淺談西部公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境保護(hù)

張仕琴

摘 要 在西部公路的建設(shè)中，生態(tài)環(huán)境保護(hù)是一個重要課題。本文主要對西部公路建設(shè)引發(fā)的環(huán)境問題進(jìn)行了分析，再提出了公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施，以期促進(jìn)西部地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞 西部地區(qū) 公路建設(shè) 生態(tài)環(huán)境 保護(hù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實施，公共交通成為西部大開發(fā)中首先需要解決的問題，而解決交通問題就依賴于公路的修建。為了促進(jìn)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，近年來國家也在著力解決西部偏僻地區(qū)的交通問題。西部公路的建設(shè)雖然能促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，但同時對當(dāng)?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境也造成了巨大的不良影響，這些影響表現(xiàn)在多個方面，除了對當(dāng)?shù)氐闹脖辉斐善茐?，還加劇了當(dāng)?shù)氐乃亮魇Ш痛髿馕廴镜取Ｋ栽谶M(jìn)行西部公路的建設(shè)中，需要注重對西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，從而在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的同時促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、西部地區(qū)公路建設(shè)引發(fā)的主要環(huán)境問題

眾所周知，西部地區(qū)的生態(tài)環(huán)境比較脆弱，而在公路的建設(shè)中勢必會對其周圍的生態(tài)環(huán)境造成影響。在西部地區(qū)的公路建設(shè)中易引發(fā)的環(huán)境問題主要表現(xiàn)為以下幾種。

（一）土地侵蝕加劇

受西部地區(qū)自然條件的限制，其土壤容易受到侵蝕，而當(dāng)在西部較為脆弱的生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上修建公路時，必然會對生態(tài)環(huán)境造成破壞。西部地區(qū)包括云南省、甘肅省等多個地區(qū)，其地貌是水蝕、風(fēng)蝕等混合地貌，在人為改變自然環(huán)境時，施加在自然環(huán)境上的改造會破壞其土壤，加劇當(dāng)?shù)氐耐寥狼治g。

（二）造成植被破壞

在西部地區(qū)修路必然會改變當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，相應(yīng)的，對當(dāng)?shù)氐闹脖灰矔斐善茐?。在修建公路時，必然要用混凝土等來鋪路，從而對公路周邊植被的覆蓋率造成影響。相關(guān)的調(diào)查結(jié)果顯示，修建公路對公路周圍的植被會形成較大影響，其影響范圍甚至?xí)?00米及更遠(yuǎn)的區(qū)域，如果植被與公路的距離越遠(yuǎn)，其受到影響的程度越低。修建西部公路給周圍的植被環(huán)境造成了不良影響，在植被覆蓋率降低的情況下，周圍的水土流失情況變得更為嚴(yán)重。

（三）對水環(huán)境造成破壞

表面上看，修建公路只會對周圍的植被造成破壞，但生態(tài)環(huán)境是一個整體，在植被受到影響時，生態(tài)環(huán)境中的其他方面也會受到相應(yīng)的影響。修建公路其實會對整個區(qū)域內(nèi)的水環(huán)境造成影響，因為公路建成后會影響該流域的水循環(huán)機制，部分地區(qū)甚至?xí)λ鞯姆较蜻M(jìn)行改變，從而對整個水環(huán)境形成不良影響。此外，在公路的修建過程中，所帶來的不良影響可能會成為污染源，污染周圍的水源，再通過地表水和地下水等在整個時空進(jìn)行擴散，對周圍地區(qū)的水源形成污染。此外，公路是人力對自然界進(jìn)行的改造，在開挖和排水時，其路基等結(jié)構(gòu)會阻礙周圍水流的流動，使得部分地區(qū)的地下水位升高，造成該地區(qū)土壤的次生鹽漬化，對當(dāng)?shù)赝寥辣３至己梅柿π纬刹涣加绊憽?/p>

（四）對生物多樣性的影響

生態(tài)環(huán)境本就是一個統(tǒng)一的整體，當(dāng)修建公路對周圍的植被、水源和土壤都造成影響時，其對該地區(qū)的生物多樣性必然也會形成威脅。即使公路建成后，施工人員對周圍的植被進(jìn)行了人為的重塑，但重塑的植被群較之自然植被群落擁有的生物種類和數(shù)量也大大減少。

（五）改變了公路沿線景觀結(jié)構(gòu)

公路在作為交通的重要通道時，其在某個地區(qū)中的布局不只是單線式的結(jié)構(gòu)，而呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)狀的特征，因為這樣才能更好地將各個分散的地區(qū)連接起來，促進(jìn)各個地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流，從而促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路在修建過程中會改變其周圍的生態(tài)景觀，并且隨著公路網(wǎng)絡(luò)的不斷擴展，其對自然景觀的影響也會不斷擴大。在西部比較脆弱的生態(tài)環(huán)境中，公路帶來的負(fù)面生態(tài)效應(yīng)必然會表現(xiàn)得更加明顯。

二、西部地區(qū)公路建設(shè)中對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)策略

西部的生態(tài)環(huán)境本就比較脆弱，而在人為改造生態(tài)環(huán)境時，如果在改造過程中不注重環(huán)境保護(hù)，必然會導(dǎo)致西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境更嚴(yán)重的破壞，對整個西部地區(qū)甚至是全國的生態(tài)系統(tǒng)都會產(chǎn)生相應(yīng)的影響。因此，在西部公路的修建過程中，必須從各個階段保護(hù)生態(tài)環(huán)境，在完善當(dāng)?shù)亟煌ǖ耐瑫r，盡量不改變當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)環(huán)境。

（一）完善公路環(huán)境保護(hù)的法規(guī)政策

在保護(hù)西部公路周圍的生態(tài)環(huán)境時，完善的法規(guī)政策是保障，所以應(yīng)當(dāng)完善與公路等交通工程實施時對自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法規(guī)和政策，讓施工人員從設(shè)計到實施再到使用的全過程，都樹立起相應(yīng)的自然環(huán)境保護(hù)意識，并采取相應(yīng)的措施，真正落實對自然生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。需要注意的是，相關(guān)法規(guī)要切實發(fā)揮作用，讓相關(guān)操作更加具體化和規(guī)范化，從而不斷提升公路修建過程中的環(huán)境保護(hù)程度。此外，在制定相關(guān)法規(guī)政策時，可以借鑒國外的優(yōu)秀經(jīng)驗，再結(jié)合我國道路的實際情況，從而制定出比較完善的法規(guī)和政策。

（二）建立公路交通對環(huán)境影響的評價方案

公路對周圍自然環(huán)境的影響程度是從哪些方面表現(xiàn)出來的，需要根據(jù)哪些因素對公路產(chǎn)生的影響進(jìn)行評價，這需要建立完善的公路交通對環(huán)境影響的評價方案，選擇適宜的指標(biāo)，對自然環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)查研究，從而判斷該條公路的修建對整個自然環(huán)境產(chǎn)生的影響。此外，還要配備專業(yè)人員，對相關(guān)的評價細(xì)則進(jìn)行規(guī)定，為交通對環(huán)境產(chǎn)生的影響評價提供操作方法，對公路建成后對該區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量的影響進(jìn)行評價，從而也為以后公路項目的建設(shè)提供相應(yīng)的參考依據(jù)。

（三）建立修建公路的環(huán)境監(jiān)管機制

在西部公路的修建過程中，在修建公路對環(huán)境產(chǎn)生不良影響的評價數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對建設(shè)的整個過程進(jìn)行有效監(jiān)管，對嚴(yán)重破壞自然環(huán)境的工程行為進(jìn)行整改，建立相應(yīng)的保護(hù)自然生態(tài)機制的工程實施方式，從而保證在公路修建過程中最大限度地保護(hù)環(huán)境，在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時為保護(hù)生態(tài)環(huán)境提供重要保障。

（四）在公路的設(shè)計和施工中進(jìn)行生態(tài)環(huán)境保護(hù)

在建立完善的保護(hù)生態(tài)環(huán)境的法規(guī)和相應(yīng)的監(jiān)管制度的基礎(chǔ)上，還要將保護(hù)生態(tài)環(huán)境的理念落實到整個公路的修建過程中，真正實現(xiàn)對周圍生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。在公路修建之前的設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)環(huán)境保護(hù)理念，在修建位置的選擇、具體應(yīng)用的修建工藝等方面將環(huán)境保護(hù)落到實處，從而有效對環(huán)境形成保護(hù)。而在具體的施工過程中，也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，嚴(yán)格控制施工的范圍和相應(yīng)的施工技術(shù)，盡量避免水土流失、破壞植被等問題。從整體上建立生態(tài)觀，在各個環(huán)節(jié)注重生態(tài)保護(hù)，實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和公路建設(shè)的良性循環(huán)。

（五）利用合理的護(hù)坡生物工程措施

在不破壞環(huán)境的基礎(chǔ)上開展公路的建設(shè)是最好的舉措，但在實際情況中，在自然環(huán)境和現(xiàn)實施工技術(shù)的限制下，在西部地區(qū)修建公路難免會對自然環(huán)境有所破壞，尤其是植被的覆蓋率，必然會有較為明顯的影響，這就需要在改變周圍的植被覆蓋率的情況下，人為地對其進(jìn)行修復(fù)。所以在西部公路的建設(shè)過程中，需要合理地利用護(hù)坡生物工程技術(shù)，讓因修建公路而被破壞的植被在一定程度上得到恢復(fù)，從而盡量降低修建公路對自然生態(tài)環(huán)境的影響。在護(hù)坡生物工程中，注意將草、灌、喬木有機結(jié)合，在一定程度上保證其植被的多樣性，從而較為穩(wěn)固地護(hù)坡，盡量降低水土流失的可能性。

（六）公路環(huán)境管理的策略

在公路修建好后還需要對公路的環(huán)境進(jìn)行管理，保證公路在投入使用后也能盡量減少對周圍環(huán)境的負(fù)面影響。對公路周圍環(huán)境的管理需要制定切實可行的管理制度和措施，運用環(huán)保管理技術(shù)手段，將生態(tài)環(huán)境的保護(hù)落到實處?？梢猿浞掷矛F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、遙感技術(shù)等來獲取公路周圍的自然環(huán)境信息，不斷提高公路環(huán)境管理的效率，解決公路環(huán)境管理中的主要矛盾。

三、結(jié)語

西部公路的修建對整個西部地區(qū)，或全中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。當(dāng)公路的建設(shè)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展時，其對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境也形成了較大的負(fù)面影響，為了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，需要從法規(guī)政策的制定、公路的設(shè)計、施工等多個方面采取有效措施，從而促進(jìn)西部地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

（作者單位為澄江公路分局）

參考文獻(xiàn)

[1] 沈毅.西部地區(qū)公路建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)對策[A].中國公路學(xué)會04學(xué)術(shù)年會論文集[C].中國公路學(xué)會，2004：3.

[2] 邵社剛，沈毅.西部公路交通建設(shè)環(huán)境保護(hù)科技發(fā)展現(xiàn)狀及展望 [J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2010，6（10）：304-307.

[3] 王永剛.生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念在公路建設(shè)中的體現(xiàn)[J].黑龍江交通科技，2010，33（06）：136-138.

[4] 王昊宇.對西部山區(qū)建設(shè)綠色公路的思考[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018（10）：303-305.

[5] 蘇南.甘肅省生態(tài)公路交通規(guī)劃方法研究[D].重慶交通大學(xué)，2017.