關(guān)于“ofo”共享單車(chē)以1換N模式運(yùn)行可行性的探究

【摘要】：2016年11月，ofo共享單車(chē)在北京宣布正式開(kāi)啟城市服務(wù)，推出新一代小黃車(chē)ofo3.0，并啟動(dòng)“城市大共享”計(jì)劃。共享單車(chē)一時(shí)間成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)。本文主要研究“ofo”共享單車(chē)的以1換N模式運(yùn)行的可行性。

【關(guān)鍵詞】：ofo共享單車(chē)；以1換N；可行性

一、ofo共享單車(chē)以1換N模式的提出

今年一款車(chē)身亮麗的“小黃車(chē)”進(jìn)入人們的視線并迅速帶起一股騎行浪潮，而這款受大眾喜愛(ài)的小黃車(chē)即是“ofo”共享單車(chē)。共享單車(chē)經(jīng)推出后，很多人都對(duì)其進(jìn)行了研究。這些研究更多的是關(guān)于使用共享單車(chē)的利弊、發(fā)展?fàn)顩r等等。本文另辟蹊徑，從共享單車(chē)的以1換N模式切入，對(duì)其以1換N模式運(yùn)行的情況和可行度進(jìn)行了深入的討論和研究。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展背景下，繼醫(yī)療、出租車(chē)、養(yǎng)老、外賣(mài)等行業(yè)之后，這一次，互聯(lián)網(wǎng)“網(wǎng)”住了自行車(chē)。去年 9 月，一款名為“ofo”的共享單車(chē)在北京大學(xué)投入使用，嘗試通過(guò)手機(jī) APP 預(yù)約的方式，實(shí)現(xiàn)師生“隨時(shí)有車(chē)騎”的目標(biāo)。據(jù)了解，‘“ofo” 上線至今，已有近 7 萬(wàn)輛共享單車(chē)，為全國(guó) 20 座城市超過(guò) 150 萬(wàn)師生提供便捷的出行服務(wù)。

“ofo”共享單車(chē)以1換N模式在城市大共享計(jì)劃中提出，面向城市用戶(hù)，使吸納城市用戶(hù)的閑置自行車(chē)資源成為共享計(jì)劃的一部分，給予共享單車(chē)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)或一定期限的共享單車(chē)免費(fèi)使用權(quán)。同時(shí)，把自己的自行車(chē)共享出來(lái)的市民，將獲得ofo平臺(tái)所有車(chē)輛的使用權(quán)，以1換N，以此鼓勵(lì)市民將閑置自行車(chē)共享出來(lái)，接入ofo平臺(tái)為更多人提供服務(wù)。

“ofo共享單車(chē)”，創(chuàng)立于2014年，是國(guó)內(nèi)首家共享單車(chē)公司，首創(chuàng)無(wú)樁共享單車(chē)出行模式，致力于解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題。ofo是目前中國(guó)規(guī)模最大的校園交通代步解決方案，為廣大高校師生提供便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、更高效率的校園共享單車(chē)服務(wù)。同時(shí)協(xié)助高校回收改造廢舊自行車(chē)，解決“僵尸車(chē)”問(wèn)題。

二、ofo共享單車(chē)以1換N模式的創(chuàng)新性和可行性

（一）以1換N模式的創(chuàng)新性

1.共享單車(chē)經(jīng)推出后，很多人都對(duì)其進(jìn)行了研究。這些研究更多的是關(guān)于使用共享單車(chē)的利弊、發(fā)展?fàn)顩r等等。本文另辟蹊徑，從共享單車(chē)以一換N模式切入，重點(diǎn)研究以1換N模式運(yùn)行的情況和可行度。以1換N模式即“城市大共享”計(jì)劃，鼓勵(lì)市民將閑置自行車(chē)共享出來(lái)，接入ofo平臺(tái)為更多的用戶(hù)提供服務(wù)。將自己的自行車(chē)共享出來(lái)的市民，將獲得ofo平臺(tái)所有車(chē)輛的使用權(quán)。此模式通過(guò)“科學(xué)增量+盤(pán)活存量”的方式調(diào)動(dòng)國(guó)內(nèi)現(xiàn)存的閑置自行車(chē)存量資源，推動(dòng)城市居民綠色低碳出行，大家都可從中受益。所以對(duì)此模式的研究符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，具有一定的創(chuàng)新性。

2.市場(chǎng)的創(chuàng)新性：ofo共享單車(chē)的生產(chǎn)理念是“不生產(chǎn)車(chē)，只連接車(chē)”，這與其他的共享單車(chē)不同。例如Mobike也是共享單車(chē)，但它的單車(chē)都是自己專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，每輛單車(chē)的生產(chǎn)成本很高，因此它的租車(chē)費(fèi)用也會(huì)相對(duì)增加。而ofo共享單車(chē)則不同，它的遠(yuǎn)期愿景是不生產(chǎn)單車(chē)，只連接單車(chē)，加之它采用以1換N模式，鼓勵(lì)市民將自己的單車(chē)共享出來(lái)。因此它的單車(chē)生產(chǎn)成本相對(duì)很低，租車(chē)費(fèi)用也很低廉。相比于其他公共自行車(chē)和共享單車(chē)，它具有更廣闊的市場(chǎng)前景。

3.高校推行共享單車(chē)以1換N模式的創(chuàng)新性：ofo上線至今，已在19個(gè)省市22座城市的200多所高校里運(yùn)營(yíng)，致力于解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題，為廣大高校師生提供了便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、更高效率的校園共享單車(chē)服務(wù)。雖然共享單車(chē)已經(jīng)在很多高校中普及，但其以1換N模式卻并未在高校中運(yùn)行。事實(shí)上，高校中有很多閑置和廢棄的自行車(chē)，學(xué)生可以將這些單車(chē)共享出來(lái)，以此獲得ofo平臺(tái)所有車(chē)輛的使用權(quán)。這對(duì)有些同學(xué)來(lái)說(shuō)，可能是一筆更劃算的交易。另一方面也能提高自行車(chē)的使用率，讓閑置單車(chē)產(chǎn)生效益。所以高校可以嘗試推行以1換N模式，這具有一定的可行度，同時(shí)也具有較強(qiáng)的研究?jī)r(jià)值。

（二）以1換N模式的可行性

1、研究基礎(chǔ)：

（1）社會(huì)基礎(chǔ)：ofo單車(chē)自啟動(dòng)以后，成為社會(huì)廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)。其以1換N模式也慢慢被人熟知，并且在一些城市開(kāi)始推行。是以公眾對(duì)ofo共享單車(chē)以1換N模式有一定的了解和認(rèn)同，這為我們的研究開(kāi)展提供了一定的社會(huì)基礎(chǔ)。

（2）物質(zhì)基礎(chǔ)：研究在金華市婺城區(qū)展開(kāi)，比較貼近生活。通過(guò)手機(jī)、電腦查閱、獲取資料，方便快捷。這些都為研究提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

（3）人員基礎(chǔ)：組內(nèi)成員分工合作，互相配合，認(rèn)真完成自己負(fù)責(zé)的工作。積極協(xié)助負(fù)責(zé)人與其他組員一起完成調(diào)查研究，提高了研究的效率，為研究打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、研究方法：

（1）收集資料：通過(guò)上網(wǎng)搜尋、查閱相關(guān)期刊資料、查閱圖書(shū)館文獻(xiàn)和實(shí)地考察等方式收集推行共享單車(chē)以1.換N模式的相關(guān)資料，為后期開(kāi)展調(diào)查研究做好充足的準(zhǔn)備。

（2）問(wèn)卷調(diào)查：以金華市婺城區(qū)市民為調(diào)查對(duì)象，設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷，力求通過(guò)問(wèn)卷的調(diào)查結(jié)果反映出以1換N模式運(yùn)行的可行度情況。問(wèn)卷采用抽樣調(diào)查的形式，向不同年齡段、不同職業(yè)、不同性別的婺城區(qū)市民發(fā)放，并且及時(shí)回收，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

（3）人物訪談：在發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的同時(shí)，進(jìn)行人物訪談作為輔助。以金華市婺城區(qū)市民為訪談對(duì)象，從中選取幾位具有不同代表意義的市民進(jìn)行訪問(wèn)。采訪他們對(duì)于共享單車(chē)以1換N模式在金華市婺城區(qū)運(yùn)行的可行性，并且與調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果相結(jié)合，使研究更充分、徹底。

（4）得出結(jié)論：綜合以上研究方法，結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查和人物訪談的結(jié)果，分析總結(jié)共享單車(chē)以1換N模式在金華市婺城區(qū)乃至高校的運(yùn)行可能性，結(jié)合指導(dǎo)老師的意見(jiàn)，最終得出結(jié)論。

三、小結(jié)

“ofo”共享單車(chē)自啟動(dòng)以來(lái)，一直是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。至今為止，“ofo”已經(jīng)連接超過(guò)250萬(wàn)輛共享單車(chē)，提供5億次共享單車(chē)出行服務(wù)，給超過(guò)3000萬(wàn)的用戶(hù)提供了更便捷的出行方式，在城市的街頭，共享單車(chē)隨處可見(jiàn)。本文主要研究“ofo”共享單車(chē)的以1換N模式運(yùn)行的可行性。從研究可見(jiàn)，在大城市“ofo共享單車(chē)”以1換N模式運(yùn)行的可行性較大，具有廣闊的發(fā)展前景。

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