導(dǎo)入、適應(yīng)、共享和拓展階段，主導(dǎo)兩鏈協(xié)同運營將集成創(chuàng)新成果滲透于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動升級發(fā)展過程之中。兩業(yè)聯(lián)動集成組織結(jié)構(gòu)的物流服務(wù)越深入，質(zhì)量、績效越好，協(xié)同價值越高，集成體之間的關(guān)系一般越平穩(wěn)，越趨向于戰(zhàn)略聯(lián)盟或緊密融合關(guān)系[18]。其關(guān)系選擇決策過程參見圖4。

圖4 影響集成體間關(guān)系因素選擇與邏輯過程

可見，集成體間關(guān)系是從市場選擇型（臨時業(yè)務(wù)關(guān)系）→合作伙伴型（短期合作承諾）→戰(zhàn)略聯(lián)盟型（長期合同關(guān)系）→緊密融合型（股權(quán)或控股關(guān)系）逐步深入。否則，可選擇趨于一般合作甚至放棄合作關(guān)系。面向市場的業(yè)務(wù)關(guān)系需要決定了經(jīng)濟關(guān)系，集成體集成創(chuàng)新能力在很大程度上取決于其戰(zhàn)略視野、產(chǎn)業(yè)資源和行為驅(qū)動能力。例如，企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域、全國乃至全球供應(yīng)鏈價值增值視野，都可成為集成體主導(dǎo)集成創(chuàng)新的選擇。在集成場視角下以物流鏈到供應(yīng)鏈集成為例，體現(xiàn)集成體對資源的調(diào)度能力，并直接影響到集成創(chuàng)新深度，進(jìn)而在兩業(yè)聯(lián)動的實踐中實現(xiàn)兩鏈協(xié)同集成創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級（參見圖5）。

圖5 集成體間關(guān)系與集成創(chuàng)新程度之間的關(guān)系

從圖5可以看到，網(wǎng)鏈集成創(chuàng)新在集成體、基核和聯(lián)接鍵等方面發(fā)展，都體現(xiàn)了從低層次到高水平的集成創(chuàng)新發(fā)展過程，可以體會到橫向集成與縱向集成形成的從低水平到高水平的技術(shù)創(chuàng)新交織發(fā)展過程。

2.兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式揭示了“三維+場線”集成創(chuàng)新機理及機制過程。網(wǎng)鏈集成動因、機理，以及網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)、行為及運行機制，都融入了物流鏈切入供應(yīng)鏈集成的兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式之中。供應(yīng)鏈集成的工藝創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、功能創(chuàng)新和網(wǎng)鏈關(guān)系創(chuàng)新涉及的合成場元，都融入了供應(yīng)鏈集成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)中，集成體、基核、聯(lián)接鍵形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，主導(dǎo)集成創(chuàng)新實踐，在所形成的績效表達(dá)全程場線之中體現(xiàn)了價值鏈構(gòu)成。集成體引導(dǎo)基核、聯(lián)接鍵集成創(chuàng)新雖是各自獨立的，但在總體上還存在著集成體主導(dǎo)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的綜合集成創(chuàng)新的影響關(guān)系，參見圖6。

圖6 “三維+場線”集成創(chuàng)新機制影響內(nèi)容及過程

動因與機理形成了從物流鏈、供應(yīng)鏈集成所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)集成創(chuàng)新機制，兩鏈對接的集成創(chuàng)新形成了兩業(yè)聯(lián)動機制特征，展示了兩業(yè)聯(lián)動通過兩鏈對接的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)在相互適應(yīng)過程的集成創(chuàng)新動因、機理影響下的行為和運行績效。同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)實質(zhì)上是揭示了集成體、基核、聯(lián)接鍵三維關(guān)系形成的網(wǎng)鏈系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成和產(chǎn)業(yè)鏈之間形成了同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型，其模型的本質(zhì)是形成了以兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式為代表的兩鏈集成創(chuàng)新機制，為兩業(yè)聯(lián)動綠色化績效奠定了基礎(chǔ)。

（二）基核及其場源的集成創(chuàng)新動因

基核是集成場的復(fù)合場源的載體。其作用是承載場源，以產(chǎn)生集成引力，吸引合成場元，引導(dǎo)場線形成、集聚和輻射?；俗鳛槎喾N場源復(fù)合體的載體，集中對外體現(xiàn)復(fù)合場源極性疊加的性質(zhì)和作用，基核的區(qū)位、規(guī)模以及所承載場源的種類、結(jié)構(gòu)和功能，在很大程度上決定了基核的集成引力?；耍▓鲈矗﹦?chuàng)新的特點是形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地特色的需求，進(jìn)而吸引資源。

1.基核場源種類、性質(zhì)、分布和結(jié)構(gòu)表達(dá)了集成引力作用能力及范圍。其不同功能類型如制造基核與物流基核，分別表現(xiàn)為供應(yīng)鏈的制造基地和物流鏈的物流基地銜接關(guān)系，表現(xiàn)著制造集成引力和物流集成引力的作用。依據(jù)在兩業(yè)聯(lián)動中的基核間空間物流距離或可達(dá)性關(guān)系類型，可以分為基核間融合型關(guān)系、連接型關(guān)系和公共型關(guān)系[13]?；藙?chuàng)新機理包括基核場源類型構(gòu)成設(shè)計創(chuàng)新機理，基核集成引力形成與提升創(chuàng)新機理，基核間關(guān)系變革創(chuàng)新機理。汽車生產(chǎn)過程的JIT物流配送到工位就是基于融合型基核關(guān)系的集成創(chuàng)新。

2.基核場源類型和結(jié)構(gòu)使得基核（場源）集成創(chuàng)新成為設(shè)計重點。基核是物流鏈與供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)的重要節(jié)點，是由集成體規(guī)劃設(shè)計的被動性合成場元。物流基核是物流集成體主動安排或選擇基核所承載的場源類型及構(gòu)成，以及與其他基核之間關(guān)系。當(dāng)物流基核場源豐富、規(guī)模很大，形成了專門經(jīng)營的公共型服務(wù)平臺，面向社會服務(wù)容易形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，面向?qū)ｉT客戶服務(wù)就能夠提升質(zhì)量和價值。公共型基核場源服務(wù)對象復(fù)雜，場源類型也較多。相關(guān)的供應(yīng)鏈基核間物理距離到時間距離本身就成為兩業(yè)聯(lián)動的兩鏈布局設(shè)計之重點。集成創(chuàng)新對兩業(yè)聯(lián)動的布局體現(xiàn)為基核（場源）戰(zhàn)略，是從基核（場源）設(shè)計進(jìn)行戰(zhàn)略選擇的。

3.基核集成引力形成及提升構(gòu)筑的創(chuàng)新動因。根據(jù)集成引力的基本內(nèi)涵，集成體之間的集成引力可表示為：

式（2）中，rA、rB分別表示集成體A、集成體B可支配的資源質(zhì)量；t網(wǎng)絡(luò)可達(dá)是集成體所介入物流網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性；k引力系數(shù)是表明資源質(zhì)量的兼容、協(xié)調(diào)和協(xié)同能力級別的參數(shù)，其取值范圍可按參考文獻(xiàn)[2]所示內(nèi)容選擇。集成引力的一般表達(dá)式可以作為集成體根據(jù)具體情況進(jìn)行修訂的集成引力模型。陸港與海港就體現(xiàn)了異性基核間的合作關(guān)系，網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的境外延伸意味著資源整合范圍的國際化。

4.基核間網(wǎng)絡(luò)關(guān)系變革創(chuàng)新動因?；思捌渲g的關(guān)系類型、功能定位直接決定了場源類型選擇和建設(shè)。在兩業(yè)聯(lián)動中，基核間的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系布局、時間距離關(guān)系設(shè)計等工作，直接關(guān)系到集成物流服務(wù)效率和運作成本，兩業(yè)聯(lián)動的基核網(wǎng)絡(luò)布局范圍決定了產(chǎn)業(yè)價值鏈增值范圍。除了具有特殊條件的，可以從融合型或連接型方面考慮物流基核的選擇，以利于提高物流效率，降低物流運作成本?；A(chǔ)設(shè)施條件對兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的影響體現(xiàn)在單一基核布局、基核網(wǎng)絡(luò)布局和基核的場源設(shè)計等方面。在兩業(yè)聯(lián)動中，基核間關(guān)系變革創(chuàng)新機理主要可歸納為以下幾項：其一是單一基核（場源）布局創(chuàng)新，主要是指在基核（場源）性質(zhì)、場源類型構(gòu)成和場源結(jié)構(gòu)建設(shè)是否能突破常規(guī)，進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計與布設(shè)。在內(nèi)陸港基核的場源建設(shè)中，除了引入海關(guān)報關(guān)通關(guān)功能以外，引入綜合保稅區(qū)、自貿(mào)區(qū)、口岸功能，可使物流基地發(fā)生業(yè)務(wù)導(dǎo)向、性質(zhì)與規(guī)模變化。其二是基核網(wǎng)絡(luò)布局創(chuàng)新，主要是指在基核網(wǎng)絡(luò)分布、建設(shè)和運作方式創(chuàng)新?；司W(wǎng)絡(luò)布局具有長遠(yuǎn)性、全局性和根本性戰(zhàn)略及利益，直接決定著供應(yīng)鏈集成網(wǎng)絡(luò)運作績效。其三是既有基核網(wǎng)絡(luò)中心樞紐重新定位所體現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺+綜合信息平臺+電商物流平臺等的集成創(chuàng)新。通過單一基核物流功能轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)基核功能、網(wǎng)絡(luò)平臺基核功能，導(dǎo)引專項物流場線改變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)物流場線運行，形成新的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化創(chuàng)新績效。新科安達(dá)物流、招商局物流、安吉汽車物流等基核網(wǎng)絡(luò)局部都體現(xiàn)了這種能夠支持供應(yīng)鏈集成的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)特征。

（三）聯(lián)接鍵構(gòu)建網(wǎng)鏈制度創(chuàng)新動因

聯(lián)接鍵是根據(jù)一定的銜接目的，將多個合成場元通過一定連接結(jié)構(gòu)形成一個合成場元的作用過程[4]。這是涉及多種類、多層次軟硬不同性質(zhì)集成創(chuàng)新的合成場元，通過集成構(gòu)成協(xié)同運作的合成場元過程。聯(lián)接鍵的特點是形成集成體、基核和場線等合成場元運行中的相互聯(lián)系，特別是連接界面管理特色的需求。

1.聯(lián)接鍵的多種類、多層次體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新的深度和廣度。其中的多種類指基礎(chǔ)類、服務(wù)類和綜合類，其中基礎(chǔ)類包括信息型、資源型和技術(shù)型聯(lián)接鍵，服務(wù)類包括功能型、過程型聯(lián)接鍵等五種，組合型聯(lián)接鍵是以上多種類型聯(lián)接鍵的組合性選擇。聯(lián)接鍵創(chuàng)新包括聯(lián)接鍵類型、構(gòu)成及其聯(lián)接鍵之間關(guān)系創(chuàng)新機理。聯(lián)接鍵可以依托集成體、基核等進(jìn)行構(gòu)建，包括戰(zhàn)略、文化等柔性聯(lián)接鍵和設(shè)施、設(shè)備等剛性聯(lián)接鍵，有助于從資源、信息、技術(shù)、功能、過程和綜合等方面構(gòu)建這種聯(lián)接鍵[14]。聯(lián)接鍵設(shè)計與選擇是兩業(yè)聯(lián)動集成場主要的創(chuàng)新渠道。聯(lián)接鍵創(chuàng)新機理各自獨立，但具有逐級支撐作用：資源聚合創(chuàng)新→技術(shù)集成創(chuàng)新→功能對接創(chuàng)新→過程協(xié)同創(chuàng)新→綜合集成創(chuàng)新→產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成了圖7產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展中集成創(chuàng)新的基本關(guān)系。

2.聯(lián)接鍵內(nèi)涵是集成創(chuàng)新的根據(jù)。資源聚合創(chuàng)新是在不同集成體、基核的資源間通過聯(lián)接鍵設(shè)計加以整合，通過資源整合，擴大了資源可控范圍，可以提升集成體的集成力和基核的集成引力。技術(shù)集成創(chuàng)新是利用電子信息技術(shù)，諸如“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)不同技術(shù)間的對接、協(xié)同，取得比單一技術(shù)更好的效果，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、無線射頻等也都具有一定的技術(shù)集成領(lǐng)域及應(yīng)用途徑。功能對接創(chuàng)新是不同性質(zhì)基核的場源通過聯(lián)接鍵將不同功能銜接起來，提高效率，降低成本。通過對接創(chuàng)新可以將海港與陸港、境內(nèi)與境外、物流鏈與供應(yīng)鏈等連接起來。諸如，內(nèi)陸港海關(guān)功能與海港海關(guān)功能對接，形成大通關(guān)聯(lián)接鍵。不同國家海關(guān)制度達(dá)成協(xié)調(diào)一致，可以在國際物流裝車換載、“屬地報關(guān)、異地通關(guān)”等環(huán)節(jié)中形成快速通道網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)?nèi)陸港經(jīng)過海港的公鐵海聯(lián)運各環(huán)節(jié)過程精準(zhǔn)對接起來。過程協(xié)同創(chuàng)新是將供應(yīng)鏈物流過程的采購功能、倉儲功能、運輸功能、配送功能子系統(tǒng)集成起來，形成一體化物流系統(tǒng)集成運作效果。綜合集成創(chuàng)新是針對集成服務(wù)需要，將不同類型聯(lián)接鍵進(jìn)行綜合設(shè)計，構(gòu)建資源整合、技術(shù)集成、功能協(xié)同、過程綜合的集成運作聯(lián)接鍵，以取得集成服務(wù)協(xié)同創(chuàng)新績效[19]，聯(lián)接鍵涉及制度性聯(lián)接鍵是典型的界面管理系統(tǒng)設(shè)計。

（四）基于全程場線的集成創(chuàng)新動因

場線是指由貨流（流體、流量、流向、流距、流程）、載體（載運工具）、通道、基地、制度等場元聯(lián)接而成的一組關(guān)系。除了組織運營的物流集成體外，構(gòu)成場線的10大要素與其形成場線是向量。場線主要特點是形成全程效率最高、成本最低的集成運行系統(tǒng)。

圖7 兩鏈集成創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系

1.場線是受物流集成力形成的、體現(xiàn)物流集成作業(yè)、連接基核或集成體的全部過程。場線的作用范圍可以是同一地域或領(lǐng)域，也可以是跨地域或跨國境運作的。所以，場線可以概括為集成系統(tǒng)運作軌跡及其績效[2]。集成場視角強調(diào)的是全程場線效率[20]，是構(gòu)建全球價值鏈的基礎(chǔ)，因此需要識別全程場線瓶頸、改進(jìn)薄弱環(huán)節(jié)并提升其全球價值鏈（GVC）。全程場線效率可以用各子系統(tǒng)集成的放大效應(yīng)來綜合表示，因此，全程場線的系統(tǒng)集成效率測量可以表示為組成系統(tǒng)的各過程集成效率的連乘積：

顯然，式（3）中當(dāng)物流主通道中一個物流環(huán)節(jié)效率極低，如αi?1，其各階段效率連乘積就會影響到整個集成系統(tǒng)場線運行效率。

2.全程場線通過集成創(chuàng)新，可以決定或提高產(chǎn)業(yè)聯(lián)動集成系統(tǒng)的整體效率?？梢詫⒎植荚诓煌a(chǎn)業(yè)、區(qū)域、國家、全球的集成體、基核，在聯(lián)接鍵支持下，用場線形式銜接起來，實現(xiàn)跨區(qū)域國際產(chǎn)業(yè)合作、產(chǎn)能合作，提高分布在不同區(qū)域產(chǎn)出函數(shù)的整體效率。場線集成創(chuàng)新重點主要體現(xiàn)在瓶頸改進(jìn)創(chuàng)新、能力創(chuàng)新、能源創(chuàng)新、環(huán)境創(chuàng)新、關(guān)系結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和場線綜合創(chuàng)新等方面。

3.把握各段場線內(nèi)涵是集成創(chuàng)新的根據(jù)。瓶頸改進(jìn)創(chuàng)新是運用最優(yōu)化技術(shù)識別場線形成與運作的瓶頸，改善約束場線效率的載體、通道、制度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)場線組織效率或提升場線價值績效。在一定時期的瓶頸識別是相對的，瓶頸識別與改進(jìn)是場線改善的基本創(chuàng)新特征。能力提升創(chuàng)新包括專業(yè)性、效率性、安全性等在內(nèi)的載運能力、換裝能力、裝卸能力、倉儲能力、監(jiān)控能力、應(yīng)急能力等提升。載運工具、承載器具、識別儀器、監(jiān)控手段等變革都極具能力創(chuàng)新特征。能源變革創(chuàng)新是改變能源結(jié)構(gòu)，支持利用清潔能源等的設(shè)備布局，具有可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新活動特征。環(huán)境改善創(chuàng)新是改善公共型物流通道交通承載力，通過封閉、改善交通環(huán)境，以提升場線通過效率。關(guān)系結(jié)構(gòu)創(chuàng)新是改變原來的場線組織結(jié)構(gòu)關(guān)系，可以提高全程場線效率和一體化供應(yīng)鏈物流價值。場線綜合創(chuàng)新是構(gòu)成場線的幾方面合成場元同時進(jìn)行變革、重組、協(xié)同等創(chuàng)新工作所形成的突變過程，如高鐵物流運作形成過程。

4.從既有基核集成創(chuàng)新到境外綠色延伸的關(guān)注。以集成場視角對物流鏈、供應(yīng)鏈聯(lián)動模式的集成創(chuàng)新機制進(jìn)行歸納總結(jié)，在既有基核的集成創(chuàng)新，能夠提升產(chǎn)業(yè)效率，更多關(guān)注的是集成體之間的關(guān)系。探討供應(yīng)鏈集成、產(chǎn)業(yè)鏈從境內(nèi)到境外延伸主導(dǎo)國際產(chǎn)能合作過程，就需要將物流鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈集成的同態(tài)模式中集成體、基核和聯(lián)接鍵等在從境內(nèi)走向境外所考慮的供應(yīng)鏈集成的集成體之間的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)以外，更多地會關(guān)注社會結(jié)構(gòu)[21]關(guān)系，特別是政府作為集成主體與產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)作為集成體之間的關(guān)系。格蘭諾維特（Granovetter）[22]總結(jié)以下四項核心原則是重要的，并指出在任何意義上都可以作為一種公理對待，即規(guī)范和網(wǎng)絡(luò)密度、弱關(guān)系的強度、“結(jié)構(gòu)漏洞”的重要性、經(jīng)濟和非經(jīng)濟行動的相互滲透。當(dāng)經(jīng)濟和非經(jīng)濟活動相互交織時，非經(jīng)濟活動會影響經(jīng)濟活動的成本和可用技術(shù)，即經(jīng)濟的“社會嵌入性”經(jīng)濟行動依賴于在內(nèi)容、目標(biāo)或過程中非經(jīng)濟的行動或機構(gòu)的程度。社會網(wǎng)絡(luò)、文化、政治和宗教的經(jīng)濟行為將會影響產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)生什么變化，大量證據(jù)顯示，中國企業(yè)經(jīng)營績效在很大程度上受到社會關(guān)系、特別是政商關(guān)系影響。楊玲麗、萬陸[23]將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移視為一種嵌入在社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)之中的經(jīng)濟活動，實證了社會關(guān)系對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移存在抑制效應(yīng)，并提出這種抑制效應(yīng)是通過關(guān)系嵌入—信任—轉(zhuǎn)移意愿的傳導(dǎo)機制實現(xiàn)的。在其研究中進(jìn)一步區(qū)分了“政企關(guān)系”和“企企關(guān)系”嵌入兩個維度，在現(xiàn)階段，“政企關(guān)系嵌入”對企業(yè)轉(zhuǎn)移意愿的影響程度更高。

在供應(yīng)鏈集成、產(chǎn)業(yè)鏈境外延伸的全球價值鏈將會發(fā)生什么變化，如何有效應(yīng)對產(chǎn)業(yè)升級可能遇到的阻礙？因此，需要從物流鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈集成發(fā)展提煉其中所體現(xiàn)的網(wǎng)鏈同態(tài)特征，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈集成協(xié)同發(fā)展機制，有效面對國際產(chǎn)能合作在既有網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)延伸到全球價值鏈中的升級障礙和局限性[24]等問題。

（五）兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式的機制驗證

以兩業(yè)聯(lián)動典型的汽車供應(yīng)鏈集成為例，汽車供應(yīng)鏈集成創(chuàng)新機制體現(xiàn)在兩業(yè)聯(lián)動的導(dǎo)入、適應(yīng)、共享和拓展的不同階段，集成體主導(dǎo)基核和聯(lián)接鍵及其間網(wǎng)鏈關(guān)系各有其集成創(chuàng)新動因、動力、投入重點并得以實現(xiàn)，通匯物流—陜重卡、安吉物流—上海通用、中都物流—北汽集團最終都分別形成相對穩(wěn)定的集成體、基核、聯(lián)接鍵等的網(wǎng)鏈關(guān)系結(jié)構(gòu)（參見圖8）。

集成體、基核和聯(lián)接鍵三維間關(guān)系的集成創(chuàng)新形成的是同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。物流鏈、供應(yīng)鏈集成創(chuàng)新網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)治理是產(chǎn)業(yè)鏈綠色延伸的基礎(chǔ)和前提，也是進(jìn)行全球價值鏈分析方法的核心內(nèi)容。所謂“治理”主要是企業(yè)間關(guān)系和制度運行的非市場協(xié)調(diào)機制[25]，而這種非市場協(xié)調(diào)機制也是在集成體主導(dǎo)基核、聯(lián)接鍵及其場線的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)運行中發(fā)生的，往往是集成體（企業(yè)集團）主導(dǎo)供應(yīng)鏈集成為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈。網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)集成創(chuàng)新機制對于產(chǎn)業(yè)鏈集成開發(fā)研究和制定策略十分重要，網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)及機制集成創(chuàng)新成果將用于分析供應(yīng)鏈到產(chǎn)業(yè)鏈集成，并延伸到跨境產(chǎn)能合作的產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。因此，集成場視角的兩業(yè)聯(lián)動可以進(jìn)一步支持供應(yīng)鏈集成為基礎(chǔ)的國際產(chǎn)能合作，其基礎(chǔ)涉及產(chǎn)業(yè)鏈的境外延伸。

圖8 典型案例表達(dá)的兩業(yè)聯(lián)動模式對應(yīng)的集成創(chuàng)新重點

跨境兩業(yè)聯(lián)動模式的應(yīng)用，需要強調(diào)模式內(nèi)在動因、動力、機制的作用，通常強調(diào)的同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的幾個主要觀點有全程國際物流場線績效的觀點，國際物流主通道物通量對稱平衡的觀點，基核極性、多個種類基核之間的極性關(guān)系、基核間物流主通道間的關(guān)系，基核場線進(jìn)出對稱平衡，產(chǎn)能合作中的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動模式的適應(yīng)性與拓展性觀點。在“一帶一路”建設(shè)境外延伸過程中，國家政府間關(guān)系、政府政策勢能、政企關(guān)系、企企關(guān)系都在非市場協(xié)調(diào)機制中發(fā)生作用，兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式有利于簡化內(nèi)在機制應(yīng)用，集中關(guān)注在境外延伸的環(huán)境機制：國家政府間關(guān)系、政府政策勢能、政企關(guān)系、企企關(guān)系等對網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的制度性聯(lián)接鍵構(gòu)建及其網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)治理的影響。伴隨著境內(nèi)兩業(yè)聯(lián)動的兩鏈融合即供應(yīng)鏈集成，以及在此基礎(chǔ)上的產(chǎn)業(yè)集聚（產(chǎn)業(yè)集群的基核形式是境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)），所支持的是產(chǎn)業(yè)鏈境外綠色延伸，即產(chǎn)業(yè)境外遷移戰(zhàn)略所直面的國家制度、社會文化、基礎(chǔ)設(shè)施、資源獲取和市場供需等影響和變化。

四、主要結(jié)論與啟示

國際產(chǎn)能合作的“一帶一路”環(huán)境不同于境內(nèi)物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈集成的一般競爭與合作的環(huán)境因素體系，實現(xiàn)兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式集成創(chuàng)新機制首先是物流鏈得到升級，并支持供應(yīng)鏈升級，這樣可秉承集成創(chuàng)新的綠色基礎(chǔ)，構(gòu)成了供應(yīng)鏈集成、產(chǎn)業(yè)鏈境外綠色延伸所需要的綜合集成創(chuàng)新目標(biāo)、行為和績效。

（一）兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式集成創(chuàng)新主要結(jié)論

兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式體現(xiàn)了物流鏈切入供應(yīng)鏈的供應(yīng)鏈集成網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，為從集成體主導(dǎo)同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)在既有境內(nèi)基核集成創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)基核遷移境外研究奠定了基礎(chǔ)，后者還涉及網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)跨境遷移的政企關(guān)系嵌入等制度性聯(lián)接鍵的影響。

1.集成體及其之間關(guān)系決定網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)集成創(chuàng)新重點及實現(xiàn)方式。集成體間關(guān)系可以在供應(yīng)鏈集成的場線過程體現(xiàn)出各階段特征，即從市場選擇型→合作伙伴型→戰(zhàn)略聯(lián)盟型→緊密融合型的關(guān)系構(gòu)建，而最合適的集成體間穩(wěn)定關(guān)系是特定條件下的最佳選擇。集成體關(guān)系主導(dǎo)了供應(yīng)鏈集成在導(dǎo)入、適應(yīng)、共享和拓展階段的運行機制。

2.集成創(chuàng)新績效可用供應(yīng)鏈集成的全程場線績效指標(biāo)來測量。兩業(yè)聯(lián)動在物流鏈導(dǎo)入供應(yīng)鏈前后會通過物流服務(wù)戰(zhàn)略、組織、技術(shù)和管理等方面的集成創(chuàng)新來促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。兩業(yè)聯(lián)動模式利用“互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)”等基本業(yè)務(wù)方式，形成了基于信息技術(shù)、集成管理為基礎(chǔ)的物流集成創(chuàng)新的場源，擴展了物流業(yè)資源整合范圍，降低成本、提高效率，與供應(yīng)鏈集成的集成體戰(zhàn)略理念協(xié)同一致。在供應(yīng)鏈集成中促進(jìn)兩業(yè)集成體之間基核場源匹配、集成創(chuàng)新，有利于集成體成長中的分蘗、剝離（分離）到再聚合，所體現(xiàn)的正是唯物辯證法否定之否定的規(guī)律。因為剝離的是資源，再切入的是集成服務(wù)功能或服務(wù)集成系統(tǒng)，聚合形成了兩業(yè)聯(lián)動在兩業(yè)組織化的兩鏈融合中共享價值增值。

3.供應(yīng)鏈集成基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈境外遷移還涉及更復(fù)雜的社會關(guān)系[22]。在兩業(yè)聯(lián)動中的集成創(chuàng)新提供了橫向集成動力機制，境外遷移還涉及縱向集成動力和制度性聯(lián)接鍵適應(yīng)集成系統(tǒng)進(jìn)步。[26]基于集成場視角兩業(yè)聯(lián)動全球價值鏈，將從產(chǎn)業(yè)聯(lián)動到供應(yīng)鏈集成為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)遷移、產(chǎn)能合作的產(chǎn)業(yè)鏈中進(jìn)行協(xié)同運作與共享。供應(yīng)鏈集成體剝離的“分工”關(guān)系體現(xiàn)的是各自專業(yè)化應(yīng)獲得利益機制，兩鏈融合的“合作”關(guān)系體現(xiàn)的是供應(yīng)鏈共創(chuàng)的可共享價值機制，兩者目標(biāo)一致，相互影響，相得益彰。

（二）集成創(chuàng)新助網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)綠色延伸的啟示

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式蘊含著兩業(yè)通過兩鏈集成創(chuàng)新，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級機制，產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新機制突出表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新動因、機理、結(jié)構(gòu)、行為和績效等諸多方面，為供應(yīng)鏈集成的產(chǎn)業(yè)鏈境外綠色延伸奠定了理論基礎(chǔ)。

1.物流業(yè)切入制造業(yè)的集成創(chuàng)新動因體系是生存與發(fā)展。集成創(chuàng)新動因與物流業(yè)尋求市場需求的愿望密切相關(guān)，加之發(fā)展等其他因素可強化集成體在產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新的投入。

2.集成體主導(dǎo)兩業(yè)集成創(chuàng)新的組織化及其優(yōu)化升級機理。集成體及其間關(guān)系決定了基核（場源）建設(shè)、聯(lián)接鍵設(shè)計和場線價值鏈及其優(yōu)化升級機理和實現(xiàn)方式。

3.同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)形成網(wǎng)鏈集成創(chuàng)新的組織境外延伸機制。從物流鏈、供應(yīng)鏈到產(chǎn)業(yè)鏈都是集成體主導(dǎo)的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，包含集成體、基核及其間關(guān)系，并影響聯(lián)接鍵集成創(chuàng)新，為結(jié)合境外延伸的制度創(chuàng)新奠定了理論與實踐基礎(chǔ)。

4.供應(yīng)鏈集成的產(chǎn)能合作同態(tài)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)可降低外延成本。集成創(chuàng)新邏輯過程是基于集成場理論的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式提供的打破既有平衡的創(chuàng)新機制，這一機制可以從境內(nèi)兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展到跨境兩業(yè)聯(lián)動，從產(chǎn)業(yè)遷移到產(chǎn)能合作的集成體間協(xié)調(diào)。

5.全程場線的全球價值鏈測量網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)集成創(chuàng)新績效。集成場從物流業(yè)內(nèi)集成形成物流鏈，到產(chǎn)業(yè)間集成形成供應(yīng)鏈集成，兩業(yè)聯(lián)動通過兩鏈集成創(chuàng)新發(fā)展。借助政府政策勢能在集成場的集成創(chuàng)新機理和實現(xiàn)途徑的助力作用，能夠使產(chǎn)業(yè)在境內(nèi)到“一帶一路”和全球供應(yīng)鏈人工集成系統(tǒng)的價值增值中繪制新的藍(lán)圖。[27]

6.同態(tài)網(wǎng)鏈及其綠色延伸是從境內(nèi)完善到境外協(xié)同發(fā)展的共同努力。兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式對兩業(yè)聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)遷移和產(chǎn)能合作等都是集成場理論可用于產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新的理論研究及具體實踐。其中，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)集成創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級的一種典型形式，在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的集成創(chuàng)新動因、動力等機制方面具有代表性，而且是產(chǎn)業(yè)鏈綠色境外延伸的動因之源?！耙粠б宦贰毖鼐€國家政府作為集成主體提供的政策支持，其政策勢能對推動產(chǎn)業(yè)鏈境外遷移的功能、地位和產(chǎn)能合作的影響及作用機制方面尚需要進(jìn)一步研究。

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The Perspective of Integration Field：the Innovation Linkage Mechanism of Two Industries and the Green Extension of Net Chain

DONG Qian-li
（Chang’an University，Xi’an，Shaanxi710064，China）

The development pattern of linkage development of logistic and manufacturing industries from the perspective of integration field is to realize the coordinated operation by integration-oriented integration.The linkage pattern of two industries establishes innovation purpose and driven-forces of integration in the phases of leading-in，adapting-to，sharing-with，and expansion，which stimulated by the relation of two leading industries，describes the structure of this net chain，and the mechanism system of intrinsic integration related innovation behaviors and whole-process performance.Logistic chain，supply chain，supply chain integration and the industrial chain in integration theory are all net chain structure with the same type；from the perspective of integration field，they all have the driven force，mechanism，focus and realization pattern of integration innovation，which forms the industrial integration innovation structure，behaviors，and performance system.International capacity cooperation in the background of the Belt and Road Initiative should be the green output of capacity which taking low carbon as the characteristic，support capacity cooperation through green transference of industrial chain and establish and improve global industrial value chain based on the green extension of industrial chain.

the linkage of two industries；integration innovation；integration field；the Belt and Road Initiative；net chain

F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-8266（2018）01-0027-11

10.14089/j.cnki.cn11-3664/f.2018.01.004

董千里.集成場視角：兩業(yè)聯(lián)動集成創(chuàng)新機制及網(wǎng)鏈綠色延伸[J].中國流通經(jīng)濟，2018（1）：27-37.

2017-12-05

國家社會科學(xué)基金項目“基于集成場理論的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式研究”（13BJY080）；國家社會科學(xué)基金項目“基于集成場全球價值鏈視角的‘一帶一路’產(chǎn)能合作研究”（17BJL063）

董千里（1954—），男，江西省玉山縣人，長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，物流與供應(yīng)鏈研究所所長，博士，主要研究方向為物流與供應(yīng)鏈管理，兩業(yè)聯(lián)動、國際產(chǎn)能合作。

林英澤

＊長安大學(xué)物流與供應(yīng)鏈研究所研究生李向冬、盧大江、孫記蘭、崔國華、酈曉璐等參與了“一帶一路”產(chǎn)能合作99個案例梳理，在此一并表示感謝。