對(duì)我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)

本文論述了我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，為我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)走持續(xù)、穩(wěn)定及健康的發(fā)展道路提供了一定的見(jiàn)解。

一、引言

物聯(lián)網(wǎng)將從任何時(shí)間任何地點(diǎn)的人與人之間的溝通連接擴(kuò)展到人與物以及物與物之間的溝通交互，實(shí)現(xiàn)了物理世界與信息世界的無(wú)縫連接。即物聯(lián)網(wǎng)是利用感知手段將物的屬性轉(zhuǎn)化為信息，在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的約束下通過(guò)傳輸介質(zhì)進(jìn)行物與物之間的信息交互，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物與物之間的控制與管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)已成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次時(shí)代浪潮，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，也是科技轉(zhuǎn)型升級(jí)的助推器。

二、對(duì)我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)與分析

（一）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡(jiǎn)介

物聯(lián)網(wǎng)的定義是：通過(guò)射頻識(shí)別（rfid）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

物聯(lián)網(wǎng)具有兩個(gè)特征：

1）物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；

2）其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。

（二）對(duì)物流信息化現(xiàn)狀的分析

1）企業(yè)對(duì)信息化監(jiān)控不夠

信息化建設(shè)是一個(gè)架構(gòu)龐大、項(xiàng)目眾多的系統(tǒng)工程。為了避免繁瑣，很多物流企業(yè)將軟件信息系統(tǒng)外包給軟件開(kāi)發(fā)商。這樣其只能解決物流中的某一環(huán)節(jié)，缺乏統(tǒng)籌，甚至?xí)霈F(xiàn)軟件之間的兼容性問(wèn)題，從而導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)監(jiān)控的盲點(diǎn)，信息溝通不暢。

2）信息化建設(shè)意識(shí)落后

物流信息化建設(shè)已成為物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)，是現(xiàn)代物流企業(yè)的必然趨勢(shì)。在rfid技術(shù)等高新技術(shù)的價(jià)格壓力下，企業(yè)在信息化建設(shè)方面的意識(shí)不強(qiáng)導(dǎo)致產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用的范圍很小。

3）信息化發(fā)展不平衡

有調(diào)查顯示，目前我國(guó)已有相當(dāng)一部分物流企業(yè)已經(jīng)采用了包括通信網(wǎng)絡(luò)、條碼、rfid、gps、物流自動(dòng)化系統(tǒng)、物流管理軟件等先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)改進(jìn)企業(yè)管理，以提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。但其已經(jīng)全面采用物流信息化參與企業(yè)管理和作業(yè)的企業(yè)只占到行業(yè)總數(shù)的39%左右，即大部分企業(yè)仍采用原始的人工操作等傳統(tǒng)方式。

（三）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息化中的應(yīng)用

1）rfid技術(shù)在物流中的應(yīng)用

射頻識(shí)別rfid，常稱(chēng)為感應(yīng)式電子晶片或近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子標(biāo)簽、電子條碼等。rfid射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。其通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。其識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。

2）“3g”技術(shù)在物流中的應(yīng)用

其是指將gis，gps，gsm三項(xiàng)技術(shù)集成到一個(gè)移動(dòng)物流智能終端上，以實(shí)現(xiàn)快捷的物流運(yùn)輸、配送與快遞服務(wù)。物流“3g”技術(shù)并非簡(jiǎn)單地指gis，gps，gsm三項(xiàng)單獨(dú)的技術(shù)，而是以gis技術(shù)、定位技術(shù)以及無(wú)線通信技術(shù)為代表的三項(xiàng)技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)和其之間相互集成所產(chǎn)生的新技術(shù)。

3）rfid與“3g”技術(shù)的綜合應(yīng)用

在車(chē)輛和貨物上貼上rfid標(biāo)簽，并且每輛貨車(chē)配備gps接收機(jī)和gsm信息終端，發(fā)貨時(shí)，將車(chē)輛、貨物的基本信息通過(guò)rfid讀寫(xiě)器存入運(yùn)輸調(diào)度中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)將司機(jī)的身份信息存入運(yùn)輸調(diào)度中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。以gis作為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)平臺(tái)，統(tǒng)一管理中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)，將收集到的信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中存在的發(fā)貨時(shí)的原始信息進(jìn)行比較。其包括司機(jī)的信息和車(chē)輛的信息是否匹配，車(chē)輛和貨物的信息是否匹配等。其一旦三者有任何不匹配，說(shuō)明該車(chē)貨物出現(xiàn)了問(wèn)題，就必須采取緊急應(yīng)對(duì)措施。若信息完全匹配的話，則將新的車(chē)輛位置信息存入中心數(shù)據(jù)庫(kù)中，以做貨物追蹤之用。其通過(guò)不斷的掃描修正，運(yùn)輸調(diào)度中心可以掌握貨物和運(yùn)輸車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息。

三、采取一定的措施，以促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展

（一）物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流企業(yè)的影響

從智慧地球到感知中國(guó)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)了人與物、物與物的交流，加快了物品與網(wǎng)絡(luò)的融合，使我們的工作生活時(shí)時(shí)連通、事事鏈接。這些激勵(lì)人心的愿景，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給社會(huì)繪制的宏偉藍(lán)圖。也促進(jìn)和推動(dòng)著物流企業(yè)技術(shù)上和管理上的進(jìn)步，帶給物流企業(yè)一些機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

（二）物聯(lián)網(wǎng)在物流信息化中的應(yīng)用展望

結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，使之與物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃協(xié)調(diào)統(tǒng)一。國(guó)家從戰(zhàn)略規(guī)劃層面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)等將做出明確的界定和規(guī)劃。結(jié)合國(guó)家的“十二五規(guī)劃”，明確了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖。對(duì)其所涉及的行業(yè)應(yīng)用、傳感感知、傳輸通信、運(yùn)算處理等各相關(guān)領(lǐng)域的架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)等給予明確的方向和資源投入部署，將極大地推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)變革。

下面分幾個(gè)方面闡述物聯(lián)網(wǎng)給物流企業(yè)帶來(lái)的前景展望情況。

1）物流的高度自動(dòng)化組織實(shí)施

2）物流決策的高度智能化運(yùn)行

3）物理管理的高度虛擬化完成

4）第四方物流信息平臺(tái)共享信息

四、結(jié)論

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)己經(jīng)深入到物流供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中。由于其數(shù)據(jù)采集處理的優(yōu)點(diǎn)，因此其不僅提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，而且增加了供應(yīng)鏈的透明度。在現(xiàn)今激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將對(duì)物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生積極的影響，但是其也應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、技術(shù)上、管理上與運(yùn)作上的問(wèn)題需要進(jìn)一步完善。物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)涉及到比較復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和軟硬件。隨著智能化的網(wǎng)絡(luò)逐步普及，其新的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用模式將越來(lái)越多。加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠顯著降低物流成本，極大地促進(jìn)物流管理向現(xiàn)代化方向發(fā)展。（作者單位為中鋁物流集團(tuán)內(nèi)蒙古有限公司）

作者簡(jiǎn)介：王蒙昌（1965，03，02），男，經(jīng)濟(jì)師，主要從事物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理工作。