水庫大壩填筑施工技術(shù)研究

摘 要：在水庫大壩土方建筑施工的過程當(dāng)中，一定要認(rèn)真填筑碾壓等相關(guān)問題，確保水庫大壩的質(zhì)量。因此，本文針對(duì)水庫大壩填筑施工技術(shù)做出了進(jìn)一步探究，對(duì)心墻料填筑工藝以及施工方法、碾壓施工中的接觸待處理、水庫大壩填筑碾壓施工的注意事項(xiàng)給出了詳細(xì)的分析。

關(guān)鍵詞：水庫大壩；填筑碾壓；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TV541.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）18-0126-02

在水庫大壩土方建筑施工過程中，對(duì)于填筑碾壓關(guān)鍵性的相關(guān)問題，要給予細(xì)致的處理。填筑碾壓處理工程為隱蔽工程，如果沒有及時(shí)處理好，會(huì)帶來一些安全隱患。因此，在實(shí)際建筑的過程中，一定要依照設(shè)計(jì)的要求，并按照相關(guān)程序進(jìn)行施工。本文針對(duì)在正式進(jìn)行填筑工作之前，要對(duì)開挖驗(yàn)收合格的建基面零填碾壓6遍，并取樣進(jìn)行檢驗(yàn)。針對(duì)開發(fā)過程中出現(xiàn)的一些坑洞和溝槽等等，要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)清理。在夯壓齊平之后，再進(jìn)行零碾壓6遍。如果在建基面上存在滲水的情況，甚至有承壓涌水的情況產(chǎn)生，一定要先處理好，之后再進(jìn)行填筑工作，特別是粘土心墻部位，要給予高度的重視，并慎重對(duì)其進(jìn)行處理。

1 心墻料填筑工藝以及施工方法

1.1 土料攤鋪

心墻土料攤鋪應(yīng)用的方式為進(jìn)占法施工。簡(jiǎn)單來說，便是在汽車卸料的過程中，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪。卸料的汽車，在剛剛攤鋪開的松土層上進(jìn)行行駛碾壓，這樣可對(duì)剛攤鋪開的土層進(jìn)行初步的碾壓封閉[1]。應(yīng)用該項(xiàng)方式，不僅有效避免了暴雨帶來的襲擊，也減少了暴雨過后造成的損失和影響。對(duì)于進(jìn)占法的應(yīng)用，另一項(xiàng)非常明顯的特征便是有效避開了在已驗(yàn)收合格層面上重車行駛，反復(fù)進(jìn)行碾壓出現(xiàn)的剪力被破壞的情況。

1.2 鋪土厚度

心墻應(yīng)用的壓實(shí)厚度為30cm，松鋪系數(shù)為1.3，厚度不能大于40cm，需要對(duì)其實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控，并應(yīng)用定點(diǎn)測(cè)量的形式，對(duì)超厚問題給予解決。

碾壓需要應(yīng)用十噸以上的振動(dòng)平碾進(jìn)行，在碾壓合格之后，需要應(yīng)用推土機(jī)刀架下方的刀片后面安裝齒耙推毛，這樣可對(duì)新老層面的結(jié)合問題給予解決[2]。相鄰兩段的交接帶，在進(jìn)行碾壓的過程中，其碾壓需要進(jìn)行相互搭接，垂直碾壓方向，搭接的寬度不能低于0.5m，順碾壓方向搭接寬度需要在1～1.5m的范圍內(nèi)。

如果遇到干燥的天氣，土層表面的水分蒸發(fā)會(huì)非?？?，因此，在鋪料之前，要對(duì)表土進(jìn)行壓實(shí)，并做好灑水濕潤的工作，不能在非常干燥的情況下普刑圖碾壓。在碾壓的過程中，要沿著壩軸線的方向，這樣可有效避免橫向碾壓，造成的滲透通道。心墻分段施工當(dāng)中的橫向接頭需要應(yīng)用不小于1：3的斜坡進(jìn)行搭接。

2 碾壓施工中的接觸待處理

2.1 與心墻蓋重混凝土板的接觸處理

心墻填筑施工工作不但要應(yīng)用經(jīng)常使用的濃泥漿涂刷蓋混凝土板的接觸面外，還需要注意以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)，例如：在心墻上下游兩側(cè)實(shí)施碾軋的過程中，會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)碾的外框架有限制，出現(xiàn)30cm的空擋，震動(dòng)碾并不能碾壓到邊，所以要使用沖擊夯等比較小的設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)夯，其中沖擊夯的夯擊功能，并不能達(dá)到30cm以上的深度，這樣可應(yīng)用分成沖擊的形式。

心墻蓋重混凝土表面上的填土碾壓工作，一定要在混凝土表面的填筑厚度達(dá)到1m左右的時(shí)候，振動(dòng)碾才能在心墻實(shí)施相應(yīng)的施工工作[3]。這是因?yàn)檎駝?dòng)碾錯(cuò)距碾壓，當(dāng)蓋重板上方的添土有些薄的時(shí)候，又在偏心受振動(dòng)碾壓，這樣便可對(duì)混凝土造成破壞，特別是接縫間的止水卡，受到破壞的可能性非常大。

2.2 與岸坡的接觸處理

除了經(jīng)常使用的濃泥漿涂刷岸坡的巖石或者混凝土、漿砌石表面之外，實(shí)時(shí)碾壓時(shí)還要嚴(yán)格注意，碾壓為將平行壩軸線作為依據(jù)，在碾壓到彼岸時(shí)，非常有可能遇到凸岸坡或者凹岸坡，加之震動(dòng)的框架前端會(huì)對(duì)邊坡巖石進(jìn)行抵觸，留下很大的空檔，不能實(shí)施正常的碾壓。在彼岸2m的范圍當(dāng)中，要對(duì)震動(dòng)眼的行進(jìn)方向進(jìn)行改變，使其能夠依照岸坡邊線實(shí)施相關(guān)的碾壓工作，剩下的振動(dòng)點(diǎn)框架會(huì)對(duì)局部部位造成很大的影響，利用小型夯機(jī)實(shí)施補(bǔ)填工作。同時(shí)對(duì)于該項(xiàng)碾壓方法的應(yīng)用，也可在反濾料以及過濾料的碾壓當(dāng)中進(jìn)行碾壓。

2.3 過渡料填筑工藝及方法

過渡料區(qū)1.5m寬，其壓實(shí)的厚度為30cm，松鋪厚度為40cm。過渡料要在反濾料之后，進(jìn)行相應(yīng)的填筑工作。過渡料區(qū)要在反濾料區(qū)和堆石之間，寬度為1.5m。汽車不能在只有1.5m的條帶上行走，所以堆石料區(qū)要在之后進(jìn)行填筑施工，將位置空出來先讓過渡料區(qū)先實(shí)施進(jìn)料填筑，在連續(xù)進(jìn)行三層填筑之后，可達(dá)到1m的高度，之后填筑1m高的堆石料進(jìn)行鋪灘碾壓，又一次平起，在實(shí)施碾壓的過程中，從堆石區(qū)騎縫到過渡料區(qū)一個(gè)碾壓錯(cuò)距。

過渡料應(yīng)用農(nóng)用車在車廂后部，要將其焊成喇叭口的形狀，應(yīng)用料堆卸料的形式，反鏟進(jìn)行攤鋪，人工實(shí)施收邊。在過渡料的連軋過程中，應(yīng)該和反濾料相同[4]。振動(dòng)碾需要從反濾料區(qū)錯(cuò)縫橫向推動(dòng)到過渡料鋪騎縫碾壓，在完成碾壓工作之后。需要取樣進(jìn)行檢測(cè)，在各項(xiàng)工作合格之后，實(shí)施之后的施工。

2.4 堆石料工藝以及方法

對(duì)于堆石料鋪厚度分別為80cm，需要應(yīng)用的攤鋪方式為退占法。攤鋪方式需要以反鏟為主，其中如果有突出的大石塊兒，需要將其挖出或者擊碎，反鏟初步鋪攤好的層面，會(huì)有高低不平或者巖石棱角的情況，對(duì)汽車輪胎以及振動(dòng)碾輪胎造成很大的破壞，所以在表面上應(yīng)用進(jìn)占法需要鋪一層粒徑為10cm以下的碎石。在推土機(jī)實(shí)施攤鋪之后，在進(jìn)行相應(yīng)的振動(dòng)碾壓工作。

堆石和岸坡進(jìn)行接觸的過程中，沿岸坡或者剛性構(gòu)造物邊線，需要安排一條過渡料帶，從堆石相岸坡方向開始，將粒徑進(jìn)行減少。這樣可有效避免岸坡與大石進(jìn)行接觸之后產(chǎn)生很大的縫隙。實(shí)施振動(dòng)碾進(jìn)行碾壓的過程中，要沿著岸坡的方向進(jìn)行推進(jìn)，其中碾壓的寬度，需要控制在2m的范圍內(nèi)，如果出現(xiàn)不容易進(jìn)行壓實(shí)的情況，要將其厚度進(jìn)行減少，分層進(jìn)行碾壓，或者應(yīng)用輕型夯機(jī)逐步進(jìn)行夯實(shí)。

3 水庫大壩填筑碾壓施工的注意事項(xiàng)

①對(duì)于填料的掌控要合理，以便保障每一車都能按照相應(yīng)的級(jí)別給予裝配，避免局部顆粒級(jí)配范疇的集體運(yùn)送；②對(duì)于不合格的配料要及時(shí)剔除；③在進(jìn)行鋪設(shè)的過程中，如果碰著體積非常大的顆粒，需要在鋪設(shè)的前沿位置進(jìn)行鋪設(shè)[5]。因此填鋪材料，河岸坡連接的位置需要結(jié)合其中的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過渡，以便確保堤岸和岸坡連接位置的準(zhǔn)確性和品質(zhì)；④對(duì)于鋪設(shè)材料厚度的均勻性要給予嚴(yán)格的掌控，其中鋪設(shè)面的整齊程度，為保障鋪設(shè)材料厚度勻稱的重要基礎(chǔ)，所以在鋪設(shè)材料程序當(dāng)中要全面確保層面整齊。

4 結(jié)束語

總之，在水庫大壩填筑碾壓施工的過程當(dāng)中，相關(guān)的施工單位一定要嚴(yán)格遵照其中的要求與具體的規(guī)范，應(yīng)用科學(xué)合理的施工措施，并對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，針對(duì)其中產(chǎn)生的問題要給予高度的重視，以便對(duì)庫大壩施工的質(zhì)量進(jìn)行有效提升。

參考文獻(xiàn)

[1]易鐘謀.大壩填筑及其碾壓施工技術(shù)研究[J].水利技術(shù)監(jiān)督，2012，20（5）：34～37.

[2]姚中英.水庫大壩填筑碾壓施工技術(shù)探討[J].黑龍江水利科技，2013，41（11）：118～120.

[3]陳 良.淺談水庫大壩施工技術(shù)應(yīng)用[J].科學(xué)之友，2012（9）：97～98.

[4]張尚勇，曾福明.水庫大壩填筑碾壓施工技術(shù)探討[J].工程與建設(shè)，2012，26（4）：557～559.

[5]岳 彩，周雅君.水庫大壩填筑施工技術(shù)探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013，32（18）：144.

收稿日期：2018-5-21