淺論我國民營物流企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展

本文論述了我國民營物流企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展，為我國民營物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了一定見解。

社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制時(shí)期，隨著中國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不斷提出了新的物流要求。原有的物流設(shè)施、物流體系、物流體制和物流結(jié)構(gòu)已經(jīng)不再適合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。這一階段除了公有制物流企業(yè)外，非公有制物流企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)及合資企業(yè)也不斷發(fā)展。物流活動(dòng)開始按照市場規(guī)律要求進(jìn)行，更多的和信息技術(shù)相結(jié)合，服務(wù)的范圍和領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。20世紀(jì)90年代中期，隨著改正開放步伐加快、中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、國內(nèi)商品流通和國際貿(mào)易不斷擴(kuò)大，物流業(yè)開始受到關(guān)注和重視。不僅國有物流企業(yè)建設(shè)加大，而且一些集體和個(gè)體的物流企業(yè)也隨之建立。物流業(yè)開始打破國度、地域的限制，向社會(huì)化和專業(yè)化邁進(jìn)。

一、對我國民營物流企業(yè)現(xiàn)狀的分析與認(rèn)識

（一）對我國民營物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析

近幾年我國物流業(yè)有了較快的發(fā)展。在企業(yè)推動(dòng)和政府的扶持下，專業(yè)性的物流公司不斷涌現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前現(xiàn)有物流組織70多萬家。其中具有一定網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的和服務(wù)質(zhì)量的已不在少數(shù)。從一定意義上說，我國現(xiàn)代物流業(yè)已初具規(guī)模。

1）我國民營物流企業(yè)發(fā)展處于粗放式擴(kuò)張階段

2）物質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足進(jìn)展

2.2我國物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題

我國物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題可以從企業(yè)外部環(huán)境影響因索和企業(yè)內(nèi)部環(huán)境影響因索兩方面來分析。

a）物流企業(yè)外部環(huán)境的影響因素

1）物流企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較高

2）物流企業(yè)市場準(zhǔn)入制度規(guī)定的“門檻”低

3）專業(yè)化物流供給能力不足

4）地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場不夠規(guī)范

5）高速公路管理費(fèi)高

目前，95%的高速公路、61%的一級公路、42%的二級公路都是依靠收費(fèi)公路政策建設(shè)的。為規(guī)避高昂的過路費(fèi)，一些貨運(yùn)公司往往不愿跨省運(yùn)輸，使得產(chǎn)品往往不得不由一個(gè)分銷商轉(zhuǎn)給另一個(gè)分銷商。

b）民營物流公司發(fā)展中存在的問題—企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的影響因素

1）倉儲(chǔ)和配送能力不足

2）物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需求，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

3）物流標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化程度低

4）物流設(shè)施設(shè)備相對落后。

5）融資難度大

6）不重視對物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃。

7）對物流成本的優(yōu)化與控制意思相對淡薄。

8）物流企業(yè)人員管理技術(shù)相對落后。

二、采取相應(yīng)的對策，以促進(jìn)我國民營物流企業(yè)的可持續(xù)地發(fā)展

（一）我國民營物流業(yè)發(fā)展趨勢

我國民營物流業(yè)發(fā)展雖然具有中國特色，但是隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化加快，通訊技術(shù)、信息技術(shù)飛速發(fā)展、全球采購、全球消費(fèi)趨勢的加強(qiáng)，我國民營物流將以跨越式的步伐進(jìn)入現(xiàn)代物流發(fā)展的軌道。

1）積極發(fā)展第三方物流

沒有物流主體，就不會(huì)有物流的發(fā)展，我國物流發(fā)展緩慢的一個(gè)重要的原因就是物流運(yùn)作主體缺位。為此，在物流發(fā)展過程中應(yīng)該有意識通過體制創(chuàng)新，改造、培育和壯大物流主體，使其在物流發(fā)展過程中發(fā)揮應(yīng)有的作用。針對我國目前情況，物流主體可以是以下幾類企業(yè)：

（1）國有流通企業(yè)；

（2）民營物流企業(yè)；

（3）品牌知名度高、上規(guī)模、上水平的外資物流企業(yè)；

（4）第三方物流企業(yè)。

2）進(jìn)一步加快國際化進(jìn)程

由于世界制造業(yè)和OEM中心在向我國轉(zhuǎn)移，以及經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，未來我國與世界各國之間的物資、原材料、零部件與制成品的進(jìn)出口運(yùn)輸，不論是數(shù)量還是質(zhì)量都會(huì)發(fā)生較大變化。為適應(yīng)這一變化，要求我國必須在物流技術(shù)、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、管理、人才方面與世界對接，尤其是標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。

3）加快物流人才的培養(yǎng)

現(xiàn)代物流的蓬勃發(fā)展呼喚著系統(tǒng)的物流知識，呼喚著成功的物流經(jīng)驗(yàn)，呼喚著成熟的物流技術(shù)，呼喚著多層次的物流人才，特別是高級物流管理人才。

4）建立信息平臺

世界物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，現(xiàn)代物流的根本特征是專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、規(guī)?；Ｆ渲行畔⒒陵P(guān)重要。

5）綠色物流成為我國物流發(fā)展的又一趨勢

綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。最大限度地降低經(jīng)營成本的必由之路，將有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。另外，綠色物流也是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。

（二）我國民營物流企業(yè)發(fā)展對策

物流業(yè)是融合運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。其涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)市場、拉動(dòng)消費(fèi)作用大。其在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)移經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

1）國家層應(yīng)規(guī)范我國物流企業(yè)市場準(zhǔn)入制度

2）國家層應(yīng)為物流企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)造適宜的政策、法律環(huán)境

3）并購物流企業(yè)、實(shí)現(xiàn)并購利益

企業(yè)并購作用是：

（1、可以實(shí)現(xiàn)資源的充分利用與共享

其表現(xiàn)為：

①無形資產(chǎn)的協(xié)同效應(yīng)

②財(cái)務(wù)資源的協(xié)同效應(yīng)

（2）分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

4）采取供應(yīng)鏈一體化戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念、改變經(jīng)營方式

5）開展共同配送

6）開拓全球性物流，尋求全球性市場空間

7）推廣“3十4”組介式物流管理模式

8）優(yōu)化物流系統(tǒng)、提高管理人員技能、降低物流成本

三、結(jié)論

我國民營物流企業(yè)應(yīng)該重視優(yōu)化物流系統(tǒng)、優(yōu)化物流方案、降低物流總成木、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)利潤；應(yīng)該大力推廣和普及物流管理理論，特別是物流成本核算理論，讓企業(yè)管理人員了解先進(jìn)的物流理論并將之不斷應(yīng)用到物流管理的實(shí)際工作中。其只有以此為基礎(chǔ)，企業(yè)才能強(qiáng)化對物流的管理，并結(jié)合在實(shí)際工作中遇到的問題，提出更好的物流管理理論。其可利用這些知識能夠提高我國物流業(yè)在國際市場中的競爭力，以促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。（作者單位為中鋁物流集團(tuán)內(nèi)蒙古有限公司）

作者簡介：呂華（1982，10，30），男，經(jīng)濟(jì)師，主要從事物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理工作。