動(dòng)車組制動(dòng)裝置故障檢修

摘 要：制動(dòng)作為動(dòng)車不可或缺的功能之一，其關(guān)系著乘客和列車安全。本文選取動(dòng)車組的常見制動(dòng)裝置故障：停放制動(dòng)故障和常用制動(dòng)故障，分析它們的故障原因并提出相應(yīng)的檢修措施，為檢修工作提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組；制動(dòng)裝置；故障；檢修

中圖分類號(hào)：U269 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）18-0225-01

隨著鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，動(dòng)車組不斷投入使用，越來越多的人們出行時(shí)開始選擇乘坐動(dòng)車。動(dòng)車由于其快速，舒適，準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)，受到了人們的青睞。而且隨著高速動(dòng)車組的運(yùn)營速度提高，進(jìn)一步縮短了人們的出行時(shí)間。但是隨著人們享受著高速運(yùn)行的動(dòng)車，還離不開制動(dòng)為人們的出行保駕護(hù)航。制動(dòng)裝置是動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架上的重要部件之一，其關(guān)系著乘客的乘坐安全。對動(dòng)車組常見的制動(dòng)裝置故障進(jìn)行分析，并對其提出相應(yīng)的檢修措施，可以有效地保障列車安全運(yùn)行。

1 制動(dòng)系統(tǒng)介紹

動(dòng)車組的空氣制動(dòng)系統(tǒng)由三部分組成，分別是供風(fēng)系統(tǒng)，制動(dòng)控制裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置這三大部分。供風(fēng)系統(tǒng)主要是用于為整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)提供供風(fēng)壓力，并輸送壓力空氣的作用。其主要是由空氣壓縮機(jī)，儲(chǔ)風(fēng)缸，管路以及各自相應(yīng)的部件組成。制動(dòng)控制裝置是由各種結(jié)構(gòu)不同的閥組成，其主要是對空氣壓力進(jìn)行控制的裝置，根據(jù)控制原理的不同可以分為直通式和自動(dòng)式?；A(chǔ)制動(dòng)裝置主要是用來放大制動(dòng)力的一套杠桿機(jī)構(gòu)，安裝在轉(zhuǎn)向架上，根據(jù)制動(dòng)形式不同分為踏面制動(dòng)和盤形制動(dòng)兩種形式。動(dòng)車組的制動(dòng)裝置一般是由三部分構(gòu)成，分別是制動(dòng)機(jī)，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和停放制動(dòng)裝置這三大部件。其中制動(dòng)機(jī)主要指司機(jī)制動(dòng)指令裝置，主要用來發(fā)出制動(dòng)的指令。停放制動(dòng)裝置的功能是實(shí)施停放制動(dòng)，其結(jié)構(gòu)是在部分基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上面增加了一套彈簧儲(chǔ)能裝置，即在列車不運(yùn)行時(shí)施加停放制動(dòng)可以防止列車溜車的作用。

2 制動(dòng)裝置常見故障及檢修措施

制動(dòng)系統(tǒng)對于動(dòng)車組運(yùn)行是否可以安全停車起到十分關(guān)鍵的作用。如果制動(dòng)系統(tǒng)失效，不僅不利于列車的啟動(dòng)運(yùn)行，而且對于運(yùn)行中的列車不能夠安全停車，會(huì)對旅客的安全造成巨大影響。因此分析動(dòng)車組制動(dòng)裝置的常見故障并提供有效的解決措施是十分必要的。

停放制動(dòng)裝置是目前動(dòng)車組運(yùn)行中發(fā)生故障率較高的部件。常見的故障形式主要有兩種，一種是停放制動(dòng)不緩解，另一種就是停放制動(dòng)不實(shí)施。這兩種故障都會(huì)影響到動(dòng)車組的自動(dòng)施加停放制動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)。導(dǎo)致這兩種故障發(fā)生的共同原因有雙脈沖電磁閥受到了干擾，壓力開關(guān)受到干擾和停放制動(dòng)模塊到制動(dòng)缸的軟管受到了干擾。同時(shí)停放制動(dòng)不緩解的故障原因還受到停放制動(dòng)隔離塞門已經(jīng)關(guān)閉了但是報(bào)告為開放狀態(tài)。

在故障發(fā)生時(shí)，首先應(yīng)該要辨別故障的真?zhèn)危械墓收鲜怯捎谌藶檎`操作導(dǎo)致的假故障。在停放制動(dòng)故障中，就較為經(jīng)常出現(xiàn)假故障，其主要是由于司機(jī)在短時(shí)間內(nèi)頻繁激活或拔出主鑰匙以及按壓停放制動(dòng)按鈕導(dǎo)致的。導(dǎo)致該故障的原因就是主控司機(jī)室發(fā)出停發(fā)制動(dòng)指令后，在停放制動(dòng)缸壓力剛達(dá)到臨界時(shí)，突然取消命令導(dǎo)致系統(tǒng)指令與氣壓反饋信號(hào)沖突。為防止這種人為操作造成的假故障，對于停放制動(dòng)命令施加時(shí)間應(yīng)該要嚴(yán)格控制。①施加和緩解停放制動(dòng)的命令間隔要在15s以上。②盡量不要在風(fēng)壓不足時(shí)進(jìn)行停放制動(dòng)命令的施放。③當(dāng)遇到停放制動(dòng)指示燈閃爍時(shí)禁止進(jìn)行停放制動(dòng)命令的施放。在出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)該立即停車，接著通過兩次停放制動(dòng)施加和緩解，并間隔15s以上，觀察故障是否消除以及停放制動(dòng)功能是否恢復(fù)來確認(rèn)是否是假故障。如果故障未消除，則為真故障，則需要按照對應(yīng)動(dòng)車組的故障解決措施手冊進(jìn)行解決。針對部分動(dòng)車組的停放制動(dòng)無法緩解時(shí)，在重置停放制動(dòng)開關(guān)無效后，則需下車將故障車的空氣制動(dòng)切除，并將截?cái)嗳T關(guān)閉，通過手動(dòng)緩解停放制動(dòng)來解除故障。

常用制動(dòng)是動(dòng)車運(yùn)行時(shí)最常使用的功能，其主要故障是制動(dòng)不緩解。發(fā)生該故障的原因有制動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)不通導(dǎo)致主BCU故障，ATP施加最大常用制動(dòng)且不緩解以及在非制動(dòng)工況下，制動(dòng)管殘留壓力在40kN以上且持續(xù)5s的故障原因。

針對主BCU故障，首先檢查制動(dòng)是否已經(jīng)施加，若已經(jīng)施加，則推動(dòng)制動(dòng)手柄至REL位，觀察是否可以緩解保持制動(dòng)，若不能緩解則需要進(jìn)行三鍵復(fù)位操作。針對ATP故障，首先應(yīng)檢查恒速設(shè)定沒有關(guān)閉造成的，若恒速設(shè)定已經(jīng)關(guān)閉則要查看ATP保持制動(dòng)施加功能是否正常。針對殘留壓力故障，首先要根據(jù)檢測結(jié)果以及結(jié)合數(shù)據(jù)來判斷故障時(shí)刻是否施加了制動(dòng)力，進(jìn)而區(qū)分“真和假不緩解”。接著，檢查制動(dòng)裝置中的數(shù)據(jù)并與其他車比較，若數(shù)據(jù)異常則制動(dòng)裝置故障要進(jìn)行更換。其次，檢查電路電阻連接器以及壓力傳感器是否工作正常，若有異常，則進(jìn)行更換或者維修，最后，檢查各種閥的安裝狀態(tài)以及管路是否堵塞或卡滯，對安裝狀態(tài)異常則進(jìn)行重新安裝，若出現(xiàn)卡滯則對空氣進(jìn)行凈化以及清洗閥。

3 結(jié)束語

制動(dòng)功能的正常使用是保證列車運(yùn)行安全的重要條件。通過在建立制動(dòng)系統(tǒng)的基本概念基礎(chǔ)上，對制動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)生較多的停放制動(dòng)和常用制動(dòng)故障進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)檢修措施，具有一定的參考意義。

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收稿日期：2018-5-15