民航飛機(jī)維修公司財(cái)務(wù)成本控制與管理研究

倪新新

摘 要： 航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇導(dǎo)致我國民航飛機(jī)維修公司的利潤空間不斷被壓縮，為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出從而獲得生存與發(fā)展的關(guān)鍵是降低成本，減少支出。因此，有效控制并降低公司成本成為民航飛機(jī)維修公司的首要任務(wù)。本文以民航飛機(jī)維修公司為研究對(duì)象，針對(duì)成本控制與管理過程中存在的諸多問題，予以增強(qiáng)員工成本控制意識(shí)、有效管理航材成本等加強(qiáng)成本控制與管理的措施，從而降低財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)成本實(shí)現(xiàn)民航維修企業(yè)的減虧增盈。

關(guān)鍵詞： 成本控制;民航飛機(jī)維修公司;財(cái)務(wù)管理

中圖分類號(hào)：F275????? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A????? 文章編號(hào)：1008-4428（2018）10-0119-02

一、 引言

隨著我國航空業(yè)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，有效帶動(dòng)了民航維修市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。民航飛機(jī)維修公司始終以追求利潤最大化為發(fā)展目標(biāo)，而目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)只有“開源”與“節(jié)流”兩種途徑，即擴(kuò)大市場(chǎng)占有額與成本控制。其中，成本控制能促使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有更多的主動(dòng)權(quán)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入的增加，提升公司的資金流動(dòng)性，對(duì)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升具有積極作用。因此，民航飛機(jī)維修公司進(jìn)行成本控制與管理顯得尤為重要。然而公司存在諸如管理層與財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)人員成本控制意識(shí)薄弱、未將成本作為專門項(xiàng)目進(jìn)行控制與管理等問題，嚴(yán)重制約民航飛機(jī)維修公司的進(jìn)一步發(fā)展。為有效解決上述問題，提出了一系列有針對(duì)性的完善措施，以期實(shí)現(xiàn)民航飛機(jī)維修公司的健康可持續(xù)性發(fā)展。

二、 民航飛機(jī)維修公司成本控制與管理中存在的問題

（一）全員、全過程成本控制意識(shí)薄弱

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，民航飛機(jī)維修公司以擴(kuò)大市場(chǎng)份額作為經(jīng)營與發(fā)展的目標(biāo)，這就導(dǎo)致成本的降低與控制往往會(huì)被忽略，在一定程度上制約了公司盈利空間的擴(kuò)展。與此同時(shí)，公司管理層、業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)人員缺乏全員、全過程的成本控制意識(shí)，尤其是管理層與業(yè)務(wù)人員認(rèn)為財(cái)務(wù)成本的控制屬于財(cái)務(wù)部門職責(zé)范圍內(nèi)，再加之，大部分生產(chǎn)及維修部門只負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)產(chǎn)出與維修業(yè)務(wù)，并不負(fù)責(zé)對(duì)公司的成本予以有效控制，使得調(diào)動(dòng)企業(yè)管理層、業(yè)務(wù)人員控制成本積極性較差。公司機(jī)構(gòu)明確的責(zé)任劃分使得財(cái)務(wù)人員雖具備專業(yè)的財(cái)務(wù)管理控制知識(shí)，但因?qū)娇站S修業(yè)務(wù)及專業(yè)工程技術(shù)了解不全面，無法做到財(cái)務(wù)知識(shí)與業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合，導(dǎo)致公司財(cái)務(wù)成本控制工作難以落到實(shí)處。

（二）缺少專門的維修成本控制部門

機(jī)構(gòu)設(shè)置不完善，多數(shù)民航飛機(jī)維修公司并未設(shè)有專門的維修成本控制部門，僅設(shè)置財(cái)務(wù)部門并由其負(fù)責(zé)維修公司的成本控制，未將成本作為一個(gè)專項(xiàng)進(jìn)行有效控制，長此以往，勢(shì)必會(huì)影響公司對(duì)成本的控制管理，不利于公司的長遠(yuǎn)發(fā)展。再加之，民航飛機(jī)維修公司受維修設(shè)備、工程技術(shù)等條件的限制，難以做好相關(guān)數(shù)據(jù)信息的檢測(cè)，進(jìn)而導(dǎo)致公司控制成本（維修成本）的管理流于表面形式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)頗有一定難度。

（三）成本控制人員整體素質(zhì)水平不高

對(duì)于民航飛機(jī)維修公司而言，通常由財(cái)務(wù)部門人員負(fù)責(zé)公司的成本控制。財(cái)務(wù)部門因具有專業(yè)的財(cái)務(wù)知識(shí)對(duì)人力成本、材料成本能夠?qū)崿F(xiàn)有效控制與管理，針對(duì)飛機(jī)維修公司特有的維修成本的核算與管理可靠性較差，原因在于財(cái)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)維修技術(shù)了解不全面，無法做到知悉飛機(jī)維修的全部環(huán)節(jié)，對(duì)成本控制僅停留在事前成本分析階段。財(cái)務(wù)成本控制與管理并不只是財(cái)務(wù)部門與少數(shù)管理人員的職責(zé)，需要公司全體上下共同努力，參與降低人力、材料以及維修成本控制與管理，因此建立一套嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度顯得尤為重要。總而言之，積極做好財(cái)務(wù)成本控制與管理直接關(guān)系到民航飛機(jī)維修公司的經(jīng)營運(yùn)作。

（四）航材庫存結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致資金占用過高

民航飛機(jī)維修公司設(shè)置航材管理部門與航材計(jì)劃部門兩大機(jī)構(gòu)，前者是基于生產(chǎn)要求與機(jī)型規(guī)模確定全年采購資金數(shù)，并按照航空設(shè)備、材料的流動(dòng)狀況實(shí)施動(dòng)態(tài)管控，進(jìn)而編制訂貨計(jì)劃;后者則是在航材管理部門分析的基礎(chǔ)上進(jìn)一步展開航材物流與資金流的分析。由于航材計(jì)劃部門僅提供定檢及維修飛機(jī)所需的計(jì)劃器材清單，在一定程度上導(dǎo)致非計(jì)劃緊急訂貨比重有所增加，不必要的費(fèi)用支出與訂購的隨意現(xiàn)象較為嚴(yán)重，造成航材運(yùn)輸費(fèi)用與航材費(fèi)用的增加，成本控制與管理陷入被動(dòng)局面。此外，首次引進(jìn)新機(jī)型、新航材經(jīng)驗(yàn)不足、維修人員專業(yè)技能水平不高、不合理的航材需求以及管理水平落后等因素的限制，更是造成飛機(jī)維修公司航材及零部件庫存積壓嚴(yán)重，庫存結(jié)構(gòu)不合理，航材及設(shè)備零部件資金占用水平始終居高不下。

三、 民航飛機(jī)維修公司成本控制與管理完善措施

（一）樹立全員成本控制理念

成本控制貫穿于企業(yè)經(jīng)營與發(fā)展的全過程，在各環(huán)節(jié)具體業(yè)務(wù)中實(shí)施成本控制，促使成本利用與資金使用符合既定目標(biāo)，有助于資金利用率實(shí)現(xiàn)最大化。財(cái)務(wù)成本控制僅靠高層領(lǐng)導(dǎo)以及財(cái)務(wù)職能部門的重視與管理實(shí)現(xiàn)難度頗大，因此，民航飛機(jī)維修公司應(yīng)將成本控制理念作為一種企業(yè)文化引導(dǎo)員工主動(dòng)進(jìn)行成本控制工作，以便在各具體業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中得到貫徹執(zhí)行。與此同時(shí)，加強(qiáng)部門間的聯(lián)系，對(duì)飛機(jī)維修公司各職能部門如財(cái)務(wù)部門、維修部門以及管理部門等進(jìn)行成本知識(shí)教育，全方位把握成本控制與評(píng)估，充分調(diào)動(dòng)各職能部門進(jìn)行成本控制與管理的積極性。

（二）完善成本管理組織結(jié)構(gòu)，落實(shí)崗位管控職責(zé)

民航飛機(jī)維修公司依靠財(cái)務(wù)部門對(duì)公司成本進(jìn)行控制與管理，并未將成本作為單獨(dú)項(xiàng)目，在一定程度上易影響成本控制管理工作的順利展開。為此，民航飛機(jī)維修公司應(yīng)建立有效的成本管控機(jī)制，實(shí)施自上而下的成本管理，即合理組建成本管控領(lǐng)導(dǎo)小組以及各機(jī)構(gòu)、基地的工作小組三層組織結(jié)構(gòu)。以創(chuàng)建的成本管理機(jī)構(gòu)為依托，形成管理支撐、項(xiàng)目切入以及意識(shí)培養(yǎng)的三者為一體的新型成本管控體系，為促進(jìn)公司財(cái)務(wù)成本控制與管理奠定良好的基礎(chǔ)。

（三）增強(qiáng)成本控制人員的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)能力

民航飛機(jī)維修公司成本動(dòng)因復(fù)雜且影響因素較多，尤其是維修成本的控制與管理已不僅在普通的財(cái)務(wù)成本管理中有所體現(xiàn)，一般的財(cái)務(wù)管理人員按照財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息制定成本控制方案，而飛機(jī)維修公司具有的維修成本僅依靠財(cái)務(wù)人員予以控制難度較大，需要專業(yè)業(yè)務(wù)管理人員的合作共同實(shí)施成本控制。這就要求負(fù)責(zé)民航飛機(jī)維修公司的成本控制人員具備財(cái)務(wù)知識(shí)與維修管理知識(shí)，針對(duì)純粹的維修業(yè)務(wù)人員而言，擁有專業(yè)維修能力的同時(shí)具備成本管理理論基礎(chǔ)與信息分析能力尤為重要，提高飛機(jī)維修的質(zhì)量進(jìn)而減少成本，有助于成本控制工作的順利進(jìn)行。此外，加強(qiáng)人力培訓(xùn)儲(chǔ)備，幫助職工建立職業(yè)生涯規(guī)劃，有助于打造全方位財(cái)務(wù)管理人才。建立員工獎(jiǎng)懲機(jī)制，最大程度避免優(yōu)秀人才外流情況。

（四）做好航材成本管理以減少資金大量被占用

多數(shù)民航飛機(jī)維修公司對(duì)于航材的配備會(huì)選擇就近聲譽(yù)良好的廠家或企業(yè)簽署協(xié)議，因涉及成本控制，民航飛機(jī)維修公司通常會(huì)儲(chǔ)備常用的周轉(zhuǎn)件與消耗性的航材，即計(jì)劃性的器材需求。若航材需求不在計(jì)劃器材清單中，大量購入非計(jì)劃性航材將造成庫存積壓嚴(yán)重，影響公司的費(fèi)用支出與訂購成本，嚴(yán)重阻礙飛機(jī)維修公司的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)此，民航飛機(jī)維修公司成本控制人員與維修業(yè)務(wù)人員應(yīng)共同合作，按照周轉(zhuǎn)件與消耗件的特點(diǎn)差異進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，合理安排航材庫存結(jié)構(gòu)，降低庫存?zhèn)浼加觅Y金的同時(shí)提升保障率。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫瑞松.民航企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問題及對(duì)策[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2017（21）：156-157.

[2]張慶玲.新形式下企業(yè)成本控制與管理策略研究[J].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，2018（13）：106，108.

[3]劉義鵑，汪超.春秋航空三維戰(zhàn)略成本管理探析[J].財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)，2017（21）：36-37.

[4]李萬松，葉軍，譚明凈.淺談民航維修的成本控制策略[J].納稅，2017（14）：104.