共青科教城校園智能物流體系建設(shè)研究

李昆侖 熊婷

摘 要：在信息技術(shù)不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展的時代背景下，智能化是校園物流發(fā)展的必然選擇。本文從三個方面進(jìn)行了論述。

關(guān)鍵詞：共青科教城；高校；智能物流

校園物流主要是指各個物流企業(yè)在校園內(nèi)為教師或者學(xué)生等客戶提供快遞包裹的接收和派發(fā)的業(yè)務(wù)。由于其處于獨(dú)特的運(yùn)作環(huán)境之下，擁有特殊的市場需求，校園物流與與一般的物流模式有著巨大的區(qū)別，同時也導(dǎo)致了在校園內(nèi)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的局限性。

因此，要想在共青科教城構(gòu)建校園智能物流體系，就必須在深入分析校園物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，明確現(xiàn)階段校園物流的特點(diǎn)和其存在的不足，進(jìn)而為構(gòu)建校園智能物流體系提供指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)共青科教城校園物流的智能化。

一、當(dāng)下共青科教城校園物流運(yùn)營模式分析

（一）物流公司主導(dǎo)的模式

在這種模式下，物流公司沒有在高校校園設(shè)立固定的網(wǎng)點(diǎn)，主要依靠快遞員送達(dá)校園，然后集中通知客戶自提。這種運(yùn)營模式的缺點(diǎn)是顯而易見的，由于快遞送達(dá)的時間經(jīng)常和學(xué)校上課的時間重合，所以學(xué)生或者教師通常無法第一時間進(jìn)行簽收，容易導(dǎo)致二次配送或者退貨等情況的發(fā)生。一方面增加了物流公司的運(yùn)營成本，另一方面也會造成快件出現(xiàn)安全隱患。

（二）電商公司主導(dǎo)的模式

在這種模式下，電商公司會在固定的時間內(nèi)，在固定的地點(diǎn)進(jìn)行快件的派發(fā)，從本質(zhì)上講和第一種并沒有太大的區(qū)別，只是主體由物流公司變成了電商公司。這種運(yùn)營方式下，由于缺少一個專門的快遞收發(fā)場所，所以對于快件沒有采取有效的保護(hù)措施，在簽收的過程中還會出現(xiàn)學(xué)生自己撿件的情況，管理不規(guī)范，容易造成物品的損壞和丟失。

（三）代理點(diǎn)運(yùn)營的模式

物流公司在校園中選擇一個專門的地點(diǎn)作為快件收發(fā)的地點(diǎn)，在快件送達(dá)校園中的代理點(diǎn)后，由工作人員以短信或者電話的方式通知學(xué)生前來收件。相比于前兩種模式，代理點(diǎn)的運(yùn)營模式可以實(shí)現(xiàn)集中管理，在運(yùn)營上更加規(guī)范。但是由于代理點(diǎn)在場所的選擇上還存在不少問題，店面面積通常比較小，沒能對快件進(jìn)行合理的存放和分類，安全系數(shù)比較低。

二、現(xiàn)階段高校校園物流體系的現(xiàn)狀

（一）校園物流的獨(dú)特性

在校園物流發(fā)展的過程中面臨著各種復(fù)雜的情況，所以校園物流形成了許多專有的特點(diǎn)：

首先，多而亂是校園物流的顯著特點(diǎn)。物流公司的代理點(diǎn)眾多，并且彼此之間的競爭激烈。受到經(jīng)營場所、租金等因素的影響，物流公司的代理點(diǎn)往往會選擇距離學(xué)校生活區(qū)比較遠(yuǎn)的簡易房，或者是采取和其他店鋪共用店面，這使得校園物流業(yè)務(wù)的代辦點(diǎn)面積狹窄而簡陋。由于場地條件的限制，進(jìn)一步導(dǎo)致了經(jīng)營管理上的無序、混亂，安全性低，最后導(dǎo)致業(yè)務(wù)開展不順，難以長期經(jīng)營。

其次不穩(wěn)定性是校園物流的另一個特色。受到租金、人工費(fèi)用上漲的影響，加之代理點(diǎn)的市場份額本來就有限，代理點(diǎn)的利潤得不到保證，處于虧損的狀態(tài)。在這樣的經(jīng)營狀態(tài)下，代理點(diǎn)經(jīng)常性地更換代理人和經(jīng)營地址成為一種普遍的現(xiàn)象。

（二）傳統(tǒng)的校園物流中存在的問題。

首先，校園物流的運(yùn)營成本相對較高。在傳統(tǒng)的校園物流運(yùn)營模式下，不可避免會出現(xiàn)同種類物流重復(fù)派件和取件的問題，會造成在派、取件的過程中人力、車輛、電能以及燃油等資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，增加了物流成本。重復(fù)服務(wù)的行為是造成校園物流運(yùn)營成本居高不下的重要原因之一。

其次，校園物流在分布上比較散亂。由于沒有進(jìn)行統(tǒng)一的籌劃、有效的整合，傳統(tǒng)校園物流各自為政的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。這種散亂的現(xiàn)象不但會影響到物流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，還會降低校園物流的服務(wù)水平，對于物流公司帶來不利的影響，使校園物流水平得不到明顯的提升。

最后，校園物流的運(yùn)行效率偏低。由于傳統(tǒng)物流涉及到的環(huán)節(jié)比較多，同時各個環(huán)節(jié)在運(yùn)作上比較復(fù)雜，再加上高校校園環(huán)境的特殊，導(dǎo)致在整個運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中效率不高。傳統(tǒng)校園物流的低效性無法滿足高校學(xué)生的物流需求，同時也阻礙了物流公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

三、構(gòu)建共青科教城校園智能物流體系的有效措施

（一）校企合作，對校園物流進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃

要在共青科教城的高校校園內(nèi)建立智能物理體系，首先要做的就是改變校園物流無序、混亂的局面。通過高校和物流企業(yè)進(jìn)行密切的合作，對校園物流進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，通過宏觀層面的籌劃對校園物流進(jìn)行有效的整合，建立校園快遞服務(wù)中心，改變混亂無序的局面，為下一步的智能化奠定基礎(chǔ)。

第一、學(xué)校應(yīng)該為物流公司提供合適的經(jīng)營場地，在場地的規(guī)劃上要對于地理位置的便捷性進(jìn)行充分的考慮。有的學(xué)校面積大、宿舍分散，在規(guī)劃經(jīng)營場地的時候可以考慮適當(dāng)增加校園快遞服務(wù)中心。

第二、通過招聘家境貧困的學(xué)生進(jìn)入校園快遞服務(wù)中心工作，利用課余時間進(jìn)行快遞的配送。既可以讓學(xué)生通過這樣的方式勤工儉學(xué)，積累工作經(jīng)驗(yàn)，還可以在一定程度上降低校園物流的人工費(fèi)用支出，減少其運(yùn)營的成本。

第三、通過校企合作，共同發(fā)展校園物流，還可以把其作為學(xué)生進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐的平臺，為學(xué)校的人才培養(yǎng)服務(wù)，同時也是為學(xué)生將來的工作做準(zhǔn)備。校園快遞服務(wù)中心可以作為電子商務(wù)以及物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐的平臺，在提高學(xué)生的專業(yè)能力的同時，也為物流企業(yè)的運(yùn)營節(jié)約了成本。

（二）建立智能化的校園物流配送模式

智能能化是校園物流發(fā)展的一個重要方向，共青科教城的各大高?？梢愿鶕?jù)自身的實(shí)際情況及需求進(jìn)行智能物流的建設(shè)，提高高校校園物流的信息化水平，從而提高物流效率，降低物流成本。

第一、優(yōu)化智能快遞柜的建設(shè)

智能快遞柜的配送模式可以有效地提升校園物流的末端服務(wù)水平，是一種靈活、高效、便捷的智能化配送模式。它由快遞存取、高清攝像頭監(jiān)控、短信發(fā)送、快遞存取系統(tǒng)以及PC服務(wù)端液晶觸摸屏五個部分組成，規(guī)格大小不同的箱子可以用來存放不同規(guī)格的包裹?？爝f員只需要按物件的大小和形狀寄存在不同規(guī)格的箱子里，系統(tǒng)就會自動給學(xué)生發(fā)送短信，而學(xué)生只需取件碼就可以隨時前往取件。如此一來既提高了物流公司的效率，降低了物流成本，同時又解決了學(xué)生取件的時間沖突問題。

智能快遞柜的建設(shè)和優(yōu)化尤其要關(guān)注選址的問題，應(yīng)該統(tǒng)籌考慮學(xué)校的人流量、生活區(qū)和教學(xué)區(qū)在地理空間上的分布特點(diǎn)以及學(xué)校的地理環(huán)境，選擇合適的地點(diǎn)安置智能快遞柜，以及快遞柜的數(shù)量規(guī)模。

第二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的APP+眾包物流配送模式

進(jìn)行校園智能物流體系的建設(shè)不能忽略“互聯(lián)網(wǎng)+”與“大數(shù)據(jù)”平臺提供的便利，而APP+眾包物流配送模式依靠的正是互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)。在共青科教城的高校校園內(nèi)建立APP+眾包物流配送模式，可以充分調(diào)動閑置的人力資源，讓每個學(xué)生都成為潛在的快遞員，實(shí)現(xiàn)貨物的順路送。在校園設(shè)立營業(yè)點(diǎn)之后，利用手機(jī)APP連接物流公司和學(xué)生，實(shí)現(xiàn)信息共享，讓順路的學(xué)生直接把快遞送到收貨地點(diǎn)。在這個過程中，校園快遞服務(wù)中心應(yīng)該發(fā)揮監(jiān)督以及管理的作用，對學(xué)生的配送行為進(jìn)行監(jiān)管。

總之，建立校園智能物流體系應(yīng)該統(tǒng)籌考慮，全盤規(guī)劃，充分發(fā)揮學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生的作用。同時緊密結(jié)合新型的技術(shù)手段，才能讓共青科教城校園的物流更加智能化。

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[4] 呂亞博；校園物流運(yùn)作模式研究[J]；中國管理信息化；2016年15期.

作者簡介：

李昆侖（1982-），女（回族），河南項(xiàng)城市人，講師，碩士，主要研究方向?yàn)槿斯ぶ悄?、算法設(shè)計、電子商務(wù)。

熊婷（1979-），女，江西安義人，副教授，碩士，主要研究方向?yàn)樗惴ㄔO(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)。

基金項(xiàng)目：江西省高校人文社會科學(xué)研究2017年度項(xiàng)目，課題名稱：共青科教城校園智能物流體系建設(shè)研究（課題編號：JC17239）