網約車新政對網約車發(fā)展的影響分析

摘 要：作為有償出行市場的新生力量，網約車在進入市場的初始階段極大解決了人們過去打車難、拼車煩、車內環(huán)境臟亂差等老大難問題，在進入市場的前兩年里也通過瘋狂發(fā)放補貼的燒錢模式迅速打開了市場，在整個進入市場的初期階段迎來了很好的發(fā)展。然而，隨著國家在2016年末頒布了網約車新政，并且在2017年里不斷更改修正的對網約車的監(jiān)管措施，網約車的發(fā)展也因此遇到了空前的瓶頸。本文旨在通過對網約車發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，對其提出相對應的建設性意見，幫助網約車突破目前的瓶頸迎來更好的發(fā)展。

關鍵詞：網約車；新政；發(fā)展瓶頸

一、網約車近年來的發(fā)展

（一）網約車的定義

網約車顧名思義即是利用互聯(lián)網預約的有償出行車輛，它是當今O2O的典范，作為新興行業(yè)，各大網約車平臺在前些年通過利用自身價格優(yōu)勢車輛優(yōu)勢服務優(yōu)勢在近幾年迅速打開市場，對傳統(tǒng)出租車造成了較大的沖擊。

（二）網約車的理念及進入市場的方式

提到網約車不得不提的就是共享經濟。共享經濟指的是為了獲得一定的經濟利益，將閑置物資的使用權暫時性轉讓的一種經濟模式。國內的網約車領域領航者最開始就是看準了這種經濟模式，加上網約車在國外的成功案例，激發(fā)了中國網約車開創(chuàng)者們的創(chuàng)業(yè)思路，他們將共享經濟里所講的閑置物品，即私家車以及自己的公務用車，商務車等集中起來成為社會共享資源進行利用，為乘客提供專車服務，自己從中賺取利潤。而為了搶占原本幾乎被傳統(tǒng)出租車壟斷的公共交通市場，各大網約車平臺采用了瘋狂補貼，虧本經營的方式搶占市場，然后各大網約車平臺再通過自己這新穎且極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a業(yè)去爭取獲得融資，從而解決虧本經營的問題使得網約車行業(yè)能夠繼續(xù)強有力地發(fā)展。

（三）網約車新政頒布前的市場狀況

可以說，在網約車剛剛起步的這幾年，網約車已經對傳動出租車行業(yè)造成了巨大的沖擊，優(yōu)質的車輛卻又更低的價格，既能解決打車難的問題又有新穎的叫車方式，都使得越來越多的人選擇了使用網約車方式出行，而網約車之所以在出臺不久就取得了巨大的成功，也是因為它的許多先天優(yōu)勢直擊傳統(tǒng)出租車的要害，早晚高峰打車難，車輛臟亂差，拼車肆無忌憚，司機服務態(tài)度惡劣，車輛漫天要價等問題幾乎成為常態(tài)，而網約車的出現(xiàn)則成為了出行市場上的一股清流，優(yōu)質的服務，整潔的車輛，低廉的價格，叫車方便快捷，這些優(yōu)勢為網約車迅速占領市場提供了巨大的幫助。

二、網約車新政下網約車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）網約車新政頒布

可以說，前幾年是網約車野蠻生長的時代，然而2016年末《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式頒布，新政的頒布代表著這個時代已然走向終結，雖然作為新興行業(yè)，網約車依舊有巨大的發(fā)展前景，但同時如今網約車的發(fā)展確實遇到了一定的制約和瓶頸。

（二）網約車新政實施

隨著2016年末《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》的實施，網約車市場策馬奔騰野蠻生長的日子結束了，新政的實施代表著國家對網約車的監(jiān)管將逐漸落實，國家將直接參與規(guī)定網約車的車型，對網約車司機有一系列的評判標準，這一系列對網約車服務者的規(guī)范注定將淘汰一部分原有從業(yè)者，如果網約車平臺無法及時補充司機和服務車輛，網約車就將失去叫車方便叫車快的優(yōu)勢，而且新政還規(guī)定政府在一定情況下可以直接干涉網約車定價，這一系列都表明網約車平臺在未來一段時間無法給予乘客和初期一樣的福利。

（三）網約車新政帶來的影響

如果價格優(yōu)勢不再，僅僅靠車型和優(yōu)質的服務，網約車是否能保持和原來一樣強進的發(fā)展勢頭也有待商榷?，F(xiàn)如今網約車可以說已經站在生死存亡的十字路口，能否面對細則作出正確的改變，決定了網約車在未來能否繼續(xù)生存，決定了網約車能否在未來與傳統(tǒng)出租車的競爭中繼續(xù)保持迅猛的勢頭，這一切在現(xiàn)在看來暫時還是未知。

三、網約車新政下網約車發(fā)展現(xiàn)狀市場調研分析

（一）市場調研結果

雖然網約車新政的出臺對網約車的發(fā)展產生了一定的挑戰(zhàn)，但是根據我們以一線城市中的代表天津，二線城市中的代表長春為例進行的市場調研來看，網約車在我國依舊有巨大的發(fā)展前景和發(fā)展空間。

（二）發(fā)展條件

首先從發(fā)展的條件來看，人們愿意選擇網約車，一方面是因為網約車本身存在一定的優(yōu)勢，另一方面也是因為傳統(tǒng)出租車本身長久以來存在的一些漏洞。市場調研結果顯示，人們選擇網約車的主要原因分別是整潔衛(wèi)生（22.8%）司機態(tài)度好（24.7%），人們不選擇出租車的原因比較平均，其中最主要的原因是打車難（29.4%），其他原因有出租車拒載（20.7%）拼車問題嚴重（21.8%）車輛環(huán)境臟亂差（18.5%）出租車服務態(tài)度不好（16.3%）車輛老舊（14.9%）。長久以來傳統(tǒng)出租車市場在我國存在較大的問題，所調查數(shù)據顯示，有百分之四十以上的人打車通常需要十到二十分鐘，還有百分之四的人打車需要二十分鐘以上，可見無論是一線城市還是二線城市，打車難已經成為普遍問題，這就給網約車的繼續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了機會。

（二）發(fā)展空間

其次是網約車在一線及二線城市的發(fā)展空間，雖然大部分人表示出對網約車的認可，但是日常出行習慣于使用網約車出行的只占調查總人數(shù)的四成，或許是因為傳統(tǒng)出租車在過去的很長一段時間里都對市場形成了壟斷，新生事物能夠達到國民級別的認可度還需要一定的時間，同時根據市場調研的結果來看絕大多數(shù)人認為網約車發(fā)展前景很好（60.6%），出于大多數(shù)人對網約車的認可，網約車在我國還是有很大發(fā)展空間的。

作者簡介：

[1]榮朝和.論時空分析在經濟研究中的基礎性作用 [J]. 北京交通大學學報（社會科學版），2014，（04）：1-11.

作者簡介：

劉俊辰，男，延吉，現(xiàn)就讀于吉林大學商學院財務管理專業(yè)。