新能源汽車技術(shù)專業(yè)校企合作課程開發(fā)的研究

一、校企合作開發(fā)課程存在的問(wèn)題

高職院校人才培養(yǎng)的根本目標(biāo)是服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這也是高職院校的人才培養(yǎng)的宗旨。雖然每個(gè)高職院校針對(duì)各個(gè)汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)都進(jìn)行著不同程度的改革，但從企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量的反饋上來(lái)看，高職層次的畢業(yè)生不能滿足企業(yè)對(duì)人才的要求已成為一種普遍現(xiàn)象。人才培養(yǎng)歸根結(jié)底要落實(shí)到課程之中，而課程的開發(fā)要從企業(yè)來(lái)到企業(yè)去，做到這一點(diǎn)，單純依靠高職院校的教師和專家顯然是不夠的，必須由校企合作進(jìn)行課程開發(fā)。關(guān)于校企合作課程開發(fā)國(guó)內(nèi)外有著非常多的研究和實(shí)踐，但通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前依然存在很多問(wèn)題。

1.從校企合作開發(fā)課程的意愿上來(lái)看，校企雙方的最大利益不能結(jié)合導(dǎo)致主動(dòng)參與課程開發(fā)的積極性不高

受教育規(guī)律約束的高職院校和受快速獲取效益約束的企業(yè)在合作的出發(fā)點(diǎn)上就存在不對(duì)等性，具體而言，在合作的人員、周期、實(shí)施、管理、成本和滿意度上等方面都存在不對(duì)等性。這些不對(duì)等性很難使校企雙方的最大利益找到一個(gè)結(jié)合點(diǎn)，從而導(dǎo)致主動(dòng)參與課程開發(fā)的積極性不高，即使有合作也是停留在“紙面”上。

2.從校企合作開發(fā)課程的過(guò)程上來(lái)看，校企雙方?jīng)]有一個(gè)有效的互動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制導(dǎo)致課程開發(fā)實(shí)施效率低

校企合作課程開發(fā)是雙向的，這個(gè)雙向的合作是一個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程，需要很強(qiáng)的技術(shù)性，各個(gè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響到其他環(huán)節(jié)。雙向合作面臨著諸如課程開發(fā)的意愿、主體、人員的地位、能力要求、職責(zé)要求、人力資源和物質(zhì)資源整合和實(shí)施保障機(jī)制等諸多問(wèn)題，解決這些問(wèn)題必須要有一個(gè)有效的互動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制。從實(shí)際調(diào)查結(jié)果來(lái)看，校企雙方?jīng)]有一個(gè)有效的互動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制使合作過(guò)程障礙重重，阻力不斷，從未導(dǎo)致校企合作課程開發(fā)實(shí)施效率低。

3. 從校企合作開發(fā)課程的結(jié)果上來(lái)看，校企雙方?jīng)]有對(duì)課程開發(fā)的成果進(jìn)行有效的追蹤評(píng)價(jià)導(dǎo)致課程開發(fā)不能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)

校企合作課程開發(fā)的目的就是有效的完成為企業(yè)培養(yǎng)符合崗位要求的人才這個(gè)任務(wù)，所以校企合作課程開發(fā)不單是課程開發(fā)前期的開發(fā)設(shè)計(jì)和中期的開發(fā)的實(shí)施，更重要的后期的課程開發(fā)評(píng)價(jià)與改進(jìn)。從實(shí)際調(diào)查結(jié)果來(lái)看，大多汽車專業(yè)的課程開發(fā)都是簡(jiǎn)單的停留在課程開發(fā)成果上，對(duì)課程開發(fā)的成果有沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)這個(gè)很難說(shuō)清楚，歸根結(jié)底就是沒有課程開發(fā)成果進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)。

二、建立校企合作開發(fā)課程的合作機(jī)制

針對(duì)上述調(diào)查問(wèn)題，借鑒國(guó)內(nèi)外校企合作課程開發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)，在新能源汽車技術(shù)專業(yè)校企合作課程開發(fā)的前期建立了合作機(jī)制，從而保障校企合作課程開發(fā)有效的進(jìn)行。

1.建立有效的校企合作雙贏機(jī)制高效的雙贏機(jī)制

新能源汽車得銷量在國(guó)家政策的大力支持下呈明顯上升趨勢(shì)，從市場(chǎng)的發(fā)展走向來(lái)看，新能源汽車的銷量將繼續(xù)保持這種勢(shì)頭，專門從事新能源汽車的生產(chǎn)制造、維修和售后服務(wù)人才緊缺，從業(yè)人員數(shù)量嚴(yán)重不足。

2.建立完善的校企雙方激勵(lì)機(jī)制

校企合作開發(fā)課程相對(duì)來(lái)說(shuō)周期比較長(zhǎng)，不是一朝一夕能夠完成的。校企雙方不但面臨著自身崗位職責(zé)，還有面臨著雙方不熟悉領(lǐng)域，在課程實(shí)施過(guò)程中難免會(huì)遇到各種各樣的困難，完成課程開發(fā)需要持久的熱情和動(dòng)力。只有建立完善有效的激勵(lì)機(jī)制才能盡最大可能的調(diào)動(dòng)高職教師和企業(yè)員工參與課程開發(fā)工作的積極性。

3.建立課程開發(fā)組織實(shí)施的互動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制

課程開發(fā)實(shí)施主要有學(xué)校、企業(yè)、課程專家和政府四個(gè)層面，高職院校有新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)課程建設(shè)的需要，企業(yè)有新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才和利益的訴求，建立課程開發(fā)組織實(shí)施的互動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制要雙方不同的需要和訴求進(jìn)行科學(xué)的融合，保障課程開發(fā)實(shí)施中信息傳遞與反饋、不同角色之間互動(dòng)與協(xié)調(diào)、人力和物質(zhì)資源的整合，從而促使課程開發(fā)實(shí)施高效的進(jìn)行。

4.建立科學(xué)評(píng)價(jià)反饋機(jī)制

課程開發(fā)的成果只有通過(guò)評(píng)價(jià)才能總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和進(jìn)行改善，否則校企合作課程開發(fā)有沒有預(yù)期目標(biāo)是不得而知的。將新能源汽車技術(shù)專業(yè)的校企合作課程開發(fā)成果運(yùn)用到人才培養(yǎng)中，并對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，把評(píng)價(jià)結(jié)果反饋到課程開發(fā)中并進(jìn)行改善，從而形成長(zhǎng)效的自我循環(huán)機(jī)制，保證課程開發(fā)的成效。

三、校企合作課程開發(fā)的具體實(shí)施

1. 組織教師深入新能源汽車生產(chǎn)制造、電池與電機(jī)制造、充電運(yùn)營(yíng)與新能源汽車維修企業(yè)展開調(diào)研，掌握目前新能源汽車技術(shù)專業(yè)的崗位設(shè)置、工作任務(wù)和知識(shí)、能力要求等資料。

2.成立由學(xué)校、企業(yè)、課程專家和政府組成的課程開發(fā)小組并召開專家研討會(huì)，構(gòu)建新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系。

3.由課程負(fù)責(zé)人牽頭，與企業(yè)專家共同制定新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課程的課程標(biāo)準(zhǔn)。

4.以企業(yè)資源為依托，校企合作共同編寫新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課程教材。

5.校企雙方互相兼職，讓課程實(shí)施與企業(yè)工作崗位進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接。

6.校企合作共建國(guó)家新能與汽車技術(shù)專業(yè)資源庫(kù)培，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。

7.校企合作舉辦新能源汽車技能大賽逐并步擴(kuò)散到兄弟院校，促使課賽深度融合，提高學(xué)生的就業(yè)能力

8.校企合作共建精品課程，全方位打造優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，并依托此資源展開校外培訓(xùn)。

9.校企合作共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、合作開發(fā)教學(xué)設(shè)備，豐富實(shí)踐教學(xué)資源。

四、課程開發(fā)過(guò)程中的問(wèn)題總結(jié)

新能源汽車技術(shù)專業(yè)校企合作課程開發(fā)實(shí)施過(guò)程中面臨的最大的問(wèn)題來(lái)自于專業(yè)層面，具體而言，新能源汽車技術(shù)專業(yè)的師資、教材和實(shí)訓(xùn)設(shè)備非常缺乏，需要校企合作從零共同開發(fā)，這給新能源汽車技術(shù)專業(yè)的課程開發(fā)過(guò)程增加了很多困難和壓力。

（作者單位：廣州城建職業(yè)學(xué)院）