公路養(yǎng)護施工技木分析研究

吳青瑞

摘 要：隨著公路的通行時間的增長，各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護與管理工作，很多地方都引進了較為先進的養(yǎng)護管理機械，在實際養(yǎng)護與管理中基本上都實現(xiàn)了現(xiàn)代代養(yǎng)護管理措施，其中也有較多的地方引進了綜合性養(yǎng)護管理設(shè)備，以專門拱公路的養(yǎng)護與管理、使用，可見我國的公路的養(yǎng)護與管理已經(jīng)向著更先進的方向發(fā)展。公路養(yǎng)護管理工作的順暢進行是保障公路可持續(xù)發(fā)展的必要條件。做好公路養(yǎng)護管理工作，提高公路的使用效率和服務(wù)水平，是公路管理部門和經(jīng)營企業(yè)一項長期而艱巨的任務(wù)。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護 施工技術(shù) 分類 措施

1 公路養(yǎng)護的分類

1.1路基養(yǎng)護。路基是公路的重要組成部分是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車輛荷載。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路用性能良好的基本條件。公路交工驗收投入使用后，路基的質(zhì)量主要取決于中期的養(yǎng)護水平。通過對公路各部分的日常巡查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時查明原因，從而采取有效的措施進行修復(fù)，可消除根源，在日常的路基養(yǎng)護工作中我們要特別注意保持路基排水系統(tǒng)處于完好狀態(tài)。

1.2路面養(yǎng)護。路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質(zhì)量考核的首要對象，路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑，供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足安全、迅速、經(jīng)濟、舒適的要求。路面結(jié)構(gòu)整體強度及其各部分必須通過養(yǎng)護，保持足夠的強度，以抵抗在行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力。

2 公路養(yǎng)護管理工作存在的問題

盡管我國公路的建設(shè)發(fā)展十分迅猛，但從目前來看，我國公路路面的養(yǎng)護和管理仍然舉步維艱，公路路面養(yǎng)護管理狀況十分令人擔(dān)憂。

2.1公路養(yǎng)護管理體制不完善。我國公路的養(yǎng)護與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能準(zhǔn)確反映公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求，不利于社會主義市場的形成，路面養(yǎng)護經(jīng)費也是依靠上級相關(guān)部門撥付，并未適應(yīng)公路管理企業(yè)經(jīng)營性的要求，不能達到社會融資的目的。

2.2公路養(yǎng)護機械設(shè)備落后。由于我國公路路面養(yǎng)護經(jīng)費仍然比較緊張，目前我國現(xiàn)有的養(yǎng)護機械設(shè)備都存在技術(shù)含量低、自動化程度不高等問題，缺乏大型的、先進的養(yǎng)護機械設(shè)備，致使公路養(yǎng)護機械配備與使用狀況與發(fā)達國家相比還有很大差距，嚴(yán)重影響了公路養(yǎng)護的質(zhì)量和效率。

2.3公路養(yǎng)護管理人員整體素質(zhì)不高。長期以來，養(yǎng)路工人一直是一個不被社會重視的群體，所以，一般都是以招工的形式來引進這些處于社會邊緣的人群，這些人的相對條件都比較低，對他們的文化要求也不高，唯一的要求就是有力氣。

2.4從時間上看，公路養(yǎng)護施工不及時。公路的養(yǎng)護工程是一個系統(tǒng)性的工程，不僅需要人力、物力的投入，更需要大量財力的投入，公路養(yǎng)護的成本很大。所以這就導(dǎo)致有些企業(yè)從實現(xiàn)利潤的目的出發(fā)，盡量減少維修次數(shù)，縮小成本開支。

3公路養(yǎng)護措施分析

公路建成投入使用一段時間以后，由于自身質(zhì)量的問題和外界對公路路面的破壞，公路的運營效率降低，對我國交通運輸業(yè)的發(fā)展和人民的生產(chǎn)與生活造成嚴(yán)重的阻礙，為提高公路運輸?shù)馁|(zhì)量，對其進行養(yǎng)護與管理迫在眉睫。

3.1公路養(yǎng)護過程中存在的問題

公路在養(yǎng)護過程中存在的問題主要有以下幾個方面：第一，公路養(yǎng)護人員的職業(yè)素質(zhì)不過關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，我國公路養(yǎng)護部門的工作人員只有百分之三十是接受正規(guī)的職業(yè)素質(zhì)教育而就職于公路養(yǎng)護部門的，其余的工作人員要么職業(yè)素質(zhì)不過關(guān)，要么是臨時工，公路養(yǎng)護部門工作人員的水平參差不齊造成公路在養(yǎng)護的過程中存在人員組織不到位，養(yǎng)護質(zhì)量不過關(guān)的問題，這一問題嚴(yán)重影響了我國公路養(yǎng)護部門的形象；第二，公路養(yǎng)護部門的養(yǎng)護體制不完善。公路養(yǎng)護是一項長期而艱巨的工程，在公路養(yǎng)護的過程中，用于公路養(yǎng)護的經(jīng)費其主要來源為國家的財政支出，這在一定程度上會造成當(dāng)?shù)囟愂盏呢?fù)擔(dān)，嚴(yán)重阻礙了公路養(yǎng)護部門管理體制的完善；第三，我國公路養(yǎng)護部門的養(yǎng)護管理存在滯后性。通常情況下，我國公路養(yǎng)護部門對公路的養(yǎng)護進行的是事后養(yǎng)護管理，即當(dāng)公路路面或路基出現(xiàn)問題后，公路養(yǎng)護部門的工作人員才采取養(yǎng)護措施，這種滯后管理在一定程度上加大了公路交通事故發(fā)生的可能性。

3.2公路養(yǎng)護措施分析

根據(jù)我國公路養(yǎng)護部門在公路養(yǎng)護過程中存在的問題，現(xiàn)提出具體的解決措施：首先，公路養(yǎng)護部門應(yīng)對本部門的工作人員開展定期和不定期的培訓(xùn)，從整體上提升工作人員的職業(yè)素質(zhì)。對工作人員進行的職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，不僅應(yīng)包括專業(yè)素質(zhì)方面的培訓(xùn)，更要包括道德素質(zhì)方面的培訓(xùn)，既要包括公路養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，也要包括生態(tài)環(huán)境友好的培訓(xùn)；其次，開展公路養(yǎng)護權(quán)的轉(zhuǎn)讓與承包。我國實行的是具有中國特色的社會主義市場經(jīng)濟，開展公路養(yǎng)護權(quán)的轉(zhuǎn)讓與承包有利于提高企業(yè)的經(jīng)營性收入，減少國家的財政負(fù)擔(dān)和人民的稅收負(fù)擔(dān)；最后，提高我國公路養(yǎng)護部門對公路路面和路基情況的反應(yīng)速度。舉個例子，公路養(yǎng)護部門可以通過開通群眾熱線，鼓勵并支持群眾對公路路面的情況向有關(guān)部門進行反映，并采取及時有效的補救措施，或者開展定期或不定期的對公路路面和路基情況的綜合測量，杜絕意外情況的發(fā)生。

結(jié) 語

總之，公路建設(shè)始終是經(jīng)濟社會發(fā)展水平的重要標(biāo)志，特別是在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，對公路的狀況尤為看重。這就要求我們公路管理部門實事求是、與時俱迸，在實踐中不斷探索、不斷研究、不斷創(chuàng)新，從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護管理策略，提高養(yǎng)護效率，確保公路安全暢通，進而最大限度地發(fā)揮其通行能力。

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