交通運輸&交通工程：趕上智能風(fēng)口的 “潛力股”？

自我介紹：一豪學(xué)長，本科就讀于東南大學(xué)交通工程專業(yè)，碩士畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)，目前任杭州某企業(yè)的算法工程師。在交通領(lǐng)域求學(xué)七年，讓我對交通運輸類專業(yè)的深造、科研、求職乃至整個交通行業(yè)的趨勢有了深刻的認(rèn)識。我在微信公眾號（ID：交通邦）、知乎（ID：灰色與青）等平臺記錄和分享學(xué)習(xí)、工作經(jīng)驗，希望能夠幫助更多的學(xué)弟學(xué)妹。

在2021年的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》中，交通運輸類包括11個本科專業(yè)：交通運輸、交通工程、航海技術(shù)、輪機(jī)工程、飛行技術(shù)、交通設(shè)備與控制工程、救助與打撈工程、船舶電子電氣工程、軌道交通電氣與控制、郵輪工程與管理、智慧交通等。

其中，交通運輸和交通工程是招生人數(shù)排名前二的兩個專業(yè)，也是極具代表性的專業(yè)。在本科院校招生中，這兩個專業(yè)往往以“交通運輸類”的大類形式招生。它們既有類似土木、建筑、規(guī)劃類的傳統(tǒng)性，又有管理學(xué)、運籌學(xué)、控制工程、電子信息的創(chuàng)新性，集百家之特點，可以和眾多學(xué)科交叉應(yīng)用。也正是由于這兩個專業(yè)與其他學(xué)科交叉應(yīng)用多，因此研究方向也特別多。

交通運輸、交通工程這兩個專業(yè)之間有什么區(qū)別？交通運輸類專業(yè)要學(xué)習(xí)的課程有哪些？專業(yè)的發(fā)展前景如何？畢業(yè)后好不好找工作？接下來，就由我來帶領(lǐng)同學(xué)們探秘這兩個專業(yè)吧！

專業(yè)介紹篇

1. 交通運輸

交通運輸（Communications and Transportation）的專業(yè)代碼為081801，近年的全國普通高校畢業(yè)生規(guī)模為1.2萬—1.4萬人，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。交通運輸是一個系統(tǒng)理論和實踐并重且與多學(xué)科交叉的專業(yè)，專業(yè)特點是知識體系較為復(fù)雜，與眾多學(xué)科交叉融合，偏向于運輸規(guī)劃和調(diào)度管理?，F(xiàn)實生活中，交通運輸發(fā)揮作用的場景非常多，例如大型商圈的智能化選址、港口或倉儲的物流調(diào)配、高鐵線路規(guī)劃和排班，等等。如果你有較好的數(shù)學(xué)、物理功底，能全面、系統(tǒng)地分析問題，具有較強(qiáng)的獨立思考的能力，那么交通運輸專業(yè)就會比較適合你。

交通運輸專業(yè)旨在培養(yǎng)具有良好的工程技術(shù)能力、文化素養(yǎng)和高度的社會責(zé)任感，能較好地掌握交通運輸領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、專門知識和基本技能，富有創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和實踐能力，具備國際化視野，能夠在交通運輸領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計、技術(shù)開發(fā)與運用、運行管理、運營組織和經(jīng)營管理等工作，以及在教育、科研等部門從事相關(guān)工作的人才。本專業(yè)公共基礎(chǔ)知識主要包括數(shù)學(xué)、力學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)，以及交通運輸專業(yè)教育所需要的其他基礎(chǔ)知識。專業(yè)核心知識主要包括工程制圖、土木測量、機(jī)械基礎(chǔ)、傳熱學(xué)基礎(chǔ)、工程材料、電工電子、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、信息及自動化控制、通信導(dǎo)航、運籌優(yōu)化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析等。

在研究生階段，根據(jù)不同院校自身辦學(xué)特色及學(xué)科側(cè)重點，本專業(yè)通常又可細(xì)分為道路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸?shù)人膫€研究方向。

2. 交通工程

交通工程（Traffic Engineering）的專業(yè)代碼為081802，近年的全國普通高校畢業(yè)生規(guī)模為8000—9000人，基本修業(yè)年限為四年，授予工學(xué)學(xué)位。交通工程專業(yè)以土木工程基本知識為基礎(chǔ)，以交通規(guī)劃、道路、橋梁、地鐵與輕軌、隧道工程、交通控制與管理等專業(yè)知識為背景，融合了計算機(jī)、數(shù)學(xué)、金融等諸多學(xué)科，偏向于解決現(xiàn)實中的工程問題。交通工程涉及大眾出行的方方面面，比如：交叉口的紅綠燈如何設(shè)計才能使車輛快速、高效地通過？新建道路如何設(shè)計才能滿足人們出行的需要？未來無人駕駛車輛如何實現(xiàn)與人類駕駛車輛的共存？如何利用大數(shù)據(jù)對交通流量和擁堵情況進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測？這些都是交通工程專業(yè)所研究的問題。如果你數(shù)學(xué)成績優(yōu)異，具有較強(qiáng)的動手能力和邏輯思維能力，對計算機(jī)編程有較大的興趣，那么交通工程專業(yè)非常適合你。

交通工程專業(yè)旨在培養(yǎng)具有良好的工程技術(shù)能力、文化素養(yǎng)和高度的社會責(zé)任感，能較好地掌握交通工程領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、專門知識和基本技能，富有創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)意識和實踐能力，具備國際化視野，能夠在交通工程領(lǐng)域從事規(guī)劃設(shè)計、技術(shù)開發(fā)與運用、運行管理、運營組織和經(jīng)營管理等工作的工程和管理人才。其公共基礎(chǔ)知識主要包括數(shù)學(xué)、力學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)以及交通運輸專業(yè)教育所需要的其他基礎(chǔ)知識，專業(yè)核心知識一般涉及交通系統(tǒng)分析、規(guī)劃與設(shè)計、交通組織及交通運營管理三個方面。

在研究生階段，根據(jù)不同院校自身辦學(xué)特色及學(xué)科側(cè)重點，本專業(yè)通常又可細(xì)分為交通運輸規(guī)劃與管理、道路機(jī)場工程、城市軌道與鐵道工程、綜合交通信息與控制工程等四個研究方向。

二?專業(yè)課程篇

交通運輸和交通工程的專業(yè)課程由淺到深，可分為以下四類：

以下是我們要學(xué)習(xí)的幾門專業(yè)課程的主要內(nèi)容。

交通安全：運用系統(tǒng)論、信息論、控制論的原理和方法，綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示交通事故產(chǎn)生的機(jī)理和規(guī)律，科學(xué)地預(yù)測、預(yù)報交通事故，從而保證道路交通安全。

交通規(guī)劃：運用定性與定量分析相結(jié)合的方法，權(quán)衡規(guī)劃區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以一定交通資源條件下的交通需求與交通供給的動態(tài)平衡關(guān)系為研究基礎(chǔ)，研究在規(guī)劃區(qū)內(nèi)修建各類交通設(shè)施，選擇合理的交通方式，為出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通條件。

交通流理論與交通設(shè)計：運用數(shù)學(xué)、物理定律來描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進(jìn)交通設(shè)計方法，力求設(shè)計出符合人的生理、心理反應(yīng)，行車規(guī)律以及相關(guān)交通規(guī)范的交通設(shè)施。

交通管理與控制：運用管理科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和控制論的原理組織、誘導(dǎo)交通，以期減少擁堵，提高安全水平，最大限度地利用交通空間。

智能交通系統(tǒng)：運用電子、通信和計算機(jī)綜合技術(shù)，研究具有智能特征的交通運輸系統(tǒng)。

在“新基建”和“智能交通”背景之下，交通領(lǐng)域的研究發(fā)生了很大的變化。單從技術(shù)方面來說，簡單統(tǒng)計學(xué)、純解析模型已不再是主流，取而代之的是與機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)、高級運籌學(xué)、計算機(jī)視覺等相結(jié)合的研究方法，其擁有更出色的準(zhǔn)確性、計算效率和穩(wěn)健性。我說的這些大多都是需要過硬的編程能力的，沒錯，這就是交通運輸類學(xué)科的發(fā)展趨勢。由于在本科階段院校開設(shè)的數(shù)學(xué)、計算機(jī)相關(guān)的課程和實踐較少，考試也都是以背書為主，簡單的公式計算為輔，因此很多同學(xué)都缺乏基本的編程能力，更別提良好的編程習(xí)慣了。筆者建議，對編程感興趣且未來有意從事非傳統(tǒng)交通行業(yè)工作的同學(xué)，盡量提前學(xué)習(xí)編程。常用的編程語言包括但不限于python、java、matlab、C++等。

三?就業(yè)篇

下面我來介紹一下交通運輸和交通工程的畢業(yè)生的主要就業(yè)方向和就業(yè)情況。

1.設(shè)計院、研究所以及交通相關(guān)的企事業(yè)單位

這是目前交通運輸和交通工程畢業(yè)生的主要流向，包括但不限于規(guī)劃、市政、建筑、公路、鐵路類設(shè)計院、研究所，城投、交投等政府融資平臺，機(jī)場、高速、地鐵等運營管理類企業(yè)。這類單位的優(yōu)點是工作比較穩(wěn)定，可以發(fā)揮專業(yè)的優(yōu)勢;缺點是收入相對不高，職位晉升需要熬資歷。

2.公務(wù)員

穩(wěn)定，工作壓力小。但同學(xué)們需要注意：（1）公務(wù)員的工資水平與地區(qū)相關(guān)，比如浙江、江蘇等省份的公務(wù)員工資相對較高，而有些省份的公務(wù)員工資較低。（2）競爭較為激烈，有些崗位的報錄比達(dá)到2000∶1;崗位條件比較苛刻，有些地區(qū)的公務(wù)員崗位幾乎不招收這兩個專業(yè)的畢業(yè)生。（3）各地的招錄政策不一，招錄的形式也多種多樣。（4）部分崗位有較高的硬性要求。有些單位要求畢業(yè)生曾在競賽中獲獎、曾獲校級以上榮譽稱號等才有資格報考?！?85工程”“211工程”院校的畢業(yè)生可優(yōu)先考慮名校推優(yōu)、人才引進(jìn)、選調(diào)生等。

3.互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

與所學(xué)專業(yè)無太大聯(lián)系，相當(dāng)于正式轉(zhuǎn)行?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的面試基本不看學(xué)歷，而是看個人的能力?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)里的技術(shù)崗有算法工程師、數(shù)據(jù)分析、開發(fā)工程師、產(chǎn)品經(jīng)理等;非技術(shù)崗有運營、營銷、用戶調(diào)研等。如果同學(xué)們想進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，請明確方向，提前準(zhǔn)備，盡早實習(xí)（至少參加一個暑期的實習(xí)，有一定概率直接轉(zhuǎn)正）。近幾年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的算法工程師、產(chǎn)品經(jīng)理以及非技術(shù)崗都嚴(yán)重“內(nèi)卷”，競爭激烈，報錄比高得可怕，如果你沒有參加過實習(xí)，專業(yè)又不對口，簡歷可能會被篩掉。想去互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做技術(shù)，編程能力肯定要過硬，同學(xué)們應(yīng)盡早打牢基礎(chǔ)，多學(xué)習(xí)別人的代碼，參加一些競賽以提升編程和算法實踐能力。

4.有交通相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)

如?？低?、大華、華為、阿里云、高德地圖、騰訊地圖、騰訊云、百度、千方科技、海信、商湯等（有些屬于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)）。相關(guān)崗位主要有算法工程師、解決方案工程師、產(chǎn)品經(jīng)理等。算法工程師崗位的要求最高，要有很強(qiáng)的編程功底和一定的算法產(chǎn)出;解決方案工程師和產(chǎn)品經(jīng)理崗位對編程能力沒有要求，但需要有對行業(yè)的認(rèn)知或良好的產(chǎn)品思維。

5.走科研道路，碩士畢業(yè)后繼續(xù)讀博

為什么我推薦交通類專業(yè)的同學(xué)讀博？一是社會趨勢所致，近年來碩士研究生持續(xù)擴(kuò)招，碩士畢業(yè)生就業(yè)壓力與日俱增，而博士畢業(yè)生能力相對強(qiáng)一些，外加學(xué)歷光環(huán)，就業(yè)選擇更多;二是薪水確實高不少，任相同崗位的碩士和博士，后者的薪水一般是前者的1.5—2倍;三是據(jù)我了解，交規(guī)方向的博士研究生的學(xué)習(xí)壓力并不算很大，相對來說還是比較容易順利畢業(yè)的。敲黑板！如果要讀博，個人推薦選擇智慧交通研究方向，以后即使不去高校任教，也可以去企業(yè)做智能交通、互聯(lián)網(wǎng)算法，薪水很可觀。

四?院校推薦

國內(nèi)很多院校都開設(shè)有交通運輸或交通工程專業(yè)，有些是開設(shè)在獨立的交通學(xué)院，有些是開設(shè)在車輛、經(jīng)管、土木、建筑等學(xué)院合并辦學(xué)或以特色專業(yè)大類招生。想報考交通運輸或交通工程專業(yè)的同學(xué)，在填報志愿的時候，首先要根據(jù)成績考慮院校，然后再考慮專業(yè)方向，因為不同的專業(yè)方向所開設(shè)的專業(yè)課差別較大，所以沒法一一評價。但有一點學(xué)長可以悄悄告訴同學(xué)們，如果對自己所學(xué)的專業(yè)實在沒有興趣的話，很多院校是允許轉(zhuǎn)專業(yè)的哦！下面，我給同學(xué)們列舉一些國內(nèi)交通學(xué)科領(lǐng)域的知名院校，供大家填報志愿時參考。

“雙一流”院校（“985工程”院校）

東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、浙江大學(xué)、中南大學(xué)、華南理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)、大連理工大學(xué)、中山大學(xué)、上海交通大學(xué)

“雙一流”院校（“211工程”院校）

長安大學(xué)、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、大連海事大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)、河海大學(xué)、武漢理工大學(xué) 、河北工業(yè)大學(xué)

其他院校

長沙理工大學(xué)、石家莊鐵道大學(xué)、華東交通大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、重慶交通大學(xué)、山東交通學(xué)院、山東建筑大學(xué)、山東理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、寧波工程學(xué)院、昆明理工大學(xué)

寫在最后

近幾年，網(wǎng)上“土木行業(yè)日薄西山”“土木畢業(yè)等于失業(yè)”等話題不絕于耳。交通運輸類專業(yè)作為工科專業(yè)的一個重要分支，其專業(yè)課程和就業(yè)方向與土木類專業(yè)也有許多重疊，因此經(jīng)常被網(wǎng)友在討論時順帶提及?？v觀整個交通行業(yè)，由于互聯(lián)網(wǎng)等高薪行業(yè)的興起加劇了傳統(tǒng)行業(yè)的競爭，再加上部分單位的工作環(huán)境較差、晉升途徑較少等，因此畢業(yè)生就業(yè)滿意度確實不高。

但與此同時，我們要清楚認(rèn)識到：時代一直是在變化的。無論是土木交通，生化環(huán)材，還是計算機(jī)與人工智能等，都會經(jīng)歷起伏周期。就像互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從2015年起一直如火如荼，但從2021年起也遭遇了“寒冬”一樣，每個時代都會有一些新興行業(yè)爆紅，也會有一些傳統(tǒng)行業(yè)遇冷，但這絕對不代表傳統(tǒng)行業(yè)不重要，沒有光明的未來。目前，“交通強(qiáng)國”已經(jīng)列入國家戰(zhàn)略，而且國家積極出臺了一系列促進(jìn)智能交通發(fā)展的政策，各省份也都相繼出臺了與之相關(guān)的政策，這將很大程度上為智能交通的建設(shè)速度和建設(shè)質(zhì)量提供保障?？梢灶A(yù)見，交通行業(yè)在未來5—10年內(nèi)將快速發(fā)展，交通運輸類專業(yè)的畢業(yè)生也將迎來新的機(jī)遇。