貴陽市共享單車的困境與對策

童中平 趙艷

[摘? ? 要] 隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，綠色環(huán)保、低碳出行的理念應(yīng)運而生，簡單便捷的出行方式必然成為大眾所向，共享單車的出現(xiàn)正好滿足了人們的這一需求理念。本文通過實地調(diào)查，對貴陽市共享單車在營運過程中所出現(xiàn)的問題從用戶、企業(yè)及政府監(jiān)管等三個角度進行了分析與思考，并提出了相應(yīng)的對策建議。

[關(guān)鍵詞] 共享經(jīng)濟;共享單車;城市規(guī)劃;道德素養(yǎng)

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2018. 21. 081

[中圖分類號] F572? ? [文獻標識碼]? A? ? ? [文章編號]? 1673 - 0194（2018）21- 0189- 03

1? ? ? 貴陽市共享單車現(xiàn)狀

1978年美國社會學教授馬科斯·費爾遜和瓊·斯潘思最早提出了共享經(jīng)濟這一概念。所謂共享經(jīng)濟是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟模式。其核心是資源共享，雙方在特定的時間內(nèi)對物品的使用權(quán)進行流轉(zhuǎn)，即供給方出租閑置的資源，需求方支付一定的報酬來獲得物品的暫時使用權(quán)。在這種模式下，過剩的資源能得到整合并以較低的價格提供給需要的用戶，進行合理利用，供需雙方都能從中獲益。

在我國，隨著智能手機的廣泛使用以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，共享經(jīng)濟進入了我們的視野，共享雨傘、共享充電寶、共享汽車、共享單車等紛紛涌現(xiàn)，令人目不暇接。自2015年以來，我國共享經(jīng)濟呈井噴式增長，各種共享行業(yè)如雨后春筍般拔地而起，共享經(jīng)濟市場規(guī)模日漸擴大。共享單車是共享經(jīng)濟中最典型的一種，進入我國的時間并不長，但是發(fā)展勢頭迅猛。因為共享單車解決了人們短途出行“最后一公里”的問題，節(jié)約了時間和經(jīng)濟成本，給人們帶來了極大便利，同時有助于緩解交通壓力，符合政府倡導的綠色出行理念。此外，共享單車的盛行還催生了大量就業(yè)機會，拉動了就業(yè)，因而受到大眾的歡迎和政府的支持。

據(jù)央視財經(jīng)統(tǒng)計，我國共享單車的投放量已超1 000萬輛，用戶數(shù)量接近1億人。國家信息中心發(fā)布的《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報告》顯示，目前我國共享單車帶動就業(yè)10萬人。僅以ofo為例，它與部分傳統(tǒng)自行車企業(yè)合作，生產(chǎn)廠家遍布全國各地，大量招聘工人，企業(yè)員工數(shù)量接近2萬人，其中直接為共享單車服務(wù)的人員達1.6萬人以上。 2017年1月，快兔正式登陸貴陽，成為首批入駐的共享單車企業(yè)，投放量為5 000輛，目前已有包括快兔、永安行、ofo和摩拜四家共享單車企業(yè)現(xiàn)身貴陽。自從貴陽進駐共享單車之后，市場規(guī)模日漸擴大，很多短途出行的市民都優(yōu)先選擇共享單車。據(jù)統(tǒng)計，當前四家共享單車企業(yè)在貴陽市的投放量已突破10萬輛，其中國內(nèi)覆蓋最廣、規(guī)模最大、市場占有率最高的共享單車平臺ofo小黃車的投放量最高，使用率也遠高于其他單車。據(jù)報道，在2017年3月初，ofo進入貴陽，先后在觀山湖和花溪投放了2萬輛小黃車，入駐至今約完成了150萬個訂單。ofo企業(yè)負責人稱，他們還將陸續(xù)投放8萬至10萬輛，逐步對貴陽市的各個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全面覆蓋。

2? ? ? 貴陽市共享單車的困境

但是在共享單車迅猛發(fā)展的同時，我們不難發(fā)現(xiàn)，由于市場進入壁壘較低，所需資金相對較少，一大批從業(yè)者蜂擁而入，從而導致包括貴陽市在內(nèi)的很多城市在發(fā)展過程中從用戶、企業(yè)、政府等方面都出現(xiàn)了各種各樣的問題。整個行業(yè)的發(fā)展從最初的順風順水、野蠻式增長，到今天困難重重、舉步維艱，甚至出現(xiàn)倒閉潮，不得不引起人們的關(guān)注和反思。如何厘清企業(yè)、政府和用戶之間的利益關(guān)系，化解矛盾，實現(xiàn)互利共贏是擺在我們面前亟待解決的迫切問題。從對貴陽市共享單車市場的調(diào)查來看，在用戶方面的問題主要表現(xiàn)在四個方面：

（1）毀車。共享單車被人們稱為“國民素質(zhì)的照妖鏡”，其迅速發(fā)展傷及了一些商家的利益，比如租車行，自行車銷售行。在貴陽，凡是有租車行駐扎的地方都很少見到完好無損的共享單車，要么被上鎖、被盜竊、被人為損壞，要么被丟棄于陰暗角落甚至河溝，車企損失慘重。

（2）私占。每臺ofo的密碼都是固定的，掃碼一次后即可記住密碼，下次在使用這輛車時即使不掃碼，只要輸入原密碼即可使用。很多人在掌握這一訣竅后，再次開鎖會將二維碼毀掉，私自上鎖，將共享單車搬回家變成自己的私有財產(chǎn)，隨后越來越多的人紛紛仿效，從而給單車企業(yè)造成經(jīng)濟損失，也給單車用戶帶來不便。

（3）二維碼。如今在貴陽覆蓋最廣的共享單車是ofo，但是我們常常發(fā)現(xiàn)，小黃車的二維碼不復存在，有的被撕毀了或者被劃掉了，或者被粘貼上了新的二維碼。新的二維碼可能是別人的賬戶或者是一些病毒軟件，掃碼之后押金和租金進了別人的賬戶，或者手機被病毒入侵，給使用者帶來財產(chǎn)損失或者信息泄露風險。

（4）占道。共享單車對城市管理造成的最大問題是亂停亂放，共享單車的營運理念是實行無固定停放地點的無樁式停放。很多人騎行后隨心所欲地停放單車，尤其是上下班高峰期，共享單車雖然解決了最后一公里的問題，但是亂停亂放又為城市交通帶來了巨大的壓力。

從企業(yè)方面來看，存在的主要問題有：

（1）智能化問題。有些共享單車企業(yè)的技術(shù)相對落后，對一些用戶體驗過程中存在的問題無法進行實時更新。譬如摩拜的APP智能化程度很難令人滿意，當我們用APP尋找附近的摩拜單車時，APP顯示附近有一輛單車，但在地圖顯示的位置找不到;或者附近有單車而APP上沒有顯示，原因是APP沒有優(yōu)化或者是單車的GPS定位功能效果不佳。這種情況在給用戶帶來不便的同時，也給企業(yè)對車輛的管理造成了各種困難。

（2）車輛投放問題。目前投放在貴陽的單車數(shù)量已突破10萬輛，但是分布不均衡，在主城區(qū)公交站附近投放過多，嚴重擠占人行道，而公園附近很難見到共享單車的身影。根據(jù)花溪公園附近調(diào)查的結(jié)果顯示，共享單車供不應(yīng)求，附近留存的大部分已被損毀。因此企業(yè)投放單車前必須進行充分的市場調(diào)研，規(guī)劃好停放地點，在人口稠密的地方更要周密考慮，既要避免過量投放造成交通擁堵或者占據(jù)人行道，又要考慮用戶的實際需求。此外，除了充分考慮核心城區(qū)居民的實際需求，其他區(qū)域市民的現(xiàn)實需求也不可忽視。

（3）資金鏈問題。近來，由于共享單車投放數(shù)量達到飽和，中小企業(yè)進入市場晚，知名度比不上早先進入市場的大企業(yè)，資金體量不大，投放數(shù)量相對較少，抗風險能力低，于是紛紛出現(xiàn)了倒閉潮。據(jù)報道，目前已有六家共享單車企業(yè)由于資金鏈斷裂被曝出現(xiàn)了“退費難”問題，企業(yè)倒閉后用戶押金無法退還。另外，共享單車企業(yè)沒有明確地公布押金去向，押金也沒有具體的制度來監(jiān)管，企業(yè)的押金管理制度存在漏洞，資金的安全沒有保障，資金的去向也不透明，消費者對于押金沒有知情權(quán)。

（4）企業(yè)價值取向問題。企業(yè)進入市場的目的是盈利，因此企業(yè)所做的策略都是力求利益最大化。在這種情況下，企業(yè)在生產(chǎn)中會將制造成本盡量降到最低，從而忽視單車質(zhì)量，這就極有可能埋下安全隱患。在共享單車的使用過程中，出現(xiàn)故障之后也不能及時安排專人檢修，無法確保后續(xù)使用者的安全。另外，共享單車企業(yè)為了多收取押金，往往忽略公共利益，向市場大批量投入單車，而又缺乏有效管理，為城市交通帶來巨大壓力。

從政府的角度而言，存在的問題也不容忽視，主要表現(xiàn)在城市規(guī)劃滯后、法律監(jiān)管缺失、宣傳教育不力等方面。

共享經(jīng)濟在我國可算是一種新的經(jīng)濟現(xiàn)象，共享單車更是近幾年才出現(xiàn)的新事物，政府對這種突然爆發(fā)的經(jīng)濟現(xiàn)象短時間內(nèi)很難拿出有效的應(yīng)對措施，勢必造成管理上的一些問題。目前我國的絕大多數(shù)城市規(guī)劃未將共享單車納入其中，很多城市既沒有為單車劃定停車區(qū)域，也沒有專用的單車道，面對不斷增加的單車數(shù)量，城市管理部門對共享單車的停放、行駛等問題都還缺乏行之有效的管理手段。近來貴陽花溪大學城投入的千余輛共享單車已陸續(xù)被貴安管委會集中回收，原因在于城市建設(shè)之初共享單車并未納入城市規(guī)劃，其突然帶來的問題繁多，令城管部門措手不及，只能簡單一收了之。

在法律法規(guī)方面，政府無論是對共享單車企業(yè)還是使用者都還沒有建立相應(yīng)的約束機制，導致種種亂象環(huán)生。企業(yè)投放車輛時無章可循，在投放數(shù)量和投放地點上都非常任性;單車企業(yè)投放數(shù)量不合理，缺少管理人員，沒有明確的管理制度，出現(xiàn)事故無人負責等等都給政府帶來不少麻煩。破壞單車者更是無所顧忌，認為即使破壞了、私有化了也無人干涉。

此外，對市民如何正確使用共享單車的宣傳教育也存在問題。共享單車在我國是一個新興事物，發(fā)展迅速，在政府還來不及做出有效反應(yīng)的時候便遍布了大街小巷。人們對共享單車的認知大多還停留在廉價、方便、快捷等表面層次，至于其健康、安全、環(huán)保及個人道德素養(yǎng)的提高等深層次的問題則少有人去思考，這都需要相關(guān)部門到群眾中去，進行卓有成效的宣傳教育。使人們逐漸形成對共享單車的正確認識態(tài)度，養(yǎng)成良好的用車習慣，讓共享單車充分發(fā)揮應(yīng)有的積極作用。

3? ? ? 對策與建議

共享單車的出現(xiàn)本是一件好事，但由于共享單車的野蠻生長，又缺乏有效管理，導致共享單車亂停亂放現(xiàn)象屢禁不止，不僅影響市容，還影響城市的交通秩序，因而有人認為共享單車的出現(xiàn)弊大于利。其實，共享單車本身并沒有錯，這些現(xiàn)象凸顯出來的是個別市民的道德素養(yǎng)問題和共享單車管理制度的不健全問題。我們要做的不是譴責它或者簡單粗暴地將其回收取締，而是要對其進行規(guī)范化管理。這不僅需要企業(yè)和政府的相互配合，還需要國人提高自身素質(zhì)，合理使用并愛護共享單車，讓共享單車發(fā)揮它應(yīng)有的價值。

政府要與時俱進，提早謀劃城市建設(shè)藍圖，預測新生事物對城市發(fā)展的影響;建立相應(yīng)的法律法規(guī)，加強宣傳教育，引導人們愛護共享單車，規(guī)范使用和停放單車，養(yǎng)成良好的用車習慣。在沒有劃分共享單車停放區(qū)域的地方，應(yīng)盡量將單車停放在適當位置，既不占用機動車道，也不妨礙人行通道。騎行過程中，盡量在非機動車道行駛，沒有非機動車道的地方盡量靠邊騎行，不與行人和機動車搶道。同時也要加強對偷盜、損毀、私自占用單車等不文明行為所要承擔的法律后果的宣傳，讓人們意識到破壞、偷盜、私自占用單車不僅是不文明的行為，而且是違法行為。對那些惡意破壞、更換虛假二維碼詐騙、張貼違法廣告等行為，依法追究責任，予以嚴厲打擊。如果公民的個人行為能夠得到有效規(guī)范，企業(yè)和政府之間能夠相互協(xié)調(diào)，政府制定出相應(yīng)的法律法規(guī)，對企業(yè)和個人進行正確引導，那么整個市場將會得到健康有序的發(fā)展，共享單車必將增進人類的福祉。

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