船用鍋爐常見(jiàn)故障的維護(hù)和管理工作分析

摘 要：船用鍋爐為船舶航運(yùn)安全的最重要因素，是推進(jìn)船舶運(yùn)行的動(dòng)力機(jī)械。船用鍋爐在使用過(guò)程中容易發(fā)生一些常見(jiàn)故障，從而對(duì)鍋爐的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)不利影響。因此要求船員日常工做好鍋爐的維護(hù)和管理工作，以保證船用鍋爐運(yùn)行的安性和可靠性。

關(guān)鍵詞：船用鍋爐；點(diǎn)火電極；配風(fēng)器；燃油；燃燒器；爐管

中圖分類號(hào)：U664.58 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）18-0232-01

在船舶爐運(yùn)行過(guò)程中，由于對(duì)鍋爐具有較高的要求，為了確保船舶蒸汽的供應(yīng)，不允許長(zhǎng)時(shí)間停爐。當(dāng)前船用鍋爐使用過(guò)程中一些常見(jiàn)故障主要存在點(diǎn)火困難，容易熄火；爐管滲漏等。針對(duì)于這些問(wèn)題，需要做好點(diǎn)火電極調(diào)整、燃燒器維護(hù)和爐管的維修和管理等工作，以此來(lái)保證鍋爐運(yùn)行的穩(wěn)定性。

1 點(diǎn)火電極的調(diào)整

點(diǎn)火電極是根據(jù)高壓尖端放電原理點(diǎn)火的，由2根鎳鉻合金絲組成，一端用陶瓷管絕緣固定在燃燒器上。其放電區(qū)的距離和位置在說(shuō)明書(shū)上有嚴(yán)格的要求，發(fā)火端間距應(yīng)為3.5～4mm。檢查發(fā)現(xiàn)該點(diǎn)火電極安裝固定不良而松動(dòng)，發(fā)火端間距約為3.4mm。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：若兩電極間間距太小，則形成的火花小而內(nèi)斂，火焰無(wú)法接觸油頭噴出的燃油而點(diǎn)火困難；若間隙太大，則高壓電難以擊穿空氣，無(wú)法放電發(fā)火；若電極間距為4mm，此時(shí)形成的火花最大，并且前伸，利于點(diǎn)火成功。因此，對(duì)點(diǎn)火電極按照說(shuō)明書(shū)的要求重新安裝，間隙調(diào)整為4mm，并固定牢固，避免使用過(guò)程中移位

2 自動(dòng)點(diǎn)火燃燒改為手動(dòng)點(diǎn)火燃燒

為了解決“死油區(qū)”問(wèn)題，可以將自動(dòng)點(diǎn)火燃燒改為手動(dòng)點(diǎn)火燃燒，這樣從鍋爐點(diǎn)火投入使用到備車航行停爐期間，只需要點(diǎn)火一次即可。而且利用手動(dòng)點(diǎn)火有效的改善了燃燒工況，日常運(yùn)行時(shí)將風(fēng)量調(diào)節(jié)至與供油量相匹配的程度，達(dá)到最佳風(fēng)油比，燃燒則十分穩(wěn)定，燃燒工況也處于較佳狀態(tài)。而且改善手動(dòng)點(diǎn)火燃燒后，輕油實(shí)現(xiàn)了大量的節(jié)省，這主要是由于自動(dòng)點(diǎn)火燃燒工況下每次點(diǎn)火時(shí)輕油油頭都會(huì)參與點(diǎn)火和燃燒，在頻繁點(diǎn)火下輕油消耗量較大，而且無(wú)法點(diǎn)火對(duì)燃燒器清洗也需要換輕油操作，累積起來(lái)輕油消耗量較大，在手動(dòng)點(diǎn)火燃燒后則不存在這些消耗。而且在手動(dòng)點(diǎn)火燃燒過(guò)程中，風(fēng)油較為穩(wěn)定，燃燒工況得到改善，這就降低了重油的消耗量，實(shí)現(xiàn)了重油的節(jié)約。另外，手動(dòng)點(diǎn)火燃燒穩(wěn)定，不積碳，降低了鍋爐管理上的難度，而且輪機(jī)員工作量也得以減少。

3 燃燒器的使用及維護(hù)

針以于燃燒器的安裝情況進(jìn)行檢查，確保安全的正確性，保證火焰完全在燃燒室內(nèi)。在啟動(dòng)燃燒器前，需要將燃料流量設(shè)置在保證鍋爐所需的熱量，對(duì)燃燒空氣的流動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，并檢查燃燒的情況，保證燃燒產(chǎn)物排除的通暢。啟動(dòng)導(dǎo)油熱循環(huán)示，啟動(dòng)燃燒器啟動(dòng)按鈕，對(duì)爐膛火焰燃燒情況進(jìn)行觀察。在正常停爐時(shí)，需要先進(jìn)行后掃氣，將主燃油閥自動(dòng)關(guān)閉，熄滅主火焰，后掃氣，未完成后關(guān)閉燃燒器控制開(kāi)關(guān)，降低溫度，關(guān)閉燃燒器，并停止燃燒。在緊急停爐時(shí)，需要迅速關(guān)閉燃燒器，移開(kāi)燃燒器，確保爐膛與煙囪之間形成自然通風(fēng)，散發(fā)爐膛人的蓄熱，使導(dǎo)熱沒(méi)自然冷卻。

在燃燒器運(yùn)行過(guò)程中，需要做好日常維護(hù)保養(yǎng)工作，通過(guò)定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備各項(xiàng)性能都能夠處于最佳狀況。每天需要將霧化杯表面和后面分配孔的沉積物清除，每天拆下濾器進(jìn)行清洗，每三個(gè)月需要對(duì)點(diǎn)火器沉積物進(jìn)行清除，并對(duì)電極間隙進(jìn)行重計(jì)。同時(shí)每三個(gè)月還要對(duì)螺釘緊度和潤(rùn)滑支承點(diǎn)進(jìn)行檢查。定期對(duì)燃燒器軸承磨損情況進(jìn)行檢查，檢查燃燒器筒式加熱器電氣的連續(xù)懷，對(duì)壓力開(kāi)關(guān)的整定值和調(diào)試值是否相等進(jìn)行檢查。每年都需要檢查一次馬達(dá)軸承的磨損情況，并檢查調(diào)制馬達(dá)控制器的電位器和電刷，針對(duì)于磨損情況進(jìn)行及時(shí)更換。燃燒器日常使用時(shí)操作要合理，輕按輕擰控制按鈕和開(kāi)關(guān)；燃燒器的操作要在嚴(yán)格監(jiān)視的情況下進(jìn)行；不允許對(duì)燃燒器進(jìn)行反復(fù)無(wú)效的點(diǎn)火；在例行保養(yǎng)或長(zhǎng)期?；鸷?，需要重新對(duì)燃燒器進(jìn)行調(diào)試。

4 爐管維修與鍋爐管理

在發(fā)現(xiàn)爐管有漏水情況時(shí)，需要將鍋爐熄火，關(guān)閉主蒸汽閥，降低爐水水位，打開(kāi)煙側(cè)清潔道門(mén)，對(duì)泄漏區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記，縮小查潛漏范圍。放空蒸汽和爐水，將可疑管群爐管下端塞住，從爐管上端注水至管內(nèi)水位與管板齊平，確定為爐管破壞點(diǎn)，利用鋼塞堵漏并打緊后，采用電焊對(duì)塞子與爐管之間接縫進(jìn)行密封。完成堵漏后，保持給水閥和鍋爐蒸汽室頂端的空氣排放閥的開(kāi)啟狀態(tài)，對(duì)所有與鍋爐本體連接的閥件關(guān)閉，向鍋爐內(nèi)注水，當(dāng)水從空氣排放閥流出后，關(guān)閉空氣排放閥，再啟動(dòng)給水泵加壓至鍋爐日常工作壓力后，停止給水泵，關(guān)閉給水閥，查看有無(wú)泄漏即可。

在船舶的輪機(jī)管理中，避免爐管酸性腐蝕是維護(hù)鍋爐使用壽命的首要任務(wù)，不吹灰時(shí)，吹灰蒸汽管路疏水閥必須保持常開(kāi)，以排空疏水。吹灰前務(wù)必先排放疏水后，再關(guān)閉疏水閥進(jìn)行吹灰。吹灰過(guò)程中注意蒸汽壓力，壓力偏低時(shí)暫停吹灰，待壓力升高后再繼續(xù)吹灰，避免使用水分含量較高的蒸汽進(jìn)行吹灰。平日爐管煙側(cè)清潔保養(yǎng)，以壓縮空氣吹除為主，如非必要，盡量不要以水洗方式清潔爐管煙側(cè)。如果以水洗方式清潔爐管，沖洗后必須以堿性溶液噴灑爐管，以中和酸性并盡早暖爐除濕以避免腐蝕。此外，確認(rèn)排煙管雨水排放管路暢通，避免雨水倒流入鍋爐造成腐蝕。發(fā)現(xiàn)吹灰蒸汽雙保險(xiǎn)總開(kāi)關(guān)閥有泄漏時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。在沒(méi)有雨水侵入又未進(jìn)行鍋爐煙側(cè)水洗清潔保養(yǎng)的情況下，如發(fā)現(xiàn)鍋爐洗爐水收集槽有疏水流出，即表示爐管可能有泄漏，應(yīng)及早進(jìn)一步檢查。在鍋爐正常工作壓力下并確認(rèn)安全的條件下，開(kāi)啟煙側(cè)清潔孔蓋檢查爐管有無(wú)破漏情況并據(jù)爐管表面臟污程度調(diào)整吹灰頻率。

5 結(jié)束語(yǔ)

在船舶航行過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)鍋爐有故障發(fā)生，則不可輕視，需要及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行排除，以避免引發(fā)嚴(yán)重的事故。日常工作中要做好鍋爐的保養(yǎng)工作，定期對(duì)鍋爐煙垢和水垢進(jìn)行清洗，檢查鍋爐爐膛和鍋爐水側(cè)。盡量將鍋爐保養(yǎng)時(shí)間安排在船舶航行之前，并做好鍋爐設(shè)備易耗件的儲(chǔ)備，一旦航行時(shí)鍋爐發(fā)生故障，能夠及時(shí)維護(hù)，保證船舶的正常運(yùn)行。

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收稿日期：2018-5-22