航空科研設(shè)備的管理

喬玉弟

航空科研設(shè)備是飛機(jī)型號(hào)研制過程中，用于試驗(yàn)、測(cè)試的設(shè)施設(shè)備。在國(guó)內(nèi)航空工業(yè)迅猛發(fā)展的今天，航空科研設(shè)備的正常有效運(yùn)行，對(duì)型號(hào)研制有著至關(guān)重要的作用。建立有效的設(shè)備管理體系，運(yùn)用現(xiàn)代化的設(shè)備管理辦法，提高設(shè)備管理水平，是設(shè)備長(zhǎng)期高效運(yùn)行的有力保障。

（1）設(shè)備規(guī)范化管理。加強(qiáng)科研試驗(yàn)設(shè)備規(guī)范化管理，建立設(shè)備臺(tái)帳，規(guī)范設(shè)備研制、驗(yàn)收、入賬、使用、計(jì)量、維護(hù)、維修、報(bào)廢等作業(yè)流程，做好設(shè)備技術(shù)資料收集與存檔等管理工作。嚴(yán)格制定科研設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程，在使用與維護(hù)過程中做好運(yùn)行、計(jì)量、維護(hù)、維修記錄。明確崗位職責(zé)，實(shí)行AB崗專人管理與培訓(xùn)上崗制度，并將設(shè)備工作狀況和可持續(xù)工作時(shí)間與管理人員考核掛鉤。

（2）設(shè)備狀態(tài)管理。設(shè)備不是永動(dòng)機(jī)，每一臺(tái)設(shè)備都需要工作，需要休息，需要定期檢查維修，所以定義設(shè)備的使用狀態(tài)，進(jìn)行有效的狀態(tài)管理，可以更好地讓設(shè)備在不同的時(shí)期完成不同的工作任務(wù)，確保設(shè)備能夠正常高效地工作，同時(shí)也可以讓操作人員有效地辨識(shí)設(shè)備狀態(tài)，防止對(duì)設(shè)備的錯(cuò)誤操作。一般可以將設(shè)備劃分為正常使用、維護(hù)維修、計(jì)量送檢、封存、報(bào)廢等多個(gè)不同狀態(tài)，定義每個(gè)狀態(tài)設(shè)備的功能可用性，并對(duì)設(shè)備做好狀態(tài)可視化標(biāo)識(shí)管理，讓人識(shí)設(shè)備，同時(shí)也讓設(shè)備在正確的時(shí)間做正確的事。

（3）設(shè)備維護(hù)維修管理。隨著國(guó)內(nèi)航空事業(yè)的發(fā)展，航空科研設(shè)備的使用率越來越高，使用時(shí)間越來越長(zhǎng)。因此，如何保證試驗(yàn)設(shè)備在型號(hào)研制過程中正常使用，對(duì)型號(hào)發(fā)展尤為重要。建立一套合理可行的維護(hù)保養(yǎng)制度及故障處理機(jī)制，可以有效地降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備使用壽命，減少設(shè)備故障修復(fù)時(shí)間，從而保證科研設(shè)備在型號(hào)研制過程中的高效使用。設(shè)備維修方式有周期性預(yù)防維修、狀態(tài)檢修、點(diǎn)檢維修、事后維修等，每種維修方式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)某種設(shè)備而言，到底采取哪種維修方式，應(yīng)根據(jù)科研設(shè)備實(shí)際使用情況來進(jìn)行分析，選擇最經(jīng)濟(jì)有效的維修方式。設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行分類和等級(jí)劃分，針對(duì)不同的類型和等級(jí)，合理定義每個(gè)設(shè)備的維護(hù)周期，維護(hù)時(shí)長(zhǎng)，維護(hù)項(xiàng)目，按型號(hào)研制計(jì)劃中的設(shè)備使用要求，制定每年的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，并按期維護(hù)，據(jù)實(shí)記錄，確保信息可查，可溯源。每臺(tái)設(shè)備的維護(hù)維修手冊(cè)是設(shè)備的重要組成部分，在設(shè)備管理中，要重視維護(hù)維修手冊(cè)的編制、使用。手冊(cè)的編制必須有指導(dǎo)性，可操作，簡(jiǎn)單明了，能夠?yàn)樵O(shè)備維護(hù)人員提供設(shè)備維護(hù)信息及詳細(xì)的維護(hù)步驟，同時(shí)，應(yīng)盡可能地列舉設(shè)備可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，并提供故障定位及處理措施，一本好的維護(hù)維修手冊(cè)，是設(shè)備長(zhǎng)期高效運(yùn)行最重要的保障。

（4）人員培訓(xùn)管理。隨著航空科研設(shè)備向自動(dòng)化、集成化、精細(xì)化方向發(fā)展，設(shè)備的設(shè)計(jì)越來越精密，發(fā)生的故障也越來越復(fù)雜，對(duì)設(shè)備的日常操作、維護(hù)以及故障的診斷處理，所需的技術(shù)含量也越來越高。因此對(duì)設(shè)備管理人員、操作人員、維護(hù)維修人員必須定崗定責(zé)，并進(jìn)行設(shè)備的專項(xiàng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，確保吃透相關(guān)技術(shù)。同時(shí)在科研試驗(yàn)設(shè)備的應(yīng)用過程中要合理選配試驗(yàn)技術(shù)人員，有計(jì)劃地加強(qiáng)試驗(yàn)技術(shù)人員專業(yè)技能訓(xùn)練和進(jìn)修學(xué)習(xí)，了解相關(guān)領(lǐng)域的先進(jìn)知識(shí)、技術(shù)，對(duì)先進(jìn)的科研試驗(yàn)設(shè)備做好引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新工作。

（5）設(shè)備安全管理。安全生產(chǎn)是科研活動(dòng)的重中之重，設(shè)備的安全可靠運(yùn)行以及使用人員的安全操作、應(yīng)急處置，在設(shè)備管理中有著重要的意義。在實(shí)際科研試驗(yàn)中，設(shè)備使用與維護(hù)人員要牢固樹立安全質(zhì)量意識(shí)，平時(shí)多檢查勤維護(hù)，確保科研試驗(yàn)設(shè)備正常運(yùn)行。同時(shí)，應(yīng)對(duì)每臺(tái)設(shè)備制定安全操作規(guī)程，定義安全操作注意事項(xiàng)，給出應(yīng)急處置措施，并在顯眼處張貼可視化的安全警示標(biāo)識(shí)，確保設(shè)備的安全運(yùn)行以及使用人員的安全作業(yè)。

（6）設(shè)備全壽命管理。對(duì)航空科研設(shè)備進(jìn)行全壽命管理，重視經(jīng)濟(jì)管理，提高設(shè)備使用效能，目標(biāo)是提高性能價(jià)格比、提高使用價(jià)值、增加使用壽命。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和綜合評(píng)價(jià)，才能大大提高科研試驗(yàn)設(shè)備的使用效率，同時(shí)降低設(shè)備管理的費(fèi)用與成本，從而建立一個(gè)追求壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)最高效的全系統(tǒng)管理體系。影響科研試驗(yàn)設(shè)備使用的因素很多，既有選型與論證不充分的原因，也有使用與維護(hù)、綜合管理方面的原因。隨著科研試驗(yàn)任務(wù)加重，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，只重視完成科研試驗(yàn)任務(wù)而忽視了試驗(yàn)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，使得科研設(shè)備的使用和維護(hù)面臨著困惑，影響了航空科研設(shè)備的有效利用。因此，需要在確保航空科研設(shè)備運(yùn)行周期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、可靠地運(yùn)行前提下，以最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)的檢修來減少維修費(fèi)用的支出。同時(shí)還要探索最佳的設(shè)備大修周期，既防止失修又防止過修。對(duì)性能差、維修費(fèi)用高的試驗(yàn)設(shè)備適時(shí)進(jìn)行技術(shù)改造以提高設(shè)備的性能和效能。在科研試驗(yàn)技術(shù)人員的管理上要充分調(diào)動(dòng)科研試驗(yàn)人員的主動(dòng)性與積極性，搞好設(shè)備管理，制訂責(zé)任制，與科研生產(chǎn)任務(wù)等同考核。提高節(jié)能意識(shí)，減少設(shè)備的運(yùn)行成本，加強(qiáng)設(shè)備空載運(yùn)行損耗的管理，減少不必要的浪費(fèi)。保證設(shè)備在全生命周期內(nèi)安全、經(jīng)濟(jì)、高效地運(yùn)行。

總之，在開創(chuàng)科研試驗(yàn)設(shè)備管理新局面時(shí)，隨著維修技術(shù)的提高和進(jìn)步，為了確保設(shè)備無故障運(yùn)行，保證設(shè)備長(zhǎng)期處于良好的工作狀態(tài)，企業(yè)需要根據(jù)自身實(shí)際情況，制訂符合自身的科研設(shè)備管理制度，確保航空科研設(shè)備的正常運(yùn)行。