“高鐵送我們回家”

2 018年春運(yùn)，中國(guó)人回家的腳步不僅更快，也更從容。

“千里故鄉(xiāng)一日還”

2018年，高鐵動(dòng)車(chē)組成為鐵路春運(yùn)的主力軍。據(jù)中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年春運(yùn)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)每天開(kāi)行數(shù)量達(dá)5600余列，占總開(kāi)行列車(chē)8600余列的65%；動(dòng)車(chē)組日均發(fā)送旅客達(dá)500余萬(wàn)人，臨時(shí)客車(chē)中，動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)?shù)呐R客比例從去年的36%升至今年的43%。

高鐵成為主力后，旅客平均旅途時(shí)間縮短，回家的步伐更快捷。對(duì)此，家在安徽的徐先生深有感觸。徐先生今年33歲，已經(jīng)在北京工作10多個(gè)年頭了，這次回家和妻子兒子一起過(guò)年。從北京乘高鐵回到銅陵，只需要6個(gè)小時(shí)。10年前，從北京回家需要16個(gè)小時(shí)，而在2000年他剛剛從家鄉(xiāng)出來(lái)打拼時(shí)，過(guò)年回家需要近24個(gè)小時(shí)。“有時(shí)候車(chē)上人特別多，當(dāng)時(shí)的車(chē)窗還能推開(kāi)，我的朋友就推搡著把我從窗戶(hù)‘塞’進(jìn)去。車(chē)廂里沒(méi)地方站，特別擁擠，甚至有人睡在座位底下和行李架上。”徐先生說(shuō)，“如今有了高鐵，就方便舒適太多了，還節(jié)省很多時(shí)間?！?/p>

截至2017年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，其中高鐵2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的66.3%。

“復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上。”高鐵陪伴不少旅客踏上了回家的路，而配置“高大上”的復(fù)興號(hào)今年首次擔(dān)當(dāng)春運(yùn)任務(wù)，自然就成為不少旅客購(gòu)票的首選。

2月16日，農(nóng)歷大年初一，在從北京開(kāi)往成都的G89次列車(chē)上，閆先生對(duì)記者聊起了乘坐“復(fù)興號(hào)”的感受。閆先生是西安人，帶著老人、妻子和兩個(gè)孩子去成都游玩。閆先生說(shuō)：“之前帶老大從西安到成都玩，要坐12個(gè)小時(shí)的火車(chē)，大人孩子都很累；如今西成高鐵開(kāi)通后，‘復(fù)興號(hào)’一路穿山越嶺，3個(gè)小時(shí)就到了成都。老二上車(chē)睡一覺(jué)，醒了就到站了?！?/p>

2017年12月7日，陜西西安至四川江油段高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，西安至成都高鐵（簡(jiǎn)稱(chēng)西成高鐵）全線(xiàn)貫通。北京至成都最快的G309次原需繞道武漢，歷時(shí)14小時(shí)46分，G89次改由經(jīng)西成高鐵由川北入川后僅需7小時(shí)48分。

動(dòng)車(chē)段上的“藍(lán)精靈”

中國(guó)擁有全世界最大、最完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，運(yùn)力供給、運(yùn)輸組織、服務(wù)保障等相關(guān)配套系統(tǒng)也日益成熟、有序。

1月31日深夜，北京動(dòng)車(chē)段北京南動(dòng)車(chē)所的工人們就已提前進(jìn)入“春運(yùn)時(shí)間”，開(kāi)始對(duì)進(jìn)庫(kù)的每一列動(dòng)車(chē)進(jìn)行外部清潔和內(nèi)部檢查。動(dòng)車(chē)檢修有一整套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)操作流程，工人們均需要統(tǒng)一身著藍(lán)色工服刷卡進(jìn)入車(chē)間，因此他們稱(chēng)自己為“藍(lán)精靈”。

動(dòng)車(chē)檢修標(biāo)準(zhǔn)是，不論長(zhǎng)途或短途動(dòng)車(chē)組，每累計(jì)運(yùn)行5000公里或48小時(shí)便要進(jìn)行一次一級(jí)修，包括對(duì)動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)服務(wù)設(shè)施（座椅、電茶水爐、空調(diào)、衛(wèi)生間等）、車(chē)頂（受電弓等高壓系統(tǒng)）、兩側(cè)、車(chē)下走行部（轉(zhuǎn)向架及車(chē)底螺栓等）檢查，對(duì)到限磨耗件及時(shí)進(jìn)行更換，對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行處理。同時(shí)要進(jìn)行車(chē)門(mén)制動(dòng)等試驗(yàn)，保證動(dòng)車(chē)組各項(xiàng)系統(tǒng)功能良好?！熬透?chē)的4S店一樣，哪個(gè)指標(biāo)先到期限，就得按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)等級(jí)的檢修。”一級(jí)修車(chē)間副主任李想介紹說(shuō)。

一級(jí)修車(chē)間工長(zhǎng)李衛(wèi)2010年來(lái)所工作，他坦言這8年來(lái)的春節(jié)都是在車(chē)間里度過(guò)的?！半m然特別想家，但工作就是工作，確保檢修質(zhì)量是第一位的。只有確保出庫(kù)列車(chē)的絕對(duì)安全，才能保證千家萬(wàn)戶(hù)的出行安全?！?/p>

今年26歲的小組長(zhǎng)范士元來(lái)自山東泰安，性格靦腆的他2013年來(lái)所工作，主要負(fù)責(zé)司機(jī)室和車(chē)頂檢修工作。他介紹說(shuō)：“‘復(fù)興號(hào)’蘊(yùn)藏了很多高科技的東西，比如我們?cè)谒緳C(jī)室檢修，通過(guò)特有的人機(jī)界面（HMI，Human Machine Interface）屏就可以一目了然地看到所有檢修故障信息，做到了高度的集成化?！碑?dāng)問(wèn)及是否想家時(shí)，小伙子有點(diǎn)兒羞澀地說(shuō)：“肯定很想家，但一想到明天會(huì)有那么多乘客坐上我檢修過(guò)的動(dòng)車(chē)組回家過(guò)年，還是覺(jué)得這是一件光榮且值得的事情?！?/p>

北京南動(dòng)車(chē)所共設(shè)12條軌道橋式檢修線(xiàn)，可同時(shí)供24組（一組是8節(jié)標(biāo)準(zhǔn)組）動(dòng)車(chē)組停留檢修。每列動(dòng)車(chē)組檢修需要將近4個(gè)小時(shí)，春運(yùn)首日會(huì)有57組動(dòng)車(chē)進(jìn)庫(kù)檢修，“藍(lán)精靈”們又度過(guò)一個(gè)不眠之夜。

“最圓滿(mǎn)”的班次

今年，是“復(fù)興號(hào)”首次擔(dān)當(dāng)春運(yùn)任務(wù)。除運(yùn)行平穩(wěn)、舒適快捷外，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)也是“復(fù)興號(hào)”的一大亮點(diǎn)，這其中離不開(kāi)“高姐”們的付出。

“復(fù)興號(hào)”等高鐵列車(chē)上的女性乘務(wù)員被人們親切地稱(chēng)為“高姐”。在一列列的“銀色蛟龍”上，她們用最溫馨的笑容，最貼心的服務(wù)，給每一位旅客的旅途留下最美的記憶。

2月1日上午10點(diǎn)，從北京南往返上海虹橋的G13/G18次“復(fù)興號(hào)”列車(chē)共由兩個(gè)乘務(wù)組擔(dān)任值乘任務(wù)。每個(gè)乘務(wù)組各有一名車(chē)長(zhǎng)，兩名列車(chē)員，田甜和于曉雪就是本次列車(chē)的兩位列車(chē)長(zhǎng)。據(jù)田甜介紹，車(chē)隊(duì)每三天一個(gè)班次，今年春節(jié)，這個(gè)班組正好趕上農(nóng)歷大年三十、初一、初二，用她們自己的話(huà)說(shuō)，“這是最圓滿(mǎn)的班次”。

早晨8點(diǎn)整，于曉雪和田甜便在車(chē)隊(duì)召集乘務(wù)組舉行乘前會(huì)，安排當(dāng)天工作。為保證服務(wù)質(zhì)量，值乘人員登車(chē)前要上交手機(jī)，統(tǒng)一由列車(chē)長(zhǎng)保管。上車(chē)后，“高姐”們就開(kāi)始馬不停蹄地進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。車(chē)內(nèi)一切準(zhǔn)備就緒后，她們就在車(chē)廂口引導(dǎo)旅客有序上車(chē)并盡快找到各自的座位，確保列車(chē)按時(shí)發(fā)車(chē)。

巡視、檢票、補(bǔ)票、配餐、清掃……“高姐”們的工作繁雜而瑣碎。為了讓旅客獲得更舒適的乘車(chē)體驗(yàn)，今年春運(yùn)“復(fù)興號(hào)”不僅可以無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)，還增加了網(wǎng)上訂外賣(mài)的服務(wù)。乘客通過(guò)掃描座位扶手上的二維碼，既可以輕松預(yù)定肯德基、真功夫這類(lèi)快餐，又有牛肉面、獅子頭、鹽水鴨等地方特色美食可供選擇。昔日車(chē)廂里“瓜子、花生、茶葉蛋，香腸、榨菜、方便面”的叫賣(mài)聲，也許會(huì)成為很多人對(duì)列車(chē)春運(yùn)永遠(yuǎn)的回憶了。

隨著網(wǎng)上訂餐的旅客越來(lái)越多，如何及時(shí)把餐食送到旅客手中，是目前一個(gè)比較大的考驗(yàn)。列車(chē)長(zhǎng)于曉雪說(shuō)：“列車(chē)?？空就挥袃扇昼姡覀兪窃谥付ǖ攸c(diǎn)領(lǐng)取餐食后再送上車(chē)的。?？繒r(shí)間短加上春運(yùn)期間客流量大，給送餐服務(wù)提出了更高要求。”

隨著夜幕的降臨，G13/G18次 “復(fù)興號(hào)”值乘組返回北京南站附近的車(chē)隊(duì)。她們還要辦理各類(lèi)交接手續(xù)，2月2日，新的值乘任務(wù)又要開(kāi)始……

從上世紀(jì)七八十年代最高時(shí)速只有約百公里的“綠皮車(chē)”，到本世紀(jì)初最高時(shí)速約200公里的“紅皮空調(diào)車(chē)”，再到如今時(shí)速最高可達(dá)300多公里的“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車(chē)組，這場(chǎng)“人類(lèi)最大規(guī)模的周期性遷徙”越來(lái)越快捷、舒適、從容。