古斯塔夫的機(jī)械騎兵

王玨

瑞典中型坦克的誕生

1936年，Landsverk公司開始著手大型的坦克設(shè)計(jì)。他們在L-60的基礎(chǔ)上進(jìn)行再設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的武裝和更好的防護(hù)。這款新坦克被稱作“Lago”。1938年，“Lago”的樣車制造完成。它全車重15噸，比L-60重了約6噸。重量的變化主要源于使用了兩臺更大的斯堪尼亞瓦比斯1663發(fā)動機(jī)。這套動力裝置功率達(dá)到了212千瓦，可以驅(qū)動“Lago”達(dá)到45千米/小時(shí)的時(shí)速。武備裝備了三挺機(jī)槍和一門47毫米博福斯反坦克炮。裝甲最厚處為34毫米。

這一坦克的指標(biāo)在當(dāng)時(shí)的歐洲算得上先進(jìn)。在速度和防御上優(yōu)于當(dāng)時(shí)德國的三號坦克A/B/C型。后者擁有配備邁巴赫HL108TR引擎和14.5毫米的前裝甲。奇怪的是，盡管Landsverk盡力推銷，這款坦克卻在很長一段時(shí)間里都沒引起任何方面的興趣。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1939年。當(dāng)獲得了L-60的生產(chǎn)許可后，匈牙利開始招標(biāo)一款新中型坦克的方案。Landsverk公司很快回應(yīng)，并承諾在1940年開始建造樣車。雖然利用“Lago”設(shè)計(jì)的衣缽來應(yīng)對這個(gè)招標(biāo)看似“水到渠成”，然而隨著地區(qū)局勢變化，這筆訂單還是被匈牙利方面取消了。“l(fā)ago”再次回到了檔案柜。

1940年，隨著歐陸局勢緊張，瑞典陸軍終于看上了“Lago”。他們提出對于新中型坦克的需求，比起1936年而言標(biāo)準(zhǔn)更高了。整車重量不超過22噸，正面裝甲要達(dá)到55毫米?；鹆Ψ矫嫘枰b備當(dāng)時(shí)新設(shè)計(jì)的75毫米坦克炮。這一要求顯然受到了東南兩個(gè)新興坦克大國的影響。

Landsverk很快便設(shè)計(jì)出了符合這些要求的“Lago-Ⅱ”。全車重量將將卡在22噸的要求線上，達(dá)22.3噸。配置了兩臺斯堪尼亞瓦比斯L603發(fā)動機(jī)（238千瓦）以驅(qū)動這臺瑞典雄獅。這輛車搭載了75毫米Strvkan m/41 31倍徑坦克炮。該炮初速僅有500米至590米/秒，與同時(shí)期美國M3中型坦克使用的75毫米 M2坦克炮功能指標(biāo)類似。瑞典方面認(rèn)為它可在200米距離擊穿30°傾斜的62毫米鋼板。該坦克裝備了四挺8毫米Ksp m/39機(jī)槍。其中兩挺在炮塔的右邊，一挺在火炮的旁邊的射擊孔中，另一挺在車身正面。數(shù)量如此之多的機(jī)槍，充分說明了缺乏裝甲作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的瑞典人還是將坦克的主要任務(wù)定位于支援步兵而非反裝甲作戰(zhàn)。該車的火炮俯角不錯(cuò)，可達(dá)到-15°。

當(dāng)然，“Lago-Ⅱ”采用短管坦克炮還有個(gè)令人哭笑不得的原因。當(dāng)時(shí)瑞典的交通法規(guī)定任何車輛和交通載具都不得將車上部位伸出車輛輪廓前端，這對于坦克設(shè)計(jì)完全是不合理的。好在后來瑞典研制坦克殲擊車時(shí)，該國議會修改了這條法律。

瑞典軍方在計(jì)劃階段還曾希望讓“Lago-Ⅱ”搭載穿甲能力更強(qiáng)的57毫米Pvkan m/43反坦克炮，或者105毫米Kanon m/34榴彈炮。但考慮到鐵路運(yùn)輸?shù)囊螅@些計(jì)劃均無法實(shí)現(xiàn)。

瑞典軍方于1 9 4 1年1 1月向L a n d s v e r k下達(dá)了第一批1 0 0輛“Lago-Ⅱ”的訂單。它們被命名為Strv m/42TM。“T”代表其搭載雙發(fā)動機(jī)；“M”代表該型坦克采用了沃爾沃研發(fā)的電磁變速器。該型號于1943年4月全部交付。

由于Strv m/42TM的電磁變速器技術(shù)不成熟，瑞典軍方在1942年初的第二批Strv m/42TM訂單中要求這種坦克搭載傳統(tǒng)的油壓變速器。禍不單行的是，此時(shí)Landsverk正因發(fā)動機(jī)的問題與斯堪尼亞瓦斯比公司“較勁”。前者與瑞典陸軍協(xié)商，要求搭載沃爾沃V8B引擎（279千瓦）來代替之前的雙引擎方案，然而當(dāng)時(shí)沃爾沃的這款發(fā)動機(jī)還在研發(fā)中。

怎奈瑞典軍方急于擴(kuò)充戰(zhàn)力。經(jīng)過多方扯皮，Landsverk只得繼續(xù)生產(chǎn)裝備兩個(gè)斯堪尼亞瓦比斯L680的Strv m/42。但瑞典軍方倒是允許待沃爾沃的發(fā)動機(jī)到位后，在訂單剩余部分使用這個(gè)新設(shè)計(jì)。采用油壓變速器、雙發(fā)動機(jī)的該型坦克就是Strv m/42TH。

這個(gè)決定是明智的。待1943年該批次Strv m/42坦克生產(chǎn)完畢時(shí)，僅有最后的5輛車裝備了V8B發(fā)動機(jī)。這幾輛使用單發(fā)動機(jī)的Strv m/42就是資料中鮮少提及的Strv m/42EH。H意為油壓，而E表示單發(fā)動機(jī)。

第三批Strv m/42的訂單下達(dá)于1942年6月，共80輛。其中，也只有10輛裝備了V8B引擎。V8B的產(chǎn)能穩(wěn)定后，瑞典陸軍又因?yàn)閾p耗與建制緣故增購了42輛Strv m/42 EH。到1945年1月，Strv m/42的生產(chǎn)結(jié)束。整個(gè)Strv m/42系列共生產(chǎn)了285輛，共有282輛進(jìn)入瑞典軍隊(duì)服役。其中共有100輛Strv m/42 TM、125輛Strv m/42 TH和57輛Strv m/42EH。此時(shí)的瑞典已經(jīng)組建了4個(gè)裝甲旅。Strv m/42的到來，及時(shí)的提升了這些部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

當(dāng)然，短炮身的中口徑主炮在當(dāng)時(shí)已被證明無法勝任反坦克任務(wù)。為改善Strv m/42的反坦克性能，根據(jù)瑞典軍方的要求，Landsverk與博福斯共同設(shè)計(jì)了一款能夠容納更長身管75毫米坦克炮的新炮塔。這個(gè)項(xiàng)目被稱作Landsverk“Delat torn”，裝備長身管的75毫米Pvkan m/43反坦克炮，并設(shè)計(jì)有一個(gè)三發(fā)彈夾。不過根據(jù)設(shè)計(jì)該炮實(shí)在太大了，以至于設(shè)計(jì)中同樣身處炮塔的炮手與裝填手空間完全不相連?！癉elat torn”制造出過一輛搭載假炮塔的驗(yàn)證車和一輛可以發(fā)射炮彈的火力驗(yàn)證車。但是實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)其射擊精度很差，到1946年，還未解決技術(shù)問題的該計(jì)劃被取消。

Landsverk還曾設(shè)計(jì)一種Strv m/42的擴(kuò)大版本——“Pricken”。計(jì)劃中，該車重達(dá)30噸，并有70毫米厚的傾斜前裝甲。它裝有75毫米Pvkan m/43反坦克炮。盡管紙面設(shè)計(jì)在二戰(zhàn)期間已經(jīng)完成，但是隨著瑞典軍方傾向于更經(jīng)濟(jì)的新坦克殲擊車計(jì)劃，這個(gè)設(shè)計(jì)也沒有走到實(shí)車階段。還有一種小型化的Strv m/42設(shè)計(jì)“Terro”也在二戰(zhàn)期間出現(xiàn)過。不過這和瑞典軍方確定的裝甲車輛發(fā)展路線相比，可謂倒行逆施。所以也僅僅停留在紙面上。

Strv m/42是瑞典第一型批量生產(chǎn)的中型坦克?？上脑O(shè)計(jì)到二戰(zhàn)后，已完全過時(shí)了。為了讓既有的底盤發(fā)揮余熱，Landsverk在戰(zhàn)后設(shè)計(jì)了多個(gè)改型。首先是Strv m/42指揮車型，該型車輛拆除了炮塔上的機(jī)槍，騰出的位置安放了電臺，共改造了26輛。除了指揮車以外，該公司還著手研制了潛水坦克、架橋坦克及裝甲回收車等樣式的變形車。不過Strv m/42底盤在二戰(zhàn)結(jié)

瑞典的自行火炮和坦克殲擊車

在努力開發(fā)中＼輕型坦克和裝甲車的同時(shí)，歐陸的戰(zhàn)局發(fā)展讓瑞典陸軍發(fā)現(xiàn)了裝備自行火炮和坦克殲擊車的必要性。本就缺乏自行火炮的瑞典軍方對德國利用坦克底盤改裝突擊炮與自行火炮的想法很看重，決意如法炮制。

1941年，瑞典陸軍炮兵部門向Landsverk下達(dá)了設(shè)計(jì)要求：在L-60輕型坦克的底盤上制造一輛突擊炮。一輛名為62號的樣車很快于次年完成，并被命名為Stormpjas fm/43。

在這輛簡單的自行炮上，原有的炮塔被拆除，取而代之的是一個(gè)由金屬板圍成的開放戰(zhàn)斗室。其炮盾厚50毫米，兩側(cè)的外殼則是非裝甲金屬材料。這輛試驗(yàn)車中先后測試搭載了兩種75毫米火炮：Kan m/40型野戰(zhàn)炮以及古老的Kan m/02型野戰(zhàn)炮。它們都采用球形炮盾，有著較好的射界。

受L - 6 0底盤的技術(shù)限制，Stormpjas fm/43無法搭載更大的火炮。瑞典人甚至將一門150毫米口徑的無后坐力炮搬上了該車進(jìn)行試驗(yàn)，不過效果不佳。

在展開Stormpjas fm/43自行火炮的試驗(yàn)同時(shí)，大批Strv m/41的生產(chǎn)讓瑞典軍方看到了在該底盤基礎(chǔ)上改裝自行火炮的希望。Strv m/41比L-60的底盤更加堅(jiān)固，且尺寸更大。德國更在Strv m/41的“表親”38（t）上進(jìn)行過很多成功的坦克殲擊車、自行炮改造。

早在1942年，一輛全木制的自行火炮戰(zhàn)斗室模型便被裝上一輛Strv m/41的底盤。次年瑞典軍方向斯堪尼亞瓦比斯下達(dá)了Strv m/41底盤突擊炮的訂單。這輛完成于1943年8月的突擊炮起初被稱為Pav m/43，隨后更名為Sav m/43。

Sav m/43依舊裝備Stormpjas fm/43搭載過的Kan m/02型75毫米野炮。這個(gè)古董級的野炮雖然性能落后，但在之前的測試?yán)锉憩F(xiàn)穩(wěn)定。瑞典軍方認(rèn)為它可以稱為其自行火炮部隊(duì)的過渡產(chǎn)品。

1944年3月，將Strv m/41-SⅡ改裝為突擊炮的訂單交給了斯堪尼亞瓦比斯公司。新的突擊炮裝有kan m/44型105毫米榴彈炮，這是一種21倍身徑的火炮。但該炮的生產(chǎn)進(jìn)度卻落后于突擊炮車體的生產(chǎn)，因此在1944年開始交付時(shí)，共36輛訂單中的前18輛還是搭載著更加古老的Kan m/02出廠的，這批車在1945年1月全部交付。之后用了兩年，那18輛搭載著舊炮的Sav m/43才把主炮逐漸更換成較新的105毫米榴彈炮。

Sav m/43全車總重12噸，搭載斯堪尼亞瓦比斯改良的L603/2引擎（功率118千瓦），最高行駛速度為45千米/小時(shí)。同時(shí)，球形炮盾俯角最低至-15度。endprint

所有Sav m/43都被配屬到炮兵部隊(duì)使用，而非裝甲旅。在德國投降之前，這些車輛都被配屬在瑞典和德占挪威的邊界上。它們一直服役到1973年。

當(dāng)然，瑞典人也曾著手將Sav m/43改裝為坦克殲擊車。一輛Sav m/43原型車進(jìn)行了大幅改裝，包括將發(fā)動機(jī)引擎前置，在車體后方重新搭建了開放戰(zhàn)斗室。它裝備有一門Pvkan m/43型75毫米反坦克炮。不過這個(gè)改造并未被定型。后來這輛樣車的主炮被換成m/44 Sav型150毫米無后坐力炮。但由于尾焰對乘組人員的影響極大，試驗(yàn)沒有獲得成功。這輛試驗(yàn)車在瑞典陸軍內(nèi)部被稱作“Tratoffelvagn”。

1949年，Landsverk曾經(jīng)為了讓Sav m/43搭載博福斯公司研發(fā)的Akan 1949型120毫米口徑反坦克炮而對該型車進(jìn)一步改進(jìn)。改進(jìn)版在底盤增加了一對負(fù)重輪，成了一款重達(dá)20噸的輕型坦克底盤坦克殲擊車。令人印象深刻的是，這一方案中，該車可以攜帶自動裝彈機(jī)。不過這個(gè)設(shè)計(jì)除了部分成果被用于Pbv 302裝甲車外，沒有任何離開繪圖板的進(jìn)展。

相比在輕型底盤上設(shè)計(jì)突擊炮，瑞典軍方認(rèn)為在中型坦克底盤上改造，能夠發(fā)展出更好的自行火炮。Strv m/42作為瑞典中型坦克家族的“獨(dú)苗”，與Sav m/43不同，Strv m/42底盤的自行反坦克炮計(jì)劃，自開始研制時(shí)就打算用于配屬給裝甲部隊(duì)以協(xié)同坦克作戰(zhàn)。

該設(shè)計(jì)在1942年開始，出于需求迫切瑞典軍方于當(dāng)年確定指標(biāo)的同時(shí)，還向Landsverk下達(dá)了82輛的生產(chǎn)訂單。這型坦克殲擊車以Strv m/42為底盤基礎(chǔ)，采用敞開戰(zhàn)斗室與長身管75毫米火炮。球形炮盾可以使主炮擁有左右各15度的水平射界，并且俯角可達(dá)-15°。

然而這個(gè)計(jì)劃從一開始就注定難產(chǎn)。由于一度缺乏主炮，臨時(shí)采用Lvkan m/30型75毫米防空炮的樣車到1943年才開始制造。至于采用Pvkan m/43型75毫米反坦克炮的正式樣車的下線則是1944年之后的事了。不過這門Pvkan m/43炮倒是符合要求。經(jīng)測試，該型反坦克炮在發(fā)射穿甲彈時(shí)初速可以達(dá)到900米/秒。此時(shí)該計(jì)劃再次出現(xiàn)重大困難。由于Strv m/42的變速箱設(shè)計(jì)與供應(yīng)出現(xiàn)問題，設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)坦克殲擊車方案的懸掛系統(tǒng)無法滿足需要。后來，他們對車的前兩對懸掛裝置進(jìn)行了加強(qiáng)。前文提到的沃爾沃發(fā)動機(jī)問題同樣拖延了坦克殲擊車版Strv m/42的生產(chǎn)。從1942年下達(dá)訂單，到第一輛下線一共花費(fèi)了四年時(shí)間，然而此時(shí)已是1946年。該型坦克殲擊車的編號是Pvkv m/43。

在“百夫長”坦克加入瑞典陸軍前，這型坦克殲擊車就是瑞典陸軍最強(qiáng)的反坦克車輛了。1950年后，這些Pvkv m/43接受了一次升級。在這次升級中，Pvkv m/43將上部開放式的戰(zhàn)斗室封了起來，并且加裝了炮管抽煙裝置。但這也使該車的總重從23噸提升到了25噸。

上世紀(jì)六十年代，瑞典軍隊(duì)中剩余的戰(zhàn)前裝甲車輛開始紛紛退役，從舊車上拆下的斯堪尼亞瓦比斯L603引擎被塞進(jìn)Pvkv m/43代替故障頻頻的沃爾沃A8B引擎?！皳Q發(fā)”完成之后這些坦克殲擊車一直服役到1970年才開始退役。不過拆下來的反坦克炮卻被作為岸防火力點(diǎn)，一直使用到上世紀(jì)九十年代。

時(shí)間再回到1944年，Pvkv m/43難產(chǎn)之時(shí)。瑞典人當(dāng)時(shí)覺得75毫米 Pvkan m/43坦克炮在面對重型坦克時(shí)力不從心，于是又在Strv m/42的車體上設(shè)計(jì)了一款新的坦克殲擊車——整個(gè)戰(zhàn)斗室被移到后面，并且裝備了一門博福斯105毫米Lvkan m/42的重型防空炮的坦克炮改型。整車設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)計(jì)重達(dá)30噸，預(yù)想其大口徑穿甲彈可以擊穿任意一種坦克。但這個(gè)計(jì)劃因?yàn)榉N種原因最終還是被否決，僅停留在紙面之上。

并不是所有的瑞典坦克殲擊車都效仿了德國的固定戰(zhàn)斗室坦克殲擊車設(shè)計(jì)。在前文提到過Strv m/40有一個(gè)搭載57毫米反坦克炮的改型Pvkv Ⅳ。筆者在收集資料時(shí)發(fā)現(xiàn)了這一系列計(jì)劃中，另有Pvkv Ⅱ和Pvkv Ⅲ這兩個(gè)先行計(jì)劃。其中Pvkv Ⅱ基于Strv m/41底盤，設(shè)計(jì)了一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的戰(zhàn)斗室，裝載一門75毫米Lvkv m/36防空炮。而Pvkv Ⅲ也采用Strv m/41底盤，總體外觀與前述Pvkv Ⅱ相似，但裝備的是57毫米Pvkv m/43反坦克炮。

前文還提及L-60存在自行高炮改型L-62，這就是匈牙利大名鼎鼎的“獵迷”自行高炮的前身。其裝備了一門博福斯40毫米L/60高射機(jī)關(guān)炮作為武器，雖然其在匈牙利和芬蘭軍隊(duì)里曾有過服役，但是瑞典軍方卻并沒有采用。endprint

二戰(zhàn)中，自行高炮在近距離對空防御以及步兵支援任務(wù)上都表現(xiàn)出了相當(dāng)好的適用性，這也催生了Landsverk上的自行高炮的研制。最早Landsverk計(jì)劃設(shè)計(jì)一款搭載Lvakan m/40型20毫米高炮的平臺。這型平臺計(jì)劃配屬給裝甲旅。但這個(gè)計(jì)劃并未得以實(shí)施。隨后Landsverk和博福斯公司聯(lián)手，將L-62的設(shè)計(jì)放大，設(shè)計(jì)一款搭載雙聯(lián)裝40毫米博福斯機(jī)炮的自行防空炮。

1943年，對該車型感興趣的瑞典軍方下達(dá)了17輛雙聯(lián)裝40毫米自行高炮的訂單。該車以Strv m/40K作為底盤，并適當(dāng)拉長了車體長度，其使用的高炮、炮塔和配套的觀瞄設(shè)備均產(chǎn)自博福斯。雖然這些“腦袋”在1943年就被博福斯生產(chǎn)出來了，但因Landsverk同時(shí)承接著數(shù)個(gè)項(xiàng)目，第一輛自行高炮一直被拖到1947年才完成。瑞典軍方將其稱為Lvkv fm/43。

Lvkv fm/43的設(shè)計(jì)在1943年還是相當(dāng)先進(jìn)的，其炮塔可以在7秒之內(nèi)旋轉(zhuǎn)一圈，射速達(dá)到了120發(fā)/分。全車共備彈326發(fā)，總重為15噸。不過Lvkv fm/43其實(shí)是一款試驗(yàn)型防空炮（fm意為試驗(yàn)型），還存在著相當(dāng)多的技術(shù)隱患。

首先，由于全車重量比S t r v m/40K又重出5噸，造成原設(shè)計(jì)過窄的履帶接地壓過高。為此瑞典人在它的外側(cè)增加了一小段接觸面。其次，Lvkv fm/43底盤還在使用Strv m/40K所使用的斯堪尼亞瓦比斯L603引擎。它的最高時(shí)速僅有35千米/小時(shí)，伴隨防空是無法勝任的。1952年，這批車換裝了一批邁巴赫引擎使最高時(shí)速達(dá)到了55千米/小時(shí)。

每個(gè)瑞典裝甲旅都配備了至少三輛Lvkv m/43，一直被用到1968年。

二戰(zhàn)結(jié)束前后在瑞典的外國坦克

瑞典人在埋頭搞自己的坦克時(shí)，也沒忘記留心歐洲戰(zhàn)場的情況。和瑞典關(guān)系良好的芬蘭在1939年的蘇芬戰(zhàn)爭中，曾俘獲了數(shù)十輛蘇聯(lián)的T-37A偵察坦克。這款坦克的武裝是一挺7.62毫米DT機(jī)槍，防御極其薄弱。唯一的優(yōu)點(diǎn)就是其能夠涉水機(jī)動。芬蘭人在1940年將一輛T-37A送給了瑞典，然而瑞典是否對這輛T-37A進(jìn)行了測試則不得而知。最終這輛T-37A坦克被送到了博物館并保存至今。

芬蘭在蘇芬戰(zhàn)爭中還俘獲了24輛蘇聯(lián)的BA-10型裝甲車。瑞典代表團(tuán)獲悉后也買走了三輛沒有輪胎（當(dāng)時(shí)各國橡膠資源稀缺）、發(fā)動機(jī)和變速器的BA-10。運(yùn)回國后，在補(bǔ)裝了本國生產(chǎn)的部件后，這些BA-10被編號為Pbil m/31F。雖然鮮見于文獻(xiàn)中，但它們顯然被瑞典人用了很久。BA-10在瑞典軍方的記錄中最后一次出現(xiàn)是1951年，隨后下落不明。

瑞典在二戰(zhàn)結(jié)束后的1946年曾派出了軍事考察團(tuán)前往法國。當(dāng)時(shí)的法國政府對于自身國土上散落的德國坦克“破爛”們并不在意。瑞典軍事考察團(tuán)抵達(dá)后，參觀了德國人遺留下的“黑豹”坦克倉庫。這些“黑豹”要么處于瀕臨報(bào)廢，要么已經(jīng)被法國軍隊(duì)納入其自身的序列。好在法方充滿好意，最終瑞典考察團(tuán)選擇了一輛豹A型作為測試車帶回了瑞典。

當(dāng)時(shí)瑞典軍方還曾提出想獲得一輛“虎王”坦克，理由是作為靶車測試自己的反坦克地雷及反坦克炮。這倒是得到了法國方面的配合。1946年10月4日，法國軍官帶著瑞典考察團(tuán)從凡爾賽出發(fā)，穿過南特等地前往諾曼底尋“虎王”。途中發(fā)現(xiàn)了一輛被燒毀但結(jié)構(gòu)保存較好的“虎王”，不過這并不符合瑞典方面的要求。由于當(dāng)時(shí)的軍技合作涉及法瑞之間其他的政治協(xié)議，害怕傷及大局的法國軍方主動提出，將全力尋找“虎王”，不會花費(fèi)瑞典人一分錢。到1947年8月底，法國軍隊(duì)在巴黎南部找到了一輛保存完好、只因?yàn)橐婀收隙粧仐壍谋r(shí)捷型“虎王”。他們通知了瑞典方面領(lǐng)走它。

為了把這輛60多噸的大玩意弄到斯堪的納維亞半島，瑞典軍方可謂幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)。到12月這輛“大的過分”的坦克終于被“請進(jìn)”了瑞典第四裝甲旅的維修車間。負(fù)責(zé)維護(hù)的瑞典軍人在清理這輛“虎王”時(shí)還在發(fā)動機(jī)旁發(fā)現(xiàn)了一枚沒有爆炸的手榴彈。

隨后早已壞掉的引擎被更換，“虎王”終于展開了在斯堪的納維亞的行駛。不過這頭“虎王”似乎并不接受瑞典人的“調(diào)教”，先是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)罷工，導(dǎo)致只能走直路。然后在運(yùn)輸至火炮測試場的時(shí)候更是一路麻煩頻傳。從下火車到測試場不到60千米，拖車隊(duì)不得不耗費(fèi)幾百升燃油一米一米的拖動這輛龐然大物，途中為了轉(zhuǎn)彎還不得不砍了一段樹林。

瑞典人隨后拆下了這輛“虎王”的炮塔開始射擊試驗(yàn)，這輛車體和一輛無炮塔的“謝爾曼”在靶場被瑞典的Pvkan m/43型75毫米反坦克炮徹底損毀。至于“虎王”的炮塔及其搭載的KwK43型88毫米坦克炮則令博福斯公司的技術(shù)人員們感到很有價(jià)值。他們一度還想從國外進(jìn)口88毫米炮彈進(jìn)行更多測試，但是價(jià)格使得他們在幾年后就停止了測試。很遺憾，這門KwK43坦克炮最終于1997年被博福斯公司銷毀了。

除此之外瑞典軍方還在1946年至1947年購買了四輛“謝爾曼”坦克。包括一輛去除武裝的M4A2、一輛去除武裝的M4A4、一輛“螢火蟲”，以及一輛裝備105毫米榴彈炮的“謝爾曼”。這些“謝爾曼”是以非常便宜的價(jià)格買來的，據(jù)說每輛不到1000英磅。這讓瑞典軍方一度動了購買50輛“謝爾曼”坦克加入裝甲旅的念頭。不過在軍火商得知瑞典人打算大量購買時(shí)，價(jià)格便不再是這樣了。加之早期型“謝爾曼”在二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)已經(jīng)開始缺乏零件，這個(gè)計(jì)劃只能作罷。

經(jīng)過對“謝爾曼”坦克的測試，瑞典軍方對自身下一代坦克的研發(fā)指標(biāo)有了新的認(rèn)識。雖然這型坦克的惡劣地形通過性不如輕型坦克，但是綜合性能卻的確給瑞典陸軍“上了一課”。

1946年，瑞典還向英國折價(jià)購買了一輛“丘吉爾”Ⅲ型坦克，這輛坦克當(dāng)時(shí)保養(yǎng)情況并不好，火炮和方向機(jī)都已丟失。1947年至1950年，這輛“丘吉爾”Ⅲ一直進(jìn)行著各種行駛測試。1972年，它被移送到了瑞典的一家軍事博物館保存至今。

據(jù)博物館館長所言，曾經(jīng)有一個(gè)孩子在1950年爬進(jìn)這輛“丘吉爾”坦克中，他車內(nèi)看到了一行帶有“被同盟國重新繳獲”的字樣和日期。但由于這輛坦克內(nèi)部經(jīng)過了多次涂漆，那行字被藏在了油漆之內(nèi)，怎么也找不到了。這個(gè)傳言也許說明了瑞典人弄到的“丘吉爾”坦克，也許是輛“三手”車。endprint